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[1.4 TDI ATL] Da hängt was runter

charlottevictoria
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charlottevictoria

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Hallo Experten,

 

bei mir hängt was runter. Scheinbar aus Alu? Was ist das? Ist das wichtig oder kann das weg? Danke für's gucken!

IMG-20250108-WA0008.jpg

Edited by charlottevictoria
leypi

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Da wird wahrscheinlich der Bolzen abgegammelt sein der das Blech hält.  Bei mir haben sich nahezu alle schon verabschiedet. 
 

habe dann für den TÜV eine Kreativlösung gebastelt in vom von beilagscheiben mit Neopren Beschichtung ner edelstahlschraube und 2k Kleber. 

 

Selbst der TÜV war von der Lösung begeistert. Und die Konstruktion hält jetzt schon seid über 2 Jahren. 1000148020.thumb.jpeg.e60f3fe2ef02d073a8a8c332713d02d2.jpeg1000148021.thumb.jpeg.8d08f19dbc98f1a214326a0975060a6b.jpeg1000148022.thumb.jpeg.e5370cf98f77f2f5c39d85bb8766c9af.jpeg

 

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McFly

McFly

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Du wirst vorne irgendwo hängen geblieben sein (Schnee?), und das hat sich nach hinten umgelegt. Wieder nach vorne falten und hochbinden. Oder ganz abreißen. Hab gerade nicht vor Augen wie das unten drunter aussehen müsste, eigentlich sind diese Aluwaben zw. Auspuff und Bodenblech. Kann sein das für die Aerodynamik ganz unten noch sowas als glatter Unterboden drunter sitzt. In dem Fall wäre es entbehrlich so Du nicht Wert auf den letzten Tropfen Sprit legst. 

 

Edit:

Jepp, scheint nur das Aerodynamikblech zu sein, hier in der Bildmitte:

https://a2-freun.de/forum/uploads/monthly_2010_10/12TDI_Tank_34L.jpg.60c339a32a0b7d57b6c0d3cbb1624da3.jpg

 

Wenn Du da dauerhaft drauf verzichten möchtest einfach "abrandalieren". Dabei könnten aber die meist maroden Stehbolzen mit abreißen, Instandsetzung dann z.B. wie oben beschrieben. Fraglich ist aber ob es dieses Blech überhaupt noch gibt. Ich würde das entsorgen und gut...

jady28de

jady28de

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Am 8.1.2025 um 19:14 schrieb leypi:

Da wird wahrscheinlich der Bolzen abgegammelt sein der das Blech hält.  Bei mir haben sich nahezu alle schon verabschiedet. 
 

habe dann für den TÜV eine Kreativlösung gebastelt in vom von beilagscheiben mit Neopren Beschichtung ner edelstahlschraube und 2k Kleber. 

 

Selbst der TÜV war von der Lösung begeistert. Und die Konstruktion hält jetzt schon seid über 2 Jahren. 1000148020.thumb.jpeg.e60f3fe2ef02d073a8a8c332713d02d2.jpeg1000148021.thumb.jpeg.8d08f19dbc98f1a214326a0975060a6b.jpeg1000148022.thumb.jpeg.e5370cf98f77f2f5c39d85bb8766c9af.jpeg

 

 

 

mit was für einem 2k kleber hast du das verklebt???

 

 

 

leypi

leypi

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Das müsste der gewesen sein. 
Uhr Kleber Globus

Ich habe den genommen der am besten von den Temperatur Werten war. Aber ich weiß leider nicht mehr was der im maximalen aushält. 

Krebserl

Krebserl

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Am 8.1.2025 um 19:15 schrieb McFly:

Wenn Du da dauerhaft drauf verzichten möchtest einfach "abrandalieren"

Ganz blöder Vorschlag!!! So ein Alublech kann man nicht einfach so abreißen. Da machst nur noch mehr kaputt.

Wenn dann in eine Selbsthilfewerkstatt, auf die Hebebühne und mal von unten schauen was da defekt ist. Dann kannst entweder das Blech abmontieren oder mit ner dicken Beilagscheibe wieder fixieren. Wahrscheinlich ist das Blech durch Kontaktkorrosion an der Schraube abgegammmelt und beim Runterhängen dann umgebogen. Durch Hängenbleiben reisst das nicht einfach so ab… 

Brukterer

Brukterer

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vor 7 Stunden schrieb Krebserl:

Ganz blöder Vorschlag!!!

