[1.6 FSI] Abgasrückführungsrohr gerissen. [gelöst]

[Guest]

vor 9 Stunden schrieb B12:

Somit dürfte eine wassergekühlter AGR Rückführung ja etwas dauerhaftes sein, oder?

Nein. Der BHC hat auch ein Wassergekühltes AGR-Gedöns.

Die Teile halten auch nicht ewig und kosten dann mal 450€.

 

 

[B12]

Schade - auf einen Versuch hätte ich es ankommen lassen. Da ich vielleicht noch irgendwo die AGR vom 3L Lupo liegen habe - nur wo in dem Chaos.

Aber wen schon die Erfahrungen gemacht wurden - will ich mich dran gar nicht erst versuchen.

[Sepp]

vor 18 Stunden schrieb B12:

wie sieht den dein DIY Anleitung nun aus?

 

Anleitungen mache ich grundsätzlich nicht, ich beschreibe nur was ich so mache. Und ich schreibe auch nur was wenn ich was zu sagen habe, noch keine 1000 Beiträge in 14 Jahren. Was das geflickte AGR-Rohr anbelangt, das ist noch dicht. Ich bin mit dem A2 auch weniger unterwegs seit ich den VW-Bus habe.  

 

Sorry, ich muss mal paar Zeilen ausserhalb der "Technik" loswerden:

Ich würde Dir sehr empfehlen mal in einer Autofabrik ne Werksbesichtigung zu machen. Dann würdest Du was die Technik anbelangt an vielen Stellen verstehen weshalb die Dinge so sind wie sie sind. Ein Auto wird heute in 20 bis 30 Mann-Stunden zusammengenagelt, da kann man nicht minutenlang an so einem popeligen Rohr herumbasteln. Die Zahlen variieren etwas von Hersteller zu Hersteller weil die Fertigungstiefe unterschiedlich ist. VW und Daimler bauen Getriebe teilweise selbst, BMW gar nicht, dann erscheinen diese Arbeitsstunden auch nicht in der Statistik. Es ist auch nicht so dass die Entwicklungsingenieure nur 3 Gehirnzellen haben, die haben etliche Leitplanken zu beachten innerhalb derer sie sich zu bewegen haben: Kosten, Ergonomie, Kundenerlebnis (z.B. Sportlichkeit), Ökologie (Abgas, Verbrauch, Geräuschentwicklung), Qualität und dazu kommen noch "Plattformen" bzw. "Konzernregale".

 

Zurück zur Technik. Löten denke ich ist hier keine Lösung, lies mal die Abgastemperatur aus, dann ist das klar. Oder lies mal SSP253 durch, da steht ne Menge über den FSI drin.

 

 

[BOML]

Macht es da eigentlich einen Unterschied ob man das Pro Boost MSG hat oder nicht?

[Sepp]

Einigermassen dicht sein muss das AGR-Rohr so oder so, auch mit stillgelegter AGR blasen die Abgase ins Rohr rein. Zugemacht wird per Regelventil am anderen Ende, dort ist das Abgas bereits etwas abgekühlt und das Ventil muss nicht so viel Hitze aushalten.

 

"Mit ohne AGR" könnte man aber auf der Krümmerseite per Blechdeckel zumachen.

[DonRon]

Bei mir war das Rohr nun auch undicht...

Aktuelle Kurs 114,50€ + Mwst bei Freundlichen Händler!

Dazu noch ne bissl für die Dichtungen

Naja, auf die nächsten 18 Jahre macht es ja nicht soviel.

[DonRon]

So getauscht... Natürlich nicht ohne komplikationen!

Hab wie oben geschrieben ebenfalls die Hochdruckpumpe gelöst am ende das man die AGR-Rohr raus ziehen kann ohne geht es tatsächlich nicht.
Aber zu meinem Problemen:
Die untere vordere schraube kommt man schlecht dran, voraus ne kleine Bit besorgen mit M10 Vielzahn und die T45 Torx, dann klappt es auch besser(ich hatte die nicht). Die kann man mit dem entsprechenden Maul oder ringschlüßel bedienen. Ich kam mit meinen Werkzeuge nicht wirklich dran und musste dafür die eine Wasserschlauch wieder lösen. Bei zusammen schrauben ist mir dann die Gewinde auch aus dem Kopf raus gekommen, das heißt wieder alles ausbauen und Platz machen das man eine Gewindeinsatz insetzen kann. Natürlich musste ich die frisch eingebaute Thermostatgehäse wieder lösen und an die seite schieben um mit den Winkelbohrer dran zu kommen.
Zum glück war ich bei uns in der Firma und hatte die Gewinde einsatz set da griff bereit, naja nun ist diese Baustelle erfolgreich abgeschloßen.

