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Ist es ein Taster oder Schalter, der für die Kindersicherung ist? Original ist es ein Schalter.

Habe schon länger den Vorgänger des Popdeer 4000 im Einsatz und bin recht zufrieden. https://www.heise.de/bestenlisten/testbericht/starthilfe-powerbank-popdeer-pd-j02-im-test/4vfz86n Beim 1.2er konnte ich die Starterbatterie abklemmen und damit erst den Hydraulikdruck aufbauen, dann vorglühen und starten. Und wenn die Kiste dann läuft wieder die leere Batterie anklemmen. Alleine die relative Sicherheit, dass ich ohne fremde Hilfe wieder weiter komme, ist mir etwas wert.

Danke für die schnelle Antwort, dann ist der KNZ in Ordnung. Ich suche weiter...

Verdammt, das habe ich nie getestet, weil meine Kinder alt genug sind. Es geht natürlich nicht. Wahrscheinlich muss nur ein Signal umgepinnt werden. Da das Zerlegen nicht ohne ist, wird es wohl so bleiben, es sei denn, es kann im Stecker umgelegt werden, ohne Eingriff in die Taster.

Entschuldigung, ich hatte vergessen dazu zu schreiben - die Injektoren wurden versendet und bei einem Dienstleister gereinigt,.. Ich kann aber nicht sagen welche Firma. Aktuell habe ich keine weitere Demontage beauftragt nur Fehleranalyse. Da ich keine Ersatzinjektoren habe und die Werkstatt keine bekommt, mach eine Demontage keinen Sinn. Manni - wie kann ich das verstehen "...oder hier im Forum 4 geprüfte einbauen lässt "?

Ja und da sind wir wieder im "Originalherstellermodus" Ausbau... Reinigung und Prüfung .. Einbau wäre sinniger Da Audi nicht reinigen und prüfen kann.... Taadaa müssen sie kaputt sein... Du kannst ja mal kulanzweise anzufragen, ob sie dir bei erneutem Aus und Einbau entgegenkommen, wenn du die Düsen zum prüfen schickst oder hier im Forum 4 geprüfte einbauen lässt

Mit der Beschreibung kann ich nicht so recht etwas anfangen. Wenn man den KNZ testen möchte, dann am besten "trocken", also mit abgesteckter Hydraulikeinheit. Im hinteren Anschlag muss er dann etwa 4,00V liefern (Messwertblock 002) und voll ausgezogen etwa 0,5V. Mit angeschlossener Öllleitung kann man den KNZ nicht testen, da man dann ggf. gegen ein geschlossenes Ventil drückt. Dass der Ausdrückhebel sehr langsam zurück geht, ist nicht ungewöhnlich. Ja gibt es, die drückt man aber fluffig mit der Hand zusammen. Die Feder stellt den KNZ nur öllos zurück. Im Auto zieht der Öldruck den KNZ in den hinteren Anschlag und die Druckplatte wieder zurück.

Und die Kindersicherung funktioniert?

Ich habe bei mir das verbaut und das war definitiv nicht für den A2. Also Ersatz gab es immer, allerdings ggf. nicht in originaler Optik. Aus China hatte ich vor langer Zeit einen 4fach ohne Chrom für kleines Geld bestellt aber nie getestet ob es passt.

Moin Mankmil, so langsam bekomme ich den Hall-KNZ in Verdacht. Der hat jetzt etwa 150.000 seinen Dienst perfekt getan, inzwischen in meiner Nachfolge-Kugel. Wenn ich ihn Drucklos auf 1,76 V einstelle und die Hydraulikeinheit reaktiviere, wird kurz die Kupplung gezogen und der Wert geht auf 2.01 V. Wenn ich kurz am Stahlseil des KNZ ziehe, kann ich so bis 1,4 V erreichen. Allerdings geht der Wert nur sehr, sehr langsam wieder hoch. Gleichzeitig wechselt der Wert vom N255 langsam zwischen 0,502 A und 0,497 A. Das bringt mich zu meiner Frage: Gibt es im KNZ eine Rückholfeder? Ist die evtl. gebrochen?

