Coci

Recht hast Du, Signal Kurbelwellensensor wird benötigt, ohne läuft er nicht. Nockenwellensensor ist ein kann, aber kein muss. Selbst ohne springt er an und läuft. Und der Kurbelwellensensor gibt nicht unbedingt immer einen Fehler aus im Speicher.

Möchte nur eben Bescheid geben. Es ist gelöst. Ich konnte mir letzendlich zum Glück einen Stromlaufplan bzw. die Pinbelegung des Motorsteurgerätes besorgen. Der Nockenwellensensor, der Kurbelwellensensor, das AGR Ventil und der Saugrohr Drucksensor haben jeweils zusammen einen Pin am Motorsteuergerät. (Masse würde ich mal sagen) Jetzt wo ich sehen konnte, welcher Pin (Stecker) an welchen Pin (Motorsteuergerät) geht konnte ich sie ganze Geschichte einmal durchmessen bzw. durchpiepsen. Am Kurbelwellensensor hatte ich einen wackeligen. Habe dann den Kabelbaum geöffnet und ordentlich wieder zusammengesetzt den ganzen Kram. Hatte den ganzen oberen Kabelbaum raus und komplett geöffnet bis zum Wellrohr wo er in den Innenraum geht. Dann alle Pins die Relevat waren durchgemessen zum Motorsteuergerät, die Kabel bewegt usw.. Letzendlich war es wirklich nur das eine Kabel vom OT Sensor. Seitdem ist auch der Fehler P1337 Kurzschluss nach Masse vom Nockenwellenpositionssensor verschwunden. Schon merkwürdig, ob der vielleicht hinter dem OT Sensor geklemmt war und in der Reihenfolge als erster ausgefallen ist? Egal, wie auch immer, er läuft gut. Hatte noch ein paar Kilometer gefahren, keine Auffälligkeiten oder Fehlermeldungen mehr. Dank an Euch für die Hilfe

Das hab ich ehrlich gesagt noch nicht versucht. Wäre noch eine Idee. Oder den OT Geber wenn der Wagen oben ist, mit Heissluftfön warm machen und schauen ob der Motor dann anspringt. Da geh ich morgen mal weiter forschen............

Wenn er warm ist und nicht anspringen will, bewegt sich der Drehzahlmesser auch nicht. Das lässt auch auf OT Sensor, die Verkabelung oder das Motorsteuergerät schliesssen, richtig?

Ach ja: Motorsteuergerät hab ich rausgehabt, auseinandergenommen und unter der Lupe auf kalte Lötstellen untersucht. War aber nichts zu erkennen. Am kleineren der beiden Steckplätze war ein wenig Dreck/Grünspan an den Pins zu sehen. Aber wirklich nur ganz wenig. Auch gesäubert, den Stecker auch gesäubert, mit einem Draht auch in die einzelnen Pins gefahren und Elektrolube benutzt. Hat aber auch nicht den Erfolg gebracht.

Melde mich mal wieder. Steuerzeiten kontrolliert, stehen aber gut, die Bohrungen fluchten im OT. Nebenluft kann ich ausschliessen, das System abgenebelt, da ist alles in Ordnung. Dann hab ich die Drosselklappe rausgeholt, pikobello saubergemacht und neu angelernt. Dann die Zündkerzen rausgenommen, gesäubert und wieder reingesetzt. Die Zündspule getauscht. Zwischendurch immer wieder laufen lassen. Er ist tatsächlich länger am laufen gewesen im Standgas, Fehler Nockenwellensensor P1337 bleibt drin, bzw. steht immer wieder im Fehlerspeicher Motorsteuergerät. Wenn ich langsam beschleunige (Gas gebe) geht er auch mit den Drehzahlen hoch, hat aber hier und da kurze Aussetzer. Drehzahlmessernadel fällt dann auch kurz ab. Zeichen für OT Geber, richtig? Komisch ist, wenn er ausgeht, kann ich ihn meist sofort wieder starten, wenn er etwas wärmer ist, dauert das ein bisschen. Leichte Abkühlphase und dann läuft er wieder, springt dann auch auf Schlag an. Ich vermute, der OT Sensor schmeisst nicht zwingend einen Fehlereintrag in den Speicher, wenn ich es provoziere und leicht Gas gebe das er kurz einbricht und dann den Speicher auslese steht da nix drin, oder wenn dann der Nockenwellensensor mit seinem P1337 oder wenn ich den abstecke mit seinem P1338. Schaltplan wäre jetzt ideal, um einen Kabelbruch auszuschliessen. Hat jemand vielleicht einen da, bzw. die Pinbelegung vom Kurbelwellensensor ans Steuergerät? Jetzt auf Verdacht nochmal einen neuen Sensor holen und einbauen, wäre sinnvoll wenn ich den Kabelweg ausschliessen kann, oder? Hab das Gefühl ich komme der Sache näher. :-D

