Zum Inhalt springen

DTSline SX Gewindefahrwerk


whitehunter

Empfohlene Beiträge

Treffer versenkt :D:D

Kenne das Spielchen. Bei mir war es wie bei dir:Klemmneigung. Feder wird verdreht und schnalzt zurück. Hatte übers TT Forum erfahren, dass es bei Gewindefahrwerken auch ohne Ausbau des ganzen Fahrwerks möglich ist das Domlager zu tauschen.

Genau so war es auch.

Nachdem die neuen eingebaut waren machten die Federn wieder Geräusche.

Dank eines netten Skodameisters bekam ich den Hinweis auf die Zentrierung zu sehen, da es sein kann, dass deshalb eine Klemmneigung entsteht.Und siehe da der Mann kennt sich mit Ferndiagnosen aus ;)

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Hab halt die 3 Schrauben mit denen das Lager befestigt ist noch mal gelöst, den Wagen aufgebockt und beim festziehen darauf geachtet das es besser zentriert ist.Sonst kann es scheinbar auch bei neuen Lagern zu Geräuschen kommen.

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Hi Leute ,

 

nachdem an meinem FSI letzte Woche eine Feder gebrochen ist , habe ich mir jetzt auch ein DTS Gewinde bestellt :)

 

Meine Frage ist : was benötige ich wenn ich keine alten Teile der original Federbeine benutzen möchte ?

-Domlager

-oberer Federteller

-sonst noch was ?

 

Der Plan ist : altes Federbein VA raus und komplett neu rein ....

 

Braucht man einen Federspanner für die HA Federn ?

 

Danke und Gruß,

Marco

Bearbeitet von murmeli
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Hi Leute ,

 

nachdem an meinem FSI letzte Woche eine Feder gebrochen ist , habe ich mir jetzt auch ein DTS Gewinde bestellt :)

 

Meine Frage ist : was benötige ich wenn ich keine alten Teile der original Federbeine benutzen möchte ?

-Domlager

-oberer Federteller

-sonst noch was ?

 

Der Plan ist : altes Federbein VA raus und komplett neu rein ....

 

Braucht man einen Federspanner für die HA Federn ?

 

Danke und Gruß,

Marco

 

Glückwunsch, Spaß damit :)

 

Va: domlager und rillenlager

Ha: domlager bzw stuetzlager...an der ha obere Gummis für Feder kaufen!!!

 

Berichte dann mal :)

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

OK.... heißt aber auch das jedes mal wenn die Höhe geändert werden soll auch Feder mit Versteller raus muß , oder ? Hat jemand vielleicht ein Foto....:) ?????

 

EDIT: hab mir die Einbauanleitung bei KW angesehen , sollte jetzt alles klar sein .

Bearbeitet von murmeli
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

ÄH nein!!! Geht auch ohne Ausbau.Nervig aber es geht natürlich.

Ich behaupte es nicht nur.Ich weiss es, weil ichs selber schon verstellt habe.

 

Stimme dem vollkommen zu....

 

Vorab Tipps zur Einstellung an der HA: 3cm Restgewinde heisst, ca. 325mm Abstandsmaß RADmitte zu Bördelkante....

 

Ich fahr aktuell 0mm, ganz unten...

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Klar geht es, aber vorher anständig das Gewinde säubern ist so nicht drin. Also bitte ausbauen, saubermachen, fetten, verstellen, einbauen, bevor das Gewinde fest und/oder verhunzt ist.

 

Zahnbürste geht auch. In den letzten 10 Jahren nie anders gemacht......

 

Zumal: fetten??? Hoffentlich ließt dies hier keiner!!!! Gewinde fettet man nie, denn durch die inhaltsStoffe wird eher das Gewinde zersetzt :o

 

Fotos hab ich noch keine, kommen erst frühestens im Frühjahr, aktuell krine Zeit für....

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Beim AP/DTS sind vorne eigene Puffer und Staubschutzhüllen dabei. Hinten werden die Serienteile verwendet (ggfls. sollte man kürzere Puffer aus dem VW Regal verbauen).

 

stimmt voll und ganz.

 

Aber zur HA. Welche empfiehlst du? Sitzt das DTS auf den originalen Federwegsbegrenzern schon auf und würde durch andere tiefer kommen als mit den originalen vom A2???

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Auch ein weicher Begrenzer wirkt sich auf das Ansprechverhalten eines Stossdämpfers aus . Ausserdem hält er dann nicht lange .... ( der Begrenzer )

 

Es gibt übrigens zwei Varianten von original Anschlägen : 123mm und 140mm

Gruß,

Marco

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Ich würde mindestens die 113,5mm verbauen. Bei den 67mm Puffern vom Ibiza 6L bleibt dann schon die Frage, wie es beim voll einfedern mit der Radfreigängigkeit beim A2 aussieht. Die 105mm vom Golf 4 hatte ich noch nicht in der Hand, wären aber durchaus noch ein sinnvoller Mittelweg.

