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Aktivitäten
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[1.4 AUA BBY] Motor geht während Fahrt aus.
Wäre vermutlich einfacher nur die neue Pumpe samt Topf zu übernehmen.- benzinpumpe
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Radlager vorne 1.2 Tdi
Es gibt Fälle von günstigen 3L Radlagern aus dem Zubehör, da sind diese abgeschert und nur der Bremssattel hat Schlimmes verhindert. Ich würde auf Grund des filigranen Aufbaus auf Marke wie FAG, SKF oder Vaico setzen. Wegen ein paar gesparten Euro möchte ich nicht abfliegen wollen. Vielleicht findest du die Threads über Google. Zusätzlich ist zu berücksichtigen, dass man mit 165er Reifen (die mittlerweile viele fahren) andere Kräfte an übertragen kann und dann ist es noch wichtiger auf gutes Material zu setzen. -
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[1.2 TDI ANY] Ölpumpe Antriebskette
Wenn Du es erst ein paar mal gemacht hast ist das kein Problem mehr . Das erste mal ist ein bisschen mulmig ich hatte eine Bühne in einer Werkstatt . Ich hab hier auch mal eine Anleitung mit Materialliste und Drehmomente geschrieben . Vielleicht suchst die mal raus . Aber nur Mut . -
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[1.4 TDI AMF] Motorschaden?
Bei mir hat die Verzahnung auch nicht zu 100 % gepasst. Habe sie dann mit viel Gefühl und einer winzigen feile angepasst und dann war die neue Dichtung perfekt passend. Aber ich begehe nie wieder den Fehler und kaufe so eine Dichtung im freien Handel -
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Radlager vorne 1.2 Tdi
Hallo zusammen, bestehen Bedenken folgende Radlager in den 1.2 Tdi einzubauen? Vor allen Dingen wegen der Selbstverriegelung beim Einpressen. Oder ist es besser OEM zu verbauen? RIDEX Radlagersatz Vorderachse beidseitig Artikelnummer: 654W0135 Einbauseite: Vorderachse beidseitig Innendurchmesser [mm]: 14 Durchmesser [mm]: 118 Breite [mm]: 80 Felge Lochzahl: 4 RIDEX: Radlagersatz Artikelnummer: 654W0135 Hersteller Artikelnummer: 654W0135 Vielen Dank, Hans-Peter Seiler -
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[1.4 TDI AMF] Radialspiel der Getriebeschaltwelle
Hallo maxxl, danke erstmal für deine Bemühungen. Wenn der Schaltturm dann ok, d.h. Kugelkäfig und Simmerring alles i.O. ist, ist das doch gut. Oder würdest du das auch neu machen? Zumindest die Feder muss aber 100% i.O. sein, nicht wie weiter oben, wo die Schaltwelle getauscht wurde. Ist das so? Kann ich den Schaltturm bei dir in Nossen bekommen? Ansonsten brauch ich noch ein paar Wochen bis zur Umsetzung, hab noch ein paralleles Projekt, dass erstmal Vorrang hat. Gruß -
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[1.2 TDI ANY] Ölpumpe Antriebskette
Hola Schwabe! Das hört sich alles sehr schwierig an. Ich habe so ein mulmiges Gefühl, dass ich die Einstellung des Motor verstelle, aber vielleicht mach ich mir auch nur zu viel Sorgen. Bis jetzt dachte ich immer, dass die Ölwanne einfach untergebaut wird. Jetzt sehe ich , dass sie ja "schräg" eingebaut ist. Wird also nix mit Wagenheber unter und langsam hochdrücken, gell? Wenn ich so drüber nachdenke, dann macht es doch keinen Unterschied, wenn ich erst die Ölwanne demontiere und dann OT abstecke, dann wäre ich jedenfalls sicher, dass alles von den Einstellungen her -
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[1.4 TDI AMF] Motorschaden?
Mist, das auch noch ... ich habe gestern noch den Thread aus 2015 gefunden und die ganze Odyssee gelesen mit dem erstellten Video von AL2013. Heute habe ich mir das nochmal angesehen und ja, die Motorblöcke sind gleich, also natürlich keine eingefräste Nut, wie gestern falsch beschrieben. Jetzt bleibt mir also die O-Ringe zu holen oder die neuere Tandempumpe?! Bisher blieb die Pumpe selber immer dicht, aber ich hatte schon immer das Ölgesiffe rechts, und das möchte ich eigentlich jetzt mal abstellen. Hab ich eine Möglichkeit, mit dem Dichtungsmittel und den O-Ringen z -
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FSI Kühlwasserverlust
Moin Moin, Sollte jemand das Teil Bestellen ich würde auch eines nehmen wollen. Da ich dort nicht registriert bin usw usw. Wäre es nett wenn sich jemand melden würde. Besten Dank und einen schönen Sonntag euch noch. Ich darf heute nach 8 Monaten endlich wieder meine Arbeit aufnehmen... Gruß Kai -
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[1.2 TDI ANY] Ölpumpe Antriebskette
Ich habe bisher immer zuerst Nocken- und Kurbelwelle abgesteckt. Dann Zahnriemen abgenommen und die Kurbelwellenabsteckung wieder gelöst. Die Kurbelwelle wurde dann von mir nie weiter als 45 Grad hin- und hergedreht. So habe ich die Schrauben in der Ölwanne gut lösen können. Man kann in der Schwungscheibe die Aussparung zum Lösen der Ölwannenschrauben gut von unten sehen (im Bild oben und unten). Die Abnahme der Ölwanne geht am besten, wenn man die Kurbelwelle bei schon leicht herunterhängenden Wanne vorsichtig um ca. 30Grad verdreht. Einbau vorher ohne Dichtmasse übe- 1
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