[1.4 TDI BHC / ATL] elektrische Drosselklappe / Abstellklappe Diagnose - Testen - Instandsetzung

[_Manni_]

So auf Anfrage mal zusammenfassend:

 

Die ATL Diesel und der BHC haben eine elektrisch angetriebe Abstellklappe ( auch Drosselklappe genannt ).

Im Alter gibt es damit gerne Probleme.

 

1x mechanisch was hier behandelt wird:

 

 

Hier soll es umdie grundlegende Fehlersuche gehen.

 

Also meiner hatte folgende Probleme:

 

Zusätzlich hatte er Anspringprobleme.

 

Wie an anderer Stelle im Forum bekannt ist:

  

Am 13.10.2019 um 13:38 schrieb Phoenix A2:

Diese Sicherung versorgt u.a. diese Komponenten:

N75 = Ventil für Ladedruckbegrenzung

N211 = Ventil für Drosselklappe (aka Saugrohrklappe aka Abstellklappe)

N18 = Ventil für Abgasrückführung

G40 = Nockenwellensensor

 

 

So was kan nun passieren:

 

Ein defekter Sensor / Kabel oder eben die Saugrohrklappe kann die Sicherung und das Relais beschädigen:

 

Verräterisch sind Hitzespuren:

 

Auch an der Sicherung:

 

Hier dann das defekte Relais gegenüber dem neuen:

 

 

Wie passiert das: Hohe Ströme werden bei jedem Schaltvorgang geschaltet. Normal ist alles nicht darauf ausgelegt, da die Sensorik "nichts zieht"

 

Zum Testen kann noch per VCDS der Testbetrieb aktiv geschaltet werden.

Zündung an / Motor aus

Dann per VCDS Verbindung

01 Motorsteuergerät wählen

03 Stellglieddiagnose

 

Dann einfach "Weiter" klicken.

Erst ist das Abgasrückführngsventil aktiv

Dann Klimakompressoreingriff

Dann Ladedruckbegrenzung (N75)

Dann Relais Kleine Heizleistung

Dann Umschaltventil für Saugrohrklappe

 

 

Nun sieht das ganze so aus:

 

https://streamable.com/q1jcfl

 

Ach ja Thema anlernen:

Anlernen ist nicht ABER der Fehlercode zu den Drosselklappen muss aktiv gelöscht werden.

 

 

Ach ja ein Hinweis noch: Die neue Drosselklappe vom Vorbesitzer sind beim Betrieb mit der Sicherung und Relais irgendwie auch beschädigt worden.

Sie funktioniert noch mechanisch meldet aber elektrisch sporadisch "Keine Kommunikation "

 

Ob das an der B Ware lag oder an den 12V ???? Nun arbeitet eine Pierburg ohne Probleme.

 

 

Edited June 4 by _Manni_

[_Manni_]

Als Hinweis noch, weil die Frage aufkam:

 

Wo ist denn die Sicherung und das Relais ??

 

Im Geheimfach auf der Fahrerseite:

 

Achtung oben ist der 1.2er abgebildet. alle 1.4er Fahrer sehen es dann so:

 

Grüne Kreise:

In schwarz seht ihr Relais 219, direkt davor die kleine 10A Sicherung in normaler KFZ Größe

 

Moderator:

@_Manni_ Ich habe die grünen Kreise ergänzt weil die roten irreführend sind. Schau mal bitte ob das die richtige Sicherung ist, dann nehme ich den Mod-Kommentar hier wieder raus.