-
Aktivitäten
-
105
[1.4 AUA] Anleitung zum Zahnriemenwechsel
Die Produktfotos sind auch teilweise veraltet d.h. man weiß oft wirklich nicht was ausgeliefert wird. Bei Firmen wie Febi oder Meyle kann alles mögliche im Karton landen. Die Änderungen betreffen wohl hauptsächlich das Schaufelrad, anfangs Kunststoff, dann Messing teilweise als Guss und jetzt aktuell ist wohl Stahlblech. Die wirklichen Hersteller sind wohl größtenteils alle im Ausland z.B. Dolz (Aftermarket), Graf (Metelli), Saleri (OE für BMW). Hepu (GK) vielleicht noch, kann sein das die die Teile auch nur zusammenstecken in Deutschland. Könnte sein das die originale von einem Hersteller kommt den man Aftermarket nicht bekommt z.B. TCG Unitech (UT) oder Tesma Magma. Auf der originalen steht "GPC". Die von Conti scheint wohl eine Graf zu sein. Vielleicht gibt es auch eine aus der Schäffler Gruppe. SKF macht wirklich nur Vertrieb bei Wasserpumpen, die stellen selber keine her. -
474
Anleitung Ausbau Stellmotoren der Klima
Danke für die Infos. Die Klappen habe ich getestet, waren leichtgängig, habe sie auch bewegt um die richtige Position der Verzahnung zu finden, jeweils auf Anschlag, und Motor auch entsprechend in die Positionen gefahren. Werde wohl eine Grundeinstellung durchführen müsssen und dann sehen was rumkommt, evtl. nochmals ausbauen und mechanisch überprüfen. Das Dumme an der Sache ist, ich habe meine Freundin für diesen A2 begeistert ( quasi als Neueinsteiger in Sachen Alubüchse hoch ins Regal gegriffen, 90 PS TDI Panoramadach, Klima, AHK, Sitzheizung usw ) und sie ist not amused dass sie frieren muß und vorher am schwitzen war. Waren leider nicht die einzigen Problemchen die gelöst werden mußten. Ich fahre selber schon lange A2, immer als Diesel. Zur Zeit einen 1,2 TDI in Sparversion, nix drin ausser Servo und habe schon länger einen 75 PS TDI mit ordentlicher Ausstattung, Klima, Bose, Tempomat, der kommt im Sommer wieder zum Einsatz wenn der TÜV ja sagt. Ich hatte über die Jahre nie Probleme mit den Autos ausser den üblichen Verschleißsachen. Hättet ihr einen Tip wo ich die Grundeinstellung machen kann? Kennt sich ja nicht jeder so gut aus mit den Schätzchen. Eventuell Privat, bin gerne bereit den Aufwand entsprechend zu würdigen. Das Auto ist in der nähe von TBB ( bei Würzburg) ich selber wohne zwischen Nürnberg und Ansbach. Vielen Dank nochmal für die Unterstützung -
13
Klimabedienteile aufarbeiten & reparieren
Hier mal noch ein anderes Bild wo nur die inneren Tasten getauscht wurden. Aber ihr habt alle Recht, getauschte schwarze Tasten ohne Softlack sehen immer noch besser aus als abgeranzte mit Softlack…. -
105
[1.4 AUA] Anleitung zum Zahnriemenwechsel
Das ändert nichts daran, dass auch da "verbessert wird". Aktuell ist imho 036 121 008 L Es gibt aber insgesamt (auf die Schnelle) AUDI / SEAT / SKODA / VW - OE-036 121 005 B AUDI / SEAT / SKODA / VW - OE-036 121 005 E AUDI / SEAT / SKODA / VW - OE-036 121 005 Q AUDI / SEAT / SKODA / VAG / VW - OE-036 121 005 R AUDI / SEAT / SKODA / VAG / VW - OE-036 121 005 S AUDI / SEAT / SKODA / VAG / VW - OE-036 121 008 K AUDI / SEAT / SKODA / VAG / VW - OE-036 121 008 L AUDI / SEAT / SKODA / VAG / VW - OE-036 121 008 M Kaufe ich SKF / Hemu oder sonstiges, welche Version bekomme ich ?? die aktuelle ?? wie sehe ich das an der Teilenummer im Zubehör ?? genau : Gar nicht. -
105
[1.4 AUA] Anleitung zum Zahnriemenwechsel
Diesel haben eine ganz andere Pumpe, ich würde die Finger von SKF lassen. -
31
[1.2 TDI Lupo] hartes Einkuppeln bis zum Abwürgen
Ich habe mir das Endoskop auch nur auf Empfehlung hier im Forum gekauft. Es gibt für kleines Geld 2 Größen. Die Camera mit 3,1mm Durchmesser lässt sich oben am Getriebe einfädeln. Normalerweise sitzt dort ein Gummistopfen und darunter erkennt man die Schwungscheibe. Daran musst du ganz oben vorbei und dann nach unten zur Antriebswelle. -
105
[1.4 AUA] Anleitung zum Zahnriemenwechsel
Wasserpumpe kaufen ich nur original VAG. VW ändert ab und zu die Spezifikationen und verbaut auch Mist. Die verbesserten Versionen erkennt man an der TeileNr. Beim Zubehör habe ich SKF 1234. Ist das die Alte ??? Neue ??? Bei 70 Eur und 1x alle X Jahre. -
13
Klimabedienteile aufarbeiten & reparieren
Genau- finde ich auch.....im Auto ohne direkten Lichteinfall mit Hilfe einer Arbeitsleuchte fällt der Unterschied mit/ohne Softlack kaum auf. -
31
[1.2 TDI ANY] Sterben des Getriebe :( ? "Quitschen" bei Motorbremse.
