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Aktivitäten
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[1.4 TDI ATL] Demontage Ölwanne mit Einmassenschwungrad EMS
Beim 75PS EMS gibt’s die Aussparungen. Nur der umbausatz von Valeo (4KKit) hat sie nicht -
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Tankklappe geht von alleine auf 🤔
Wenn ein Relais das so realisieren kann wäre das perfekt, das würde das Problem ebenfalls lösen, derartige Relais waren mir bisher unbekannt. Ich dachte zeitrekais meint, bleibt für eine bestimmte Zeit x geschaltet. -
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Ausgeschlagenes Scheibenwischergestänge überholen
Du meinst den Reparatursatz für den Scheibenwischerarm. Schreib mal @Fred_Wonz an, der kann dir weiterhelfen. -
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Ausgeschlagenes Scheibenwischergestänge überholen
Hallo! Ich habe in den letzten Wochen eine Menge hier in dem Forum gesucht um Infos zu den ausgeschlagenen Wischerarmen zu finden. Ich meine einmal einen Beitrag dazu gelesen zu haben, konnte ihn nicht mehr finden. Hat einer eine Idee wie sich der Beitrag nannte oder wie ich ihn finden kann? Oder hat einer sich bei der Überholung Notizen gemacht wie er vorging und kann sie mir zukommen lassen? Danke im Voraus Sepp -
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1.6FSI BAD, inner manifold flaps stuck
First of all once you installed the lower manifold and move the flaps the movement is less than when you do this with the manifold outside (comparing values in VCDS). This means the values do not reach 0% or 100%! In the next step after reassembly of the manifold you have to adjust the values of the potentiometer in VCDS doing a basic setting (ignition on, engine on running idle) until “ADP io” shows in field 4 of MWB 142, only then the values in field 1 move from 0% to 100% and back. -
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Der "ich habe 'ne kurze Frage" Thread
Habe es eher durch Zufall gefunden. Es ist eine Tragegurt für Krankentragen, den man um den Nacken trägt. -
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Tankklappe geht von alleine auf 🤔
Ich habe gedacht, wenn man den Taster mindestens 1sek. lang betätigen muss, sollte ein versehentliches Öffnen der Klappe auch deutlich seltener auftreten. -
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[1.2 TDI ANY] KNZ Wert Kupplung gezogen nur um 3 V
So, es ist vollbracht. Das Auto fährt. Bei der ersten GGE hatte ich allerdings einmal einen einzigen Meßwert von 0 vom KNZ im VC-Scope. Sollte bei einem Hall-KNZ ja unmöglich sein. Ich bin mir aber nicht sicher, mein Diagnoseinterface spinnt in letzter Zeit auch rum und liest zwischenzeitlich auch mal Unsinn oder bricht ganz ab. Vielleicht - hoffentlich war es nur ein Kommunikationsproblem. Die zweite GGE lief problemlos durch, Probefahrt einwandfrei, KNZ Wert immer im Rahmen. Der Grundwert hat sich durch die GGE allerdings von 1,74V auf 1,89V verstellt. Das ist ja recht viel, sollte sich ja eher bei 1,8V einstellen? Es gibt allerdings keine Probleme, auch in N läuft pulsiert der KNZ und das Auto geht auch nicht aus.
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