Ventilschaftdichtungen

[Smoke–k2]

Tag auch,

 

ich brauche mal Bitte einen Tipp zum Thema Ventilschaftdichtungen im 1,4er Benziner (AUA).

Da ich gerade Zahnriemen Tausche dachte ich mir neue Hydroelemente und Ventilschaftdichtungen bieten sich an. Die Ventildeckeldichtung ist sowieso undicht (Öl im Kerzenschacht).

Also folgendes Problem, wenn ich mit dem Werkzeug die Ventifeder runterdrücke, senkt sich das Ventil mit. Den Brennraum habe ich mit 8 Bar Druckluft beaufschlagt.

Ich habe schon probiert etwas frisches Öl ans Ventil und vorsichtig mit einem Fachwerkholznagel und nem Hammer etwas zu klopfen. Da löst sich leider nichts. Danach hatte ich nochmal alles gereinigt und mit ein paar Tropfen Azeton raufgegeben und wieder vorsichtig geklopft… Ohne Erfolg, das Ventil geht immer mit der Feder runter. Klebt das zusammen?

 

Anbei mal Bilder vom Ventilwerkzeug welches ich nutze und vom Motor.

 

Wenn jemand einen Tipp oder eine Lösung hat, bitte melden. Danke

 

[Smoke–k2]

[Verratnix]

Da sitzen die Keile fest. Je nach Hebel "ansetzen" und mit der Hand "ruckartig" drücken. Oder so drücken als würde man schlagen. 

 

Wir haben teilweise auch mit Nuß und Verlängerung, Hammer ordentlich drauf gehauen. Flog auch mal der eine oder andere Keil weg...

 

Nachahmung auf eigene Gefahr.

Edited September 22 by Verratnix

[Smoke–k2]

Mit einer passenden Nuss + Verlängerung auf die Federtelle probiere ich nochmal aus. Danke. 

 

Ich habe noch Eis Rostlöser gefunden. Kann der irgenwelchen Schaden anrichten wenn mir der ein bisschen in den Motor läuft?

 

 

[Smoke–k2]

Soooooo, habe heute mal ganz vorsichtig mit ner Nuss auf die Federn geklopft. Die Keile waren sofort frei. Ich hatte ja anfangs nur mit Holz auf die Ventile

 

geklopft, typischer Anfängerfehler sag ich mal.  Danke für den Tipp.

 

Anbei mal Bilder von den einer alten und neuen Ventilschaftdichtung. Ich denke der wechsel wurde mal Zeit. Das ist aber doch ziemlich fummelig. Habe

 

heute nur 11 Stück geschafft.

 

Musste ausserdem noch mehr abbauen wie geplant, aber seht selbst...

Edited September 23 by Smoke–k2

[w126fan]

vor 16 Stunden schrieb Smoke–k2:

Anbei mal Bilder von den einer alten und neuen Ventilschaftdichtung.

Der Karren muss ja gebläut haben, wie Schwein.

Mein alten Benze haben es auf jeden Fall mit solchen versprödeten Ventilschaftdichtungen getan.

[manuel2]

Manche Benziner rußen wie ein alter Diesel, und bläuen nicht. Die erste Lambdasonde wird wegen Asche schneeweiß im Anfangsstadium. Ölverbrennung abstellen, und schon wird der Auspuff durch das Kondensat wieder sauber. YMMV.

[Smoke–k2]

Also gebläut oder gerüßt hat der kleine komischerweise null. Mir ist zumindest nichts aufgefallen.

 

Aber er nagelt zuweilen doch recht streng. Die hälfte der Hydros war platt... 

 

[Smoke–k2]

Übrigens wollte ich den Ventildeckel gestern mit diesem "Petec" Silikon eindichten. Hatte das schon für Ölwanne am A2 und andere Ventilkdeckel genommen.

 

Ging immer ohne Probleme, alles dicht. Die waren allerdings ohne so kleine Ölkanäle. Ich habe die Aktion dann abgebrochen, da die Austrittsöffnung an der Tube einfach zu groß ist. Nicht das da noch die Ölkanäle verstopfen....

 

Habe mir nun nochmal das gute "Elring 777.792."bestellt. Nun heißt es mal wieder waaaaaarten auf den Postboten.

 

Übrigens Zeit zum Motorlager aufhübschen habe ich mir auch genommen. Ich liebe glasperlen gestrahltes Alu einfach...