BBY startet schlecht

Audi_Coupe_S · Dienstag um 16:30

Hallo, nachdem meine Neuerwerbung für meine Tochter gestern den Segen der Dekra bekommen hat, muss ich jetzt mal die restlichen Probleme erledigen. Das dringendste Problem ist, dass er sehr schlecht anspringt. Nach so 5sec orgeln beginnt er quasi jeden Zylinder einzeln zuzuschalten. Wenn er einmal läuft, ist alles super. Läuft ganz ruhig, die Abgaswerte bei der AU waren gut.

Warten bis die Spritpumpe abschaltet vor dem starten ändert nichts an den Problemen. Mir fehlt gerade die Idee, was das sein könnte Vielleicht haben die BBY flüsterer ja ne zündende Idee. Ich kann bis jetzt nur BAD und ATL...

DANKE

Bearbeitet Dienstag um 16:31 von Audi_Coupe_S

A2-dabei · Dienstag um 17:58

Moin,

ich bin zwar kein Experte, aber der Massepunkt und entsprechendes Kabel könnten uU solche Probleme verursachen. Eventuell auch der Kraftstofffilter wenn alt/zugesetzt. Ich habe auch schon (reichlich) Öl im Zündkerzenschacht gefunden, nachdem ich das Problem beseitigt hatte, sprang zumindest mein AUA deutlich besser an. Das wären so meine Ideen für den Anfang.

Gruß und viel Erfolg!

Audi_Coupe_S · Dienstag um 18:00

Ach ja, die ausgelesene Temperatur im Motorsteuergerät bei kaltem Motor stimmt mit der Aussentemperatur überein und es gibt keine Fehler im Motorsteuergerät.

Bearbeitet Dienstag um 18:00 von Audi_Coupe_S

Audi_Coupe_S · Mittwoch um 08:49

Heute Kompression gemessen (kalt, 14-15Bar), Massepunkt gesäubert. Die Zylinder waren vor der Kompressionsmessung trocken, also auch keine nachtropfenden Einspritzventile.

Beim ersten Start nach der Kompressionsmessung und dem säubern des Massepunktes war er sofort da, ich hab mich gefreut....

20 Minuten später wieder ein schlechter Start. Das deutet für mich auf Probleme in der Kraftstoffversorgung hin, oder was denkt ihr?

**_Manni_** · Mittwoch um 08:54

Nachtropfende Düsen... dann verfettet er die ersten Umdrehungen, fettet ggf zusätzlich nach und schaltet erst später auf "stur nach Plan "

Audi_Coupe_S · Mittwoch um 11:06

Die Zylinder waren aber vollkommen trocken, als ich die Kerzen raus genommen habe.

xrated · Mittwoch um 11:12

was wurde denn alles gewartet? Mal so ganz klassisch Zündkerzen, Luftfilter.

Mal Benzindruck gemessen? Ist der Tank leer?

Springt er nur kalt schlecht an? Stichwort G62

Drosselklappe und AGR sind auch so eine Baustelle.

was sagt der Fehlerspeicher?

Bearbeitet Mittwoch um 11:15 von xrated

**Elch A2** · Mittwoch um 12:34

vor einer Stunde schrieb xrated:

Springt er nur kalt schlecht an? Stichwort G62

Auf den würde ich auch mal mein Augenmerk richten. Außerdem günstig zu beschaffen.

Audi_Coupe_S · Mittwoch um 13:24

Der Luftfilter ist ok, wie oben geschrieben stimmt dir ausgelesene Temperatur bei kaltem Motor mit der Aussentemperatur überein. Der Tank ist kurz vor Reserve, die Zündkerzen sind ok (optisch), den Benzindruck habe ich noch nicht gemessen, Fehlerspeicher ist leer.

manuel2 · Mittwoch um 15:24

Wenn an den Benzinwegen was undicht ist läuft vielleicht das Benzin zurück in Tank und muss erst entlüften? Vor dem starten mal das Schrader Ventil am Benzinrail mal drücken um zu gucken ob Restdruck drauf ist. Oder Spritpumpe vor dem Anlasser mal öfter betätigen (Zündung an/aus). Viel Erfolg.

xrated · Mittwoch um 16:55

Drück doch mal durch beim fahren, ruckelt es bei Vollgas?

Audi_Coupe_S · Mittwoch um 17:59

Der ist leider noch nicht angemeldet, ich wollte das vorher regeln...

manuel2 · Donnerstag um 05:16

Wenn der Wagen wegen mangelnder Anmeldung nicht bewegt werden kann, dann macht es null Sinn den Motor anzuwerfen, für vielleicht 5 Minuten und ohne Last ? Der wird ja nicht betriebswarm, steht dann nach dem ausmachen im Kondensat und rostet und emulgiert vor sich hin. Sehr ungesund für den Motor.

Manchmal ist es strategisch besser einfach fahren bis das Problem schlimmer wird und sich deutlicher zeigt.

**A2 HL jense** · Donnerstag um 07:14

Ich würde den auch anmelden und mal eine längere Strecke fahren, vielleicht erledigt sich das Problem bei regelmäßiger Nutzung ganz von selbst!

