Hilfe Domlager hinten

[Flyingcircus]

Guten Morgen 

 

Und zwar ist meine ist meine Linke Gewindemutter von meinem Domlager hinten links kaputt. Als ich vorhin die Verkleidung abgemacht habe war die linke Schraube lose. Festziehen geht nicht weil die mutter mit dreht.

 

Gibt es da irgendwelche Tips und Tricks wie man das reparieren kann. Und später die Mutter wieder fest bekommt. Weil die glaube ja genietet ist.

 

 

Mfg 

[McFly]

Igitt.. finde es am Handy gerade nicht so schnell, aber das ist ein bekanntes Thema. Das sind Nietmuttern, wenn die mitdrehen bekommst Du das Lager nicht ab. 

Lösungen waren z.B. das Domlager zerflexen um ohne Dämpfer von der Seite arbeiten zu können bis zu Karosse von innen aufschneiden. 

 

Warum hast Du nachgeschaut, Klappergeräusche vom Domlager?

[McFly]

https://a2-freun.de/forum/forums/topic/39278-hilfe-domlager-hinten-rechts-mutter-dreht-sich-mit/

[Flyingcircus]

Ja genau. ich habe bei Unebenheiten metallisches Klappern. Da ich eh alle Stoßdämpfer neu machen will habe ich vorhin mal nach geguckt. Dabei festgestellt das die linke Schraube jetzt Probleme macht. Jetzt brauch ich ne Lösung 

[Flyingcircus]

Aber für sowas muss es doch auch von Audi ne Lösung geben. Oder haben die gebaut in der Hoffnung das nichts passiert. Vor allem das man auch nicht von oben ran kommt ohne das Blech zu zerschneiden 🫠

[McFly]

Von Audi? Neee, im Leben nicht. Sinnvollste Lösung aus dem verlinkten Tread war den Kopf der Schraube abzuschneiden, Domlager mit Dämpfer auszubauen, und den Schraubenrest mitsamt Nietmutter dann "von hinten" entnehmen. Neue Mutter einkleben und das Domlager nach den nächsten 20 Jahren ggf. wieder noch obiger Methode ausbauen.

[Flyingcircus]

Mit was klebt man das am besten wieder rein? Das es auch hält.

 

Möchte auch gerne das ausschneiden von oben überspringen. 

 

Wie kann man nur so ne scheise bauen 😅

[arosist]

vor 2 Stunden schrieb Flyingcircus:

 

hat die linke Schraube dieselbe Schlüsselweite wie rechte Schraube?

Auf dem Bild wirkt die linke größer, also nicht original.

Der Anschlagpuffer sieht mir auch so aus, als wäre es nichtmehr der 1. .

Da könnte schonmal jemand drangewesen sein.

 

Hilft jetzt nicht unbedingt weiter, aber ist mir aufgefallen.

[Flyingcircus]

Ja getauscht worden sind die schon mal. Aber nicht von mir. Das war glaube ne 16er nuss.

 

Keine Ahnung was normalerweise die große ist.

[janihani]

vor einer Stunde schrieb Flyingcircus:

Mit was klebt man das am besten wieder rein? Das es auch hält.

 

Da würde ich mir keine Sorgen machen. 

Wenn man es schafft, dass die Schraube festangezogen werden kann, sollte das auch fest sein.

 

 

Die Frage ist, wie kann man die Mutter so fixieren, dass man in der Lage ist, die Schraube auch festzuschrauben (und später wieder lose)?

 

Kleben, wie vorgeschlagen, wäre eine Möglichkeit, zumindest könnte man so die Mutter so (lange) fixieren, dass man die Schraube fest anziehen kann.

 

Aber ob die Mutter auch hält, wenn man mal wieder die Schraube lösen will?

 

Ich würde eine Zahnscheibe unter die Mutter drunter legen (kleben).

Unter Zug krallt sich die Zahnscheibe in die Mutter und Karossierie und verhindert so, dass sie sich mitdreht.

So sollte sich die Schraube auch mit dem vorgegebenen Drehmoment angezogen werden können.

