Öldruck und Ölstand

[Stermi0602]

Hallöchen, 

meine Knutschkugel hat mich letztens mit einer roten Öllampe überrascht  

War dann natürlich in der Werkstatt … da wurde die Ölpumpe, der Öldruckschalter und der Ölstandsensor neu gemacht. Er hat nun wieder Öldruck aber nach wie vor ploppt die rote Öllampe auf … komisch ist außerdem, dass die erst aufploppt wenn ich ca. 50-60 km gefahren bin. Seit neuestem taucht auch immer mal wieder die orangene Öllampe auf. Aber der Ölstand ist im Normalbereich. Bei Kurzstrecken (ca 10km) ist nichts los. 
kennt sich da zufälligerweise jemand aus? 
dankeschööön  

[A2 HL jense]

Erstmal bitte Fehler auslesen, wenn du in der Nähe von Lübeck vorbei kommst, können wir das gerne hier machen.

[Stermi0602]

vor 13 Stunden schrieb A2 HL jense:

Erstmal bitte Fehler auslesen, wenn du in der Nähe von Lübeck vorbei kommst, können wir das gerne hier machen.

Leider Nix drin im Fehlerspeicher. Und bis Lübeck schaffe ich das nun nicht mehr. Heute Morgen ging die orangene Motorkontrollleuchte an und er war gewaltig am ruckeln

[_Manni_]

Ich würde 2 Schritte zurück gehen:

 

Öl war genug drin, dein Öldruck war zu niedrig. Nun hast du eine neue Ölpumpe und zu wenig Öldruck, wenn es richtig warm ist.

 

--》Problem ist die ganze Zeit vorhanden 

 

Das Rumfahren macht es dann nicht besser.

 

Was war der Pflegezustand ?? 5w30 Öl alle 30tkm (Longlife) bei eher Kurzstrecke ??

[Lupo_3L]

Ich denke auch dass die Reparatur von vornherein nicht zielführend war.

Die Ölpumpe ist im seltensten Fall das Problem, ausser bei Kettenriss. Ist auch schliesslich das bestgeschmierte Teil im Auto.

Viel eher ist es beim AUA das Ölsieb, hier wohl nicht wel das werden die wohl beim Ölpumpentausch in der Hand gehabt haben, aber viel Eher die Nockenwellenlager. Dies könnte man bei laufendem Motor und abgenommenem Ventildeckel beobachten. Zwischenzeitlich würde ich ein Dickeres Öl verwenden, wenn möglich Mobil 1 FS 0W-40

[A2 HL jense]

Oder gleich 10W-40, das habe ich im BBY und AUA benutzt, da kannte ich dieses Video noch nicht, sonst hätte ich vermutlich das Zeug mal getestet.

 

Er empfieht Motul 5W 40 8100 X-cess gen2

 

 

 

 

 

 

[Lupo_3L]

vor 6 Minuten schrieb A2 HL jense:

Oder gleich 10W-40, 

 

Er empfieht Motul 5W 40 8100 X-cess gen2

Warum Gleich?  10W -40 hat keine Vorteile gegenüber 0W-40 und das Motul aus  dem Clip hat 5W-40

Edited May 5 by Lupo_3L

[Deichgraf63]

Das Auslesen des Fehlerspeichers kann ich Dir auch in Elmshorn anbieten. Mein AUA hat ja mittlerweile fast 409.000 km gelaufen, Öldruckwarnung hatte ich nur mal wegen eines defekten Öldruckschalters, aber den hat man bei Deinem A2 ja schon getauscht. Nicht, daß Dir da ein Masseproblem einen bösen Streich spielt. Korrekt wäre es, den Öldruck direkt mit einem Manometer zu messen, um Fehlalarme auszuschließen. Das ist dann Werkstattsache, die Werkstatt, die die Arbeiten durchgeführt hat, sollte aufgesucht werden, der Mangel reklamiert werden und dann kannst Du um Messung es Öldruck bitten.

 

Gruß

 

Uli

[A2 HL jense]

vor 33 Minuten schrieb Lupo_3L:

Motul aus  dem Clip hat 5W-40

 

Ich weiß, das habe ich doch selber geschrieben!

[A2 HL jense]

vor 50 Minuten schrieb Lupo_3L:

10W -40

 

10W40 wurde hier im Forum für die ölverbrauchenden Benziner mehrfach empfohlen, weil es den Ölverbrauch minimiert hat, deswegen habe ich das auch genommen. Bei mir hat es auch den Ölverbrauch des BBY gegen Null gebracht. Das hätte mit 0w oder 5w 40 nach Norm 50200 vermutlich ebenso funktioniert. Macht am Ende vermutlich auch nicht den Riesenunterschied.

