1. Was ist das für ein Filter beim FSi oben links im Bild

2. Kann ich diesen Kühlerfrostschutz einfüllen? Bläuliche Färbung - im FSi ist G12 also rot/orange Färbung

Laut Ersatzteilehändler sollte es gehen - jaja, ich traue denen aber nicht!

LG,

Kugelliebhaber

18.00 Uhr: Ziehe Zapfhahn und beginne das Tanken.

18.01 Uhr: Tanksäule und Anzeigentafel ändern plötzlich den Preis: Diesel 1,469 €/Ltr. Breche sofort ab.

18.02 Uhr: Gehe zum Kassierer, sage ihm sehr, sehr deutlich die passenden Worte zum Weitersagen an die Zentrale, bezahle 3,23€ für 2,2 Ltr. und werde morgen vor- oder nachmittagmittags zwischen 10 und 11 oder 15 und 17 Uhr tanken, wenn der Preis wieder 6 Cent tiefer ist. Da schwankt der Preis mal eben um 2,50 € pro Tankfüllung, das sind umgerechnet zwei große Brote!!!

18.30 Uhr: Ich habe jetzt die App von clever-tanken.de auf dem Iphone. Über 1,41 €/Ltr. wird (vorerst) nicht mehr getankt.

Einfach unten den Dateianhang benutzen !

jeder von euch kennt es. Man muss etwas Erneuern, Reparieren, Ersetzen oder will etwas Nachrüsten. Dazu hat man grad nicht unbedingt die Teilenummer parat und die Forumssuche hilft einem unter umständen auch nicht wirklich.

Außerdem gibt es schon Haufenweise "ich suche eine Teilenummer"-Threads.

Deswegen jetzt hier ein Sammelthread!

Ich fang dann mal an:

Kann mir jemand die Teilenummern der Türdichtungen hinten geben?

grüße

Marius

An meiner Gepäckraumabdeckung (8Z086355377J) brach einer der Halter ab, welche die Abdeckung im ausgerollten Zustand an der Aufnahme arretieren. Ansonsten ist die Abdeckung top und ich möchte keine neue kaufen.

Diese kleinen „Nupsies“ finde ich nirgends im Netz. Hat jemand dafür doch einen link oder gar eine Idee, wie ich mein Rollo reparieren kann? Habe bisher nur an ein kleines Holzstück gedacht oder Kleber, beides befriedigt mich nicht.

Beste Grüße an euch!

Das Klimabedienteil lasse ich jetzt von einem User hier aus dem Forum auf Schalter ohne Softlack umbauen.

Für die Lichtschalter gibt es haufenweise Abdeckungen im Internet, leider nichts passendes für den A2.

hab soeben im EBay spontan gefunden. Hat es jemand schon ausprobiert?

Becherhalter Audi A2 - Getränkehalter Flaschenhalter Cupholder | eBay

Ich möchte euch hier zu einen kleinem Zeitvertreib ermutigen.

Haltet die Augen nach "A2"offen.

Es kann sich um ein Autobahnschild oder die Schaufensteranzeige vom Copyshop handeln.

Einfach fotografieren und hochladen, natürlich nicht vergessen dabei zu schreiben um was es sich handelt.

Bin mal gespannt was da so alles kommt...

Mal sehen wer als erster sein Typenschild hochlädt, ich habe keins dran...

Bei mir handelt es sich um eine Verpackung von Amazon und eine Platzmarkierung in einer Fabrik.

Keine Bilder doppelt hochladen und es zählen nur selber aufgenommene Bilder! Ansonsten:

Viel Spass

wer hält bei uns im Forum eigentlich den aktuellen Laufleistungsrekord ?

Vielleicht befindet sich ja der Käufer des vor einigen Monaten bei mobile.de verkauften A2 mit im Forum.

Wenn ich mich recht erinnere, hatte der Wagen 175'000 km auf dem (Audi-) Buckel.

Also, diese Laufleistung in der kurzen Zeit lässt doch das Herz eines jeden A2'lers höher schlagen.

Also, es gibt noch Hoffnung......nochmal soviel und man kann zufrieden sein

Also meiner hat z.Z. 29'300 km auf dem Tacho stehen.

Wer bietet mehr 8)

Da ich jetzt eine Standheizung habe und der 1.2 TDI zusätzlich durch Start/Stop belastet wird, habe ich mir überlegt wie ich es verhindere dass ich mit einer leeren Batterie dastehe.

