Glühkerzenlampe blinkt

[s_johein]

Servus miteinander, 

ich bin Jonas und habe seit kurzem einen 3L 1.2 TDI mit Handschaltgetriebe, Wenn ich ihn starte, kann ich nicht vorglühen, und während der Fahrt blinkt die ganze zeit die Glühkerzenlampe.

Auch die Gasannahme ist ein wenig ruckelig/ eigenartig, aber Leistung hat er.

Auslesen hat nichts passendes ergeben, Protokoll im Anhang. Dieses ist natürlich voller Getriebefehler, aber das ist ja auch nicht Original.

 

Werden das die Glühkerzen sein oder was anderes, diese Leuchte hatte doch bestimmt schon mal einer.

Schon mal vielen Dank für Anregungen bei der Diagnose.

 

Mit Freundlichen Grüßen aus dem Allgäu,

Jonas Heinle

a2 .xps

[Mankmil]

Mangels Viewer habe ich das Protokoll nicht angesehen, aber die blinkende Wendel hat wahrscheinlich nichts mit der Vorglühanlage zu tun, sondern mit den vielen Fehlern die das MSG wirft, möglicherweise weil es das Getriebe-Steuergerät vermisst.

Das mal eben rauszuwerfen, ist nur die halbe Wahrheit. Damit der Wagen wieder vernünftig läuft, sind schon noch ein paar mehr Eingriffe nötig.
 

[s_johein]

Öha, das eigenartige ist aber dass beim Kauf des Wagens die Wendel nicht leuchtete.

Grüße 

[Mankmil]

Na dann wird es nur ein kleines Problem sein, oder?

Es sollte ein abgasrelevanter anliegen oder eher profan, ein spinnender Bremslichtschalter. 

[s_johein]

Hat der a2 gar keine Motorkontrollleuchte?

Oder was für Bedeutungen kann die blinkende Glühkerzenwendel haben?

In den 160 tkm als ich meinen C5 hatte hab ich die blinkende Glühkerzenwendel nie gesehen.

[A2 HL jense]

Doch, er hat natürlich auch eine mkl.

[Mankmil]

Jetzt kommt gefährliches Halbwissen... da war doch was mit der MKL. Hatten die wirklich alle? Oder ging die nicht bei allen beim Start an?

Ich erinnere mich,  dass es baujarabhängige Unterschiede gibt. Manche werfen keine MKL, nicht mal wenn der Turbo aussteigt.

Das kam später mit dem OBD Gedöhns. 

Deswegen werden manche A2 per OBD abgasuntersucht und andere nicht. 

[_Manni_]

Die Glühwendel hatte schon in unserem 96 Sharan mehrere Funktionen:

 

Glühdauer anzeigen

Offenen Bremskontakt nach X Sekunden (dann blinkt sie)

Glühlerzenfehler (wenn Motor mit Glühkerzensteuergerät verbaut)

 

Irgendeine Fehlermeldung gab es noch während der Fahrt, dass die blinkte.

 

Und alles ohne Motorlampe, weil es nicht wichtige Fehler waren.

[A2 HL jense]

Ich würde wie bereits gesagt, zuerst im Bereich Bremslichtschalter, Glühlampen suchen. 

 

Hast du kürzlich was an der Beleuchtung gemacht? 

 

Kontrolliere als erstes Mal die Glühlamopen hinten, insbesondere die Bremslichter. 

[DerWeißeA2]

vor 2 Stunden schrieb Mankmil:

Jetzt kommt gefährliches Halbwissen... da war doch was mit der MKL. Hatten die wirklich alle? Oder ging die nicht bei allen beim Start an?

Ich erinnere mich,  dass es baujarabhängige Unterschiede gibt. Manche werfen keine MKL, nicht mal wenn der Turbo aussteigt.

Das kam später mit dem OBD Gedöhns. 

Deswegen werden manche A2 per OBD abgasuntersucht und andere nicht. 

 

Richtig, die MKL, zumindest beim 1.2er früherer Baujahre, leuchtet nicht beim Start (Schlüssel umdrehen) auf. Hatte das auch schon bei der HU, dass ich per Diagnose die Stellglieddiagnose des KI angesteuert habe, MKL leuchtet kurz auf, Prüfer war zufrieden.

[s_johein]

Also:

Die Rück-und Bremslichter gehen, der lmm auch.

Die Wendel kommt erst, nachdem ich einen Gang einlege und anfahre.

[Mankmil]

Würe zum Bremslichtschalter passen.

[A2 HL jense]

vor 21 Stunden schrieb DerWeißeA2:

Richtig, die MKL, zumindest beim 1.2er früherer Baujahre, leuchtet nicht beim Start (Schlüssel umdrehen) auf. Hatte das auch schon bei der HU, dass ich per Diagnose die Stellglieddiagnose des KI angesteuert habe, MKL leuchtet kurz auf, Prüfer war zufrieden.

 

Danke für die Aufklärung, wieder was gelernt!

