Marcs11er

Moin ihr Lieben, eine kleine Rückmeldung. Die Saugrohre der Rennsemmel sind runter und was soll ich sagen... es ist doch nur ein gebrochenes Unterdruckdosengestänge ?. Bei dem Test mit der Unterdruckpumpe muss die immer wieder den gleichen Wert im VCDS „fabriziert“ haben. Aber hin- und herbewegen konnte ich die Stange, wie in einschlägigen Videos eindrucksvoll zu sehen ist, auch nicht, welches mich so hat annehmen lassen, das Gestänge wäre intakt. Beim zweiten Mal, diesmal Auffahrrampen hinten und Böcke vorne ging es gleich leichter von der Hand. Also am Montag Teile bestellen, die Woche zusammenbauen und ab zum TÜV... so langsam sind die Temperaturen wieder zu ertragen ?. Luftgekühlte Grüße von der Nordsee

Servus Sepp, wie wendest Du den Bremsenreiniger an? Beim laufenden Motor doch wohl nicht in den Drosselklappenbereich?! Tank Otto hatte ich damals auch, wirkt aber erst ab Brennraum, die Zündaussetzer wurden etwas besser, aber die Einspritzventile waren zu weit hin.

Hallo zusammen, in 2016 hatte ich das De-und Montieren der Einspritzventile, also auch die Saugbrücken ja dank exorbitanten Kostenvoranschlag des Freundlichen selber gemacht. Goerdi hatte mir Mut gemacht und habe es nur mit Auffahrrampen, hinten Böcke auf höchste Stellung in meiner Scheune geschafft. Aber eine Schweinearbeit. Motor absenken ist nicht nötig, aber die Zerlegung der Scheibenwischer und den Krimskrams Der Lüftung da drunter. Die Schrauben sehen aber nicht danach aus, als wenn Audi das Saugrohr beim Tausch des Kühlmittelrohres lose hatte, wenn ihr mich fragt. Trauen sie sich tatsächlich das ohne neue Dichtungen/Schrauben los zu nehmen? Außer das die Klappen sperren, kann es nirgends dran liegen, dass hier der Hebel sich nicht nach unten bewegen läßt? Ein bisschen nach oben geht es ja, so ca. 10% ? Liebe Grüße von der Nordsee Marc

Da fehlen ganz viele Fotos, sehr schade. Ist das Problem nur temporär? Aber zurück zum zum... was kann den Hebel auf dem Weg nach unten aufhalten? Ich werd es wohl auseinanderbauen müssen, oder?

Hallo Unwissender, Du meinst, sie hatten das Saugrohr lose, für den Tausch des Kühlmittelrohres auf der Rückseite des Motors, ohne neue Dichtungen und Schrauben zu berechnen? Da steht nur folgende Teile, siehe Dateianhang. Wenn ich die mit der Rechnung von 2016 (Saugrohrreparatur) vergleiche, sind das ganz andere Nummern. ZR_WaPu_Thermostat_Rohr2020.pdf

Juchu, es ist wieder soweit....TÜV Termin steht wieder an. Moin allerseits. Termin ist gemacht und nun kurz vorher: Die gelbe Geldablieferleuchte leuchtet. Fehlercode 17439 - Ventil für Saugrohrklappe (N316) P1031 - 35-00 - Sollwert nicht erreicht. Das hatte ich im Juni 2014 schon mal, damals lag es am besagtem Magnetventil, welches mit zwei Schrauben am Saugrohr angeflanscht ist und die Unterdruckdose steuert. Der Freundliche hat es damals getauscht (Teil 54,10€+MwSt) und seit dem gut. Defekt nach sechs Jahren -kann ja sein, dachte ich ....Also bestellt, bezahlt (72,93€ +19%?! Schon krass, die Inflation - aber sollten es seit heute nicht auch 16% sein ? - egal die brauchen die Kohle) - eingebaut. Gleicher Fehler. ? Och Menno. Ich habe jetzt Ansaugtrakt und Zahnriemenverkleidung abgebaut und sehe die Unterdruckdose mit Gestänge. Nichts gebrochen. Ziehe ich diese mit einer Unterdruckpumpe an, zieht er den Hebel der unteren Saugrohrklappen nach oben, Messwertblock 142: Ist- und Sollwert 100%. Entlaste ich ihn, fällt er nach unten, aber nicht sonderlich weit. Istwert 90,2%, Sollwert 0%. In 2016 hatte ich Aufgrund von Zündaussetzern (wieder pünktlich zum TÜV) die Ehre, die Ansaugbrücke auszubauen und das selbst zu machen, nachdem mir der Freundliche 3,5k€ abknöpfen wollte. Hier war ich zugegebenermaßen sehr lange am Reinigen, da alles mit einer ca. 5mm dicken Rußschicht rundum überzogen war. Das hätten die Freundlichen aber vermutlich nicht gemacht, oder doch? Dann wäre der Preis vermutlich gerechtfertigt. Damals hatte ich sie nur dreimal niesen hören „tischgezogen“? Kann das in den vier Jahren schon wieder so verkokt sein, schlimmer als vorher? Ich hatte in 2016 ja keine Probleme mit der unteren Saugbrücke und einer evtl. Schwergängigkeit. Gereinigt und geölt hatte ich die trotzdem. Seit damals fahre ich ausschließlich das 102 Oktan von Aral, die Werbung funktioniert. Reinigt den Motor... hmmm Ich bekomme den Hebel nicht weiter nach unten gedrückt, will aber auch nicht zu doll drücken. Kann das anderswo klemmen? Keine 200km vorher hatte ich ihn noch zur Reparatur beim Freundlichen, gebrochenes Kühlmittelrohr. In dieser Verbindung habe ich gleich Thermostatgehäuse (auch aus Kunstoff) und Wapu mit Zahnriemen (eh fällig), Rollen etc. mitmachen lassen und nun so was. Das ist verdammt dicht bei dem jetzigem Problem und ist ja echt eng alles, aber sicher nur Zufall. Habt ihr einen Tipp für mich?

