Deichgraf63

Ich habe vor einer Woche für meinen A2 eine neue, linke Antriebswelle bekommen, da sind AUA und BBY identisch. Korrekt ist, daß Audi das Teil nicht liefern kann, auch nicht Audi-Tradition. Was es bei Deinem A2 auch ein Durchbruch der Welle selbst oder ein Schaden an einem Gleichlaufgelenk. Das kann man nämlich einzeln bekommen und wechseln. Gruß Uli

Unsere Tochter hat ja auch seit über einem Jahr einen A2. Nun war sie liegengeblieben und wollte ihren A2 vorschriftsmäßig absichern, wie es sich für eine Finanzbeamtin gehört. Sie konnte nichts finden. Da in ihrem A2 im Gepäckraum gern allerhand Reitgerümpel herumfliegt, habe ich ihr geraten, sich mal die Anleitung durchzulesen und Fotos von meinem A2 mit der speziellen A2-Tasche geschickt. Nun habe ich bei ihrem A2 selbst nachgesehen: Leergebrannt ist diese Stätte, nur eine vermißte Schere gammelte in der Vertiefung vor sich hin. Einen Verbandkasten hat sie immerhin dabei, aber kein Warndreieck. Hat noch jemand so eine Tasche, vielleicht aus einer Schlachtaktion übrig? Verbandmaterial muß nicht dabei sein / kann abgelaufen sein, sie kann das ja aus dem Kasten umpacken. Angebote bitte per PN, danke Uli

Die Farbe "schwarz" wäre für mich zwar ein Ausschlußkriterium, aber dieser A2 steht nicht so weit von Dir entfernt und sieht auf den Bildern gepflegt aus. Die beige Innenausstattung und die farblich abgesetzten Armlehnen und das Lenkrad muß man mögen, ist in jedem Fall besonders. Er hat OSS, aber natürlich defekt, wie so üblich. Der ZR sollte gleich mal mit eingeplant werden, der ist rund 80.000 km im Einsatz, wie lange, steht nicht in der Anzeige. Auch sonst hat er ein paar "Nettigkeiten", wie Parkpiepser, CD-Radio, Nebelscheinwerfer, Sitzheizung, Funk-ZV mit zwei Schlüsseln. Der Softlack sieht an der Klimabedienung gut aus, am Radio leichte Stellen und offenbar gibt es noch WInterräder auf Stahlfelgen dazu. Daß alle Unterlagen, auch das Checkheft dabei sind, spricht für einen liebevollen Umgang mit dem A2. Hier ist noch einer mit guter Ausstattung, dunkelblau und mit der begehrten Lederausstattung (Die hätte ich auch gerne, Farbe würde passen...). 3.500 € für den A2 bei der Ausstattung erscheinen recht günstig. Gruß Uli, der weder der Anbieter ist, noch diesen wissentlich kennt.

Es sind Original-Audi Bremsseile von Audi Tradition verbaut worden, ein Führungsrohr für rund 70€ + Steuer und ein "Bremsbackentkit Superpro für VAG" für rund 150€ + Steuer. Das Bremsenkit wird aus den Bosch-Programm sein, es ist eine Bosch-Werkstatt. Der Stundensatz ist bei denen mit 119€ + Steuer auch nicht niedrig. Aber meine Stammwerkstatt ist 70 km von meinem Wohnort entfernt und ziemlich ausgelastet. Die Elmshorner haben aber immerhin offensichtlich gut gearbeitet, so geschmeidig lief die Handbremse bei meinem A2 noch nie. Für vorhersehbare Arbeiten werde ich da nicht hingehen, auch hat die Stieftochter hier in Elmshorn noch eine andere Werkstatt mit ihrem A2 aufgesucht, der von Namen her von einem jungen Mann mit vermutlichen Wurzeln im Balkan geführt wird. Ich habe sie vorgestern dort hingebracht, um ihren A2 abzuholen, das AGR-Ventil. Ein sehr netter Mann, mit dem ich mich fachlich angenehm über die Technik des A2 austauschen könnte und - zu Schande meiner Stammwerkstatt, wo ihr A2 erst zur Inspektion war, war er der Erste, der darauf hinwies, daß beim nächsten ZR-Wechsel die Hydros erneuert werden sollten, da da einer doch arg klappert (Motor ist hier ein BBY). Dort ist der Stundensatz nur bei 85€, das ist "schon ein anderer Schnack". Bei dringenden Sachen, die ich nicht alleine reparieren kann, werde ich die Werkstatt mal in Betracht ziehen. Gruß Uli

