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Ich habe so ein kleinen Booster von AVA seit 2, oder 3 jahren im Einsatz. Funktioniert bisher ohne Tadel. Ich war auch zuerst skeptisch, wurde aber angenehm überascht....

Wir wohl im Keller aufgeladen, so wie mein E-Bike auch. Ich hab noch ein so ein Teil im Keller: Ist aber zu schwer um es ständig im Auto zu haben. Hatte es nur immer zum Ice Track mit. Leider ist der Luftschlauch vom Kompressor kaputt und einen Ersatzschlauch einzeln gibt es dafür nicht. Hab mir dann zusätzlich einen Parkside- Kompressor bei Lidl für den 2x jährlichen Reifentausch bei 4 Fahrzeugen. Der A2 und die Rollerbatterie hängen an CTek- Geräten.

... und auch nicht da, wo es am ehesten gebraucht wird: im Auto.

Guten Morgen mittlerweile habe ich ein Steuergerät das funktionieren sollte… hat jemand eventuell ein VCDS und morgen Vormittag/ Mittag Zeit? gerne Max 2 Stunden Fahrzeit von Köln aus… LG und ein schönes Wochenende Manuel

Ich habe sowas auch zum ersten Mal. Bisher funktioniert es. Ob das lange hält, keine Ahnung ...

Da kannst du einen Adapter basteln, so mache ich das auch.

Wieviel Kilometer hat der Wagen schon gelaufen? Vielleicht auch mal eine schwächelnde Kraftstoffpumpe im Tank in Betracht ziehen. Wenn du vorne Druckprobleme hast, scheint wohl nicht genug gefördert zu werden.

Wie ist die aktuelle Situation in Regensburg? Gerne Infos dazu per PN. Grüße

Günstig viel Power vom Chinesen? Vermutlich sind da die üblichen billigen Pouch-Zellen drin, davon aber viele. Würde zum einen das Teil niemals nie nicht in Haus und Wohnung laden oder lagern, zum anderen würde ich wetten, daß es nur sehr wenige Jahre funktioniert, insbesondere wenn die Akkus nicht regelmäßig genutzt werden. Egal wie behandelt, bei mir hat sich bisher noch jede Pouch-Zellen durch aufblähen aus dem Service abgemeldet.

Das Teil gab es ähnlich jüngst bei Lidl für 29.99€, da habe ich auch zugeschlagen. Bei YT hat einer so ein Gerät mit Skepsis getestet und war positiv überrascht. Ich bin froh, so etwas dabei zu haben, falls die Standheizung die Batterie doch einmal zu sehr gelehrt haben sollte. Wenn man morgens um 5 Uhr zur Frühschicht muß oder um 5:30 Uhr nach der Nachtschicht nach Hause, ist schon angenehm, wenn man in weniger als fünf Minuten mobil ist, ohne den Wagen der Frau für Starthilfe rangieren zu müssen (Scheiße, wenn der zugefroren ist) oder den ablösenden Kollegen um seinen Schlüssel bitten zu müssen. Pannenhilfe dauert zu lang, Taxi auch und das ist auch noch zu teuer. Es ist wie beim Faltreseverad im Kofferraum: Haben ist besser als brauchen.... Gruß Uli

Auf Verdacht, nachdem ich beim Poti selbst nichts ungewöhnliches finden und messen konnte. Ich würde mal annehmen, dass die Kabel ununterbrochen bis zum MSG im Fußraum gehen. Also war der Stecker die nächste logische Option, dann Kabelbaum und MSG. Rütteln wird bei Kontaktproblemen durch Übergangswiderstand gemeinerweise vermutlich eher zu guten Ergebnissen führen.

So ... Ich war heute wieder am Fahrzeug... Steht 1 Stunde weit entfernt, was das testen immer etwas schwierig gestaltet. Zuletzt taucht der Fehler in den ersten 100m auf. Heute wurde ein "Crossover" Kabelbaum getestet welcher an der DK die Pins 1 und 4 sowie 2 und 6 vertauscht um zu sehen, ob der Fehler dann von G187 auf G188 wandert. Dann wäre es das Poti in der DK gewesen. Leider ist der Fehler bei G187 geblieben. Somit kann die DK als Fehlerquelle ausgeschlossen werden. Als nächstes wurden die 4 Kabel vom Motor STG zur DK mal auf Widerstand durchgemessen. Die Werte lagen dabei für alle Leitungen bei 0,003 - 0,005 Ohm. Wir haben uns auch über VC Scope mal die Live Werte anzeigen lassen. Dabei kann man leichte Ungleichheiten erahnen. Eindeutige Sprünge die auf einen Kabelbruch oder ähnliches hindeuten kann man nicht erkennen. Ich kann später gerne mal die Logs bzw. Bilder davon hier hochstellen. Als nächstes wurden die Leitungen ab dem Motor STG zur DK vertauscht (Pin 84 mit 92 und 83 mit 91) um auzuschließen dass dorr ein Wackelkontakt, Kabelbruch oder sonstiges vorliegt. Auch hier wird erneut der Fehler G187 geschmissen. Keine Chance den Fehler auf G188 zu übertragen. Meiner Meinung bleibt an der Stelle nur noch das Motor STG übrig oder? Dafür brauche ich ein Gebrauchtes sowie wie ich lesen konnte die Login Nummer für beide STG. Welches Format hat die Login Nummer? Über alternative Ansätze wäre ich auch sehr dankbar. Danke im Voraus

Ich habe so ein ähnliches Teil und wie bei den Chinesen üblich, ist das Innenleben weitestgehend identisch. Die Dinger können schon was, reißen sogar einen eiskalten Diesel an, wenn es sein muss, sogar inklusive Vorglühen, Hydraulikpumpe, Gangsteller und KNZ.

