A2 3L 2. Gang springt raus. Gangsteller Zuckt

[Lupo_3L]

Nachdem der 3L meiner Freundin 40.000km brav war, begann er den 2. Gang rauszuwerfen. 
Eckdaten: 260.000km. Knz, Kupplung und Führungshülse 40.000km jung. 
Bei der VCDS logfahrt stellte ich fest dass der KNZ geschlossen ist wenn er den Gang verliert. Auch der Getriebedrrhzahlsensor wirft plausible Daten aus, obwohl dieser als Fehler abgelegt war. 
Also erstmal eine GGE durchgelaufen. Lief ohne rtfm durch. Dann die Kupplung anlernen jedoch wird kein Gang eingelegt. Stattdessen ertönt der Gong im KI und ein schlagendes Geräusch im 2 Sekunden Takt ertönt. 
 

 

Auto lässt sich rollen, legt aber keine Gänge mehr ein. 
Außer einmal ohne zu kuppeln. Das tat in der Seele weh als ein harter Schlag durch den Wagen ging. Ich hoffe das Getriebe hat’s überlebt. 
 

Gehe ich recht in der Annahme dass der Gangsteller einen weg hat?

 

Ersatz ist verfügbar aber Auto kann in der öffentlichen Garage nicht aufgebockt werden. 
 

Fehler ist keiner abgelegt. 

Edited July 18 by Lupo_3L

[Mankmil]

Gangsteller hat eher selten wirklich einen Weg, außer gebrochene Schaltfinger. Ansonsten ist das nach meiner Erfahrung, das robusteste Bauteil an der Hydraulik. Lassen sich die Gänge denn von Hand noch alle einlegen?

Mir drängt sich eher die Verdacht "Schaltgabel gebrochen" oder "Lagerschaden Abtriebswelle" auf. Ist ein Blick unter den Seitendeckel möglich?

[Lupo_3L]

Schaltgabelbruch kenne ich nur vom 3. und 4. Gang. Er legte ja davor den Gang immer normal ein. Sprang aber wieder raus. Antriebswellen habe ich beide eingeklebt. Äußeres und inneres Lager sind in Ordnung. 
Würde dies den Zuckenden Gangsteller bei eingeschalteter Zündung erklären?

[janihani]

vor einer Stunde schrieb Lupo_3L:

Antriebswellen habe ich beide eingeklebt.

 

vor 1 Stunde schrieb Mankmil:

Lagerschaden Abtriebswelle

 

Nicht die Antriebswelle zwischen Getriebe und Rad sondern die Abtriebswelle im Getriebe.

[Lupo_3L]

Ich hatte schon 2 eingelaufene Antriebswellen. Kann ich ausschließen. Getriebe macht keine Geräusche. Getriebeöl ist sauber. 
Dem Gangsteller ist es ja im Stand auch relativ egal wenn diese defekt ist. 

[axels]

Ich hatte schon undichte Dichtringe im Gangsteller - das kann zu ähnlichen Symptomen führen.

Aber da gab es Probleme mit der GGE. 

Edited July 19 by axels
verschrieben

[Lupo_3L]

vor 53 Minuten schrieb Lupo_3L:

Ich hatte schon 2 eingelaufene Antriebswellen. Kann ich ausschließen. Getriebe macht keine Geräusche. Getriebeöl ist sauber. 
Dem Gangsteller ist es ja im Stand auch relativ egal wenn diese defekt ist. 

Blödes Autocorrekt. Abtriebswelle natürlich. 

[Lupo_3L]

vor 8 Minuten schrieb axels:

Ich hatte schon undichte Dichtringe im Gangsteller - das kann zu ähnlichen Symptomen führen.

Aber da gab es Probleme mit der GGE. 

Das wäre auch meine Vermutung. Daß die Dichtringe Druck durchlassen und sich der Gangsteller dadurch unwillkürlich bewegt. 