Es sind nicht die Gelenke hinüber, es ist ein glatter Durchbruch, sonst hätte die Werkstatt die Gelenke getauscht und hätte dann nicht den Streß gehabt, eine in der passenden Länge zu bekommen. Gruß Uli

So, seit gestern Mittag habe ich meinen Audi A2 endlich wieder. Die Reparatur der Antriebswelle kostete inklusive Arbeitslohn 207,45€. Viel teurer war die Reparatur der Handbremse und die neuen Bremsbacken hinten, was die Summe dann auf 910,70€ hochtrieb. Nun, der Gute hat auch fast 380.000km gelaufen, ich plane ihn zu fahren, bis wirklich nichts mehr geht. Wenn man betrachtet, was ein Neuwagen im Leasing kostet, dann relativieren sich die Kosten für die Reparaturen doch, da es beim A2 nun keinen Wertverlust mehr gibt. Danke an alle, die mir Nachrichten mit Hilfsangeboten geschickt haben, toll, daß ich mich hier auf das Forum verlassen hätte können. Übrigens: Bis 100 km/h (Schneller kann ich auf meinem Arbeitsweg nicht fahren und das auch nur auf kurzen Abschnitten, lohnt eigentlich nicht) ist kein "Wummern", "Schlagen" oder ähnlich zu hören, was auf eine Wucht der neuen Welle schließen lassen könnte. Wir haltbar die verbaute Antriebswelle ist, wird man wohl erst in Jahren oder Jahrzehnten sehen. Wenn diese genauso lange wie die alte Antriebswelle hält, dann kann ich damit bei der derzeitigen Fahrleistung fast 30 Jahre fahren, ob ich mir 90+ dann noch Auto fahre, kann ich heute natürlich nicht wissen, gut so. Gruß Uli

Die rote Ölkanne bedeutet zu niedrigen Öldruck. Wenn die Ursache der Anzeige (z.B.) defekter Öldruckschalter nicht eindeutig ist, fährt man damit nicht weiter, der Wagen gehört in fachkundige Hände, um den tatsächlichen Öldruck zu messen. Nur wenn der eindeutig in Ordnung ist, kann man nach dem Fehler in der Anzeige suchen. Gerade beim A2 hat man ja das Problem abbrechender Ölpeilstäbe, in Youtube gibt es ein Video, das zeigt, das die abgebrochenen Teile nach Abnahme der Ölwanne im Sieb der Ölpumpe zu finden waren das behindert das Ansaugen des Motoröls und kann zu einem zu niedrigen Öldruck führen. Die Anzeige "Ölkanne" gibt es in drei "Versionen": Gelbe Ölkanne mit Schriftzug "min", verbunden mit einfachem Signalton. Der Ölstand ist niedrig, es sollte baldmöglichst Öl aufgefüllt werden. Gelbe Ölkanne mit Schriftzug "Sensor", verbunden mit einfachem Signalton. Der Schalttafeleinsatz hat eine Fehlfunktion des in der Ölwanne verbauten Ölstandssensor festgestellt. Dieser Sensor mißt den Ölstand und die Motoröltemperatur. Der Ölstandssensor muß überprüft, ggf. ersetzt werden. Rote Ölkanne mit dreifachem Warnton. Der Öldruck ist zu niedrig, Motor sofort abstellen und Ölstand prüfen, auch einen Blick auf den Öldruckschalter werfen, ist es unter der Gummikappe ölig, den Ölfilm abwischen, danach sollte die Warnung nicht mehr erscheinen. Der Öldruckschalter ist umgehend zu ersetzen. Gruß Uli

Und wieder SKF, das sind die, die nicht nicht passenden linken Antriebswellen für den 1.4er Benziner seit Jahren anbieten. Von denen kauft man wohl besser nichts mehr... Gruß Uli

Die Fehler der Klimaanlage haben mit dem Gestank nichts zu tun, das ist eine ganz andere "Baustelle", völlig unabhängig davon und am besten in einem gesonderten Beitrag aufgehoben, sonst gibt es ein Durcheinander von Beiträgen zu den beiden völlig gesondert zu betrachtenden Probleme. Gruß Uli