Dem er kann ich nur beipflichten. Nachdem Frauchen mit dem Kleinen heute nach Hause kam, erzählte sie, dass der Scheibenwischer plötzlich aufhörte zu funktionieren. Gesucht, Gefunden, aber ich habe statt den linken Punkt einen der drei Motorbefestigungsschrauben genommen, da wie auf Jovis Bild zu sehen ein isolierendes Gummilager ist. Ich bekam hier keine richtige Masse zustande. Vielen Dank an alle, auch wenn es bei 0°C draußen keinen Spaß machte. Das passiert irgendwie nie im Sommer, oder??

147000, bei 12500 die Einspritzventile, dabei das komplette Ansauggedöns (AGR, Drosselklappe, Brücke usw.) und die Klappen beim unteren Saugrohr gereinigt, das V-Stück wurde profilaktisch getauscht, nur das Kühlwasserrohr zum Thermostat habe ich wohl vergessen . Sah aber noch gut aus. Basteln solltest Du können oder wenigstens weiter südlich als ich wohnen. Hier oben vermisse ich solche Schraubertreffen.

Moin zusammen, wird es denn einen Kalender 2018 geben? Ich habe mit erschrecken am 2017er festgestellt, das es die letzte Seite ist...

Ich bin gerade mal wieder nach zugegeben langer Zeit auf der Museumsseite gewesen, wird die noch gepflegt? Die Zulassungszahlen enden hier 2011 und wir haben doch schon aktuelle bis 2017?! Sehr schade. Ich habe einen von 4.189 Autos... Ist das schon selten?

Ist das nicht problematisch mit dem ab 2018 geänderten Verfahren der Abgasuntersuchung? Ab 1. Januar 2018 wird bei der Abgasuntersuchung für alle Fahrzeuge eine Endrohrmessung Pflicht.

Geht mir gerade ähnlich. Wäre das nächste mal gerne dabei. Norwegen ist mir aber für einen spontanen Besuch zu weit nördlich ?

Beim Nachrüsten meiner originalen AHK sagte der Freundliche zu mir auch erst, das die nicht nachgerüstet werden kann, aber dann ging es nach besserem studieren der div. Sternchen doch, weil ich "keinen CD Wechsler" habe...?! Erklärung des Freundlichen: In dem Steckplatz des Wechslers im Kofferraum ist der Verbleib der abgenommenen AHK vorgesehen...bei mir waren die Lasten usw. allerdings auch schon im Schein. Brauchte also nicht zum TÜV. Klimaautomatik habe ich.

Für den Zündspulenstecker ist es der Hazet 4672-12 System-Kabel Entriegler.

Hallo zusammen, ich habe einen zerstören Stecker für den Anschluss zu den Zündspulen des 1.6 BAD und wollte den mal eben tauschen Da ich mit meinen Sicherheitsnaden nicht weiterkomme, dachte ich kurz über den Erwerb des Hazet System-Kabel-Entriegeler seit 4670-4/10 nach. Aber ich vermute hinter der Bezeichnung Ergänzungsset für VAG ein fehlendes Grundset. Welches Tool benötige ich für ein fachgerechtes de- montieren der akontakte des Zündspulensteckers. Die Abmessungen am Stecker sind ca. 4,8mm x 2mm. Ich wäre dankbar, wenn ich nicht gleich das ganze Set kaufen muss.