Die Batterie von meinem Zweitwagen ist nicht mehr die beste und daher wird dieser die A2-Batterie erben und den A2 möchte ich mit einer AGM/Fließ-Batterie aufrüsten.

Jetzt sehe ich, dass diese hochgelobten Batterien wie Optima Redtop, Yellowtop oder Exide Maxxima DC nur 50Ah haben, aber trotzdem einen Baggermotor nach einem Jahr Stillstand bei -20 Grad problemlos starten. 

Wie gibt es das? Der A2 hat eine 80Ah Batterie und müsste doch mehr Restkapazität/Buffer haben für oftmaliges Starten, Licht, Standheizung usw.

Bringt so eine Batterie überhaupt etwas wenn man keine leere Batterie haben will oder geht der Schuss nach hinten los?

Was wären gegebenenfalls bessere Alternativen?

Gruss Pappl

Es gibt eventuell noch welche, bzw. ich habe (eventuell) ein "Alt Lager" aufgetan.

Ist aber etwas kompliziert, weil in einem nicht mehr EU-Land

Und deshalb würde ich mich nur darum kümmern, wenn noch ausreichend Interesse besteht.

Bitte jetzt und hier keine neue Diskussion anfangen!

Bitte nur eintragen wer noch Interesse hätte.

Und keine Fragen nach dem Preis! Den kann ich natürlich erst aushandeln, wenn ich weiß wie viele es sind.

Der Preis wird so bei 25,-€ liegen.

wem es Interessiert, hier mal die den Bestand des Audi A2 Typ 8Z, 1,6 FSI.

HSN: 588

TSN: 794

2007: 5267

2008: 5058

2009: 5014

und

2010: 4961

Frisch vom Kraftfahrtbundesamt.

schluffen paule

Hier mal meine Ergebnisse:

Fahrschule Manfred Schulz

Koch Anhänger (kein A2 mehr im Link)

PC Doktor München auch hier (etwas scrollen)

Kennt ihr noch weitere?

Mir wurde zugetragen, dass die Mechaniker in der Werkstatt sowohl über das Alter des A2 sowie dann auch der Prüfer positiv über den Pflegezustand meiner Kugel erstaunt waren.

Es wurde bemängelt:

• 1 defektes Radlager an der Vorderachse
• eine ausgeblichene Glühbirne des hinteren Blinkers
• fehlende Funktion eines Seitenblinkers

Die Mängel wurden unmittelbar von der Werkstatt behoben, wobei der nicht funktionierende Seitenblinker auf ein durchgebissenes Kabel zurückzuführen war.

Wer dieser fiese Mietnomade war, konnte man mir jedoch nicht sagen...

Ich freu mich riesig, dass die Kugel nun wieder fit ist und ich den restlichen Sommer mit ihr genießen kann.

ich wollt mich kurz vorstellen. Bin der Erik(43) aus Pirna, bei Dresden. Hab seit längeren ein VW Lupo 3L und seit November 25 noch ein A2 1,2tdi für meine Frau.  Hät ich damals gewusst wie groß der Komfort unterschied vom Lupo zum A2 ist hät ich gleich ein A2 gekauft

Bin Trotzdem auch mit dem Lupo zufrieden, der hat mich bis jetzt rund 70tkm schon belegleitet und hat kaum probleme bereitet, bis jetzt. 

Gibt es hier jemand aus der Region Dresden und Umgebung der sich mit den A2 1,2tdi bzw Lupo 3L Getriebe/Schaltung auskennt?

Hab das Rad abgeschraubt und mit einem Leckauchspray das Leck gesucht 

Es hat sich herausgestellt dass die Luft am Ventilgummi am Übergang zur Felge entweicht. Klar das Gummi kann man tauschen, aber nachdem ich alle Telefonscheiben und auch noch einen zweiten Satz untersucht habe. 6 von 8 Felgen verlieren dort Luft. ist das ein bekanntes Problem. Wer hat das noch und was habt ihr gemacht. Ventilgummi wechseln, ausschleifen, reinkleben...

Nimmt es zumindest als Warnung, dass dort Luft entweichen könnte.

