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Elektrik spinnt komplett


Burkhard Kraft
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Hallo Zusammen,

leider hat sich bei meinem Neuerwerb heraus gestellt, daß es massive Problem mit der Elektrik gibt. Und da ich den Wagen nicht mehr zurück geben will, versuche ich nun heraus zu finden, was ich machen kann. Folgendes passiert:

Zeitweise leuchtet die Motorkontrollleuchte auf.

Zeitweiser Ausfall der Lenkunterstützung.

Die Schließung der Türen spinnt auch. Seit heute kann ich die Fahrertür nicht mehr von innen öffnen.

Die Fensterheber spinnen und tun nicht, was sie sollen.

Die komplette Beleuchtung, innen und aussen flackert, mal mehr, mal weniger.

Sonst läuft er einwandfrei. Bitte, bitte sagt nicht, daß eventuell ein teuer zu ersetzendes Steuergerät auszutauschen ist. Das wäre echt doof.

Vielen Dank vorab für Eure Tipps!

Burkhard

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Wenn es beim a2 elektrische Probleme gibt dann sollte man als erstes den Masseanschluss #9 sauber machen. 

 

Der Sitzt in Fahrtrichtung rechts. Am Längsträger. Dazu bitte mit einem 30er torx den linken Scheinwerfer ausbauen.

Und nicht wie im Video gezeigt. Mit eingebautem Scheinwerfer. 

 

https://youtu.be/8Tmac4DSIB4

 

 

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vor einer Stunde schrieb Burkhard Kraft:

Hallo Zusammen,

leider hat sich bei meinem Neuerwerb heraus gestellt, daß es massive Problem mit der Elektrik gibt. Und da ich den Wagen nicht mehr zurück geben will, versuche ich nun heraus zu finden, was ich machen kann. Folgendes passiert:

Zeitweise leuchtet die Motorkontrollleuchte auf.

Zeitweiser Ausfall der Lenkunterstützung.

Die Schließung der Türen spinnt auch. Seit heute kann ich die Fahrertür nicht mehr von innen öffnen.

Die Fensterheber spinnen und tun nicht, was sie sollen.

Die komplette Beleuchtung, innen und aussen flackert, mal mehr, mal weniger.

Sonst läuft er einwandfrei. Bitte, bitte sagt nicht, daß eventuell ein teuer zu ersetzendes Steuergerät auszutauschen ist. Das wäre echt doof.

Vielen Dank vorab für Eure Tipps!

Burkhard

 

Wenn das Massekabel nicht mehr so prickelnd aussieht, dann neues selber herstellen. 16mm² Kabelschuhe aufpressen und ein Ende am Längsträger, das andere an Befestigung der Lichtmaschine.  So kannst du den Widerstand des alten Kabels und auch die Übergangswiderstände an den Kontaktflächen LiMa>Motor  umgehen. Es löst sehr viele Probleme. Denn auch ein sauberer Massepunkt am Längsträger ist nur ein Teil der Leitung.

 

Selbst wenn im Zigarettenanzünder / USB-Ladedose 13.7V nach einiger Fahrt zu sehen sind, bedeutet das nicht viel in Bezug auf die Lastfähigkeit des Stromnetztes (Lenkung zieht satt Strom) und auch nicht viel auf gute Befüllung der  Batterie. 

 

Unterspannung und schon dreht das halbe Auto durch, so war es auch bei mir. Bis ich die Masse der Lima sauber das gleiche Masseniveau der Karosse/Batterie gebracht hatte. Auf ein neues Kabel unten am Längsträger zum Motor habe ich mich da nicht verlassen.

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