[3ltdi]

Bei uns kam der Verschleiß im Gangsteller eher schleichend und nicht, dass sich von jetzt auf gleich gar kein Gang mehr einlegen lässt...

 

Wasser (mit Folgeschäden) im Öl kannst Du ausschließen?

 

 

[Lupo_3L]

Ja, ist staubtrocken. Fahren auch immer mit Badehaube auf der Hydraulik herum. 
Die Probleme waren wohl schon früher da, wurden aber auf den Getriebedrehzahlsensor projiziert. Dieser wurde getauscht, war aber scheinbar nicht das Problem. Es ist wohl eher so daß er nicht mitbekommt wenn der Gang rausspringt und ihm dann die Getriebe Drehzahl nicht passt, obwohl sie eigentlich korrekt ist. 

Edited July 19 by Lupo_3L

[Mankmil]

Fehler Getriebedrehzahlsensor ist ein ziemlich starker Hinweis auf wandernde Abtriebswelle = Lagerschaden.
Dass er den 2. wieder rauswürfelt kann u.U. auch mit der wandernden Welle erklärt werden. Warum ich auf Schaltgabel kam, war die Vermutung, dass eine querliegende Gabel für den 3../4. Gang zumindest zeitweise die Mechanik für den 2. Gang blockiert.

[Lupo_3L]

Die Gänge funktionieren ja alle. Im 3. und 4 wird der gan zu 100% eingelegt und springt nicht raus. Ich habe auch bereits sämtliche getriebedefekte am eigenen A2 erlebt inclusive 2 mal abtriebswellenschaden. Der Gangsteller zuckt ja selbst wenn nur die Zündung an ist. Da dreht sich keine einzige Welle im Getriebe. 
Hast du das Video gesehen?

[Mankmil]

vor einer Stunde schrieb Lupo_3L:

Hast du das Video gesehen?

Ja, dieses Zucken kenne ich, wenn ein Gangsteller neu rein kommt und die Grundeinstellung fehlt. Das bekomme ich aber nicht auf Dein Problem übertragen.

[Lupo_3L]

Hab jetzt einen guten gebrauchten Gangsteller eingebaut und das Problem ist behoben. 
Der vorherige war 260.000km alt. Hat aber vorwiegend Stadtverkehr gesehen so dass bei diesem A2 die Führungshülse bei 150.000km schon gebrochen war. 
Nun fährt er wieder 1A!

Es war damals kein Fehler im Fehlerspeicher so dass ich vermute dass eine Dichtung den Geist aufgegeben hat. 
@Mankmil Kann das hinkommen?

Hast du Lust mir den Gangsteller zu überholen? 
 

Ach noch was. Das untere Kugelgelenk hat ca 2mm spiel.

[Mankmil]

vor einer Stunde schrieb Lupo_3L:

Es war damals kein Fehler im Fehlerspeicher so dass ich vermute dass eine Dichtung den Geist aufgegeben hat. 
@Mankmil Kann das hinkommen?

Das kann hinkommen, wenn mit den Ventilen was nicht stimmt, schaltet der Gangsteller sonderbar, wirft aber keine Fehler. Was ich erstaunlich oft in Gangstellern finde sind Dichtungsreste (Teile von O-Ringen) und ich nicht sehe woher die kommen. Dann blockieren die Ventile zeitweise.

 

vor einer Stunde schrieb Lupo_3L:

Hast du Lust mir den Gangsteller zu überholen? 

Das wäre kein Problem.

 

vor einer Stunde schrieb Lupo_3L:

Ach noch was. Das untere Kugelgelenk hat ca 2mm spiel.

Kugelkopf zu Koppelstange? Je weniger Spiel in der Mechanik ist,  desto präziser kann der Gangsteller die gelernten Gassen anfahren und man hat schöne Gangwechsel. Die meisten Gangsteller weisen in den Schaltfingern und den Kugelköpfen Spiel auf. Oft fehlen auch die Filze, die das Fett in den Kugelköpfen halten.