ps.: Die Anlagefläche des Anlassers wie oben auf den Bildern hab ich natürlich noch blank gemacht. Widerstand von der Mutter der Karosserie zum Stratorgehäuse des Anlasser sind 0,3 Ohm. Wobei 0,3 Ohm der Widerstand der kabel von meinem 5 € Multimeter sind, was ich so im Auto rumfliegen habe. -
31
[1.2 TDI ANY] Sterben des Getriebe :( ? "Quitschen" bei Motorbremse.
boar danke, niemals hätte ich das wieder gefunden. scheint mir aber auch nicht wichtig zu sein. Keine ahnung vor was die "Abdeckung" da so schützen soll. Der Sensor hat es eigentlich ganz gemütlich da. Ach und sorry @all ich habs dann doch verballert mit "noch mehr Bilder", wollte mein Auto dann doch letzte Woche unbedingt noch fahren sehen. An dieser stelle eine Frage an die Moderatoren: Wie wäre euch das am liebsten mit den Bildern? Da ist schon einiges zusammen gekommen und das Datenlimit mit 2,93 MB je post reicht da lange nicht. Soll ich das am besten extern hosten? Also wirklich, ich hab 90 % von allem was im Motorraum existiert Bilder gemacht und in den Fingern gehabt. Also wenn ich nicht im workflow war und es verpennt habe... aber joar wenn ich die schlechten rausfilter sind das locker immer noch über 100 Bilder. Also nur wenn das überhaupt gewünscht ist das hier so ausführlich zu dokumentieren? Aaaaaansonsten läuft meine Kugel wieder seit Samstag. Horray!!! Also zumindest manchmal... der Anlasser ist noch motzig. Wobei ich hoffe das nur die Batterie schwächelt und zu leer war. Konnte aber bislang nur in "N" starten. Die GGE ist ohne Fehler durchgelaufen. Mal schauen ob es wirklich nur die Batterie ist. So als Richtmaß, ab welcher Spannung, ca., zuckt der Anlasser nicht mal mehr? Vielleicht hab ich da falsche Werte im Kopf. Und ich hab da irgenwie auch einen Knoten im Kopf was die Anlasserfreigabe angeht. Wenn das Relais angezogen ist, schaltet der durch und ich sollte Starten können oder? Also im Steuergerät "1" oder? Im wiki verwirt mich das so "doppelte-verneinung artig" etwas. Da steht 0 = Angesteuert und 1 = nicht angesteuert. Der Angabe nach müsste da 0 Stehen das ich starten kann, ich hätte aber irgendwie gesagt das da 1 Stehen sollte. Also stehen tut da zumindest "1". Sehe aber nicht wo er noch Probleme haben sollte. Die Hydraulikeinheit muss ich zwar noch mal auseinander nehmen weil intern wohl doch dichtungen am sack sind und es nicht nur der Druckspeicher war, aber die sollspannung vom drucksensor ist da. KNZ sagt 3,92 V hmmmm
-
Empfohlene Beiträge
Deine Meinung
Schreibe jetzt und erstelle anschließend ein Benutzerkonto. Wenn Du ein Benutzerkonto hast, melde Dich bitte an, um unter Deinem Benutzernamen zu schreiben.