[Superduke]

Am 18.3.2026 um 13:36 schrieb s_johein:

Also:

Die Rück-und Bremslichter gehen, der lmm auch.

Die Wendel kommt erst, nachdem ich einen Gang einlege und anfahre.

Passt trotzdem zum Bremslichtschalter - bei meinem gingen die Bremsleuchten auch - allerdings ist der Schalter 2Stufig - im Fehlerspeicher steht dann sowas wie Lösedruck Magnetschalter unlausibel. (Bremsensteuergerät)

[_Manni_]

Jepp... Nochmal nachgesehen

 

IM SharanForum ( Wiki ist das hinterlegt.) Der Schließer für die Lampen wurde um einen Öffner ergänzt im Wechsel zum 2000 Modell

 

Das Steuergerät bekommt beide Signale und erwartet den Wechsel und eben bei Fahrt den geschlossenen "Schließer".

[Mankmil]

Noch öfter kann man in dem Thread ja kaum auf den Bremslichtschalter verweisen und ich hatte gehofft, dass der Fehlerspeicher dahingehend befragt wird. Ggf auch das ABS Steuergerät Orakel befragen. 

[s_johein]

a2 260317.pdfa2 260317.pdfa2 260317.pdfa2 260317.pdfa2 260317.pdf

Also meine Freunde, nun bin ich dazu gekommen mir das Protokoll mit dem XPS reader nochmal auf meinem pc anzusehen, ich denke ich sollte  mal den ABS sensor vorne Rechts anschauen

 

 

Edited March 19 by s_johein

[s_johein]

Heute habe ich dem kleinen mal einen Service zukommen lassen, und werde wohl die kleinen Koppelstangen sowie ein Antriebswellengelenk tauschen. Nichts Dramatisches.

Ich habe jedoch den Zahnriemen angesehen, der wurde wohl zuletzt vor 190.000 km gewechselt und sieht ausch so aus. 

Der ist sehr dringend fällig, so zugänglich wie der aussieht traue ich mir das nicht zu.

Falls jemand hier im Forum im Allgäu lust auf ein wenig Nachbarschafthilfe hat, gerne melden

 

[s_johein]

Soo jetzt gibt es die große Wartungsaktion.

Ich habe mir vorgenommen:

-Koppelstangen

-Antriebswellegelenkmanschetten

-Zahnriemen

-Wapu

-Agr putzen

-Ölige Kurbelwellenentung 

 

Dabei bin ich schon auf einige Hindernisse gestoßen, und möchte den Fortschritt hier für die Nachwelt festhalten.

 

[s_johein]

[s_johein]

[s_johein]

[s_johein]

Aktuell habe ich eine Frage die mich umtreibt: was ist das, und ist es defekt?

Am Plastik ist eine Art abrieb zu sehen, und der Kunsthoffdeckel und die Rolle lassen sich unabhängig voneinander drehen.

 

Außerdem: wie leicht sollte etwa der limafreilauf gehen?

[s_johein]

Weitere Frage: Wechselt man diesen Spanner von der Rolle eigentlich mit?

Der ist bei meinem Zahnriemensatz nicht dabei.

Der alte Zahnriemen ist von Km: 181:000 und schon seit über 190 tkm drin.

[Lupo_3L]

Manche machen es bei jedem 2. oder 3. Zahnriemen. Andere wenn Öl austritt. Andere jedes Mal. Bei 190tkm würde ich ihn auf jeden Fall tauschen. 

[s_johein]

Weiß Jemand, wie man prüft ob diese Magnetkupplung ordnungsgemäß funktioniert?

[mamawutz]

vor 14 Stunden schrieb s_johein:

 

Am Plastik ist eine Art abrieb zu sehen, und der Kunsthoffdeckel und die Rolle lassen sich unabhängig voneinander drehen.

 

vor einer Stunde schrieb s_johein:

 diese Magnetkupplung ..

 

Da ist wohl der 'Mitnehmer'  zerbröselt. 

 

Suche mal im Forum nach 'Gummikupplung'.

 

[McFly]

vor 9 Minuten schrieb mamawutz:

Suche mal im Forum nach 'Gummikupplung'.

Oder fang hier an zu lesen:

Der A2 hat keine Magnetkupplung, sondern nur diese Überlastsicherung aus Gummi, die aber auch altersbedingt gerne mal aufgibt ohne das der Kompressor tatsächlich fest ist.

[s_johein]

Sehr gut, danke. Nun den Spanner und diese Kupplung bestellt, am Freitag gehts weiter.

 

[s_johein]

So, langsam treffen die Teile ein. 

Kurze zwischenfrage:

Ist das ok, wenn das neue Wasserpumpenrad eine komplett anderes "Schaufelrad" hat?

Sonst scheint die zu passen.

[DerWeißeA2]

Ja, das ist kein Problem. Oftmals wird sogar aufgrund angeblich besserer Haltbarkeit zur Pumpe mit Metallschaufeln geraten.

[s_johein]

Sehr gut, danke.

Die neue Pumpe macht einen guten Eindruck.

