GRA & MFA/FIS nachrüsten in Süddeutschland / BW
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E10 – Verträglichkeit
Ich weiß ja nicht, wo Du das gelesen hast, aber ARAL sagt sowas nicht. Du hast Recht, ich habe zwei Quellen verwechselt. Die Zeitschrift Oldtimermarkt hat je einen Vergaser längere Zeit in E85, E10 und E5 gelegt. An dem in E10 gelagerten Vergaser zeigte sich am wenigsten Korrosion. Wolfgang Dörmer, Kraftstoffexperte bei der Aral AG und Obmann im Fachausschuss für die Normung flüssiger Kraftstoffe, überrascht das Ergebnis nicht: „In geringem Mengenanteil in Kraftstoff reagiert Ethanol aggressiver als bei höherem – wie etwa in E 10. Dies lässt sich durch die Aufhebung der Wasserstoff-Brücken-Bindungen des Ethanols erklären, die bei E5 erheblich ist und mit zunehmender Ethanolkonzentration im Kraftstoff wieder abnimmt. https://www.motor-talk.de/forum/aktion/Attachment.html?attachmentId=739764 Ja, wenn man immer wieder die Drosselklappe von dem Erdöldreck befreit fährt ein 1.4er bestimmt auch mit E5 oder ganz ohne Ethanol zufriedenstellend, ich habe aber keine eigenen Erfahrungen mit diesem Motor. -
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Welchen A2 sollte ich zum gelegentlichen Gebrauch und für eine lange Haltezeit kaufen? (Motor, Ausstattung, ...)
Weil der A2 bei schnellen Kurven sonst wegflöge, wie der TT? Ach komm. Kurven schnell zu fahren, traut sich mit dem Serienfahrwerk doch ohnehin niemand, der bei klarem Verstand ist. Ich bin bislang davon ausgegangen, daß der primär für den harmonischen Strömungsverlauf da ist und nicht für den Anpreßdruck bei Geschwindigkeiten > 200 Km. Damit kannst Du ja schwerlich den A2 meinen. Zumindest nicht die Benziner.- 1
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Welchen A2 sollte ich zum gelegentlichen Gebrauch und für eine lange Haltezeit kaufen? (Motor, Ausstattung, ...)
Das ESP ist ja nur als Notbehelf, als "letzte Rettung", bei der A-Klasse wurde ja auch nach dem Desaster als Maßnahme ein strafferes Fahrwerk verbaut. Wenn ein Auto ESP braucht, um fahrsicher zu sein, dann taugt das Fahrwerk nichts, dann wurde bei der Entwicklung gewaltig gemurkst. Audi war da nach einem ähnlichen Problem beim ersten Audi TT vorsichtig geworden, dessen Heck wurde ja in schnellen Autobahnkurven beim Gaswegnehmen auch "leicht" und das Auto verlor die Spurführung durch die Hinterachse, was einige Unfäle zur Folge hatte. Deswegen hat der A2 auch ab Werk diesen Heckspoiler im "Boah, ey"-Format und ESP, so war man klar auf der sicheren Seite, nicht mit dem neuen Modell auch in die Schlagzeilen zu geraten. Auch wird ESP ja gern verwendet, die Komponente ASR, um Fahrzeugen mit den technisch völlig veralteten Standardantrieb halbwegs wintertauglich zu machen. Eigentlich ist am gewissen Motorleistungen einfach ein Allradantrieb erforderlich, um die Leistung sicher auf die Straße zu bringen. Gruß Uli- 1
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E10 – Verträglichkeit
Ich weiß ja nicht, wo Du das gelesen hast, aber ARAL sagt sowas nicht. Aral Super E10 - viel besser als sein Ruf - (?) Mehr Ethanol kann mehr Wasser binden, aber 5% reichen dazu völlig aus. Und der sog. "Quellangriff" auf Elastomere ist schon bei <5% gegeben, nimmt aber bei einer signifikanten Erhöhung auf 20% nicht im gleichen Maße zu. Ist mir doch wurscht, ich tanke E5 und gut ist´s. -
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[1.4 AUA] Anlasser ausbauen
Erstmal danke für diese positive Aussage. Der Anlasser liegt wirklich im Motorraum wie auf dem Präsentierteller. Wenn du sagst die Wanne abbauen schließe ich das ich von unten ran muss. Wenn ich es mache werde ich mich um einem Marken-Anlasser kümmern und kein Noname. -
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Welchen A2 sollte ich zum gelegentlichen Gebrauch und für eine lange Haltezeit kaufen? (Motor, Ausstattung, ...)
Ist das so? Obwohl der Karton ESP hat? -
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Vom Flop zum Superstar, der Audi A2
Das war in der Tat ein tolles Fzg. Umso trauriger ist es, was über die Jahre daraus geworden ist. Die neueste Version ist ein ganz merkwürdiges Fzg mit Heckmotor. -
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[1.4 AUA] Anlasser ausbauen
Beim Diesel... Die eigentliche Aktion war schneller als Werkzeug hinbringen und die Wanne abbauen. Ist vorne rechts dran.... Schrauben lösen ... Abbauen.... Neuen rein.... Hatte Hella genommen, weil meiner kurzzeitig sich quälte, egal welcher Batteriestand. Wahrscheinlich Kohlen aber bei 60 Eur für den Hella Anlasser fange ich nicht zu spielen an. Am Traktor für 400 Eur 5kW Boschanlasser fummel ich auch mal- 1
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[1.4 AUA] Anlasser ausbauen
Mein Anlasser macht Zicken wenn der Motor kalt ist. Dann macht er nichts. Oder wenn ich Glück habe arbeitet er beim 4. oder 10. Versuch oder dazwischen. Wenn der Motor etwas gelaufen ist arbeitet der Anlasser für Stunden ganz normal. Ist es beim Diesel einfacher den Anlasser zu tauschen. Der kostet ja nicht die Welt. Ich bin im Moment nicht fit und werde das Ganze wohl von einer Werkstatt machen lassen. Habe Herzprobleme und war mehrfach im Krankenhaus. -
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Vom Flop zum Superstar, der Audi A2
Ich hatte gedacht, dass die Ironie in meinem Post weiter oben hinreichend gekennzeichnet war. BTW: ich hatte auch schon einen FIAT (Tipo) als Firmenfahrzeug. Zwar mit enormem haptischen Verbesserungspotenzial, aber zuverlässig. Später befand sich in unserem privaten Fuhrpark über viele Jahre ein Renault Twingo (1st Gen). Die geilste Karre vor Erfindung des A2, weil ein variables Raumwunder auf ca. 3,4 m Fahrzeuglänge - und deutlich zuverlässiger als der zum selben Zeitpunkt angeschaffte López-Golf-3 made on a foggy Monday in Brussels. Ich habe mich noch nie so gerne von einem Fahrzeug aus dem VW-Konzern getrennt...- 1
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