Zum Inhalt springen

A2 springt nicht mehr an (Benziner)


dede

Empfohlene Beiträge

Moin ihr Experten!

 

Nachdem ich erst kürzlich 700,- in einen neuen Schalter in der Fahrertür und ein neues KSG investiert habe maulte (zu Recht) meine Frau heute morgen nun das der A2 nicht anspringt. Neuland bei dem Wagen.

 

Habe mich eben mal reingesetzt - ZV, Scheibenwischer etc geht - die Armaturennadeln vom Tank allerdings zittern etwas merkwürdig beim einschalten. Motor angelassen und die Lichtmaschine dreht 2, 3 mal und dann geht nix mehr. (soweit meine absolute Nichtautobastlermeinung).

 

Was mag das sein? ADAC ist angerufen und kommt gleich irgendwann - evtl kann ich dem guten Mann ja nen Tipp an die Hand geben? Massekabel habe ich hier schon manchmal gelesen? Die Batterie an sich habe ich eigentlich vor 5 Jahren ca neu einsetzen lassen. Meine Frau fährt mit dem Wagen allerdings immer nur sehr kurze Strecken in der Stadt, nie Autobahn. Aber das nehme ich an sollte ein PKW bzw Batterie abkönnen oder? ;-)

 

Bin dankbar für jeden Hinweis!

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

So - gelber Engel wieder weg. Folgende (Schnell)-Diagnose:

 

Batterie war entladen (11,4 Volt) - der Generator bringt wohl unzureichende Leistung - es liegen Spannungsschwankungen zwischen 12 bis 13,5 Volt vor.

 

Wir haben die Batterie dann mal aufgeladen und er startet auch wieder eigenständig, allerdings baut er dann Spannung bis 13,5 (nicht 14 wie er müsste laut gelbem Engel) auf und diese geht dann auch wieder langsam runter. Wenn alle Verbraucher an sind gehts noch weiter runter.

 

Jemand ne Idee AUßER neuer Lichtmaschine? :-(

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Ist das das was kaputt sein wird? Sorry kenne mich echt nicht aus. Aber sowas meinte der gelbe Engel wohl auch, nur das wohl dann eher die ganze Lima getauscht wird. Aber wenn man nur den Regler tauschen kann wäre das ja top. Sprechen denn die Symptome dafür?

Bearbeitet von dede
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Meine Schätzung: 75% Regler, 25% Lima

 

Begründung: Die Mechanik(Schleifringe) der Lima ist eigentlich für Laufleistungen jenseits der 300tkm ausgelegt. Daher schiebe ich es erstmal auf eine nasse Elektrik oder schlechte Kohlen im Regler.

An der Lima (ohne Regler) ist nix dran was groß kaputt gehen kann. Das Ding ist teuer weil es kompliziert designtes Kupfer, Alu und hochwertige Kugellager enthält.

Bearbeitet von a2-701
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Hast du bezüglich der Lager genauere Infos? Ich frage mich immer , warum die Lager von gebrauchten Limas sich bei längerem Stillstand gerne kaputt stehen, bei Gebrauch aber ewig halten. Was sind das für Lager-Typen?

 

@dede, vielleicht vor dem neuen Regler noch Masseverbindung und Lima-Kontakte säubern (lassen) und dann nochmal messen. Und Batterieklemmen auf festen Sitz prüfen.

 

Übrigens gab es hier schon mehrere Hinweise, dass Leute defekte KomfortSTGs hatten und zeitnah auch Probleme mit der Batterie bzw Spannungsversorgung. @lau, kannst du da was zu sagen?

Bearbeitet von A2-E
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Übrigens gab es hier schon mehrere Hinweise, dass Leute defekte KomfortSTGs hatten und zeitnah auch Probleme mit der Batterie bzw Spannungsversorgung. @lau, kannst du da was zu sagen?

 

Na das wäre ja mal spannend, wer weiß da was?

