Philsen82

Habe mir am Wochenende den hier angeschaut. Falls jemand Interesse hat, sollte er selbst schrauben können: - Klima funktioniert nicht, kommt nur heiße Luft - Kein Scheckheft, keine Unterlagen außer dem letzten TÜV, gar nichts. 5 oder 6 Vorbesitzer (wusste er nicht genau..) - Zustand Außen 4-, überall heftige Lackmängel, die mehr als Schlecht ausgebessert wurden. Sieht aus, als ob ein Kind mit Wassermalfarben mal eben drüber gegangen wäre. - Die Türsteller sind tot. - Zustand Innen 4-, das Alcantara, oder was davon übrig ist, fühlt sich eher wie Frotee an, alles total runter und abgegriffen. So gut wie alle Schalter sind abgeblättert, Displays voller Pixelfehler, generell alles total "ausgenudelt" und runter. Pflege hat der auf jeden Fall nie viel erfahren - Scheibenwischermotor auch vor dem Ende - Ein Scheinwerfer ist neu, der andere Gelb wie die Zähne eines Kettenrauchers..warum der eine getauscht wurde und der andere nicht kann man nur mutmaßen - Motor (BBY) klingt wie ein Diesel, läuft aber noch halbwegs vernünftig, zumindest vom Eindruck den ich nach einer 10 Minuten Probefahrt hatte. Leider hatte er keine Ahnung ob und wann der Zahnriemen schon mal gemacht wurde. Aufkleber dazu hab ich auch keinen gesehen - Fahrwerk war durch und hatte gebrochene Federn bei Kauf, daher hat er ein "Gewindefahrwerk" einbauen lassen. In " " , da der NP des Fahrwerks 160 Euro war...das würde ich direkt wieder ausbauen. Hat sich auch alles andere als direkt und straff angefühlt... - Lenkrad steht schief bei Geradeausfahrt..also im besten Fall nur die Spur verstellt, im worst case die Stangen oder sonst was durch - Auspuffhalter Defekt, Topf sah aber noch gut aus, wurde wohl auch mal getauscht - Ordentlich Rost an den Fahrwerksteilen - Nur Winterreifen! Sommerreifen gibts keine - Die Rücksitzbank stand irgendwie leicht schief...also eine Seite in eine anderen Position als die andere? Schwer zu beschreiben, hab ich so noch nicht gesehen + Bremsen vorne sind neu und ziehen auch ganz gut... + Kupplung greift auch noch recht früh, die wurde vermutlich mal gemacht Das war so mein Erstreindruck nach halb stündiger Besichtigung. Alles in allem richtig schlechter Zustand, leider Anfangs meinte er noch scherzhaft jemand hätte ihm 2k angeboten, nach der Besichtigung muss ich sagen 2k wären ein mehr als fairer Preis. Hab ihm dann auch gesagt für 2 nehme ich ihn, aber war ihm natürlich zu wenig. Die 4k sind mal mehr als utopisch, dafür gibts ja schon gute mit Historie und Wartung... Wenn man den nimmt, müsste man erstmal 1-2k reinstecken um ihn wieder halbwegs fit zu machen. Schade drum, die Suche geht weiter. Grüße

