7,5x17 ET30 Felgen mit 205/40R17 Reifen schleifen innen

[Smartrek]

Hallo zusammen,

 

wie einige vielleicht wissen habe ich mir kürzlich die Projektzwo-Felgen in 7,5x17 ET30 zugelegt und wollte die jetzt montieren lassen - 205/40R17 Reifen habe ich da drauf und ein KW-V3 ist auch noch montiert (allerdings sehr hoch eingestellt).

Nun rief mich aber gerade die Werkstatt an und sagte, dass die Räder innen am Radkasten und an der Karosserie schleifen (s. Bilder). Vermutlich werde ich um Spurplatten nicht drumrum kommen - und hoffen, dass es dann nicht außen schleift - aber hier fahren doch einige noch extremere Kombinationen. Hattet Ihr so ein Problem schonmal und was habt Ihr dagegen getan? Mit der Bearbeitung des Radhauses ist es hier ja nicht getan, weil das Rad auch die Karosserie (s. "blanke" Stelle auf den Bildern) berührt.

 

 

Viele Grüße

Smartrek

 

[HellSoldier]

Unwahrscheinlich.

 

Entweder es hat vorher auch schon geschliffen (wofür die Spur vorne Rechts sprechen würde) oder du hast jetzt einen anderen Reifen gewählt der deutlich breiter aufbaut.

 

Hier mal der Vergleich zur S-Line Felge. Das sollte bei gleichen Reifen innen ziemlich gleich stehen und nur deutlich weiter nach außen kommen.

 

(Keine Ahnung warum die Belichtung vom Screenshot so sch***e ist.)

 

REIFENRECHNER Nr. 1 | Reifengrößen und Felgen vergleichen

 

[Smartrek]

Hier ist der Vergleich von der alten zur neuen Kombination - 6mm kommt er innen näher dran:

[HellSoldier]

vor 5 Minuten schrieb Smartrek:

Hier ist der Vergleich von der alten zur neuen Kombination - 6mm kommt er innen näher dran:

 

Dann ist schleifen durchaus möglich.

 

Nochmal die Frage: Hast du den selben Reifen gewählt?

[Smartrek]

Nein, ist nicht der selbe Reifen - vorher Conti, jetzt Michelin - von daher könnte es schon sein, dass der anders aufbaut.

 

Wobei mir gerade auch einfällt, dass ich die vorherige Kombi davor auch ohne die 5mm Spurplatten vorne gefahren bin und damit wäre hier nur 1mm Unterschied zur jetzigen Kombi - also ggf. doch der andere Reifentyp.

 

Der einzige andere Unterschied ist, dass jetzt in der Werkstatt auch ein anderes Lenkgetriebe verbaut wurde, weil mein altes geleckt hat wie ein Sieb. Da passt aber wohl alles. Die Spur wurde bereits eingestellt und das halt wohl keine Besserung gebracht.

[HellSoldier]

vor 55 Minuten schrieb Smartrek:

Nein, ist nicht der selbe Reifen - vorher Conti, jetzt Michelin - von daher könnte es schon sein, dass der anders aufbaut.

 

Wobei mir gerade auch einfällt, dass ich die vorherige Kombi davor auch ohne die 5mm Spurplatten vorne gefahren bin und damit wäre hier nur 1mm Unterschied zur jetzigen Kombi - also ggf. doch der andere Reifentyp.

 

Der einzige andere Unterschied ist, dass jetzt in der Werkstatt auch ein anderes Lenkgetriebe verbaut wurde, weil mein altes geleckt hat wie ein Sieb. Da passt aber wohl alles. Die Spur wurde bereits eingestellt und das halt wohl keine Besserung gebracht.

 

Der Reifen wirds sein. Kannst ja, wenn du die alte Kombi noch hast, mal messen. 

 

205er sind nicht alle 205mm breit ;-)

 

Mein Nexen z.b zieht sich auf ner 7,5er Felge ordentlich und ist eher nen 195er :-D

[Smartrek]

@HellSoldier ja, der 1mm Differenz ohne Spurplatten wird's dann eher nicht sein  Wobei ich mal schauen werde, ob 8mm Platten pro Seiten passen, ohne, dass es außen Stress gibt - dann wäre man mit den Reifen flexibler und müsste nicht jedes mal aufpassen 

Ich mache mir nur ein bisschen Sorgen, dass das generalüberholte Lenkgetriebe, dass ich mir besorgt habe, damit zu tun hat - aber das hätte ja eigentlich bei der Montage bzw. bei der Spureinstellung auffallen müssen.

[HellSoldier]

vor 4 Minuten schrieb Smartrek:

@HellSoldier ja, der 1mm Differenz ohne Spurplatten wird's dann eher nicht sein  Wobei ich mal schauen werde, ob 8mm Platten pro Seiten passen, ohne, dass es außen Stress gibt - dann wäre man mit den Reifen flexibler und müsste nicht jedes mal aufpassen 

Ich mache mir nur ein bisschen Sorgen, dass das generalüberholte Lenkgetriebe, dass ich mir besorgt habe, damit zu tun hat - aber das hätte ja eigentlich bei der Montage bzw. bei der Spureinstellung auffallen müssen.