Suche noch sowas in ganz klein, das Strom auf den Zigarettenanzünder gibt, um die Zentralverriegelung zu schließen wg. Kofferraum bei den A2 Stehzeugen

Moderator: Verschoben von "Technik" nach "Verbraucherberatung".

Ist die Kindersicherung nicht anders? Beim A2 ist das ein Schalter, und mir ist mal ein Ersatz untergekommen, da war das ein Taster. Sprich, die FH waren somit nicht mehr abschaltbar.

…. Achso die Spezialisten vom Tauschservice…. Dann wundert mich nichts!

War das jemals ein Engpass? Der Schalter vom A4 8E ist doch baugleich….

Update A2magica und seinelektriker: Hotel Pihkuri 13.-16.02 gebucht, Hotel Rantapuisto16.-17.02 gebucht. durnesss (1 Pers., 1 A2, Fähre 12.02.TRA-HEL&17.02.HEL-TRA gebucht, 16.2-17.2. EZ Rantapuisto gebucht.) HellSoldier (2 Pers., 1 KFZ, TRA-HEL&HEL-TRA) A2Hesse (2 Pers., 1 KFZ, TRA-HEL&HEL-TRA) heavy-metal (2 Pers., 1 Kfz, Fähre 12.02.TRA-HEL&17.02.HEL-TRA gebucht.) AL2013 (3 Pers., 1 Subi, Fähre TRA-HEL, zurück individuell/separat über Schweden mit vorheriger anderer Zwischenübernachtung in FIN) A2magica (1 Pers., 1 Kfz, Fähre 12.02.TRA-HEL&17.02.HEL-TRA&13.-16.02.Hotel Pihkuri&16.-17.02.Hotel Rantapuisto gebucht) seinelektriker (1 Pers., 1 A2, Fähre 12.02.TRA-HEL&17.02.HEL-TRA &13.-16.02.Hotel Pihkuri&16.-17.02.Hotel Rantapuisto gebucht) Phoenix A2 (1 Pers., 1 KFZ, Fähre noch offen) karlchen (2 Pers., 1 A6, Fähre TRA-HEL&HEL-TRA), werde wieder Urlaub in Finnland hinzufügen McFly (1 Pers, 1 KFZ, Airbus FRA-HEL-FRA) cmpbtb (2 Pers., 1 KFZ, Airbus FRA-HEL-FRA)

Ich wärme mal kurz auf: Zum Black Friday hab ich mir eine Revolt Powerbank- Starthilfe PB-165.kfz gegönnt. Reduziert von 99 € auf 29,99 €. Hat jemand so ein Teil?

Die Aussage bzgl. der Injektoren kam vom VAG/Audi Service. Wer die Prüfung gemacht hat, kann ich nicht sagen (habe kein Protokoll bekommen). Erst nach dem ich sie Fehlercodes hatte, kamen mir hier Zweifel auf. Den das Thema P1020 hat mich früher schon geärgert (Hochdruckpumpe, Magnetventil,...).

… erstmal was heisst an der Verschleissgrenze? Zu wenig Menge oder ? wenn die Injektoren defekt wären bzw. zu unterschiedlich arbeiten würden (Mengenabweichung zu groß) hast du ruckelnden Lauf und Verbrennungsaussetzer. Es wäre auch ungewöhnlich wenn alle 4 Injektoren gleichzeitig ausfallen oder ein Problem hätten… Dein Fehlerbild ist aber ein anderes, nämlich Zündansteuerung, was ein elektrisches Problem beschreibt. Das könnte ein schlechter Massekontakt zu den Zündspulen sein, weil alle 4 fallen auch selten aus und die 4 Massekabel sind im Motorkabelbaum zusammengeführt…. wer weiss wie stark deine Werkstatt die Kabel bei der Demontage bearbeitet hat… Krafstoffdruckregelung ist das Regelventil am Saugrohrunterteil, das steckt man im Regelfalle nur ab, wenn man das Saugrohrunterteil demontiert. Könnte ein Folgefehler vom obigen Fehler sein, wenn die Injektoren nicht richtig einspritzen und das MSG einen Fehler meldet, dass es dann nicht richtig regeln kann. Kaputtmachen kann man das Teil selbst beim Ausbauen kaum….

2er Außenkabinen auf der Hinfähre zu unserem Datum sind nun weg.

I had touch marks on all four walls related to all 4 flaps. The marks were always on the right side of the walls looking from the front onto the flaps. I dismanteled a lower manifold and the shaft where the flaps are bolted onto has clearance, so all flaps are covered. The tolerances are quite small so I would rework all flaps on each side. We don’t know which direction the shaft is moving under operation, could also move to the other direction. So when doing the rework do it only once and right…. Remove material on both sides. Alternatively make the clip in the middle of the manifold a little bigger (new from 3-D printing) to avoid clearance of the shaft. This plastic clip secures the shaft in position and avoids hoeizontal movement of it.

Unsere Heidi war am Dienstag auch zum 12. mal bei der HU: ohne Mangel. Der Prüfer war über den Zustand des Fahrzeuges erstaunt. Als die Alukugel dann auf der Hebebühne stand war er fassungslos, ober den makellosen Zustand des gesammten Unterbodens. An keinem einzigen Stahlteil eine Spur von Rost, weder an den Bremssätteln, noch Auspuff, oder Achsen. Als er dann erfahren hat, das der A2 immer im freien steht sagter er, der muss im Winter in die Garage! Und hat mir fast den Vogel gezeigt... Muss dazu sagen, daß er wegen der Optik kein Freund vom A2 ist. Im Nebenraum stehen einige Golf 1+2, ebenfalls im top Zustand. Unter einer Decke hab ich noch einen Lambo erspäht