 

Ansonsten bitte ich dringend um Eure Mithilfe:

 

Mein Schrauber kann einen Regler bestellen und einbauen, er benötigt dafür aber die Teilenummer. Da es dort wohl verschiedenste gibt(?) habe ich mal das aufgeschrieben was ich lesen konnte auf dem schwarzen Aufsatz der seitlich gegenüber vom Keilriemen liegt steht:

 

Bosch und dann

 

BR14-MO-V14

und

 

F OOM 145 225

Was ist Lichtmaschine und was Regler? Kann mir da jemand helfen? Dickes Danke übrigens für die bisherige Unterstützung.

Bearbeitet von dede
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Leute defekte KomfortSTGs hatten und zeitnah auch Probleme mit der Batterie bzw Spannungsversorgung

wenn das defekte KSG nicht einschlafen wollte und damit den ganzen CAN-Bus nicht einschlafen liss und damit immer die Batterie entleert hat so dass der Batterie-Innenwiderstand beim Anlassen hoch war - dann ja

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Neues/Überholtes KSG.

 

Dann müsste aber trotzdem die Spannung an der Lima über 14V sein, was bei dir ja wohl nicht der Fall ist.

 

Massekontakte zu prüfen schadet nicht. Gab wohl schon den ein oder anderen Fall dass z.B. der Massekontakt an der Karosserie (Fußraum hinterer, linker Sitz links unterm Teppich) nicht richtig saß.

+Massekontakt am Anlasser mal kontrollieren (von unten)

 

Ansonsten tippe ich auch auf den Regler ;)

 

Eigentlich müsste jede Werkstatt ohne Probleme die richtige Teilenummer dafür rausfinden können, wundert mich dass die das anscheinend nicht können :kratz:

 

Ansonsten schau mal hier

Bearbeitet von BOML
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Ne ist ja nen Schrauber, keine Werkstatt! ;-)

 

Das erklärt es dann :D

 

Und neues KSG habe ich ja erst seit ein paar Tagen drin.

 

Also Regler tauschen und nachmessen. Ggfs noch eine neue Batterie im Hinterkopf behalten

 

 

Bitte nicht vergessen hier des Rätselslösung bekannt zu geben.

Viel Erfolg!

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Ich tippe eher auf ein dahinscheidendes Massekabel an der Lima, habe etliche gesehen die abgefault sind und die genannten Fehler verursachen.

 

Vorne rechts im Motorraum mal am Kabel ziehen was am Radlauf sitzt. Wenns abgeht ist ein neues fällig...

 

Da sitzt es zur Verdeutlichung A2 Forum

 

und hier wird der Tausch des Anlassers beschrieben Anlasser - Seite 7 - A2 Forum

Bearbeitet von Audi TDI
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Ich wäre auch dafür erstmal die elektrische Verbindung zwischen Lichtmaschine und Batterie zu prüfen.

Ob die Masseverbindung Motorblock => Batterie einen zu großen Übergangswiderstand hat lässt sich auch recht schnell mit Multimeter und einem Überbrückungskabel testen.

 

Dazu mit einem Überbrückungskabel den MINUS-Pol der Batterie mit dem Abgasendrohr verbinden. Steigt dabei die gemessenene Spannung an der Batterie deutlich an (speziell wenn einige Verbraucher eingeschaltet sind), dann hat die Masseverbindung zur Batterie einen erhöhten Übergangswiderstand.

1.Verdächtiger ist dann wie schon erwähnt die Masseverbindung, welche den Motorblock mit dem Massepunkt am Längsträger vorne links verbindet.

Bearbeitet von Phoenix A2
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

UND: Selbst wenn die Lima sowie Limaregler funktioniert musst die Bordspannung NICHT zwingend 14 betragen.

 

Wenn die Batterie nicht mehr so fit ist, kann die Spannung auch deutlich darunter liegen. Dann ist alles möglich bis zu 11,5V, ggf. auch weniger.