Habe auch noch ein kleines Bild dazu 

Da das ja öfters mal zur Sprache kommt, was versicherungstechnisch los ist und sein könnte, wäre ggf ein Thread sinnvoll:

17tkm ohne Garage SF22 und Schutzbrief und Telematiktarif macht für 2025 bei der HUK24 :

HUK ist eigentlich 10 Eur teuer wollte mir den Tarif aber nicht anbieten, sondern 100 Eur erhöhen.

ich mir einen sechs jahre alten a2 gekauft, den ich mit einem originalen

dachgepackträger bestücken möchte.

was muss ich beachten wenn ich diesen an den a2 anbaue?

ich habe einwenig angst das ich mir macken kratzer in das dach haue!

gruss

blinky

Ich bin schon lange im Audi Sektor unterwegs und habe eine umfangreiche Sammlung der B2, B3 und B4 Modelle. Dazu kommt das ich Mitglied im ACI bin :-)

Der A2 ist als Alltagswagen gedacht und bin gerade dabei ihn frisch zu machen.

Also Mitleser konnte ich schon reichlich Hilfe hier finden und geplant ist das der A2 bis Ende März wieder TÜV hat und fährt :-)

ich hab ja nun keinerlei Vergleichswerte, wie sich so ein 3 Liter A2 fahren muß.

Laufruhe während der Fahrt ist super. Laufruhe im Leerlauf ist etwas rappelig, aber ich nehme mal an das ist für einen 3-Zylinder normal.

Schaltvorgänge sind absolut sauber und ruckfrei (bis auf die Gedenksekunde beim Gangwechsel, wenn man mal stärker beschleunigt).
Auch das Segeln funktioniert super. Einmal kurz die Bremse angetippt, Gang ist drin und Motorbremse läuft. Einmal kurz das Gas angetippt, Gang ist raus und Auto segelt wieder. Wenn man das einmal begriffen hat, läuft echt gut.

Was mich etwas irritiert ist die Laufkultur kurz vorm Stillstand. Dann fängt es an zu rappeln und zappeln. Bißchen gefühlt als ob der Motor gleich abgewürgt wird. Allerdings kann ich laut Drehzahlmesser nicht bestätigen, daß die Kupplung zu spät trennen würde und der Motor wirklich kurz vorm Abwürgen stehen würde.
Getriebegrundeinstellung soll vor kurzem vorgenommen sein vom Vorbesitzer.
Gestern stand ich im Stau und es ging sehr langsam voran - Kriechgeschwindigkeit oder etwas darüber. Da war die Kupplung vermutlich häufig am Schleifen. Da war das Fahrgefühl schon etwas gewöhnungsbedürftig.

Ist das normal?

Was mich als - jahrelanger "normaler" Automatikfahrer etwas erschreckt hat, war das Anfahren am Berg. Start-Stop hat den Motor ausgemacht, ich geh von der Bremse, aber bevor der Motor wieder an ist, rollt der Wagen zurück. Vor Schreck geh ich wieder auf die Bremse, Start-Stop stellt den Motor wieder ab und wir stehen wieder vor dem selben Problem, daß der Wagen beim von der Bremse gehen zurückrollt.
Aber das ist mit dem automatisierten Schaltgetriebe ja wohl normal, muß man sich nur darauf einstellen.

Gruß,
Martin

ich hab mir Anfang Februar endlich den Traum vom ersten Auto erfüllt und mir einen A2 in rot gekauft🤗

er steht super gut da für sein Alter, ist der 1.6 FSI in rot mit 140.000 km, PDC und SHZ.

War auch davor schon hier am stöbern und hab ein paar kleinere Mängel, wo ich auf eure Hilfe hoffe und wollte generell mich mal hier vorstellen ☺️

Folgende kleine Mängel hab ich entdeckt:

- die Kofferraum Verkleidung innen ist abgefallen und ich bekomm sie nicht mehr rein (vllt gibts da Tipps)

- den Rest ergänze ich später… bin noch auf der Arbeit in der Mittagspause wollte aber mal einen Anfang machen 

Ich habe jetzt eine Firma gefunden die diese Entlüfterschraube aus Alu Eloxiert nachfertigen würde. Kostenfaktor 15 Euro ab einer Bestellung von 50 Stück.Dann würde aber noch Porto und Versand mit dazu kommen.

Meine Frage ist, hat jemand interresse daran??

Wenn ich genügen Interresenten zusammen bekommen, würde ich mich darum kümmern und diese Entüfterschraube anfertigen lassen. Versand würde ich dann auch übernehmen.