So, nach fast einem Jahr poste ich mal die Auflösung. Vielleicht hat ja jemand das selbe Problem und kommt nicht weiter. Nachdem der A2 jetzt lange Zeit bei mir am Grundstück stand, da ich mir inzwischen ein anderes Fahrzeug gekauft hatte, habe ich mich der Kugel jetzt doch endlich angenommen. Ich versuche es mal so gut es geht wiederzugeben, bin aber blutiger Laie, also falls eine Aussage keinen Sinn macht bitte korrigieren. Vermutungen hier im Thread waren ja Nockenwellen, Klopfsensor oder Zylinderkopf. Hatte mir dann hier im Forum auch noch die Threads zu den gleichen Fehlerbildern durchgelesen und meistens waren es eingelaufene Nockenwellen. Was wir davor alles probiert hatten: - Einspritzdüse wechseln - Kompression messen - Auf Falschluft prüfen (Krümmer etc.) - Zündspule - Zündkerze Im Endeffekt war es keines von dem. Ein Ventilsitz war nicht mehr ganz bündig mit dem Ventil, so dass einen kleinen Spalt gab. Dadurch ging die Kompression verloren. Wir sind nur durch Zufall drauf gekommen. Misst man die Kompression so war sie ok, wenn man den Wagen dann ne Stunde durch die Gegend fährt und erneut misst, war sie auf dem entsprechenden Zylinder deutlich niedriger. Erklärt auch warum er so eigentlich lief, aber der Motorlauf immer unrunder wurde umso wärmer der Motor wurde. Durch die Wärme dehnte sich das Aluminium aus und der Spalt wurde größer. Meister hat die Sitze darauf hin nachgefräst und wir haben dann im gleichen Zug auch noch alle Hydrostößel erneuert, da der Kopf schon mal unten war. Ansonsten sah der Motor von Innen noch echt gut aus für 125.000KM. Wenig Ablagerungen und auch die Nockenwellen waren noch ordentlich. Jetzt läuft er wieder absolut ruhig und problemlos, hoffentlich für die nächsten 125.000KM.... Danke für eure Hilfe und Tipps Grüße Philipp

Das klingt ja super, dann beobachte ich hier mal wann der nächste Termin stattfindet Danke euch

Ich würde gerne kommen, hab aber leider vom Schrauben keine Ahnung

Naja immer noch die selbe Anbieterin...wahrscheinlich hat sie gemerkt, dass sie da was recht seltenes hat und jetzt kommt der Größenwahn und die Hoffnung auf die dicken €€€€

Verkauft der eigentlich auch welche? Der eine mit 69tkm steht sicher seit nem Jahr drin, wenn nicht noch länger...

Danke für den Tipp, könnt eine Möglichkeit sein. Er läuft tatsächlich deutlich schlechter sobald er warm ist. Dann wirds richtig ruppig und unrund.

Danke für den Link, der wurde im anderen Thread auch schon mal genannt. Nockenwelle wäre natürlich eine Möglichkeit, nur kann man das irgendwie als Laie prüfen? Oder muss er dazu wieder in die Werkstatt für €€€?

Hallo Zusammen, da ich nun seit mehr als einen Monat nicht mit meinem A2 Problem weiter komme, versuche ich es noch einmal auf diesem Weg. Auch die Werkstatt kommt bei einer genauen Diagnose des Problems nicht weiter, bzw. es würde immer mehr Kosten, Ausgang ungewiss. Momentan lautet der Verdacht auf Zylinderkopf, aber eine Bestätigung hierfür gibt es nicht. Der Wagen hat gerade mal 130.000km runter und wurde immer gut gewartet, so das ein kapitaler Motorschaden eigentlich ungewöhnlich wäre. Die Experten hier im Forum sind jetzt meine letzte Hoffnung. Daher biete ich für die genaue Identifikation, bzw. ggf. sogar Lösung des Problems entweder eine Spende an den A2 Club oder eine Spende an den Problemlöser. Darf sich dieser aussuchen. Ich bin leider absoluter Laie, habe von den Motoren kaum Ahnung und selber kein Werkzeug etc. um Arbeiten durchzuführen. Fahrzeug steht im Münchner Raum und ist nicht Fahrbereit. Ggf. gibt es ja einen Technikversierten hier in der Gegend. Mein Nachbar hat eine kleine Hobbywerkstatt mit Grube und ggf. etwas Werkzeug, die man nutzen könnte. In meinem anderen Thread ( Laie bitte um Hilfe: (BBY) Motor "hoppelt" - A2 Forum ) wurden schon einige Vermutungen angestellt. Fehlerbild: Motor läuft und klingt sehr unrund, es "hoppelt" richtig. Klingt wie ein Diesel von 1970 und das ganze Auto wackelt. Ferner fehlt die Leistung. Sobald der Motor etwas läuft, geht auch die MKL an. Ausgelesener Fehler ist "Verbrennung Zylinder 2". Diagnose bisher: - Drosselklappe ausgebaut, gereinigt, eingebaut, neu angelernt - Alle Zündspulen getauscht - Zündkerzen überprüft, alle noch gut - Einspritzdüse Zylinder 2 getauscht - Kompression geprüft. Ist auf dem 2 Zylinder Schwächer als auf den anderen 3, aber laut Aussage Meister noch im Rahmen? - Auf Sicht die Schläuche etc. geprüft. Verdacht auf Ansaugung von Fehlluft wurde geprüft indem mit Druckluft in den Motorraum geblasen wurde. Gab keine Veränderung, daraus schloss der Meister, dass keine Fehlluft angesaugt wird. - Meister meinte irgend ein Sensor (weiß leider nicht mehr genau welcher, Klopfsensor?) würde 33 Bar anzeigen, was seiner Meinung nach nicht stimmen könne. Hat alles keine Änderung/Verbesserung gebracht. Verdacht Meister ist jetzt Zylinderkopf, aber genaueres könnte er nur sagen, wenn er den Motor zerlegt. Da ich bereits jetzt schon mehere Hundert Euro im nichts versenkt habe, kann ich es mir nicht leisten weiterhin auf gut Glück suchen zu lassen. Vielleicht hat ja noch jemand eine Idee, bzw. kann helfen. Vielen Dank.