Fehlerspeicher prüfen/löschen (Verbrennungsaussetzer an einem Zylinder Einspritzventile aus- und einbauen umfasst Ventile neu abdichten Zündspulen aus- und einbauen (Quertausch) Kompression geprüft Kerzen aus- und einbauen Reinigung & Prüfung der Einspritzventile neue Zündkerzen Öl und natürlich Kleinteile berechnet wurde alles (auch wurde noch der Klimakondensator gewechselt und eine Gewindereparatur durchführt)

Wurden sie denn vor einem Monat ausgebaut? Was wurde denn damals genau gemacht? Bzw was wurde berechnet?

Nein, ausgebaut wurde aktuell nichts. Man beruft sich auf die letzte Reparatur, vor einem Monat.

Und wenn... Audi kann das nicht diagnostizieren. Das da eine Düse mal angesteuert werden kann, konnten die noch nie

Wurden die Düsen und das Saugrohr denn für die Diagnose wirklich ausgebaut?

Der Gelbe hat erst ca. 133000km runter. Die Kraftstoffpumpe, Magnetventil usw. sind schon vor 1,5 Jahren gewechselt worden. Daran sollte es also hoffentlich nicht liegen. Leider ist das Fahrzeug nicht vor Ort, da meine Tochter damit unterwegs ist. Daher kann ich mich nur auf das Stützen was mir gesagt wird.

Damit habe ich keine Probleme, die erste beiden Ladevprgänge habe ich das beobachtet und geguckt ob es warm wird, unaufäälig, außerdem hatte es 4,7 Sterne bei mehereren tausend Amazon Bwertungen.

Was bei meinem nervt isr, dass man ihn aktivieren muss, dann schießt er für ca 20 sek. die Leistung, danach muss man wieder zu Gerät und den Knopf drücken? Ist das so üblich? Das nervt, zum Türen öffnen über den Zigarettenanzünder und Starten isr das ok, aber zum Fehler auslesen mit vcds taugt das dann schon nicht mehr. das hat mich schon geärgert an dem Teil.

Ich habe so ein kleinen Booster von AVA seit 2, oder 3 jahren im Einsatz. Funktioniert bisher ohne Tadel. Ich war auch zuerst skeptisch, wurde aber angenehm überascht....

Wir wohl im Keller aufgeladen, so wie mein E-Bike auch. Ich hab noch ein so ein Teil im Keller: Ist aber zu schwer um es ständig im Auto zu haben. Hatte es nur immer zum Ice Track mit. Leider ist der Luftschlauch vom Kompressor kaputt und einen Ersatzschlauch einzeln gibt es dafür nicht. Hab mir dann zusätzlich einen Parkside- Kompressor bei Lidl für den 2x jährlichen Reifentausch bei 4 Fahrzeugen. Der A2 und die Rollerbatterie hängen an CTek- Geräten.

... und auch nicht da, wo es am ehesten gebraucht wird: im Auto.

Guten Morgen mittlerweile habe ich ein Steuergerät das funktionieren sollte… hat jemand eventuell ein VCDS und morgen Vormittag/ Mittag Zeit? gerne Max 2 Stunden Fahrzeit von Köln aus… LG und ein schönes Wochenende Manuel

Ich habe sowas auch zum ersten Mal. Bisher funktioniert es. Ob das lange hält, keine Ahnung ...

Da kannst du einen Adapter basteln, so mache ich das auch.

Wieviel Kilometer hat der Wagen schon gelaufen? Vielleicht auch mal eine schwächelnde Kraftstoffpumpe im Tank in Betracht ziehen. Wenn du vorne Druckprobleme hast, scheint wohl nicht genug gefördert zu werden.