Ich lasse aber die Entlüfterschraube nur dann anfertigen und halte euch auf den laufenden,wenn ich minderstens 30 Leute habe die eine solche Entlüfterschraube wollen,und bei mir Vorrauskasse machen, denn ich habe keine Lust den Spass Ja sagern das Geld vorzustrecken, und dann wird doch nichts draus.

Wer Interresse hat kann sich in die Liste unten eintragen. Dann schreibt mir eine PN und ab 30 Bezahlten bestellungen gebe ich die schraube im Auftrag und Späterstens 2 Wochen danach ist die Schraube bei euch.

Ihr werdet selbstverstänlich darüber informiert wie der stand der dinge ist. Also wer will eine???

1.Degimon

Ich habe mal gehört, dass beim Bose System die Blinker auch über das Bose System laufen sollen (Lauteres klicken). Kann es evtl. damit zusammenhängen?

Evtl. hatte ja jemand ähnliche Probleme.

Wie der Titel bereits sagt, bin ich auf der Suche nach einer helfenden Hand mit Hebebühne / Werkstatt für Service & Tandempumpe abdichten am 2005er 1.4 TDI BHC.

In Zukunft noch:

Das vermutlich Ausrücklager macht sich wohl leider auch, gerade jetzt im Winter bemerkbarer. (Quietschgeräusch bei Nutzung der Motorbremse / schließen der Kupplung (vom Pedal gehen)). Klackern im Rückwärtsgang.

Wäre super da einen gut ausgestatteten Helfer mit Werkstatt zu haben :). 

Euch allen eine tolle Woche. 

Ich habe schon festgestellt das die Hydrostößel nach dem Start tickern. Geht dann zwar weg und könnte mit frischem Öl und dem Additiv von LiquiMoly wahrscheinlich auch weggehen.

Aber mal ganz nüchtern betrachtet. 
Die Kugel hat jetzt 175K auf der Uhr. Da drängt sich mir schon die Frage auf ob es nicht sinnvoll wäre das gleich mitmachen zu lassen. 
Dann ist erstmal ruhe .

Was meint ihr? 
 

Ich kenne mich mit den VAG-Motoren noch nicht so gut aus .

Und es ist mein erstes Fahrzeug mit diesem "neumodischen" Kram 😁

Möchte mir die o.g. Reifengröße auf Serienfelge eintragen lassen. Hat einer die Serien Alufelgen 8Z0 601 025C mit dieser Reifengröße auf seinem A2 im Westen?

Bin zwischen Krefeld und Mönchengladbach, also westlich vom Ruhrgebiet...

Grüße

Sepp

daher hier mal ein Anfang 

Mit unserem letzterworbenen 1.2 tdi, den wir als 'defekt' blind gekauft und direkt
beim Audi Glaspalast, wo er irreparabel war, abgeholt hatten, heute bei 2°C
endlich mal zur passenden HU-Location geschlichen (und ohne Mängel bestanden ):
 

Die 2. Achse mit den Alutrommeln passte auch auf Anhieb, was habe Ihr da Messerwerte
(also nur die, die nicht umgebaut haben...)? 

Brauche dringend ein Tipp, Kniff, Anleitung.

Danke schon mal im  Voraus und Gruß 

Audi A2 1,4 TDI

Nach dem Einbau des revidierten Gangstellers meines 1.2 TDI von 2004 durch den Freundlichen  gab es  ein paar Tage später nach etwa 20km Fahrt Rauch im Motorraum, der auch in den Innenraum gelangte. Nach dem Anhalten gab es einen lauten Knall und der Motor ging aus. Nach Öffnen der Motorhaube schlugen mir hohe Flammen entgegen. Dank eines Feuerlöschers konnte ich den Brand löschen. Der Motor hat Totalschaden und ich muss meinen "geliebten" 1.2 TDI dem Schrotthändler übergeben. Der Freundliche und der Mann der Versicherung können die Brandursache nicht feststellen...

Der Audi erhielt in den letzten Jahren ein revidiertes Getriebe, eine neue Kupplung, neue Querlenker aus Aluminium usw...

Hat jemand von Euch schon etwas von einem solchen Brand gehört?

Viele Grüsse aus der Schweiz

Beat (heulend)

ich suche nach einem gepflegten A2 im Raum Hamburg für Filmaufnahmen. 