Also Krümmer ist ok, hat der Mechaniker geprüft. Bleibt nur noch der Sensor oder was kapitales.

@Romolus danke für die guten Linktipps. Das Fehlerbild passt genau zu dem Post in Englisch, auch zweiter Zylinder, allerdings weiß ich nicht was mit "Knock Sensor" gemeint ist. Der Sensor hinten am Motor? Welcher ist das genau? Ist das der, der bei meinem 33 Bar anzeigt, wo mein Mechaniker auch meinte das kann nicht sein? Auch die Tatsache die im Thread beschrieben wird, dass das Problem schlimmer wird, sobald der Motor warm ist würde dazu passen. Ich würde dann morgen nochmal den letzten Versuch starten, den Sensor tauschen lassen und den Ansaugkrümmer prüfen. Wenn das nichts bringt fang ich an zu weinen und muss wohl schauen dass ich ihn noch irgendwie als defekt an nen Bastler oder Schrotthändler losbringe. Dann heißt es erstmal die nächsten Jahre Fahrrad und Bahn fahren.

@RS ja, Fehler sind "Verbrennung Zylinder 2" und irgendwas mit dem Sensor Saugrohreinspritzung. Die genauen Codes habe ich jetzt nicht mehr im Kopf, hat mir nur der Mechaniker heute gesagt. @Cabriofahrer, danke für den Tipp. Könnte man nochmal versuchen. Darf ich fragen wie du unruhigen Lauf hier definierst? Bei mir wackelt inzwischen wirklich das ganze Auto.

Ach ja Kompression auf dem 2 Zylinder wurde auch gemessen, ist im Rahmen, aber deutlich schlechter als auf den anderen drei.

Also Update: Fehler immer Verbrennung Zylinder 2 - Spulen gewechselt - Keine besserung - Zündkerzen sind i.O. - Verdacht auf Einspritzdüse, da die alte keinen Druck mehr hatte. Gewechselt - keine Besserung... - Sensor für Saugrohreinspritzung zeigt 33 Bar. Mein Mechaniker meint das kann nicht sein. Kann ein Defekter Sensor Auslöser der ganzen Sache sein? Der Motor ruckelt inzwischen wirklich extrem, wie ein LKW Diesel, das ganze auto hoppelt mit. - Mechaniker ist jetzt auch am Ende seines Lateins angekommen und fragt mich wie wir weiter verfahren sollen. Er meint entweder der Sensor oder der Motor hat einen Mechanischen Schaden (Zylinderkopf). - Umso wärmer der Motor wird, umso heftiger wird das geruckel/wackeln. Vermutung wäre noch ein Haarriss irgendwo der aufmacht, umso wärmer der Motor wird und damit mehr Falschluft anzieht? Kosten die mir bisher entstanden sind ca. 400 Euro. Ich will jetzt nicht noch unendlich weiter Geld in das Auto Pumpen....was kann ich jetzt noch machen? Hilfe

Nicht unbedingt, ich bin öfters in der Gegend um Nürnberg unterwegs. Müsste halt nur Wissen wann es dir passen würde