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Moin, für mich das perfekte Werkzeug um die oberen schrauben zu lösen. Ich habe vor dem Wiedereinbau alle Schrauben mit einem kleinen Ring aus Affenkit in das neue Gehäuse eingesetzt.

Farbe unwichtig, Leder ohne Sport kenn ich nicht, Leder ohne Sitzheizung kenn ich auch nicht, Sportsitze ohne Lordose ...

Auch alles gesagt... Moderator: Farbe? Sportsitze? SHZ? Lordose? el. FH hi? 4/5-Sitzer? Da ist längst nicht alles gesagt. Durnesss

Ist alles gesagt...

Wäre es nicht hilfreich das Fahrzeuggewicht vom Aufkleber der im Bordbuch/ Kofferraum ist mit einzutragen? Hier 1035 Kg...

Moin, danke. ist wohl ein Modelljahr 2002 gruß

Moin zusammen, Gibt es jemanden im Forum oder einen Anbieter der unter Berücksichtigung der vielen hier beschriebenen Detaillösungen und Erfahrungen einen umbau meines AMF durchführen könnte? Mein Getriebe macht ab 120km/h unter Last im 5ten wieder ein schönes Jaulkonzert. Ich denke das es bei knapp 300Tkm so langsam zu ende geht. Gruß David

Moin, kurzer Erfahrungsbericht zum Thema Getriebeölwechsel. 1,4 TDI Bj. 2001 knapp 300.000Km Problem: Geräusche beim hochschalten vom 1. In den 2. Gang (als hätte man nicht sauber gekuppelt). Mit heißem Getriebe (nach Autobahnfahrt) war das Problem noch deutlicher und es „krachte“ regelrecht beim hochschalten. Also die Werkstatt mit dem Getriebeölwechsel beauftragt und Castrol Transmax Manual 75W-90 beigestellt. Etwas mehr als 2 Liter sind jetzt drin und auf der ersten Fahrt habe ich eine deutliche Verbesserung von ca.80% feststellen können. Die allgemeinen Laufgeräusche waren reduziert und die Schaltbarkeit war auch verbessert. Das hat sich auf jeden Fall schon mal gelohnt, aber ganz weg war das Problem nicht. Erst nach der einer längeren, schnellen Autobahnpassage (500Km) sind die Geräusche nun vollkommen verschwunden. Ich vermute das sich ein Reinigungseffekt eingestellt hat, der die Funktion der Syncronringe verbessert hat. Zudem habe ich im Vorfeld die Gleitelemente der Schaltgabeln außen am Getriebe erneuert. Dadurch wurde das Spiel im Schaltmechanismus reduziert, aber Einfluss auf das ursächliche Problem hatte es nicht. Schadet aber nicht und kostet nur ein paar Euro. Fazit: das hat sich wirklich gelohnt

Es ist alles gesagt.

Moin, gibt es jemanden der Leute, die den Umbau erfolgreich durchgeführt haben, der sich zutraut eine vollständige Zusammenfassung zu schreiben die alle kritischen Punkte und deren Lösungen beschreibt? Gruß David

Moin, im Titel ist alles gesagt. Gruß Moderator: Es geht hier um den Dieselzuheizer wie er im AMF verbaut wurde.

Moin, hast Du zu Deiner Frage eine Antwort erhalten? Gruß David

Moin, habe mein CD Laufwerk geschrottet und suche nun ein gutes Symphony 2 oder ein einbaufertiges RNS-e oder wie das heißt. Gruß David

Moin, hier mal mein bisheriger Abschlussbericht. Aus mehreren Gründen habe ich alles wieder raus genommen. 1. ich habe keine optisch akzeptable Möglichkeit gefunden das Sony 205 DAB in den Doppel DIN Schacht einzusetzen. (2 verschiedene Adapterrahmen gehimmelt für A3 und A4) 2. Selbst mit dem passenden Adapterkabel für Bose ist der Sound des Systems deutlich schlechter als mit dem Symphonie 2. 3. Der DAB Empfang hier in Bremen ist sehr bescheiden und wenn ich ins Umland fahre ist es noch schlimmer. Ich habe im übrigen das selbe Radio bei mir im T4 und habe dort die selben Komponenten an der originalen Scheibenantenne verbaut. Das DAB Ergebnis ist genau so bescheiden… Als letzten Versuch will ich aber beim T4 die Werkseitige im Außenspiegel verbaute DAB Antenne vom T6 noch probieren. Für den A2 suche ich jetzt nur noch eine einfach zu bedienende FSE damit ich endlich im Auto wieder telefonieren kann… Am besten auf Basis der Originalen FSE Generation 1 mit Anschlussstelle in der Mittelkonsole. Insgesam ein sehr enttäuschendes Projekt. Außer Spesen nix gewesen. Gruß David