Fehlermeldung: Löseschalter Magnetventil Bremsdruck F84

[Rayman0002]

Hallo Zusammen,

 

seit einigen Wochen sitzen wir nun schon an diesem Problem, dass bei unserem A2 hin und wieder mal das ABS + ASR  incl. Ausrufezeichen im Display angeht.

Beim Auslesen kommt folgende Meldung "(F84) Löseschalter für Magnetspule für Bremsdruck".

Der Fehler wurde bereits zwei Mal gelöscht, taucht aber immer wieder sporadisch auf. Nachdem wir im Forum immer wieder gelesen habe, dass das Problem auf einen defekten Bremslichtschalter zurückzuführen sein kann, haben wir auch diesen letzte Woche getauscht. Leider erfolglos. Der Fehler taucht nur sporadisch auf, mal alle paar Tage manchmal aber auch 1-2 Wochen gar nicht. 

 

Modell:  1.4

Modelljahr: 2001

Laufleistung: 179.000 km

 

Für jeden Hinweis zu diesem Problem wären wir sehr dankbar. 

[Mankmil]

Der Fehler ist bekannt und hat nichts mit dem Bremslichtschalter zu tun.

 

Wenn ich mich nicht sehr täusche, sitzt das was Probleme macht im Bremskraftverstärker. Im Motorraum solltet Du einen Stecker vorn auf dem BKV sehen. Meist genügt es den Stecker zu lösen, die Kontake etwas blank zu wackeln oder mit Kontaktspray zu behandeln und gut ist. Falls das erfolglos bleibt, muss man leider den BKV ersetzen. 

[Rayman0002]

vor einer Stunde schrieb Mankmil:

Der Fehler ist bekannt und hat nichts mit dem Bremslichtschalter zu tun.

 

Wenn ich mich nicht sehr täusche, sitzt das was Probleme macht im Bremskraftverstärker. Im Motorraum solltet Du einen Stecker vorn auf dem BKV sehen. Meist genügt es den Stecker zu lösen, die Kontake etwas blank zu wackeln oder mit Kontaktspray zu behandeln und gut ist. Falls das erfolglos bleibt, muss man leider den BKV ersetzen. 

Ist damit dieser Stecker unter dem Hauptbremszylinder gemeint? Falls ja, wie löst man den? Sieht irgendwie aus, als müsste man ihn drehen zum Lösen.

[Mankmil]

Ja, das ist der Stecker. Entriegelt wird er mit den seitlichen Laschen an den schmalen Seiten. Das ist tatsächlich nicht so einfach. Es geht einigermaßen, wenn man mit Daumen und Zeigefinger die seitlichen Laschen entriegelt und den Stecker dann wackelnd abzieht. Auf keinen Fall drehen.

 

Das Entriegeln kann man unterstützen, indem man den Stecker zunächst weiter draufdrückt, dann die beiden Entriegelungen drückt und erst dann abzieht 

[Deichgraf63]

Die Meldung kam bei meinem A2 auch, gerade, als ich ihn vor über 12 Jahren mit rund 160.000 km erworben hatte. Ich ließ dann einen geführten Bremsflüssigkeitswechsel mit Spülung in meiner freien Werkstatt ausführen, seitdem ist der Fehler nicht wieder aufgetaucht, aktuell fast 390.000 km Laufleistung. Wenn es da tatsächlich einen Defekt gibt, muß der ABS-Block erneuert werden, das wird dann teuer...

 

Aber besser ist, die schon vorgenannten Punkte abarbeiten, auch regelmäßiger Bremsflüssigkeitswechsel ist wichtig und eben das Entlüften über das entsprechende Gerät, nicht mit der Hinterhof-Methode, also Pumpen mit Bremspedal.

 

Gruß

 

Uli

[Rayman0002]

vor 4 Minuten schrieb Deichgraf63:

Die Meldung kam bei meinem A2 auch, gerade, als ich ihn vor über 12 Jahren mit rund 160.000 km erworben hatte. Ich ließ dann einen geführten Bremsflüssigkeitswechsel mit Spülung in meiner freien Werkstatt ausführen, seitdem ist der Fehler nicht wieder aufgetaucht, aktuell fast 390.000 km Laufleistung. Wenn es da tatsächlich einen Defekt gibt, muß der ABS-Block erneuert werden, das wird dann teuer...

 

Aber besser ist, die schon vorgenannten Punkte abarbeiten, auch regelmäßiger Bremsflüssigkeitswechsel ist wichtig und eben das Entlüften über das entsprechende Gerät, nicht mit der Hinterhof-Methode, also Pumpen mit Bremspedal.

 

Gruß

 

Uli

Was ist denn ein geführter Bremsflüssigkeitswechsel? Noch nie gehört.

 

Ich habe gute Erfahrungen mit einem Unterdruckgerät am Sattel gemacht. Da pumpe ich nicht mit der Bremse.

[Deichgraf63]

Das Thema hatten wir vor einiger Zeit natürlich schon einmal. Der Punkt ist, daß es eben keine einfache Bremse ist, bestehend aus dem Tandem-Hauptbremszylinder und den vier Radbremszylinder, sondern hier noch der ABS-Block samt ESP drin ist. Die Radbremszylinder können bei einem schlingernden Fahrzeug eben auch durch das ESP einzeln angesteuert werden. Zum Entlüften muß man da eben bestimmte DInge beachten, dazu braucht man offenbar schon ein Diagnosegerät, welches das ermöglicht. Ich selbst schraube nicht an der Bremsanlage, mangels Hebebühne und mangels ausreichender Kenntnisse und Spezialwerkzeug. Beim A2, wie bei fast allen modernen Autos mit Schaltgetriebe, wird die Bremsflüssigkeit auch für die Kupplungsbetätigung verwendet.