[Arthur4ik]

Am 28.12.2019 um 18:42 schrieb Sepp:

Einigermassen dicht sein muss das AGR-Rohr so oder so, auch mit stillgelegter AGR blasen die Abgase ins Rohr rein. Zugemacht wird per Regelventil am anderen Ende, dort ist das Abgas bereits etwas abgekühlt und das Ventil muss nicht so viel Hitze aushalten.

 

"Mit ohne AGR" könnte man aber auf der Krümmerseite per Blechdeckel zumachen.

hat jemand in diesem Bereich Erfahrungen sammeln dürfen?

somit könnte man sich einiges an € für ein neues Rohr sparen.

[Arthur4ik]

https://www.t4-wiki.de/wiki/Abgasrückführungsanlage_(Stilllegung)

 

interessanter Beitrag im T4 Forum.

passen die Bleche auch beim FSI Rohr?

T4:

038 131 925 A Verschlussdeckel

069 131 547 D Dichtung 32mm am AGR-Ventil

 

FSI

1x Verbindungsrohr ( AGR )............036131521BN

 

4x Torx-Schrauben........................N 90365907

 

1x Dichtung..................................036131550C

1x Dichtung..................................036131547C

 

[HellSoldier]

Ich würde behaupten das findest du nur durch Probieren raus.

 

Wenn wir grad das gleiche Blüht (hatte noch keine Muse dabei zu schauen) bin ich gewillt das gerne auszuprobieren. AGR ist bei der ProBoost Software eh aus :-D 

[Unwissender]

Ich bin mal gespannt, ob du den Deckel kaufen kannst!

Darf nämlich eigentlich nicht an Endkunden verkauft werden.

[Sepp]

vor 31 Minuten schrieb Unwissender:

Ich bin mal gespannt, ob du den Deckel kaufen kannst!

Darf nämlich eigentlich nicht an Endkunden verkauft werden

Wie hast Du denn diese Erkenntnis gewonnen? Haben das die Stammtischbrüder erzählt?

[Unwissender]

Quatsch, was sollen solche dummen Sprüche? Mal wieder typisch!

Ich wollte es kaufen! Und da bekam ich die Auskunft, dass das nicht an Endkunden verkauft werden darf, damit die nicht die AGR verschließen.

[HellSoldier]

Grad die Info meiner Teiledealerin. 

 

- Freiverkäuflich

- Kost 10€

- Ist aktuell nicht lieferbar und liefertermin ist nicht bekannt

 

 

Das Rohr gibts allerdings für Schmale ~175€ bei Tradition :-D 

[Durnesss]

Für einen TDI (keine Ahnung ob das auch für den FSI passt)

letztens für 7,99€ incl. Versand auf iBäi gekauft.

[Unwissender]

Interessant, ich bekomme, unter der Artikelnummer, null Ergebnisse bei eBay.

[Durnesss]

Nee, nix Teilenummer, Teil anscheinend aus Kleinserie von Kleingewerbetuninganbieter

eBay 145811776214

 

Gibt wohl mehrere Anbieter, suche nach: AGR Verschlussplatte VAG

 

Das Teil ist ohne Dichtung schon für 6,20 5,66€ zu bekommen, 2 Stück und frei Haus.

Oder halt selbst die Flex anwerfen.

 

.

[Unwissender]

Ach so, das mach dann aber wenig Sinn, wenn es nicht die original Guss Platten sind.

DIE Teile, die da bei eBay angeboten werden, kann ich mir dann auch selber ausschneiden.

[Unwissender]

Beim A2 Diesel ist es übrigens keine wirklich gute Idee die AGR abzuschalten und zu verschließen. Weil das Auto dann, bei kalten Temperaturen, sehr lange braucht um warm zu werden.

Je nach Motor kann das bis zu 50 km Fahrtstrecke brauchen.

[Durnesss]

Hab ich seit ~10 Jahren so, mir ist kein Problem aufgefallen.

Und Guss/Edelstahl oder normales Blech ist total Egal, hauptsache es ist und bleibt dicht.

Zum warmwerden haben fast alle amf eine Webasto.

 

Aber gut, hier gehts um den bad,

also BTT pls.

 

.

[Unwissender]

Wenn es da kein Problem gäbe, hätten wir, bei dem Turbo Umbau den du dir ja angeschaut hast, nicht den Aufwand betrieben den Anschluss für das AGR Ventil um 180° zu drehen und umzuschweißen. Das war die aufwändigste Geschichte bei dem Umbau und hat die meiste Zeit und Arbeit gekostet. 
Das ist alles NUR damit er vernünftig warm wird. 
Das ist, jedenfalls bei ATL sehr notwendig. 
 

[Arthur4ik]

AGR ist bei Proboost deaktiviert ja, aber das Rohr ist defekt und daher die Idee..

 

O-Ring für HDP gibt's wohl nicht mehr?
 

Moderator:

Abbildungen wg. Copyright entfernt.

durnesss

[_Manni_]

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