1. "Krauthof"-A2-Treffen in Ludwigsburg mit anschließendem Besuch des Blühenden Baroc
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Aktivitäten
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Welchen A2 sollte ich zum gelegentlichen Gebrauch und für eine lange Haltezeit kaufen? (Motor, Ausstattung, ...)
Unser VW UP hat ja den gleichen Radstand wie der A2. Und das Fahrwerk vom Polo IV allerdings etwas verkürzt. Bei annähernd gleichem Gewicht wie der A2 fährt der UP einen Tick komfortabler. Fahrbahnunebenheiten steckt er besser weg. Scheint an den Federn zu liegen. -
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E10 – Verträglichkeit
Genau das würde ich nach Möglichkeit vermeiden. Laut ARAL sind gerade die geringen Ethanol-Konzentrationen besonders korrosiv. Daher lieber 100% E10. -
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E10 – Verträglichkeit
Das wird total überbewertet. Die Hersteller gehen mit solchen Freigaben auf 1000% Sicherheit um ja keine Probleme zu. bekommen. Die Zulieferer z.B. Bosch für die Hochdruckpumpe und EV machen alle möglichen Tests um auch schlechte oder mindere Kraftstoffqualität abzusichern. Gibt ja in Europa auch gravierende Unterschiede und nicht überall gibt es dann z.B. Super Plus. Auch unter solchen (Dauer)bedingungen in solchen Ländern muss das Auto halten…. Da darf kein Bauteil deshalb kaputt gehen. Ich fahre seit Jahren E10 und habe keine Probleme und werde das auch in Zukunft nicht ändern. Wer Bedenken hat kann ja immer mal wieder nen Tank E5 oder Super Plus reinkippen oder gleich sortenrein fahren. Aber das darf ja jeder so machen wie er will- 1
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E10 – Verträglichkeit
Ich weiß! Mein Roller, eine Beverly 250 von 2005 ist nicht für E10 geeignet. Die Vorgängerversion mit einfachem Vergaser (erkennbar an den eckigeren Koffern) darf E10, die Nachfolgeversion mit Einspritzung und Scheinwerfer am Lenker darf ebenfalls E10 tanken. Ich habe leider die Zwischenvariante mit elektronischem Vergaser (2004-2005) und genau diese Serie ist laut Piaggio nicht E10 geeignet. Und ich mache da keine Experimente. -
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E10 – Verträglichkeit
Wobei E10 weniger korrosiv ist als E5. Meine Piaggio APE TM fahre ich seit Jahren mit E10, obwohl das vermutlich verboten ist. E10 viel besser als sein Ruf_27042011WD (kaeferteam-nuernberg.de) Zum FSI schreib ich hier nix, da habe ich ja meinen eigenen Thread, weiter oben verlinkt. -
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Partikelfilter
Waren das nicht die Filter deren Gutachten zurück gezogen wurden, weil die Wirksamkeit zu gering war? -
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Welchen A2 sollte ich zum gelegentlichen Gebrauch und für eine lange Haltezeit kaufen? (Motor, Ausstattung, ...)
Der kurze Radstand und das geringe Gewicht, sorgen nicht gerade für Komfort. Der A2 fährt sich dadurch eher wie ein älterer Kleinwagen aber dadurch auch relativ aktiv und spritzig. Leichtfüßig würde ich sagen. Auch Schäden an der Straße merkt man viel deutlicher. Vor der Fahrt im Nachbarort graut mir immer, da sind die Straßen total kaputt. Die Starrachse trägt sicherlich auch ihren Teil dazu bei. Das Fahrwerk scheint 1:1 vom Polo zu stammen und ist dadurch zu straff. Ich kenne auch nur das Serienfahrwerk und bin mal kurz einen mit den S-Line Rädern gefahren, dass war noch schlimmer. Was leider auch gar nicht zu dem sonst spritzigen Verhalten passt ist die ausgeprägte Anfahrtschwäche aus dem Stand.- 1
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Welchen A2 sollte ich zum gelegentlichen Gebrauch und für eine lange Haltezeit kaufen? (Motor, Ausstattung, ...)
Kommt darauf an, womit man den A2 vergleicht. Unsere Benz C-Klasse ist komfortabler, das stimmt. Hat aber auch einen deutlich längeren Radstand. Mit dem Serienfahrwerk (kein S-line) oder mit den Bilstein B4 Spidan Nachrüstfahrwerk finde ich den A2 für seine Fahrzeugklasse sehr gut. Das S-Line Fahrwerk ist allerdings etwas zu hart.- 1
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E10 – Verträglichkeit
An meinem A2 steht auf der Heckscheibe: Hab aber auch ein FSI, die sind von Audi nicht für E10 freigegeben. Unser Motorroller ist auch nicht für E10 freigegeben. Hab vor ein paar Jahren eine Anfrage an Piaggio gestellt. Beim Wegfall von E5 müssten wir auf Super Plus ausweichen. -
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Vom Flop zum Superstar, der Audi A2
In Bezug auf die nachlässige Fertigung stimmt das zu 100%.
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