 

Jo, denke ich auch. Ich denke mit 5er Platten kommst du auch schon hin. Was das Lenkgetriebe angeht kannst du ja selbst messen ob links/rechts gleich ist und im Zweifel gehst du nochmal in ne andere Werkstatt zum Vermessen. 

[Superduke]

Also bei mir gehen die ET32 genau da auch an....Heißluftföhn regelt - links evtl. noch den Steg/Flansch der Halterung der Servopumpe ein wenig "bearbeiten"....

[A2-s-line]

Entweder mit dem Heißluftfön und Hammerstiel rangehen, oder, so hab ich es gelöst, mit 'nem Cuttermesser: 
Ich hatte die Sache jahrelang unter "Schleift sich frei" verbucht, beim letzten TÜV-Termin mit Eintragung des MTS-Fahrwerks, wollte der TÜV'ler das nicht mehr durchgehen lassen. Also die Schleifspuren als Vorlage genutzt und an dieser Stelle 'nen Spalt in die Radhausschale geschnitzt.

[Smartrek]

@A2-s-line bei allem was Kunststoff ist sehe ich auch kein großes Problem, aber das Rad kommt ja auch am Träger unten an 

[A2-s-line]

Ups, das hatte ich übersehen.

In dem Fall helfen tatsächlich nur Spurplatten. Oder andere Reifen.

[Smartrek]

Danke Euch, ich werde mal schauen, was so an Spurplatten möglich ist - möchte ja nicht jedes Mal beim Reifenwechsel hoffen, dass nichts schleift 

 

5mm sollten reichen, aber die gibt's bei H&R anscheinend nur ohne Zentrierung. Mit Zentrierung fängt's da erst bei 8mm an - hoffentlich passen die drunter

[Smartrek]

vor einer Stunde schrieb HellSoldier:

(...) Ich denke mit 5er Platten kommst du auch schon hin (...)

Die Werkstatt hatte 6er Platten da, die anscheinend eigentlich für Noträder da sind, und hat damit zumindest mal testen können: Die stehen dann außen schon grenzwertig weit raus und innen schleift es immer noch, heißt die 8mm brauche ich auch mindestens - irgendwie kommt mir das komisch vor, denn dann müssten die Reifen nach innen ja fast 1cm mehr aufbauen als die alten.

[HellSoldier]

vor 10 Minuten schrieb Smartrek:

Die Werkstatt hatte 6er Platten da, die anscheinend eigentlich für Noträder da sind, und hat damit zumindest mal testen können: Die stehen dann außen schon grenzwertig weit raus und innen schleift es immer noch, heißt die 8mm brauche ich auch mindestens - irgendwie kommt mir das komisch vor, denn dann müssten die Reifen nach innen ja fast 1cm mehr aufbauen als die alten.

 

DAS wage ich zu bezweifeln. Da stimmt in der Tat was nicht.

[A2-s-line]

Dann sollen die mal nachgucken, ob beim Tausch des Lenkgetriebes alles mit rechten Dingen zugegangen ist. Klingt ja fast so, als wäre die Spur viel zu schmal.

[A2-Nerd]

Bei mir und meinen 7,5x17 TT-Rädern schleift es bei mir inzwischen vorne an der Radhausschale auch.

Bis letztes Jahr ist mir da nichts aufgefallen. Fahrwerk ist jetzt kein KW, aber das sollte erstmal egal sein.

Ist ein billiges JOM, was aber seit Jahren seinen Dienst tut.

Sins da evtl. die Domlager schuld, die sind jetzt 9 Jahre alt...?

[Superduke]

Wie gesagt - selbst die originalen S-lines schleifen innen an der Randlaufschale in Verbindung mit einem Gewindefahrwerk - die TT Räder mit 7.5x17 ET32 und 205er schleifen ohne Bearbeitung auch - sogar aussen - also wird das mit Distanzscheibe eher schwierig - Spur ist aber schon richtig vermessen?

 

[Smartrek]

vor 8 Stunden schrieb HellSoldier:

(...) Da stimmt in der Tat was nicht.

Es ließ sich nur noch nicht rausfinden was.

 

vor 7 Stunden schrieb A2-s-line:

Dann sollen die mal nachgucken, ob beim Tausch des Lenkgetriebes alles mit rechten Dingen zugegangen ist (...)

Mittlerweile mehrfach geprüft, da scheint alles zu passen und da jetzt die "alten" Räder wieder drauf sind, bei denen gar nichts schleift, scheint es doch irgendwie an der Rad-Reifen-Kombi zu liegen. Vielleicht möchte mein A2 die leichten OZ behalten 

 

vor 5 Stunden schrieb Superduke:

(...) Spur ist aber schon richtig vermessen?

Spur passt traumhaft - dreimal auf meinen Wunsch geprüft.