 

P.S es war definitiv die richtige Entscheidung den Hydraulischen Spanner zu bestellen, der alte war komplett fest.

[s_johein]

Heute den Zahnriementrib fertig gemacht, und mir nicht nehmen lassen, ihn kurz anzuwerfen, bevor ich alles wieder zusammenschraube.

Er läuft Rauh aber er läuft!

Ich hatte die ersten paar Sekunden Angst, dass der Zahnriemen falsch drauf ist, aber ich hoffe, das dieser Sound mit dem motor auf dem Wagenheber und ohne Motorhaube und Geräuschdämmung normal ist😅

 

[s_johein]

[DerWeißeA2]

Klingt erstmal normal. Ansonsten einfach mal mit Diagnosesoftware den Synchronisationswinkel auslesen.

[s_johein]

Der ist zwischen 2,2° und 3,9 grad

Ist das schon falsch?

Edited April 10 by s_johein

[McFly]

Sollte der nicht Null sein?

[s_johein]

Guter Punkt, heißt das, dass der Riemen um einen Zahn falsch aufliegt oder ist das noch im Rahmen?

Kann man das korrigieren ohne die ganze sch***e wieder auseinanderzubauen?

Schon mal danke...

[DerWeißeA2]

vor einer Stunde schrieb McFly:

Sollte der nicht Null sein?

 

Das wäre Idealfall, richtig, Es genügt aber in einem Fenster von bis zu bleiben. Irgendwas zwischen +3° und -3° beim ANY, aber ohne Gewähr.

Ansonsten hier entlang arbeiten:

 

[s_johein]

Danke dir, dann lass ich den Zahnriementrieb erstmal in Ruhe👍🏼👍🏼

[_Manni_]

Ich rate: du hast nach 2 x Motor Durchdrehen, den KW Halter und den Stift oben nicht saugend reingekommen??

Edited April 11 by _Manni_

[s_johein]

Ich habe die Absteckwerkzeuge auch nach laufen lassen des Motors genau so hineinbekommen wie beim Zahnriemenwechsel.

Oben an der Nockenwelle hatte ich einen 5mm Bohrer verwendet.

[_Manni_]

Ich glaube das sind mehr mm im Original.... Richtung 6mm.... 

 

Ist jetzt nicht wild... aber da verbirgt sich der mm...

 

ChatGPT gefragt... 1mm Versatz sind 1.91 Grad bei einem Kreis mit 6cm Durchmesser 

[s_johein]

Der 6mm ging nicht nicht rein, weil das Langloch am Ende war, der absteckstift sitzt Anfangs wie jetzt in der mitte des Langlochs der Nockenwellenscheibe 

[leypi]

vor 15 Stunden schrieb s_johein:

Der ist zwischen 2,2° und 3,9 grad

Ist das schon falsch?

Kann Mann einstellen. Bei Betriebswarmen Zustand nochmals auslesen und dann die 3 Schrauben am nockenwellenrad leicht lösen und das Rad ein bischen zur fahrzeugfront drehen. 
wenn du Richtung fahrgastzelle drehst geht der Wert mehr ins +

 

ich habe es mir vor Jahren mal auf den ventildeckel geschrieben weil ich immer so verpeilt bin.

nicht wundern die Zahlen sind die schraubreihenfolge der ventildeckel
 

 

[jady28de]

das ganze liest sich wie n sensorfehler vorne rechts,und diverse fehler im getriebe stg.

würde erstmal den sensor am rad messen oder tauschen.ist billiger als n neparatur vom getriebe 

[s_johein]

Die Getriebefehler rühren von der Abwesenheit des gesuchten Getriebes, der Sensor sollte heute kommen 

Grüße 

[jady28de]

such mal in i-net die werte vom abs sensor und messe diesen aus.kann auch n schaden am stecker oder kabel sein.

[s_johein]

Da hinterfrägt man echt manchmal seine Lebensentscheidungen:

 

- Gewinde vom Traggelenk vernackelt

- Versucht Querlenker auszubauen

- Vordere Schraube löst sich ein wenig, geht nicht mehr vor und zurück 

- Haltet des Querlenker ausbauen:

Oberere Schraube, die man mit einer Verlängerung durch den Querlenker aufmacht, geht nicht mal mit dem dicken Schlagschrauber auf

🙄🙄🙄

Edited April 12 by s_johein

[A2 HL jense]

vor 2 Stunden schrieb s_johein:

- Gewinde vom Traggelenk vernackelt

 

Ja, das habe ich auch schon mal gehimmelt ..... Habe dann leider auch erst hinterher hier im Forum gelesen, dass man das Stück, was hinten raus guckt, erstmal gründlioch reinigen soll mit Drahtbürste, dann Rostlöser über Nacht und dann immer mit Gefühl schrittweise vor und zurück drehen ....... auch beim Eindrehen muss man vorsichtig sein. 

 

Den Halter solltest du abbekommen, auch hier vieleicht mal über Nacht mit Rostlöser arbeiten, habe den am Ende auch getauscht. 

Edited April 12 by A2 HL jense