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

So, neuer Laderegler ist eingebaut (mein Schrauber hat ob der Verbauungsweise gestern geflucht ohne Ende - der gute ist aktuell aber auch etwas gestresst). Er musste leider die ganze Lima rausbauen um den Regler zu tauschen, er kam an eine Schraube nicht ran zum lösen des Reglers.

 

Aber Spannung war dann gestern sofort deutlich besser, anstatt 11,4 waren es dann 13,8 (wie er meinte ein perfekter Wert). Die Werte wurden jeweils an der Lima und der Batterie gemessen. Gezahlt habe ich für den neuen Regler inkl Arbeit 90,-

 

Gestern sowie heute morgen sprang der Wagen problemlos an (zumindest ist meine Frau weg) ;-)

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

...heute morgen sprang der Wagen problemlos an (zumindest ist meine Frau weg) ;-)

 

...ob sie nun auch wiederkommt :janeistklar:

 

Freut mich dass der Kleine wieder fit ist. Danke für die Auflösung und weiterhin viel Freude...

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Aber Spannung war dann gestern sofort deutlich besser, anstatt 11,4 waren es dann 13,8 (wie er meinte ein perfekter Wert). Die Werte wurden jeweils an der Lima und der Batterie gemessen.

 

Das hört sich gut an. Wenn die gemessene Spannung an Lima und Batterie gleich ist, ist meist auch die Verkabelung noch in Ordnung:).

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

5 Jahre und Kurzstrecke klingt wirklich nach Batterie leer.

Lass den ADAC mal brücken. Wenn das klappt -> Batteriewasser nachfüllen (sprich den ADAC-Mann drauf an).

Hhm, unser A2 ist jetzt mit primärer Kurzstrecke seit 10 Jahren im Dienst. Die überdimensionale Batterie hat auch im Winter ( Carport-garage) problemlosen Start ermöglicht.Allerdings habe ich nach Entfernung der Abklebung die Batteriestopfen freigelegt und Aqua destillata nachgefüllt.Sehr zu empfehlen ! (Sinnvoll ist auch das einzige (!) zum Motor (am Anlasser ) führende Massekabel zu überprüfen , dass an dem Anschluss zur Karosserie gern mal zum Bruch neigt.Solange auch nur ein einziger Kabelfaden das Ding elektrisch leitend macht, funktioniert es noch bis zum endgültigen Exitus .)

Grüße vom

Dieter

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Deine Meinung

Schreibe jetzt und erstelle anschließend ein Benutzerkonto. Wenn Du ein Benutzerkonto hast, melde Dich bitte an, um unter Deinem Benutzernamen zu schreiben.

Gast
Auf dieses Thema antworten...

×   Du hast formatierten Text eingefügt.   Formatierung jetzt entfernen

  Nur 75 Emojis sind erlaubt.

×   Dein Link wurde automatisch eingebettet.   Einbetten rückgängig machen und als Link darstellen

×   Dein vorheriger Inhalt wurde wiederhergestellt.   Editor leeren

×   Du kannst Bilder nicht direkt einfügen. Lade Bilder hoch oder lade sie von einer URL.

  • Aktivitäten

    1. 94

      E10 – Verträglichkeit

    2. 2

      Partikelfilter

    3. 33

      Welchen A2 sollte ich zum gelegentlichen Gebrauch und für eine lange Haltezeit kaufen? (Motor, Ausstattung, ...)

    4. 33

      Welchen A2 sollte ich zum gelegentlichen Gebrauch und für eine lange Haltezeit kaufen? (Motor, Ausstattung, ...)

    5. 94

      E10 – Verträglichkeit

    6. 11

      Vom Flop zum Superstar, der Audi A2

    7. 161

      8. Audi A2 Schraubertreffen am 06.04.2024 in 59510 Lippetal / You are welcome 🚘

    8. 2

      Partikelfilter

    9. 2

      Partikelfilter

    10. 11

      Vom Flop zum Superstar, der Audi A2

×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Wir verwenden Cookies. Mit weiteres surfen erklären Sie sich mit diesen einverstanden.