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Aktivitäten
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Radio (Original 2002) kaput (Chorus)
Sagte nichts mehr. Vorausgegangen war eine professionelle Starthilfe durch einen Abschleppdienst. Zuerst die Zugehörige Sicherung (Spalte1, Zeile 2) geprüft: War OK. Nun das Schwierigste: wie bekommt man das Radio rausgezogen. Es gibt 2 horizontale Schlitze unterhalb der Tasten. In einem Youtube-Video sieht man ein flaches, spitzes messerartiges Werkzeug. Ein normales Küchenschnitzmesser ist zu breit. Hier im Forum las ich etwas von Nagelfeile. Ich fand in meinem Gerümpel etwas ähnliches, nur halb so lang. Steckte es rein nach rechts und links bewegt -und hörte ein leises "Klick". Dasselbe im anderen Schlitz. Ob ich nun nach rechts oder links bewegt habe, weiß ich nicht mehr, macht einfach Beides. Und wärenddessen ins Kasettenfach mit dem Finger und Ziehen, und es kam. Eine Sicherung am Radio sehen (braun 7,5A) und sehen dass sie durchgebrannt ist! Habe mir nun ein Fränkisches Bier verdient. Denn ein gebrauchtes chorus - ab 65€ und wenn das Radio das AUTO wechselt brauch man den Code vom Radio! Grüße aus llmenau, an Alle. -
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Kälteleitungen erneuern
Hallo zusammen, vielen dank für Eure Antworten und Vorschläge. Mein Mechaniker sagte, es geht um die Aluminium-Hochdruckleitungen, die wären zu weich. Er hatte Kühlflüssigkeit nachgefüllt aber trotzdem kam noch eine Fehlermeldung, irgendetwas mit Kurzschluss, wenn ich mich recht erinnere. Deshalb sollte als nächstes der Sensor G65 getauscht werden, was wegen der Leitungen scheinbar nicht gelang. Also, wenn jemand von Euch hier weiterhelfen könnte, würde ich auch vorbeikommen und den Aufwand gerne bezahlen, damit es wieder in Ordnung kommt. LG Winkeleisen -
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[1.4 BBY] Schaltung ohne Funktion
Ich bin der Meinung, das das nicht genügt. Der Club, der von seinen Mitgliedenden (ähm: Mitgliedern) finanziert wird, macht sich Gedanken, wie er Ersatzteile verfügbar macht oder hält. Insofern ist der Ansatz von @Deichgraf63 nicht nur eine ernsthafte Überlegung wert, sondern er ist es auch wert, auf die Tagesordnung der nächsten Mitgliederversammlung gsetzt zu werden. Nur: von irgendwem muss das Vorhaben und die Umsetzung, ein entsprechendes Mitgliedervotum vorausgesetzt, doch realisiert und bezahlt werden. Da finde ich es durchaus legitim, wenn der Club seinen Mitgliedern für die gezahlten Beiträge etwas zurückgibt, indem er eine von ihm erbrachte Leistung auf seine Mitglieder beschränkt. Also ganz einfach: wer Clubmitglied ist, kommt in den Genuss von Vorteilen. Wer kein Clubmitglied ist, soll im übertragenen Sinn (und nicht böse gemeint) dort bleiben, wo der Pfeffer wächst. Man könnte zwar überlegen, die Ersatzteile an Nichtmitglieder zu entsprechend höheren Preisen abzugeben. Dürfte aber auch schwierig sein, weil ein eingetragener Verein grundsätzlich nicht in Gewinnabsicht tätig sein darf. Aber mal im Ernst: EUR 20 p.a.für die Mitgliedschaft auszugeben, sollte für denjenigen, dem sein A2 ans Herz gewachsen ist und der ihn möglichst lange im funktionsfähigen Zustand halten will, doch wirklich kein Problem sein...- 1
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Neuer Motor
Hallo zusammen, ich bin gerade dabei den AMF aus meinem A2 auszubauen, weil er 400t km hat und total am öl siffen ist. Jetzt würd ich gerne einen Austauschmotor verbauen, bin mir aber unsicher, worauf ich dabei achten muss. Habt ihr Tipps? Hab folgendes Angebot gefunden, ist das was? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/amf-motor-audi-a2-8z-vw-polo-9n-seat-arosa-1-4-tdi-75ps-120tkm/2704862208-223-5931?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios -
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Welches Öl für 1.4 TDI?
Sowohl bei Longlife- als auch beim Festintervall wirkt sich etwaiges Nachfüllen nicht auf das Wechselintervall aus: Longlife: Ölwechsel nach max. 30 Tkm oder 2 Jahren, je nachdem, was zuerst eintritt. Motoröl der Spezifikation 507.00 verwenden. Festintervall: nach 15 Tkm. Motoröl der Spezifikation 505.01 verwenden. Das Longlifeintervall lässt sich nur mit Diagnosegerät einstellen. Das Festintervall auch durch Drücken der Bedienknöpfe im Kombiinstrument. Und nein: bitte keine Diskussion, welches Öl (Hersteller) bei gleicher Spezifikation (also 507.00 0der 505.01) nun das beste ist. Die Unterschiede kann man allenfalls noch im Labor, aber nicht im Fahrbetrieb ermitteln. Schon gar nicht lässt sich aus den technischen Datenblättern ableiten, ob der Motor in Abhängigkeit vom Ölhersteller etwas früher oder später den Geist aufgibt.- 1
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Welches Öl für 1.4 TDI?
Wie darf ich die zwei unterschiedlichen Szenarien verstehen.... "Longlife" und "Festintervall"? Ist das quasi "der Ölwechsel" und... das "nachfüllen"? Könnt Ihr ein konkretes Produkt empfehlen? Das kauf ich dann einfach ... und wie / wo finde ich die nötigen Infos zu "meinem spezifischen 1.4er Diesel - Motor"? -
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Treffen beim Nationalen Automuseum in Diezhölztal
Hallo zusammen, zur Einstimmung gibt es in der ARD Mediathek (HR) die Sendung „Tobi‘s Städtetrip“ von vergangenem Sonntag 17.45. Eine tolle Doku über das Museum. Schöne Grüße Christoph -
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[1.4 BBY] Schaltung ohne Funktion
Na ja, ich habe es nicht so mit Clubs. Und trotzdem würde ich an der Aktion teilnehmen . Genügt das nicht? -
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[1.4 BBY] Schaltung ohne Funktion
Es gibt noch eine 527mm Welle u.a. für Polo/Fox aber leider hat die M16 und andere Verzahnung. Weiß nicht ob die mit anderen Gelenken adaptierbar wäre z.b. SKF 5045. Ansonsten habe ich auch keine Welle gefunden die annähernd passen könnte. Im Tuningbereich gibts ja sogar extra nochmal verkürzte Wellen. -
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Treffen beim Nationalen Automuseum in Diezhölztal
HellSoldier Nupi A2-s-line (evtl. mit den Kindern) everconnect AudiA216RS Haubi59 Seb Gurkyh Rüttelplatte- 1
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