Und zeitnah blackfrosch ARG off Software beim Diesel ist auch immer gut ... siehe im Mitgliederbereich.

**Deichgraf63** · Donnerstag um 08:00

Nun, das kann auch auf ein bekannte Problem der 1.4er Benziner hindeuten, einem verstopften Kanal im Drosselklappenflansch für die AGR-Zuführung.

Man muß drei Dichtungen beschaffe, bei Audi kosten die in Summe rund 45€! Es ist die dünne Aludichtung zwischen Drosselklappensteuerteil und - flansch, die Dichtung zur Abdichtung des AGR-Anschlusses am DK-Flansch (auch Aludichtung) und ein Dichtung unter dem DK-Flansch zum Saugrohr hin. Man benötigt Drosselklappenreiniger, VCDS, einen fusselfreien Lappen, Schraubendreher, Rohrzange und Drehmomentschlüssel.

Fronttop entfernen.
Schraube Luftführung an Zylinderkopf enfernen
Schelle auf BFS an Luftführung mit Hilfe der Rohrzange öffnen und beiseite schieben.
Schelle der Luftführung an DK-Steuerteil lösen
Ggf. Schlauch der Kurbelgehäuseentlüftung abnehmen
Luftführung herausfädeln
4 TX-Schrauben an DK-Steuerteil entfernen, DK-Steuerteil abheben und reinigen.
Am DK-Flansch zwei Schrauben am AGR-Rohr lösen.
DK-Flansch gründlich reinigen, die Bohrung vom AGR-Rohr ist meist richtig mit Kohle zugesetzt, Schraubendreher zur Hilfe nehmen.
Alle Dichtflächen reinigen, neue Dichtungen beim Zusammenbau verwenden
Schrauben der DK mit 10 Nm über Kreuz anziehen, Nichtbeachten führt schnell zu Nebenlufteintritt.
Alles wieder zusammenbauen.
Zündung einschalten, Motor nicht starten, VCDS anschließen, Fehlerspeicher und Lernwerte löschen, nun erst Drosselklappe anlernen. Das AGR-Ventil lernt sich meist in den ersten 50 km, die nicht aus Kurzstrecken bestehen sollten, da die AGR nicht bei kaltem Motor aktiv ist, selbst an, man kann den Motor auch warmfahren und dann mir VCDS anlernen.

Gruß

Uli

**_Manni_** · Donnerstag um 11:57

vor 4 Stunden schrieb A2 HL jense:

Und zeitnah blackfrosch ARG off Software beim Diesel ist auch immer gut ... siehe im Mitgliederbereich.

beim BBY ???

**Zweierlehrling** · Donnerstag um 13:48

vor 1 Stunde schrieb _Manni_:

beim BBY ???

Man kann's ja mal probieren

**_Manni_** · Donnerstag um 14:47

Mit Diesel

Kann man

Bearbeitet Donnerstag um 14:48 von _Manni_

**A2 HL jense** · Donnerstag um 16:15

vor 4 Stunden schrieb _Manni_:

beim BBY ???

:-)

Ich dachte es geht um Diesel .... Sorry!

xrated · Freitag um 09:56

Benzindruck messen. Wie alt ist der Benzinfilter?

Audi_Coupe_S · Freitag um 12:49

Ich habe keine Ahnung, wie alt der Filter ist. Und den Benzindruck weiß ich noch nicht, wie ich den messen soll.

xrated · Freitag um 13:42

da ist direkt an der Einspritzleiste ein Schraderventil, braucht man nur das passende Manometer

**Krebserl** · Freitag um 15:36

Das dürfte zu 99% die Intankpumpe sein. Die altert und bringt nicht mehr genug Druck und Menge beim Start, wenn er dann mal läuft denkt jeder die Pumpe kann es ja nicht sein. Ist aber so, hatte das bereits mehrfach bei meinen BBY A2s.

Das Problem ist im Forum auch schon mehrfach beschrieben worden...

Audi_Coupe_S · Freitag um 18:18

Kann ich das irgendwie prüfen?

**_Manni_** · Freitag um 21:41

vor 7 Stunden schrieb xrated:

a ist direkt an der Einspritzleiste ein Schraderventil, braucht man nur das passende Manometer

^^

Audi_Coupe_S · Gestern um 07:05

Und wie sind die Sollwerte?

xrated · Gestern um 08:36

ich hatte 3,7bar im Leerlauf und 3,5bar beim fahren. Eigentlich sollte der aber niedriger sein.

**_Manni_** · Gestern um 08:41

Nicht vergessen:

Benzinfilter mit Regler ist in 15 Min gewechselt:

Teilenummer der Verpackung entnehmen

Audi_Coupe_S · Gestern um 09:13

Also der Druck im Leerlauf ist bei 3,2Bar. Ob er im Stand auf Dauer abfällt kann ich noch nicht sagen.

**_Manni_** · vor 23 Stunden

Bleibt er bestehen wenn du ausmachst ??