Edited May 5 by A2 HL jense

[Stermi0602]

Ich hab tatsächlich 10W40 drauf.

Also zum Auslesen komme ich leider nirgends hin, da die Motorkontroll Leuchte an ging und dann plötzlich stark geruckelt hat. 
Öldruck wurde mittlerweile auch öfter gemessen und der ist gut. Lampe leuchtet trotzdem immer wieder auf. 
kannst du mir die Aussage mit dem Masseoroblem mal bitte genauer erklären 😅

 

dankeee

[A2 HL jense]

Schon komisch, dass keine Fehler hinterlegt sind.

 

Massepunkt hinter dem Scheinwerfer unterhalb des getriebelagers reinigen.

 

Alles Infos dazu im Wiki.

[_Manni_]

vor einer Stunde schrieb Stermi0602:

Öldruck wurde mittlerweile auch öfter gemessen und der ist gut. Lampe leuchtet trotzdem immer wieder auf. 

 

Statisch einmal oder mit Warmlaufen und Heißfahren.

Welche Bauteile wurden verbaut ??

[Stermi0602]

Meinst du wann die Motorkontrollleuchte anging? 
ich bin ca 5 min gefahren und stand an einer Baustellenampel. Da ging sie dann plötzlich an und das Auto begann zu ruckeln. 
also war noch nicht wirklich auf Temperatur 

Das weiß ich leider nicht 

[Cooky_Dent]

vor 7 Stunden schrieb Stermi0602:

Meinst du wann die Motorkontrollleuchte anging? 
ich bin ca 5 min gefahren und stand an einer Baustellenampel. Da ging sie dann plötzlich an und das Auto begann zu ruckeln. 
also war noch nicht wirklich auf Temperatur 

Das weiß ich leider nicht 

 

Das gleiche Phänomen hatte mein AUA  auch.  Die MKL ging im Leerlauf,  nach ein paar Minuten Fahrt, an. (Motorlauf dann auch unrund) .  Bei mir war es auch das Lager der Nockenwelle. Da durch ging der Öldruck flöten  und die Ventil Stößel von Bank 2 wurden dann nicht mehr korrekt betätigt. Ich hab bei leicht gewärmten Motor an der Ampel dann immer die Zündung ausgemacht.  Bei warmem Motor flutschen die Stößel vermutlich besser. Denn da trat der Fehler im Standgas dann nicht mehr auf.

Allerdings kam da dann immer bei Gaswegnahme die Öldruckwarnung für in paar Sekunden.

Mit einem NW Häuschen vom Verwerter läuft mein kleiner gerade   wieder symptomfrei.

 

Es ging bei einer Laufleistung von ca. 192000 Km los

[Deichgraf63]

Wenn es mit der Nockenwelle zusammenhinge, würde das zwar die Öldruck-, aber nicht die Ölstandwarnung erklären können. Und mein AUA hat gestern mit der ersten Nockenwelle die 409.000 km überschritten. Die Frage wäre interessant, ob der betroffene AUA ein Opfer von Longlife-Ölwechselintervallen ist, oder alle 15.000 km / mindestens jährlich das Motoröl samt Filter gewechselt wurde.

 

Gruß

 

Uli

[Lupo_3L]

vor 21 Stunden schrieb Stermi0602:

 

Öldruck wurde mittlerweile auch öfter gemessen und der ist gut. Lampe leuchtet trotzdem immer wieder auf. 

Das ist schon eine wichtige Information!

Bei älteren A3 8L gibt es im Alter öfters Probleme mit kalten Lötstellen im Kombiinstrument die solche Probleme verursachen. Obwohl mir im A2 eigentlich nichts davon bekannt ist, aber eventuell eine Möglichkeit. 

[_Manni_]

vor 20 Stunden schrieb Stermi0602:

Meinst du wann die Motorkontrollleuchte anging? 

 

Nein ich meine Wann der Öldruck gemessen wurde. Der AUA hat doch keinen Ölkühler. Wenn die Klima läuft und lüftet, darf das richtig lange dauern bis das Öl 80,90 oder 100 Grad hat.

 

Im Gegenteil ist dann auf der Straße die 90 Grad nach 30-40 MIn erreicht.