Schaltung ist schwergängig , woran kann das liegen?

[Fred_Wonz]

Bei einem A2  ist das schalten schwergängig.

Der Schaltknüppel geht nicht von alleine in die Nullstellung ( Mittelstellung )

Die Gänge selber lassen sich flüssig schalten.

 

Woran kann das liegen? 

Hier die kurz die Daten : BBY  / GKT  km 334.000 km gelaufen.

[Audi_Coupe_S]

Entweder die Seile schwergängig oder die Dichtung vom Schaltturm defekt und/oder Wasser im Getriebeöl.

[Fred_Wonz]

Ok , also sollte ein Getriebeöl wechsel Abhilfe schaffen.

 

[Durnesss]

Das ist die einfachste, erste Diagnosemöglichkeit.

[w126fan]

vor einer Stunde schrieb Fred_Wonz:

334.000 km gelaufen

Die Hersteller fabulieren zwar immer von einer "Lebensfüllung", aber das sind G´schichten aus dem Paulanergarten.

Die Plörre, die bei meinem BBY nach ~ 160k Km aus dem Getriebe floß, hatte mit Getrieböl nicht mehr viel zu tun.

Schaden kann es bei der Laufleistung auf keinen Fall.

[Audi_Coupe_S]

Na, wenn die Dichtung vom Schaltturm defekt ist, und dort Wasser rein läuft ist meistens auch das Lager dort kaputt. Dann hilft dir neues Gertriebeöl leider nicht.

[Fred_Wonz]

War da nicht mal ein Thread , wo die Wasserabläufe in der Motorhaube nicht korrekt eingesetzt waren und das Wasser dann ins Getriebe gelaufen ist.?

 

Das Getriebeöl bei 330.000 km mal zu wechseln kann ja nicht schade. Die Dichtung auf dem Schaltturn schaue ich mir mal genauer an.

 

Danke schon mal für die Tipps. 

 

Gruss in die Runde 

[Durnesss]

Das sieht man aber sofort am alten Getriebeöl.

Wenn das nur noch eine stinkende rostige Emulsion ist => anderes Getriebe besorgen.

 

Wenn das noch in Ordnung war mal die Schaltseile aushängen und manuell am Schaltturm schalten.

 

Wenn das auch i.O. ist mal die Schaltseile überprüfen auf leichtgängigkeit. 

 

edit: und ja, das hatte ich auch schon beim Originalgetriebe, stinkt pervers.

seitdem fahre ich GRJ und achte auf die Wasserführung.

 

.

[Freakazeut]

Hallo, bei mir ist auch die Leerlaufgasse schwergängig gewesen, mal die Bilder vom 27.02.2023 ansehen.

Grüße

 

[NSUFahrer]

vor 5 Stunden schrieb Fred_Wonz:

War da nicht mal ein Thread , wo die Wasserabläufe in der Motorhaube nicht korrekt eingesetzt waren und das Wasser dann ins Getriebe gelaufen ist.?

 

Das Getriebeöl bei 330.000 km mal zu wechseln kann ja nicht schade. Die Dichtung auf dem Schaltturn schaue ich mir mal genauer an.

 

Danke schon mal für die Tipps. 

 

Gruss in die Runde 

Jupp, hatte ich auch, der Wedi der Schaltwelle war defekt, weil der Ablauf nicht angebaut war. Die Schaltwelle war so verrostet das nur ein Austausch half. Was Getriebeöl erinnerte mehr an Stuhlgang nach einem Abend mit zuviel Alkohol. 2x gespült und je1000km gefahren, Endfüllung mit ori Öl und Mathy T. Seitdem Ruhe. 

[Superduke]

Meiner Meinung nach ist es die einfachste Möglichkeit zu Prüfen ob es an der Schalzbetätigung oder dem Getriebe liegt die Schaltseile auszuhängen.

So kann man bequem prüfen, ob die Seile leichtgängig sind und auch durch Einlegen der Gänge an der Umlegung ob da was klemmt.

Allerdings muss man die Schaltung danach einstellen. Das ist aber eine Kleinigkeit. (Beschreibung gibt's hier im Forum oder auf YouTube - z. B. Golf 4 etc.)

[Heiner80]

Wenn der Schalthebel nicht von links rechts in die Mitte springt, liegt es meisten an Gammel in der Buchse vom Drehlager oben am Getriebeturm, da wo die Seile ran gehen.

Da ist zwar Kunststoff zwischen aber wenn das Alu oxidiert, dann reduziert sich der Durchmesser und es klemmt.

Hatte ich, sehr schwierig sauber zu machen weil man mit keinem rotierenden Werkzeug da reinkommt.

Hab mir dann noch einen Schmiernippel dort eingebaut, genauso wie an den Scheibenwischerwellen.

1x im Jahr abschmieren, wie anno 1920 und gut ist.

[_Manni_]

vor 12 Stunden schrieb Heiner80:

1x im Jahr abschmieren, wie anno 1920 und gut ist.

 

Die Buchsen kann man rausnehmen und in der Mitte ist platz... 1x Schmieren und dann ist auch länger Ruhe

[chup4]

vergesst nicht die schaltseile - die können mit der zeit auch festgammeln. insbesondere wenns im winter schwergängig ist - hatte ich bei beiden meiner a2, da half nur schaltmechanik im innenraum öffnen und da abschmieren, sowie im motorraum die schaltseile abschmieren (teflontrockenschmierstoff hat bei mir nen guten job gemacht)

 

[xrated]

Am 10.11.2025 um 12:39 schrieb w126fan:

Die Hersteller fabulieren zwar immer von einer "Lebensfüllung", aber das sind G´schichten aus dem Paulanergarten.

Die Plörre, die bei meinem BBY nach ~ 160k Km aus dem Getriebe floß, hatte mit Getrieböl nicht mehr viel zu tun.

Schaden kann es bei der Laufleistung auf keinen Fall.

150tsd ist Lebensdauer laut Hersteller. Bei 300tsd wärst du schon beim 3. Neuwagen angelangt.

https://www.spiegel.de/auto/aktuell/bmw-setzt-maximal-laufleistung-von-150-000-km-voraus-a-855355.html

Edited November 12 by xrated

[w126fan]

vor 26 Minuten schrieb xrated:

150tsd ist Lebensdauer laut Hersteller.

Bei heutigen Neuwagen ist das wohl so.

Bei unserem Dieselbetrugsgolf sind die noch von 250.000 Km ausgegangen.

Und bei unseren Kartons mit Sicherheit auch, wenn nicht noch deutlich mehr wg. Alukarosserie.

Selber Schuld, wer einen Neuwagen mit einem Laufleistungsversprechen von 150.000 Km kauft.

[xrated]

Den letzten BMW den ich hatte das war ein E46 Bj. 2001 leider mit 4 Zylinder. Den hatten die schon so "designed" das der nach ca. 100tsd die Hufe bei Kurzstrecke streckt.

Die wussten damals schon wie kurzlebig das Zeug ist.

[A2-dabei]

Bei mir war das Ding, was auf dem Schaltturm sitzt (wo die Schaltseile drankommen), völlig ausgeschlagen/wackelig, weil so ein "Profi" da eine Baumarktmutter samt einiger Unterlegscheiben genutzt hat, anstatt die passende Mutter (so mit "drehbaren Hut") zu nutzen. Habe dann das ganze Teil gegen ein taugliches Gebrauchtexemplar getauscht, vorgesehene Mutter drauf -> Begeisterung! Musste nicht mal irgendwas einstellen.

 

Grüße!