Audi_Coupe_S · vor 23 Stunden

Der ist jetzt ungefähr ne Stunde aus und der Druck ist um 0,1Bar abgefallen

Audi_Coupe_S · vor 2 Stunden

So, gestern Abend musste ich den A2 nochmal umparken. Benzindruck stand weiterhin auf 3Bar, er ist sofort problemlos angesprungen.

Heute morgen Benzindruck bei 0,5Bar. Und ich habe bestimmt 20 Mal die Zündung angemacht und die Benzinpumpe bis zum abschalten laufen lassen. Nix. Der Druck blieb bei 0,5Bar.

Schaltet die Benzinpumpe über Zeit und nicht über Druck ab? Ich dachte, die schaltet ab, wenn der Druck erreicht ist....

Und wie erwartet sprang er nur sehr zäh an. Und unterm laufen blieb der Druck weiterhin bei 0,5Bar. Da ich das eigentlich nicht glauben konnte, hab ich das Manometer geprüft, das ist aber IO.

Also scheint da wirklich die Spritpumpe (eventuell noch der Druckregler?) defekt zu sein.

Der fehlende Druck steht ja jetzt als Ursache fest.

xrated · vor 2 Stunden

Der Regler sitzt im Filter. Wenn die Pumpe schon an die 200tsd gesehen hat, dann hat die eh schon gut gehalten.

**_Manni_** · vor 1 Stunde

vor 46 Minuten schrieb Audi_Coupe_S:

Schaltet die Benzinpumpe über Zeit und nicht über Druck ab? Ich dachte, die schaltet ab, wenn der Druck erreicht ist....

Nein... Dauerlauf mit 10 bis 15s Nachlauf nachdem der Motor steht.

Das sorgt dann auch dafür dass beim Einsteigen eben 10-15s vorgepumpt wird.

Mehr Intelligenz ist nicht da.

Zündung an und kein Druck = entweder Pumpe kaputt oder Relais schaltet nicht sauber oder beides !!

Pumpe blockiert langsam geht in Überstrahlt, Abreißfunken gehen auf die Relaiskontakte.

Wenn du es ordentlich machen willst: neuer Filter (mit Regler) , Pumpe und Relais

Bearbeitet vor 1 Stunde von _Manni_

Audi_Coupe_S · vor 1 Stunde

Ne, die Pumpe läuft, das höre ich ja. Also das Relais kann ich ausschließen.

Ich dachte nur, die Pumpe schaltet ab, wenn man die Zündung anmacht und der Druck erreicht ist. Daher bin ich nicht auf den Gedanken gekommen, den Druck zu messen, weil ich ja gehört habe, das die Pumpe abgeschaltet hat. Also muss Druck da sein, war der Gedanke dahinter. Leider der falsche Gedankengang.

Jetzt werde ich mal den Filter und die Pumpe tauschen, dann sollte das wohl hinhauen.

Hat jemand sowas (Ebay 375736341190) schon mal eingebaut? Hätte den Vorteil, das da Schlauch, Dichtungen usw. schon dabei sind.

Bearbeitet vor 1 Stunde von Audi_Coupe_S

**_Manni_** · vor 1 Stunde

vor 28 Minuten schrieb Audi_Coupe_S:

Ne, die Pumpe läuft, das höre ich ja. Also das Relais kann ich ausschließen.

Du hörst ob bei der Pumpe 12V oder 9V ankommen ??

Respekt

Behalte es im Auge, denn ein paar Leute haben hier auch das Relais am Ende gewechselt.

Und nein: für mich sind das Multialterfehler, die am Besten über Komplettersatz aller Komponenten gelöst wird.

Bearbeitet vor 1 Stunde von _Manni_

Audi_Coupe_S · vor 1 Stunde

Ich bin Elektroniker. Ich kann Spannung hören, fühlen und schmecken.

Ich habe vor mehr als zwanzig Jahren für Pierburg Teststände für Benzinpumpen mit gebaut und die Komponenten für Spannungsmessung und Stromaufnahme projektiert. Glaub mir, ich weiß wie sich die Pumpen bei weschiedenen Spannungen anhören.

Bearbeitet vor 1 Stunde von Audi_Coupe_S

xrated · vor 57 Minuten

Pumpe 1GD 919 051 3bar

1-Ohr Klemme 8-10mm oder 9-11mm Stahl verzinkt

Dichtring 109x123x 22mm HNBR 1J0 919 133 A

Bearbeitet vor 54 Minuten von xrated

**_Manni_** · vor 52 Minuten

vor 18 Minuten schrieb Audi_Coupe_S:

Ich habe vor mehr als zwanzig Jahren für Pierburg Teststände für Benzinpumpen mit gebaut und die Komponenten für Spannungsmessung und Stromaufnahme projektiert. Glaub mir, ich weiß wie sich die Pumpen bei weschiedenen Spannungen anhören.

Und dann hörst du den Drehzahlunterschied zwischen 3 und 0.5 Bar nicht....

Hrrrr Hrrr hrrr

BBY startet schlecht

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