Ich stimme dem zu.

Alle Teile, die unten an gebaut sind sind wichtig.

Bin mal ohne die untere Motorverkleidung gefahren.

Der Sound war lauter.

Doch bei starker Nässe hatte der Generator Riemenschlupf und die Anzeige fing an zu leuchten.

Also habe ich einen neue Verkleidung gekauft und an gebaut.

Die Teile die verbogen sind von dem Hitzeschutz kann man vermutlich zurück formen und wieder befestigen.

Edited by Brukterer
McFly

McFly

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vor 7 Stunden schrieb Krebserl:

Durch Hängenbleiben reisst das nicht einfach so ab… 

Hihi, wir sprechen uns nach Finnland dann nochmal. :D

vor 23 Minuten schrieb Brukterer:

Alle Teile, die unten an gebaut sind sind wichtig.

Fast alle. Dieses Blech ist allerdings in der Tat verzichtbar und nur der Aerodynamik marginal dienlich. Schicker ist mit, aber um die Fahrtüchtigkeit wiederherzustellen kann es weg. Man sieht auf den Fotos das, wie bei allen A2, die Löcher schon ausgefressen sind, und es ist eher Alu"papier". Der Hinweis auf die angegriffenen Stehbolzen steht bei mir dabei.

 

Ev. gibt @charlottevictoria mal Feedback wie es weitergegangen ist?

Brukterer

Brukterer

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vor 9 Stunden schrieb McFly:

Dieses Blech ist allerdings in der Tat verzichtbar

Soweit ich weis ist das ein Hitzeschutzblech.

Du kannst es ja mal abbauen im Luli und Vollgas auf der Autobahn.

Das könnte warm werden im Fahrzeuginneren.

Wir wissen ja: Manche mögen es heiß.

Brukterer

Brukterer

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vor einer Stunde schrieb McFly:

Schau Dir bitte mal das Foto oben an,

Ich habe mir ein Foto angeschaut von einem A2, der auf der Seite liegt, bevor ich es gepostet habe. :jaa:

 

https://a2-freun.de/forum/forums/topic/17073-a2-auf-der-seite/

 

Imho sitzt das Blech zwischen Auspuff und Unterboden. :WB2

Later:

 

 

Nein - du hast Recht es ist ganz unten. :idee:

Damit das Gras nicht an zu brennen anfängt wenn man auf ner trockenen Wiese parkt.

Oder andere leicht endzündliche Materialien, Putzlappen z. Bsp. :jadas:

 

 

Edited by Brukterer
Ergänzung
McFly

McFly

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vor 49 Minuten schrieb Brukterer:

Damit das Gras nicht an zu brennen anfängt wenn man auf ner trockenen Wiese parkt.

Ist beim Diesel ohne DPF eher unkritisch. ;)

Brukterer

Brukterer

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vor 2 Stunden schrieb McFly:

Ist beim Diesel ohne DPF eher unkritisch. ;)

Diesel laufen kühler wie Ottomotoren.

Das hab ich mal gehört.

Einer der Gründe warum sie effizienter sind.

Wozu dann das Blech?

Um den CW-Wert zu verbessern?

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  • Aktivitäten

    1. 23

      1.4 TDI von 2001 - ist der ca. 4'000€ wert?

      Ich vermute das es in Süddeutschland mehr gibt als im kühlen Norden. Ist aber Spekulation. Ich habe meinen aus Sachsen geholt. Ich nehme an, das da wo sie gebaut werden auch mehr verkauft werden. Ich kann mich täuschen. Habe mal in Oberfranken gelebt. Dort fuhren über durchschnittlich viele Alfa Romeo, auf jeden Fall deutlich mehr als in Ostwestfalen.
      Brukterer in Consumer advice
    2. 10591

      Hier wird ein A2 verkauft - könnte ja interessant sein...