 

Domlager-Schraube: 30 Nm + 90°

Dämpfer Hinterachse unten: 55Nm

 

Wenn man mal wieder ran muss, hat die Zahnscheibe auch den Vorteil, dass unter Zug an der Schraube die Mutter am mitdrehen gehindert werden kann. So sollte ein erneuter Ausbau möglich sein.

 

vor einer Stunde schrieb Flyingcircus:

Wie kann man nur so ne scheise bauen 😅

 

Naja, eine Stahlmutter an ein Alu-Teil anschweißen ist halt ... problematisch. 

Eine Einpressmutter ist daher eigentlich eine gute Sache,

 

 

Nur, beim Anziehen der Schraube sollte man das Anzugs-/Drehmoment beachten und keinen Schlagschrauber nehmen. Durch den Schlagschrauber besteht die Gefahr, dass die Verzahnung der Einpressmutter das Loch aufreibt. Erstmal ist alles gut und das Auto kann die Werkstatt verlassen. Aber beim Lösen der Schraube stellt man dann fest, dass sich die Mutter mitdreht.

 

Aber auch Rost kann das Lösen der Schraube verhindern. Eine festgefressene Schraube führt auch schnell dazu, dass sich die eingepresste Mutter aus ihrer Verbindung löst. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Flyingcircus]

Kann man das auch einfach wie auf dem Bild machen und einfach alles umdrehen? Sofern man es von innen angezogen bekommt.

 

Kann man nur hoffen das die anderen Schrauben nicht die selben Probleme machen.

 

Das ja fast schon wie das Ende für so nem Auto 

 

 

[Flyingcircus]

vor 1 Minute schrieb Flyingcircus:

Kann man das auch einfach wie auf dem Bild machen und einfach alles umdrehen? Sofern man es von innen angezogen bekommt.

 

Kann man nur hoffen das die anderen Schrauben nicht die selben Probleme machen.

 

Das ja fast schon wie das Ende für so nem Auto 

 

 

 

 

Bei mir war es ja so das die schraube beim andrehen das Gefühl hatte das sie fest wird. Aber dann gleich wieder lockerer wurde. Als ob die übergesprungen ist. Wie oben schon gesagt ist vllt eh schon ne andere Schraube drin.

[McFly]

Wenn alles raus ist würde ich ohnehin die neue Schraube von hinten durchstecken und am Gewindeende einem Schlitz machen. So könnte man ggf. mit einem Schraubendreher gegenhalten. Problem ist doch immer der innen aus der Mutter überstehende Gewindestummel der korrodiert und dann beim Ausschrauben durch die Mutter muss.

[Flyingcircus]

Gut vllt kann man auch von innen mit einem Schlüssel gegen halten. Und zum Schluss das ende einfetten.

[McFly]

vor 3 Stunden schrieb Flyingcircus:

Und zum Schluss das ende einfetten.

Das ist grundsätzlich immer eine gute Idee. Sollte man direkt nach Kauf bei jedem Neuwagen machen, und schon wäre später soooovieles einfacher. 

[Flyingcircus]

Dann kann ich nur hoffen das die anderen Schrauben heile bleiben 😂😂

[Flyingcircus]

Nehme dann als mutter am besten ne selbst sichernde? Oder?

[McFly]

Wieso? Außer Du willst Dir beim nächsten Ausbau das Leben schwerer machen als ohnehin notwendig. Normale Schraube und Mutter mit Drehmoment anziehen, fertig. Und: Die Stelle ist unkritisch. Selbst wenn sich die Schraube oder alles andere da oben komplett löst klappert es zunächst, aber die Radführung ist nicht beeinträchtigt. 

[Flyingcircus]

Ah Okay. Muss mich ja vorher informieren. Muss meinem neuen Mechaniker ja mit geben wie man es am besten macht. So ein Problem hat er noch nie gehabt. 

Wird wohl darauf hinauslaufen das wir die schraube von oben reinstecken und von außen die mutter.

 

Bestimmt die einfachste Methode.