Auf meinem YT-Kanal (@autodidaktfilms) stelle ich in unregelmäßigen Abständen besondere Fahrzeuge unter Design-Aspekten vor (bislang z.B. Porsche 928, Ferrari 365 GT4 2+2). 

Da der A2 für mich persönlich noch beeindruckender als z.B. ein TT ist, würde ich auch zu diesem Meilenstein-Design gerne ein entsprechendes Video anfertigen. 

Dazu benötige ich einen A2 im Originalzustand, vorzugsweise in Silber und definitiv mit glatter Serviceklappe - sowie etwa einen halben Tag Zeit, um mit dem Kameramann das Auto optimal in Szene zu setzen. 

Schaut Euch gerne die Videos bei YT an - falls Euch das, was Ihr seht, gefällt, würde ich mich freuen, von Euch zu hören.

Besten Dank,

Christopher

aus gegebenem Anlass möchte ich mal eine Statistik erstellen, wie viele der 7416 verkauften A2 1.4 TDI 66kW / 90 PS schon einen Turboschaden hatten. Ich selbst habe am Freitag einen gehabt, bei Kilometer 72.000, wobei die Turbine komplett in den Kat gefllogen ist und diesen gleich mit zerstört hat.

Ich habe in verschiedenen Threads folgende User gefunden (dahinter die KM Leistung, als es passierte) die einen Turboschaden beim 90PS Diesel hatten:

1.Rolli 525i 30000

2.NewBe 40000

3.Cybermoses 85000

4.DVibes 68000

5.Carpinus 37000

6.Afagddu 44000

7.SilverMA 45380

8.Hansemann 58000

9.Joergi76S 68500

10.DerFlo 72000

11.TurboAdmin 62000

Aufgrund einer hochwissenschaftlich wahrscheinlich nicht ganz korrekten Formel bin ich zu dem statistischen Ergebnis gekommen, dass 4,36% aller A2 1.4 Tdi bereits mindestens einen Turboladerschaden bei einer Laufleistung zwischen 30.000 und 85.000 km hatten!!!!

Basisdaten : 176377 verkaufte A2 gesamt, davon 7416 90PS A2 = 4,2 %

Angemeldete User: 9148, davon 6000 geschätzte tatsächliche A2 (Ex) Fahrer (wobei das schon sehr hoch geschätzt ist, ich glaube, dass es allerhöchstens 4000 sind, weil sich ja sehr viele Interessenten Anmelden, die gar keinen A2 haben)

Davon sind dann statistisch gesehen 252 Fahrer eines A2 Tdi mit 90 PS, die bisher 11 gezählten Turboladerschäden würden dann eben ca. 4,3 % ausmachen, das nenne ich eine statistische Häufung (ähnlich der Stabi Problematik) bei einem sonst so zuverlässigen Auto.

Bitte hier posten, wer sonst noch einen Turboschaden mit dem 90 PSer hatte.

Ich habe mich hier mal angemeldet, in der Hoffnung, dass man mir weiterhelfen kann.
Ein Bekannter hat einen Audi A2 und war bereits in mehreren Werkstätten, welche E-Mail doch nicht weiterhelfen konnten.

Sein Problem stand darin, dass sich sein A2 ausschließlich in neutral starten ließ und dass er nicht mehr hoch in den fünften Gang schaltete (weder im Stand noch während der Fahrt).

Ich habe mich gestern mal der Sache angenommen und direkt eine Getriebe Grundeinstellung gemacht und siehe da, der fünfte Gang ließ sich wieder einlegen.

Leider startet der A2 seitdem nicht mehr.

KNZ Wert habe ich erst eingestellt (dieser lag zuvor bei ~ 1,65 V) und dann im späteren Verlauf gegen einen anderen KNZ getauscht.

Hydrauliköl ist ebenfalls überprüft worden und der Druckspeicher.

Nach mehrmaliger GGE ist mir dann aufgefallen, dass er sich wieder in Neutral starten ließ, jedoch sofort wieder ausging. So, als würde er kein Sprit mehr bekommen (Magnetventil).

Weitere Beobachtungen:

- Keine Fehler im MSG / GSG

- Die „Fußtaste“ leuchtet nicht (vermutlich muss hierfür erst der Kriechpunkt ermittelt werden??)