      Die tragende Konstruktion rostet nicht. Ich meine Holme, Bodenbleche, Radläufe. Gefürchtet sind die Querlenker wenn sie nicht massiv sind. Der AMF hatte sie massiv. Der ATL hat gepresste Bleche, die können weg faulen. Dann hast du nur noch den schwarzen Lack.
      Brukterer in Consumer advice
    3. 23

      1.4 TDI von 2001 - ist der ca. 4'000€ wert?

      Das muss man halt sehen. Wer die Zeit hat: abwarten
      _Manni_ in Consumer advice
    4. 23

      1.4 TDI von 2001 - ist der ca. 4'000€ wert?

      Gibts denn keine in München oder Nürnberg?
      Brukterer in Consumer advice
    5. 23

      1.4 TDI von 2001 - ist der ca. 4'000€ wert?

      Insgesamt bin ich bei dir, aber was ist gewonnen, wenn der A2 in Hamburg für 2500 Eur steht ?? Überführfahrt in die Schweiz ?? Zölle und Co ?? Zeitaufwand an sich.... Ja wir haben eindeutig richtige Marktschwankungen und manche A2s sind überteuert, aber manchmal ist der 4000 Eur A2 eben günstiger vor Ort als der 3000 Eur A2 600 km entfernt. Ich würde ins Handeln gehen, ggf Zahnriemenwechsel verhandeln (kann er beauftragen, als Händler zum absetzen)
      _Manni_ in Consumer advice
    6. 20

      [1.6 FSI] Drosselklappenpotentiometer nicht erhältlich?

      Da hab ich gleich zugegriffen, Vielen Dank! Es ist immer wieder toll, wie einem hier im Forum geholfen wird!
      Quicks.and in Technical forum
    7. 10591

      Hier wird ein A2 verkauft - könnte ja interessant sein...

      Ich denke mal, das war allgemein gemeint und nicht spezifisch auf dieses Auto. Alle Nicht A2 Spezies denken, am A2 rostet garnix. Es rostet halt alles was Fahrwerks- Abgasmäßig aus dem Konzernzeugs drunter gebaut wurde. Achsen, Federbeine, Querlenker, Bremse mit Leitungen, Auspuffanlage.
      Nupi in Consumer advice
    8. 23

      1.4 TDI von 2001 - ist der ca. 4'000€ wert?

      Das kollidiert ja schon ein wenig mit dem Text / Beschreibung in der Anzeige... Dann doch eher am oberen Ende der Preisskala für den Zustand... Habe zwar schon Fahrzeuge (Oldtimer) aus der Schweiz nach D eingeführt aber nie umgekehrt, zu den Kosten kann ich nichts sagen. Ich denke, den Zustand bekäme man hierzulande deutlich günstiger. Persönlich finde ich den 3L einfach "lässiger" zu fahren, er ist durch niedrigere Drehzahl ruhiger, das automatisierte Getriebe mit Tempomat eine unschlagbare Kombi auf langen Touren mit Tempobeschränkung, sparsamer zu alledem. Leicht modifiziert macht er auch sonst auf der linken Spur Spaß Die puristische Version ohne Servo, Klima und Einzelsitze ist etwas gewöhnungsbedürftig Zur Haltbarkeit gibt es hier im Forum (über Kleinanzeigen) Anbieter, die das als Service anbieten (komplett Gangsteller, Pumpe, Speicher, KNZ) kann man da aber rd. 1000€ einplanen) - dann sollte man 100tkm Ruhe haben oder man besorgt sich die Teile (rd. 100€, Links hier im Forum) und kann es selber machen (oder einen Gebrauchtsatz aufarbeiten und dabei haben für den Fall der Fälle) und hat dann gleich lang Ruhe. Es gibt auch Forenmitglieder, die - ich möchte es mal so nennen - "Wunsch-A2 aufbauen". Wer mit einem 3L liebäugelt wäre da wohl gut aufgehoben, leider habe ich die erst kürzlich kennengelernt.
      3ltdi in Consumer advice
    9. 33

      [1.2 TDi ANY] Lupo 3l/A2 3l Probleme mit der Kupplung/Getriebe

      Doch. Er bleibt im Eco Modus mit 100% Leistung. Tiptronic ist was anderes.
      Lupo_3L in Technical forum
    10. 23

      1.4 TDI von 2001 - ist der ca. 4'000€ wert?

      Damit ist der raus würde ich sagen, 250 Nachlass ist zu wenig für die beschriebenen Mängel, zumindest meine Meinung.
      • 1
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      A2 HL jense in Consumer advice
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