 

Gruß

 

Uli

[Rayman0002]

Also ich habe mit dem Gerät schon Problemlos einen Touran aus 2017 der ebenso ABS und ESP hat entlüftet. Dafür habe ich keine Diagnose benötigt. 

[avopmap]

Die braucht man tatsächlich auch erst dann, wenn Luft reingekommen ist. Das aber nichtmal zwangsläufig.

Ich finde es aber auch nicht verkehrt wenn man das ABS bei der Entlüftung pumpen lässt. "Spült" vielleicht auch etwas besser.

 

Wenn aber keine Luft im Hydroaggregat drin war kommt auch keine rein wenn man es mit der althergebrachten Pumpmethode erledigt. Aber nicht den HBZ leerpumpen! Dann siehe oben 😉

 

Gruß

 

[_Manni_]

Jupp, wie gesagt für eine Neubefüllung wg Leerlauf schon. Da müssen die Kanäle im ESP Gerät geschaltet werden.

 

Aber normal "läßt man die Bremsflüssigkeit durchdrücken"

 

So ein Gerät ist je nach Händler für 20-30 Eur zu haben:

 

 

Damit entfällt der zweite Mann und man kann sauber in Ruhe entlüften

 

Edited November 27, 2024 by _Manni_

[Blechspielzeug]

Hallo, habe den Fehler F 84 " Löseschalter für Magnetspule für Bremsdruck" verbunden mit leuchtenden Warnlampen. Wahrscheinlich der Bremskraftverstärker. Altes MK20 System ,mit Schalter verbaut im Bremskraftverstärker. Wie lange dauert der EIN-/Ausbau?  Wurden in den Baujahren 2000/2001 immer die gleichen Bremskraftverstärker verbaut?  Was ist bei der Suche nach gebrauchtebn Ersatzteilen zu beachten? Gibt es in der Nähe von Köln eine Werstatt, die sich auf A2 spezialisiert hat? Wär klasse, wenn mr jemand helfen könnte. Habe einen 1.4 Benziner Bj. 2001.

Vile Grüße

[janihani]

vor 1 Stunde schrieb Blechspielzeug:

Altes MK20 System ,mit Schalter verbaut im Bremskraftverstärker.

 

Beim Kauf eines neuen BKVs (Bremskraftverstärker) darauf achten, dass er auf 7 Uhr den Steckeranschluss hat.

 

vor 1 Stunde schrieb Blechspielzeug:

Wurden in den Baujahren 2000/2001 immer die gleichen Bremskraftverstärker verbaut?

 

Es gab mal einen Wechsel. Die ersten BKVs haben noch den Stecker, danach ist der dann entfallen.

Das hat nicht zwingend mit MK20 oder MK60 Bremssystem zu tun.

 

vor 1 Stunde schrieb Blechspielzeug:

Wie lange dauert der EIN-/Ausbau? 

 

Um den BKV auszubauen, muss die Bremsanlage geöffnet werden.

Die Rohre vom Hauptbremszylinder (HBZ) zum ABS-Block müssen raus, der HBZ muss vom BKV abgeschraubt werden und im Fußraum müssen die Muttern gelöst werden. Ein wirkliches Hinderniss ist, das Bremspedal von der Stange des BKVs abzumachen, wofür man ein Entriegelungswerkzeug benötigt und selbst mit dem ist es dann nicht einfach. Danach muss die Bremsanlage entlüftet werden.

 

https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Bremskraftverstärker

 

Ich würde für die Arbeit einen Tag einplanen.

 

vor 1 Stunde schrieb Blechspielzeug:

Was ist bei der Suche nach gebrauchtebn Ersatzteilen zu beachten?

 

Unter der Stoff/Vliesabdeckung des BKVs versteckt sich ein Typenschild mit der Audi Teilenummer und der ATE Teilenummer. Ich würde mich an den beiden Teilenummern orientieren.

[Blechspielzeug]

Vielen Dank für die schnelle Antwort, hier im Forum werden ja verschiedene Ursachen für das Aufleuchten der Warnleuchten (ABS/ESP, grosses Ausrufezeichen/Bremsensymbol in der Mitte) im Armaturenbrett genannt. BKV defekt (Löseschalter im BKV), Bremslichtschalter, 2 Drucksensoren ( G201, G 214) unterhalb des Bremsflüssigkeitsbehälters, Wechsel der Bremsflüssigkeit. Hat jemand noch eine weitere Erfahrung zu diesem Thema? Kennt jemand eine Werkstatt, die Audi A2 bevorzugt schraubt? Vielen Dank im voraus.

[Blechspielzeug]

Klasse wäre auch eine kompetente Quelle für Ersatzteile, die auf Grundlage der Fahrzeugident.nr. auch das richtige Ersatzteil anbietet. Nochmals Dank.

[_Manni_]

Deswegen vorher mit VCDS auslesen.. und nicht wild Teile tauschen

[DerWeißeA2]

Moderator:

In bestehendes Thema verschoben.

[Rayman0002]

Update zu unserem Problem mit dem Löseschalter.
Ein Wechsel des BKV löste das Problem. Der Tausch war nicht ganz so trivial aber machbar.

 

 

Leider steht der A2 inzwischen nicht mehr fahrbereit auf dem Hof aber das ist ein anderes Thema...