lumi

Nach sehr langer Zeit hier dann noch eine Rückmeldung von mir: Anscheinend ist das Problem bei mir gelöst! Allerdings bin ich nicht ganz sicher, ob die Lösung wirklich zu Euphorie führt... Nachdem mein Motor direkt nach dem Start auf den ersten hundert Metern regelmäßig Fehler meldete und in den Notlauf ging war ich in mehreren Werkstätten, dabei wurde letztendlich das Motorsteuergerät als Verursacher identifiziert und getauscht - Kosten: Stolze 1.100 € Positive Nebenwirkung seit diesem Tausch ist aber immerhin, dass nun das Beschleunigungsproblem bei 140 km/h im 5. Gang nicht mehr auftritt! Mein Fehler scheint also mit dem Tausch behoben worden zu sein. Allerdings glaube ich nicht, dass ich nur wegen diesem Problem die über 1000 € in die Hand genommen hätte. Die Frage wäre höchstens, ob es eine günstigere Reparaturmöglichkeit gibt (Werden im Motorsteuergerät beim Einbau Parameter neu justiert / eingestellt? Wie sieht es mit gebrauchten Geräten aus?) Beachten sollte außerdem jeder, dass nicht gesagt ist, dass bei ihm das gleiche Problem vorliegt - eine Garantie, dass mit dem Tausch das Problem behoben ist, gibt es also nicht!!! Trotzdem passen für mich einige Punkte zusammen, zum Beispiel, dass kein Fehler hinterlegt ist... Gruß, Michael

Hi! Da anscheinend von den anderen auch noch niemand eine Lösung hat von mir zumindest mal ein paar weitere Erfahrungswerte: - Vor ca. 2 Wochen war ich bei der Inspektion, dabei wurde nichts außergewöhnliches festgestellt, auch die Fehlerspeicher waren leer. - Ähnlich wie Manualmediziner hab ich das Gefühl, dass das Problem seltener geworden ist seit ich auf Super+ (98 Oktan) umgestiegen bin - Ist aber eher ein subjektives Gefühl, ein paar mal aufgetreten ist es auch danach noch. - Da das Problem bei mir zumeist dann auftritt, wenn ich längere Zeit sehr niedertourig gefahren bin und dann zum ersten Mal wieder beschleunige habe ich zunächst beschlossen, dass ganze auf die Abreinigung des Katalysators zu schieben. Da auch der Audi-Werkstatt nichts aufgefallen ist werde ich entsprechend erstmal nichts weiter unternehmen (Zumal das Problem im Moment nur noch selten auftritt und nur begrenzt stört) Mehr kann ich leider im Moment nicht beisteuern, aber vielleicht bringt das ja doch noch jemanden auf weitere Ideen oder hilft, ein paar Punkte auszuschließen...

Hallo, Schließe mich hier mal an: Ich habe manchmal das gleiche Problem, wobei ich das Auftreten für mich etwas einschränken kann: Bei mir tritt das Beschleunigungsloch nur im 5. Gang (Auch bei ziemlich genau 4000 U/min, Geschwindigkeit ca. 140 km/h) auf. Die Beschleunigung ist dann minimal, in der Regel ist es aber doch noch möglich, das Gaspedal durchzutreten und dann langsam weiter zu beschleunigen. Ab ca. 4050-4100 U/min ist das Problem dann auf einmal wieder weg und die Beschleunigung setzt sehr abrupt wieder ein. Wie schon von yola beschrieben ist das Ganze nicht reproduzierbar, bei mir ist sogar eher das Gegenteil der Fall: Wenn ich einmal über diesen Punkt beschleunigt habe und dann wieder langsamer werde, tritt das Problem normalerweise bei den nächsten Beschleunigungsvorgängen nicht mehr auf. Hatte daher die Vermutung, dass das eventuell mit dem Katalysatorsystem zusammenhängt. Wenn dieses dann durch die höhere Temperatur wieder gereinigt ist läuft alles wieder normal... Wie yola würde ich mich auch eher als verhaltenen Fahrer bezeichnen, der eher ruhig beschleunigt. Daher könnte ich mir auch noch vorstellen, dass es mit dem Übergang zwischen Magerbetrieb und Normalbetrieb zu tun hat. Allerdings sollte der Übergangspunkt laut anderen Threads ja eher bei ca. 3500 U/min liegen, außerdem müsste das Problem dann ja eher reproduzierbar sein ?! Falls jemand eine Vermutung hat wäre ich auf jeden Fall auch dankbar, da das Verhalten manchmal schon störend/gefährlich sein kann... Danke schonmal und Gruß, Michael

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