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Gelb-grüner Schlamm in der Ölzufuhr


whitehunter

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Hallo zusammen,

 

trotz, dass unser A2 seltenst unter 40km am Stück bewegt wird sammelt sich hin und wieder - trotz 5w40 - im Ölzufuhrstutzen ein wenig gelb-grünem Schlabberschleim an.

 

Woran liegt sowas? Bauartbedingt, weil der Zufuhrstutzen so weit vom eigentlichen Kreislauf ist und das Öl dahin gerne "verdampft" und sich da ansammelt und deshalb so schleimig glibbert und deshalb ein neues zu Hause gefunden hat? :D

 

Habe nun Liquimoly 5w40 anstatt Mobil 5w40, werde es beobachten.

 

Habe es seit Kauf vor ca. 80.000km, bin aber nie gekommen mich zu hinterfragen woran es eigentlich liegt :D Am Öldeckel ist absolut nichts zu sehen, absolut sauber!

 

Was denkt ihr?

 

Grüße

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Woran liegt sowas? Bauartbedingt, weil der Zufuhrstutzen so weit vom eigentlichen Kreislauf ist und das Öl dahin gerne "verdampft" und sich da ansammelt und deshalb so schleimig glibbert und deshalb ein neues zu Hause gefunden hat?

Das. Nur das nicht verdampftes Öl kondensiert, sondern Wasserdampf.

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Schau mal, ob der Ölmessstab richtig plan an dem Öleinfüllrohrende anliegt.

Bei mir fehlte dieser Gummiring am oberen Ende des Ölmessstabs.

Das obere Ende des Stabs hat dann nicht richtig dicht gemacht.

Deshalb konnte mehr Feuchttigkeit eintreten, vielleicht sogar Regenspritzwasser.

Auch kontraproduktiv.

Bearbeitet von Audia5sport
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  • 2 Jahre später...

Hat das Blech jemand schon mal entfernt ?

---

Kommentar/ Zitat:

Das Problem liegt bei fast allen VW an diesem dummen "Spritzschutzblech" direkt unter dem Ventildeckel das den direkten Blick auf die Nockenwelle versperrt.

Dieses Blech stellt zuzusagen eine Temperaturbarriere dar, d.h. der Bereich über diesem Blech wird nicht so schnell warm u. deshalb kann die Feuchtigkeit hier

sehr gut kondensieren u. mit dem Öl zusammen eine gelbe Emulsion bilden.

 

https://www.motorteiledirekt.de/media/catalog/product/P/1/P120097215414240652018-11-05.JPG

 

Vorstand:

Kaputten Hotlink von Motortalk entfernt.

- Nagah

 

http://www.golf3.de/direktupload/i/org/U-I-ODQuMTMwLjgxLjE4OQ==T-1265057850.jpg

 

Audi S4

https://images.gutefrage.net/media/fragen/bilder/audi-s4-gelber-schleim-im-ventildeckel-zylinderkopfdichtung-defekt/0_big.jpg?v=1449278738000

 

 

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Der Deckel (Blech) oder die Abdeckung des Zylinderkopfes ist nicht die Ursache für diese Erscheinung.

 

Entweder ist die tägliche Fahrstrecke (oder aber eine defekte Dichtung) dafür verantwortlich.

 

Dieser gelbliche Belag ist ein Schaum welcher durch Wasser und Öl entsteht.

Wenn der Motor richtig warm gefahren ist, verdampft das Wasser / Feuchtigkeit und wird über die Kurbelgehäuseentlüftung abgeführt.

 

Und das Blech, welche Du an Deinem A2 ausbauen möchtest, ist das Gehäuse mit zwei eingebauten Nockenwellen und ist nur sehr kostenaufwändig aus- und einzubauen.

Denn bei einem Ausbau ist der Zahnriemen abzunehmen, welche nach einem Ausbau ersetzt werden sollte.

 

Als Abhilfe zu dieser gelblichen Erscheinung kann ich nur raten, ein gutes Motoröl zu wählen und den Motor immer über eine längere Wegstrecke warm zu fahren.

 

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Bitte keine neue Öl Diskussion. Da wurde schon genügend drüber geschrieben.

 

Wenn hier eine Meinung zu der Motorölwahl abgegeben wurde, ist das nur eine rein persönliche Ansicht.

 

Ansonsten hilft die Suchmaschine zu weiteren Informationen.

 

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Die KGE wurde erst getauscht, daran liegt es nicht, ich gehe ebenfalls von der Kondenswasser Bildung im Zylinderopf aus.

 

Habe dann noch folgendes Kommentar bzw. Zitat gelesen:

 

"Wir hatten auch mal einen Golf IV 1.4 16V, MKB: AKQ mit dem bekannten „Frost-Schäden- Motor“ als Anfängerauto in der Familie.
Der wurde vor uns schon paar mal Öltrocken gefahren, weil KGE zugefroren war.
Hatte Kolbenkipper, klappernde Hydros und Ölverbrauch von 1 L auf 1000 Km.
Da eine Reparatur nicht lohnte und das Auto nur bis zum nächsten TÜV durchhalten sollte, haben wir es mit 10w 60 gefüttert.
Er hielt problemlos noch 6 Jahre ohne Reparaturen.
Der Motor an sich ist sehr Öl- unempfindlich. Allerdings verbleibt konstruktionsbedingt viel Konndenswasser oben im Ventildeckel.
Dann bildet sich Schleim und Ablagerungen. Da hilft nur das Öl öfters wechseln und hin- und wieder Langstrecken fahren."

 

 

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