Gerade beim AUA gibt es da einige "Quellen". Die Wasserabläufe, Ventile, in auf der Unterseite der Motorhaube wurden schon genannt. Allerdings muß da ja schon der Mief im Motorraum sein, damit der von der Lüftung angesaugt wird. Dann ist auch die Verschlauchung der Kubelgehäuseentlüftung eine häufige Quelle des Miefs. Diese kann man ertasten, wenn man zwischen der Spritzwand und dem Ansaugkanal geht, der Schlauch führt unten am Kurbelgehäuse vom Ölabscheider (Den man auch mal erneuern sollte) nach oben und ist auf der Unterseite des Ansaugkanals aufgesteckt. Ist dieser nicht mehr fest, sondern mürbe, ist er meist undicht, neben dem Mief kann es dann bei weiterem Fortschritt des Verfalls auch zum Ansaugen von Nebenluft kommen, oft wird dann die Motorkontrolleuchte aufleuchten, im Fehlerspeicher wird dann teilweise etwas wie "Magergrenze unterschritten" oder "Saugrohrdrucksensor, unplausibles Signal" hinterlegt. Der Mief sind dann die Öldämpfe aus dem Motor. Ebenso kann das Rohr vom AGR-Ventil zum Unterteil der Drosselklappe oder deren Dichtungen undicht sein, beim Rohr gibt es einen Wellrohrbereich, da hat es auch schon Schäden gegeben. Dann kommt der Mief direkt aus dem Krümmer der Abgasanlage. Gruß Uli

Ich habe von der DEVK den Premiumtarif, da ist der Schutzbrief plus mit drin, kostet sonst nur 12€/Jahr Aufpreis. Gruß Uli

3 Stunden sind heftig Ich bin ja nun binnen sechs Tagen zweimal havariert, das erste Mal am Donnerstag letzter Woche mit dem A2 und der gebrochenen Antriebswelle, abends gegen 21:40 Uhr, zwischen Dückermühle und Grönland (heißt wirklich so) an einer Ampelkreuzung, also tiefste "Wallapampa", Beauftragung des Abschleppers durch die DEVK, Wartezeit eine knappe Stunde. Die zweite Havarie war am Mittwoch mit dem Golf III meines Vaters, A23, Fahrtrichtung Heide auf dem Parkplatz Nord-Ostsee-Kanal gegen 10:15 Uhr mit durchgebrannter ZKD. Nach Anruf in der Heider Stammwerkstatt meines Vaters bekam ich die Telefonnummer des Abschleppdienstes, der war binnen 35 Minuten da, um 11:40 Uhr war der Wagen in der Werkstatt abgeladen, ich saß im RE 6 um 12:01 Uhr Richtung Zuhause. Die Rechnung kam heute, kein Schutzbrief, 178,50€, das war weniger, als ich befürchtet hatte. Drei Stunden mußte ich also nicht einmal in Summe warten Gruß Uli

Es braucht keinen ABS-Ring. ABS/ESP ist beim A2 1.4 im Radlager realisiert. Dafür gibt es im Radlager einen Magnetring mit geprägten Polen, dazu gibt es einen Raddrehzahlsensor. Das "für Fahrzeuge ohne ABS" irritiert in den Angaben auf der Internetseite auch. Ich weiß nicht, wo meine Werkstatt nun die Antriebswelle her hat, wichtig ist, daß sie funktioniert und es danach keine Warnmeldungen gibt. Das ist aber das Risiko der Werkstatt, die haben sich den Lieferanten selbst gesucht und es selbst bestellt. Gruß Uli

Es kann auch eine Antriebswelle sein, so wie bei meinem AUA in der vergangenen Woche. Wenn der Tacho nach dem Einkuppeln und etwas Gas geben etwas anzeigt, dann ist es eine Antriebswelle. Durch die Funktion des Differentials (Ausgleichsgetriebe) im Getriebegehäuse dreht dann der noch mit dem Getriebe verbundene Antriebswellenteil mit doppelter Geschwindigkeit, als wären beide Räder im Eingriff, aber die andere Seite bekommt dann überhaupt kein Drehmoment, die Fuhre bewegt sich dann keinen Meter mehr, dann kannst Du mit einstimmen: Hoch auf dem gelben Wagen, sitzt ich beim Fahrer vorn Der muß meinen Audi tragen, der hat seinen Vortrieb verlor'n... Meiner soll nächste Woche wieder fertig sein, die Werkstatt wartet noch auf Handbremsseile von Audi-Tradition. Gruß und Kopf hoch, das wird wieder. Uli

Das Problem ist, daß die meisten für den 1.4er Benziner angebotenen, linken Antriebswellen nur 505mm lang sind, die richtige Länge liegt wohl zwischen 526 und 530 mm, das sind dann mal über 2cm Längenunterschied, das ist nicht auszugleichen, zwei oder drei Millimeter kann ich mir als problemlos vorstellen. Gruß Uli