- Es knarzt, wenn die Kupplung geschlossen wird (Zündung aus)

- Führungshülse habe ich mit einem Endoskop ebenfalls untersucht (siehe Bild)

- Das Getriebe-Steuergerät habe ich ebenfalls einmal getauscht - Hierbei erhielt der Wagen sogar kurzzeitig eine Startfreigabe auf S und das „Fuß“-Symbol leuchtete….. Bis zur GGE -> gleiche Probleme

Ich danke mal vorab!

schweren Herzens trenne ich mich von meinem ersten Auto, einem Audi A2 1.4 TDI (55 kW / 90 PS).

Leider hat der Wagen einen Turboladerschaden. Das Auto ist mit dem aktuellen Schaden noch fahrbereit gewesen, allerdings mit deutlicher schwarzer Abgaswolke und hat im Fahren etwas gestockt. Die Reparatur wäre wirtschaftlich grenzwertig. Wir hätten vermutlich die Reparatur des geliebten Autos durchgeführt, allerdings erwarten wir unser erstes Kind und brauchen zeitnah ein zuverlässiges Fahrzeug und auch etwas finanzielle Sicherheit. 

Ich habe den Wagen bereits auf eBay Kleinanzeigen eingestellt und werde dort aktuell regelrecht überrannt (viele Anfragen, teils sehr unterschiedliche Preisvorstellungen). Genau deshalb wollte ich mir hier zusätzlich eine fundierte Einschätzung von erfahrenen A2-Kennern einholen.

• Wo bietet man so ein Fahrzeug sinnvoll an?
  (Kleinanzeigen, spezielles A2-Forum, Export, Verwerter?)
• und was kann man dafür erwarten? Freuen uns natürlich gerade sehr über etwas mehr Geld für die Babyausstattung. 

Eckdaten:

• ca. 220.000 km
• EZ 2004
• 2 Vorbesitzer (Vater, dann ich) 
• metallic schwarz
• Stoffsitze
• Klimaanlage (kürzlich erneuert)
• Turbolader Schaden (Diagnose Werkstatt: springt an, fährt etwas stockend, schwarze Abgase) 
• keine Anhängerkupplung, keine Sitzheizung
• kleiner Schaden an der Fahrertür
• TÜV kürzlich abgelaufen 

Vielen Dank vorab für eure Einschätzungen und Erfahrungen.

ich hab so eine 0815 Windschutzscheibenfolie. Die deckt leider unten einen Streifen nicht ab.

Hier im Forum ist vor 10 Jahren eine ATU-Folie für Vans empfohlen worden, die passe quasi perfekt. Der Link ist natürlich leider nicht mehr gültig und die Bezeichnungen bei ATU haben sich auch geändert.

Hat jemand einen aktuelle Tip, was wirklich gut passt?

Gruß,
Martin

ich habe vor kurzem  einen blauen Colorstorm BBY gekauft, der eine multibox verbaut hatte. Da ich mir aus dem Ding nichts mache (und auch die Schrauberei an  meinen beiden blauen CS irgendwie refinanzieren muss), habe ich die für einen in meinen Augen noch recht kommoden Preis über Kleinanzeigen vertickt, mit der Angabe, dass es sich passend zur CS-Innenausstattung um die Farbe soul handele. 

Nach 5 (!) Wochen meldet sich nun der Käufer und beschwert sich, die Box sei gar nicht schwarz, sondern grau. Leider ist ja nur die Teilenummer ohne Farbcode am Boden eingegossen, und es ist mir nicht gelungen, das Bild einer multibox in dunkelgrau - also swing  - zu finden. Da ich einerseits niemanden betuppen möchte und anderereits  immer gerne dazu lerne, wollte ich hier mal kurz anfragen, wie die Farbe eingeschätzt wird.

In den Untiefen des Forums habe ich Hinweise gefunden, dass sich auch bei Neuware schon kritisch über die Farbabweichungen geäußert wurde. Mir sind die Farbdarstellungsprobleme bei digitalen Fotos durchaus bewusst, aber vielleicht kann ja irgendein Adlerauge was sinnvolles beitragen.  Ich finde sie ziemlich schwarz 😎.

Gibt es einen Trick, das z.B. am Kontrast Betätigungsknopf (der ist ja irgendwie immer schwarz) festzmachen? Vielen Dank für sachdienliche Hinweise! 

VG Frank

meine Fußmatte rutscht immer wieder nach vorne, bis sie unter dem Gaspedal liegt und man sich wundert, warum man nicht vom Fleck kommt.