 

Teilenummern:

2x _ 1J0 512 131 ______ 19,52€ __ Anschlagpuffer, 143,5mm (PQ34)

2x _ 8Z0 512 131 C ____ 12,26€ __ Anschlagpuffer, 140mm (Audi A2)

2x _ 6Q0 512 131 B ____ 12,91€ __ Anschlagpuffer, Standard+Schlechtwegefahrwerk, 123mm lang

2x _ 6Q0 512 131 C ____ 13,27€ __ Anschlagpuffer, Sportfahrwerk, 113,5mm lang

2x _ 1J0 512 131 C ____ 19,52€ __ Anschlagpuffer, 105mm (PQ34)

2x _ 6Q0 512 131 D ____________ Anschlagpuffer, Seat Ibiza 6L, 67mm lang

Bearbeitet von Nuerne89
Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Grob gesagt: Je kürzer, desto härter. Soll ja vor dem Durchfedern schützen, daher ist das die logische Folge.

Die 113 und 123mm Puffer sind z.B. ziemlich weich, verschleißen aber auch entsprechend schnell.

Die 105mm vom Golf 4 sind sicher auch etwas härter, da für höhere Achslasten ausgelegt.

Die 67mm sind deutlich straffer als die 123mm, aber wirken eigentlich auch erst, wenn die Reifen bei Vollbeladung schon im Radkasten verschwinden. Dadurch das die fast nie wirksam werden, verschleißen die aber auch kaum. Hab noch nie verschlissene gesehen.

 

Die originalen kürzen wird schwierig bzgl. Staubschutz wieder aufstecken. Aber kannst du gerne mal probieren, bevor du was anderes kaufst.

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Wollte die oben ggf dann 1cm einkürzen im eingebauten Zustand. Dann wäre noch genügend Material vorhanden um diese in den Stützlagern zu halten :)

 

Ich mein, bevor ich diese ausbaue kann ich es ja mal versuchen. Mir ist er hinten zu hoch, 1cm runter wäre perfekt. Aber kw etc kommt an der HA nie wirklich tief, muss man immer nachhelfen ;)

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

@whitehunter

 

Schau Dir mal bitte die Bilder an ! War das bei Dir auch so ..... da stimmt was nicht , da fehlen 11mm Einstellbereich. Im Gutachten steht : HA min 12mm . Wenn ich die Gewindehülse ganz runter drehe messe ich 23mm.

Man sieht auch , das der innere Teil keine Schräge hat und somit nicht auf Kontakt mit der Äusseren gedreht werden kann. Eines der Teile ist falsch !

 

Gruß,

Marco

58933efdbd41b_Bild003.jpg.b857bd5806b09bb71320d38f1ba5024c.jpg

58933efde3f84_Bild004.jpg.aaa31df5bfe5a529178ad5b6af4c394c.jpg

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

im Gutachten steht :

 

Anlagefläche der Gewindehülse am Fahrzeug bis zur Federauflage min 12mm max. 37mm

 

Heißt für mich die beiden Teile müssen auf Kontakt gedreht werden können, denn das Gewindeteil innen hat eine Höhe von 5mm und der Versteller 7mm macht zusammen 12 mm . So wie es jetzt ist sind aber ca. 10mm Luft dazwischen .

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Also hab angerufen .... er erzählte mir , das von der Unterkante Aufnahme bis zur Unterkante Verstellteller gemessen wird .... naja macht 17mm !

 

Ich glaube eher Nachtaktiver hat recht , messe ich den Spalt zwischen den Teilen komme ich genau auf 12mm . Schraubt man das Innenteil ganz hoch ( bündig mit Innengewinde ), dann mist man 37mm . Das ist im Gutachten als Maximum angegeben ..... passt doch .:rolleyes:

 

Egal , Morgen wirds eingebaut :)

Link zu diesem Kommentar
Auf anderen Seiten teilen

Deine Meinung

Schreibe jetzt und erstelle anschließend ein Benutzerkonto. Wenn Du ein Benutzerkonto hast, melde Dich bitte an, um unter Deinem Benutzernamen zu schreiben.

Gast
Auf dieses Thema antworten...

×   Du hast formatierten Text eingefügt.   Formatierung jetzt entfernen

  Nur 75 Emojis sind erlaubt.

×   Dein Link wurde automatisch eingebettet.   Einbetten rückgängig machen und als Link darstellen

×   Dein vorheriger Inhalt wurde wiederhergestellt.   Editor leeren

×   Du kannst Bilder nicht direkt einfügen. Lade Bilder hoch oder lade sie von einer URL.


  • Aktivitäten

    1. 161

      8. Audi A2 Schraubertreffen am 06.04.2024 in 59510 Lippetal / You are welcome 🚘

    2. 1

      Partikelfilter

    3. 1

      Partikelfilter

    4. 10

      Vom Flop zum Superstar, der Audi A2

    5. 161

      8. Audi A2 Schraubertreffen am 06.04.2024 in 59510 Lippetal / You are welcome 🚘

    6. 1

      G266 Ölstandssensor leckt?

    7. 6

      [1.4 AUA] Ölablassschraube zu klein

    8. 9

      S-Line 9 Speichenfelge in 16 Zoll?

    9. 6

      [1.4 AUA] Ölablassschraube zu klein

    10. 92

      E10 – Verträglichkeit

×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Wir verwenden Cookies. Mit weiteres surfen erklären Sie sich mit diesen einverstanden.