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Mir ging es nicht um die rechtliche Einordnung, sondern um die Kompatibilität. Das es nicht ohne Karosseriearbeiten geht, https://a2-freun.de/forum/forums/topic/15665-rücksitze-von-2-auf-3-bzw-3-auf-2-sitze-umbauen/ ist die Frage aber eh müßig, es ist nicht zur kompatibel.

Eine abnehmbare AHK + Fahrradträger spart Platz 😉

Ich habe auch regelmäßig 2 20" Dahon Bio-Klappräder und das Gepäck für 2 Leute für bis zu 3 Wochen drin, das passt absolut problemlos.

Das mit der Blendung kenne ich nur zu gut... Ist mir nicht nur einmal passiert. Aber rote Innenausstattung wäre für mich nicht denkbar. Zur Zeit wird ein roter A2 mit beiger Lederausstattung angeboten. Würde ich sofort nehmen wenn - ich das Auto gesehen hätte (sprich angefasst) - er Sitzheizung hätte (Leder ohne Sitzheizung geht mMn gar nicht) - ein Foto der Vordersitze vorhanden wäre Gut, ich muss aber erst meinen verkauft bekommen

Fahrradmitnahme im A2 Wenn man die richtigen Fahrräder kauft, kann man 2 Klappfahrräder 24 Zoll, Elektroantrieb mitnehmen im Auto und noch zwei Koffer. Die Rücksitze muss man dann rausnehmen, was ja bekanntlich beim 4Sitzer kein Problem ist.

... bei 2 auf 3 würdest Du aus dem zugelassenen 4-Sitzer einen 5-Sitzer machen - ob das, abgesehen von Sicherheitsgurt, ..., zugelassen würde / ist? Umgekehrt sollte es (theoretisch) weniger Probleme geben.

der Zustand entspricht keine 90000 Km, sorry Schalter so der maaßen abgegrabbelt

Was nocht vorkommt, dass man Vibration für den Austritt braucht, und beim Stehendem Fahrzeug/Motor kein Gasverlust passiert, nur beim Fahren. Bei meinem anderen Auto war der Verdämpfer die Ursache. Aus die Ausgangschläuche fürs Kondenswasser tropfte das grüne Kontrastmittel. War aber kein A2. Darüber hinaus hatte der Kompressor ein Ölverlust, was beim Vorbesitzer als Motorölverlust wahrgenommen wurde, und die Ventildeckeldichtungen immer wieder und ohne Erfolg ausgetauscht waren.

Kurzes Update. Drosselklappe getauscht. 2000 km gefahren ohne Probleme. Ich geh davon aus das die Drosselklappe trotz Reinigung defekt war.

Hmmm...einen neuen Kompressor hab ich schon seit Jahren liegen, wollte den aber nie auf Verdacht tauschen. Jetzt erstmal der Test mit R600 und dem bestellten Gerät.

Also die roten Leder-Sitze haben doch was. Einen erheblichen Ausschlag zur Entscheidung meines A2 waren die Sitzen .... ich hätte mich aber vorher mit dem Rep-Stau besser befassen müssen :-( - war eben geblendet.

wenn man die Türe offen hatte dauert es ca. 10min bis der Stromverbrauch sinkt, ich glaube bei mir waren es so ca. 30mA

Einfach so tauschen kann man das aber nicht, oder? Also 2 auf 3 und umgekehrt meine ich.

Eine Defekt in der Lichtmaschine könnte auch möglichkeit sein...

Ich hab auch im S-Line Plus die 3'er Teilleder-Bank hinten.

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Komfortsteuergerät ist bkannt dafür. Hast du Auffälligkeiten bei der Zentralverrrigelung oder beim Innenlicht?

Und dann hörst du den Drehzahlunterschied zwischen 3 und 0.5 Bar nicht.... Hrrrr Hrrr hrrr

Pumpe 1GD 919 051 3bar 1-Ohr Klemme 8-10mm oder 9-11mm Stahl verzinkt Dichtring 109x123x 22mm HNBR 1J0 919 133 A

Hallo, da ein A2 (ATL) von uns im Winter öfters mal nicht ansprang, hatte ich eine neue Batterie gekauft. Das Glück war nur von kurzer Dauer, da der hohe Stromverbrauch nach dem Ausschalten immer wieder dazu führte und führt, dass sich die Batterie nach einigen Tagen wieder entleert hat. Aktuell liegt der Stromverbrauch bei ca. 0,5A, was den Effekt des Nichtanspringens erklärt. Bei unserem zweiten A2 (BHC) ist der Stromverbrauch in Ruhe deutlich geringer. Nachdem ich das Forum zu dem Thema durchsucht hatte, habe ich dann den Tipp mit den Sicherungen durchgeführt, leider ohne Erfolg. Weder durch das Ziehen nacheinander im "Sicherungskasten" wie im Fahrerboden hat sich der Stromverbrauch verändert. Hat jemand eine Idee ? Beste Grüße Vienu

Ich bin Elektroniker. Ich kann Spannung hören, fühlen und schmecken. Ich habe vor mehr als zwanzig Jahren für Pierburg Teststände für Benzinpumpen mit gebaut und die Komponenten für Spannungsmessung und Stromaufnahme projektiert. Glaub mir, ich weiß wie sich die Pumpen bei weschiedenen Spannungen anhören.

Du hörst ob bei der Pumpe 12V oder 9V ankommen ?? Respekt Behalte es im Auge, denn ein paar Leute haben hier auch das Relais am Ende gewechselt. Und nein: für mich sind das Multialterfehler, die am Besten über Komplettersatz aller Komponenten gelöst wird.

War bei mir auch so, auch beim Fachmann mit Formier-Gas nicht zu finden. Die Haltbarkeit der Befüllung war ca. 12 Monate zuvor. Kontrastmittel hatte nicht geholfen, das Leck zu klein. Formier-Gas Klima-Fachfirma: Aufschlag von Stickstoff, dann immer dünneres Gas, trotz Detektor nichts zu entdecken. Seit einem Jahr ist die Anlage dicht, denn es wurde eine minimale dynamische Undichtigkeiten des 22 Jahre alten Klimakompressors als wahrscheinlichste Ursache angenommen und deshalb der Klimakompressor gewechselt. Beim Befüllen mit UV-sensitivem Mittel für die Lecksuche beachten, dass die Kompressor-Hersteller das als Grund für die Verweigerung von Garantieansprüchen anführen. Wusste ich nicht, hat aber bislang auch keine Rolle gespielt.

Ne, die Pumpe läuft, das höre ich ja. Also das Relais kann ich ausschließen. Ich dachte nur, die Pumpe schaltet ab, wenn man die Zündung anmacht und der Druck erreicht ist. Daher bin ich nicht auf den Gedanken gekommen, den Druck zu messen, weil ich ja gehört habe, das die Pumpe abgeschaltet hat. Also muss Druck da sein, war der Gedanke dahinter. Leider der falsche Gedankengang. Jetzt werde ich mal den Filter und die Pumpe tauschen, dann sollte das wohl hinhauen. Hat jemand sowas (Ebay 375736341190) schon mal eingebaut? Hätte den Vorteil, das da Schlauch, Dichtungen usw. schon dabei sind.

Danke, hab das ebay-Dingens mal geordert. Sollte doppelt so empfindlich sein wie Dein Amazon-Gerät, 50ppm statt 100ppm. Werde bei Gelegenheit berichten ob es funktioniert hat...