Die Fußmatte ist in die Pöppel eingeklickt, aber das hält anscheinend nicht mehr vernünftig, sie rutscht dort raus.

Was tun?

Gruß,
Martin

aufgrund der aktuellen PKW Suche, bin ich wieder mal auf das Thema OBD2 gestoßen.

Ich weiß von meinem Bruder, dass das früher immer nur mir recht teurer oder illegaler SW ging, PKW´s auszulesen, Fehler zu deuten und zu löschen.

Nun im zeitalter der Smartphones, Tablets und APP´s sollte es doch was gescheites geben, was man alternativ nutzen kann.

Könnt Ihr mir was empfehlen (APP + Schnittstellenadapter), was für VAG und evtl. andere PKW´s noch geht?

Dankeschön

Der Himmel löste sich heute Mittag im Bereich der Sonnenblenden/Übergang zum Dachhimmel.

Ein Kumpel hat mir zum Sprühkleber von Würth bzw. einer Dose Pattex Hitzebeständig geraten.

Nun die Frage :

Verträgt sich das alles mit dem Styropor auf dem der Stoff klebt ?

Vielen Dank vorab !!

Gruß,

Roman

Hinweis in der Betriebsanleitung:

Abklemmen der Batterie
Durch das Abklemmen der Batterie gehen einige Fahrzeugfunktionen (z. B. elektrische Fensterheber) verloren. Die Funktionen müssen nach dem Wiederanklemmen erst wieder angelernt werden. Um dies zu vermeiden, sollte die Batterie daher nur im Ausnahmefall vom Bordnetz getrennt werden.

Längere Standzeiten des Fahrzeugs
Wenn das Fahrzeug über einen längeren Zeitraum nicht gefahren wird, wird die Batterie durch Ruhestromverbraucher (z. B. Wegfahrsperre) entladen. Um das zu vermeiden, laden Sie die Batterie zwischendurch auf oder klemmen Sie den Minuspol der Batterie ab.
 

VG Alex

nachdem (mit eurem Support) unser 1.4TDI 75PS eine neue Kupplung bekommen hat, hat der TÜV meiner Werkstatt allerdings einiges zu meckern gehabt.

Mein Sohn hat sich daraufhin einen KV von der Werkstatt machen lassen. Amüsant ..

Gut - das der Kleine durchgefallen ist war ja klar. Keine AU durchgeführt.

Dies beruht darauf, das der A2 knapp 290tkm auf dem Buckel hat. Und ich prinzipiell alle 100tkm den ZR & WP wechseln lasse.

Alter Zahnriemen - TÜV dreht zur AU den Motor richtig hoch - maybe peng des ZR ... nö. Erst wird ZR & WP gewechselt, dann AU.

Allerdings hat der nette TÜV'er noch ein paar andere Kleinigkeiten gefunden, die dem Alter entsprechend natürlich auch dann vorkommen dürfen.

- Scheinwerfer beide Seiten erneuern. OK, wurden beim letzten TÜV schon bemängelt aber da noch einmal durchgewunken.

Allerdings werde ich die bestimmt nicht von der Werkstatt austauschen lassen. 300€ (netto) für einen Scheinwerfer ist halt Werkstattpreis.

Zudem Austausch der Scheinwerfer für €115 Arbeitspreis ist   netter Joke. Wir wissen ja alle wie einfach das ist.

So wie ich gesehen habe werden hier im Forum auch die Valeo 87671 und 2 empfohlen. Für die Hälfte des Preises (Amaz..).

Sind diese weiterhin eure Empfehlung?

- Feder vorne rechts gebrochen, müssen links und rechts neue rein. Ok - bei der Laufleistung.

Mache ich nicht selber. Habe zwar irgendwo noch Federspanner rumliegen, aber die Bandscheibe des alten Mannes sagt NEIN zu dieser Arbeit.

- Achsmanschette defekt. Klar, passiert. Haben ich an meinen alten Autos früher oft gehabt und selbst gewechselt.

Aber auch hier sagen die Bandscheiben NEIN zum Selberwechseln.

- Beleuchtung instand setzen. Für 10€? Gerne. Denn laut TÜV Blatt ist die Kz Beleuchtung ohne Funktion, sowie bei beiden Blinkerbirnen hat sich die orange Beleuchtung gelöst.