Richtig, er läuft rund wenn er dann anspringt. Komisch nur das er dann innerhalb dieses Zeitraumes (1 -2 min.) von allein ausgeht, dann einen Moment warten und dann kannst ihn normal wieder anstellen. Selbst wenn das Sensorkabel vom Nockenwellenpositionssensor einen weg hätte, dürfte er doch desegen nicht ausgehen, oder? Ziehe in den Stecker ab ist ja dasselbe Verhalten bis auf eine andere Fehlermeldung. Steuerzeiten kann ich nachher wohl noch eben kurz nachschauen, habe da aber wenig Hoffnung. Denke er müsste dann, wenn er deswegen ausgehen würde, auch schlecht anspringen wenn ich nicht irre. Ich tendiere irgendwie immer mehr zum Motorsteuergerät.

So, habe den Scheinwerfer rausgenommen, Massekabel abgenommen, Massepunkt Anlagefläche blitzblank geputzt mit Schmirgelleinen, Massekabel beide Flächen auch blitzblank mit Messingbürste Winkelschleifer, alles wieder zusammengesetzt und festgeschraubt. Hat sich nichts geändert, im Fehlerspeicher steht weiterhin der Nockenwellenpositionssensor mit P1337, hab den nochmals getauscht mit einem anderen gebrauchten, Fehler bleibt. Wenn ich den Stecker vom Nockenwellenpositionssensor abklemme, hat er das gleiche Fehlerbild, nur die Meldung wechselt auf P1338, geht aber auch aus und verhält sich genauso.

Ich habe ihn jetzt nicht demontiert gehabt, angeschaut und auf festen Sitz überprüft schon. Kabel und Schraube sitzen gut fest, hab dann gedacht das es ok ist. Kann ich morgen aber eben noch nachschauen, bzw. auseinandernehemen und dann gleich ordentlich saubermachen wenn ich es eh` in den Fingern habe. Dürfte dann ja eigentlich nicht auftreten (das Fehlerbild) wenn ich den Motorblock mit Ü- Kabel zur Batterie überbrücke, oder irre ich da? (Würde ich eben probieren sonst)

Hallo zusammen und ein frohes neues Jahr. Wir haben seit ca. 2 Wochen massiv Probleme mit dem Wagen meiner Frau. Es ist ein A2 aus 2002 mit dem 1.4 AUA. Er hat gelaufen mittlerweile gut 240.000. Sie ist damit liegengeblieben. Motor ging einfach aus. Nachdem sie einen Moment gewartet hatte sprang er wieder an, war kurz vor zuhause. Ausgelesen und Nockenwellensensor und Kurbelwellensensor waren drin. Ist ja plausibel, habe beide getauscht (wobei er mit Nockenwellensensor defekt eigentlich weiter laufen müsste meine ich). Probefahrt, da dann auch nach ein paar Metern liegengeblieben. Sind Sensoren von Hella reingekommen. Das interessante jetzt ist, er springt an, ich lasse im Stand laufen und er läuft soweit rund und gut. Nach ca. 1 - 2 min. geht er von allein aus. Sofort danach springt er auch nicht wieder an, ich habe dann auch wieder den Fehler Nockenwelle im Fehlerspeicher. Starte ich zwei / drei mal springt er an, oder einen Moment warten (ca. 30 sec. - 1 min.) springt er wieder an und das ganze ist reproduzirbar. Wenn ich weiter in den Fehlerspeichen suche finde ich Beifahrertüt und Tür hinten rechts. Komisch ist nur, das er ca. 1 min. läuft und dann ausgeht. Habe dann auch nicht jedesmal den Fehler mit dem Nockenwellensensor im Speicher. Hat vielleicht jemand einen Schaltplan für die beiden Sensoren zum Motorsteuergerät dann könnte ich die Kabel einmal durchmesssen. Andere Idee wäre noch: Können die Türsteuergeräte den Canbus lahmlegen? Was denkt ihr, wo sollte ich noch suchen bzw. was probieren? Gruß Michael