Wenn die das für 10€ inkl. Teile machen wollen - gerne! (Werde aber vorher mal einen Blick darauf werfen...)

- Trommelbremsensatz erneuern. Jaja, alle paar Jahre das gleiche Spiel. Sind wohl die Zylinderchen wieder mal undicht (bzw. am Ende). 

Habe ich bestimmt schon 3-4 Mal machen lassen. Aber der Teilepreis war auch schon mal besser ... aber ok, alles wird teurer.

- Kühlwasser. Na, da habe ich noch ein paar Liter im Keller stehen 

Ich habe Euch einmal den KV angehängt. Was sagt Ihr? Sind die Preise so ok, oder könnte ich an der einen oder anderen Ecke noch etwas sparen?

Vielen lieben Dank für eure Einschätzung!

Gruß aus dem Vogelsberg,

Uwe

KV A2.pdf

Nach langer Terminfindung ist es jetzt endlich soweit der Einbau eines 6 Ganggetriebes (MYP), aus einem Passat 1,6 tdi bluemotion Bj.2010, geht los.

Viele wissen wahrscheinlich dass der Versuch einer Sammelbestelung eines 6 Ganggetriebes an den verschieden Wünsche gescheitert ist habe ich nun auf Anraten von Bala zu einem MYP Getriebe aus der O2S Serie gegriffen.

Die Übersetzung ist bis auf den kürzeren ersten Gang annähernd gleich zum originalen Getriebe.

1. 4,11

2. 2.12

3. 1,36

4. 0,97

5. 0,733

6. 0,592

Diff. 3,39

Allzuviel muss für den Einbau nicht geändert werden aber da komme ich dann im einzelnen noch zu.

Hier ein Bild vom MYP

ich fahre meinen islandgrünen BBY Bj. 2003 seit ca. 1,5 Jahren aus Überzeugung. Er hat erst. ca. 114.000km, hat keinen meßbaren

Ölverbrauch und fährt insgesamt eigentlich sehr gut. Kraftstoffverbrauch Landstraße 5,0l, gemischt ca. 6,2 Liter. CO-Wert beim TÜV OK.

Also alles völlig normale Werte.

Leider habe ich sporadisch Aussetzer. Meistens passiert es auf der Autobahn, wenn man längere Zeit mit konstanter Drehzahl fährt.

Die Leistung bleibt für 1-3 sec. einfach weg und dann geht es normal weiter. Es gibt keine gelbe Lampe und auch keine Fehlereinträge.

Ich habe das Gefühl, dass ihm der Kraftstoff fehlt. Im Leerlauf an der Ampel oder so ist er noch nie aus gegangen. Auch bei starken

Beschleunigungsvorgängen war noch nichts. Eher immer aus der Konstantfahrt heraus tritt es auf.

Für mich gibt es zwar keinen Zusammenhang, aber der Vollständigkeit halber möchte ich noch erwähnen: Wenn er lange steht (mehr

als 2 Wochen), muß ich recht lange orgeln, bis er anspringt.

Folgendes habe ich mit den genialen Anleitungen hier aus dem Forum schon gemacht:

- alle Service-Sachen wie regelmäßig Öl, Kerzen, Luftfilter usw.

- Drosselklappe mit Spezialreiniger gereinigt (geiles Zeug) + neue Dichtung

- Saugrohrdrucksensor ebenfalls mit Reiniger gereinigt (ohne ihn zu berühren)

- Doppeltemperaturgeber Kühlmittel getauscht (Kombi zeigt jetzt wieder richtig an)

- Kurbelwellen-Drehzahlsensor getauscht

Mit all diesen Maßnahmen (besonders die Reinigung), läuft er spürbar sauberer. Besseres Kaltstartverhalten. Kräftiger beim Anfahren.

Weichere Zug/Schub-Übergänge. Aber leider hat das alles bzgl. der Aussetzer noch nicht zum gewünschten Erfolg geführt.

Was mir jetzt noch einfällt, wären der Nockenwellen-Geber oder eventuell auch die Lambdasonde.

Kann mir jemand helfen und hatte ähnliche Probleme? Was wäre Eurer Ansicht nach der nächste Schritt?

Vielen Dank vorab für Eure Hilfe.

Gruß

Thomas aus Leonberg

Kennt jemand ein Viton-(FKM)-Set, das nicht so groß ist wie das von 07eins?

Danke

Aless