BlackHill

Ein kleines Update. Nachdem er in einer freien Werkstatt war, ist das Problem nach wie vor da. Der Drehzahlfühler vorne links war ebenfalls defekt und wurde getauscht. Die Kontakte vom Steuergerät wurden gereinigt, wodurch der Fehler für einige Tage nicht mehr auftrat. Mittlerweile ist aber wieder alles beim Alten. Der Mechaniker der Werkstatt empfahl mir (unter der Hand) die Kontakte selbst zu reinigen, wenn der Fehler wieder kommt. Ansonsten kann er das Steuergerät nur einschicken und reparieren lassen - ist eine Sache von 1 bis 2 Wochen. Werde mich dem Problem morgen mal annehmen und mir das Steuergerät genauer anschauen. Muss ich beim Ausbau was beachten oder kann ich einfach mal drauf los doktorn?

Danke für eure Antworten! Hab nochmal die Rechnung herausgekramt. Hatte nur noch im Kopf, dass es 800€ waren und die Hälfte davon für die neuen Reifen draufgegangen sind. Genaugenommen hat die Vermessung + Einstellung 83,19€ gekostet. Leitungssatz und ABS Fühler lagen bei 117,60€. Der Rest sind Kleinteile, Arbeitsstunden und Prüfungen. Dass mich die Audi Vertragswerkstatt bei der ABS Geschichte über den Tisch ziehen will, glaube ich eher nicht. Sie haben mir sogar empfohlen, das ganze in einer freien Werkstatt machen zu lassen. Der Mechaniker hat sich auch schlau gemacht, was die Instandsetzung oder ein gebrauchtes kostet und mich darüber informiert. Zur Feuchtigkeit im Steuergerät: Besagter Stecker an der Verschleißkontrolle wurde bei mir auch wie bei Tatzel provisorisch verlötet. Die Lötstelle wurde anschließend mit Klebeband isoliert und dabei das Kabel zum ABS Fühler miteingewickelt. Mittlerweile ist an dieser Stelle alles durchgemodert und es konnte Feuchtigkeit eindringen. Diese ist nun durch die Kapillarwirkung das Kabel nach oben bis hin zum Steuergerät gezogen. Dort sind jetzt sämtliche Kontakte korrodiert. Morgen Abend stell ich ihn in eine andere Werkstatt, der das Steuergerät einschickt und reparieren lässt. 1 Woche ohne Auto Was würdet ihr denn schätzen, was die Kugel mit kaputtem OSS und der Laufleistung wert ist? Ich dachte nämlich schon noch, dass ich 4.500 - 5.000€ dafür bekomme, wenn ich ihn im Frühjahr verkaufe. Lg

Hallo zusammen, momentan macht mir mein A2 richtig Sorgen. Im Januar trat das (bekannte) Problem mit dem roten, blinkenden Ausrufezeichen inkl. Ausfall ABS, ESP und ASR auf. Beim Check in der Werkstatt stellte sich heraus, dass jemand vorne rechts vom Steuergerät zum Drehzahl-Fühler mit einem provisorischen Kabel einen Beipass gelegt hatte. Grund: Irgendwo im original Kabelsatz war ein Kabelbruch. Man gönnt sich ja sonst nichts, habs also reparieren lassen. 400€ (inkl. Achsvermessung, da die Winterreifen innen abgefahren waren. Hierfür übrigens auch nochmal 400€) Nun ging dieses gepiepse im Kombi letzte Woche wieder los. Gleicher Fehler. Ich also schon mit der Rechnung zum freundlichen um ihm zu zeigen, dass alles neu ist und zu funktionieren hat. Bei der Diagnose stellt sich dann heraus: Mechanischer und elektrischer Defekt LINKE Seite. Also Auto wieder auf die Bühne, einschlagen, gucken - siehe da! Auch an der linken Seite wurde gepfuscht. Da hat doch tatsächlich jemand den Stecker am Kabel der Bremsverschleißkontrolle abgeschnitten, zusammengelötet und bei der Gelegenheit noch das Kabel des Drehzahlfühlers mit in das professionelle Klebeband gepackt. Dies ist jetzt alles vermodert, korridiert und -sei dem nicht schon genug- ist die Feuchtigkeit in das Steuergerät gezogen und hat dieses auch über den Jordan geschickt. Demzufolge muss nun ein neues Steuergerät + Leitungssatz + Einbau her: ca. 1.500€. Und da die Bremsenverschleißkontrolle keinen Stecker mehr hat, muss auch diese neu. Somit also noch ein neuer Satz bremsen, vorne. Da ich den A2 sowieso nicht mehr lange behalten wollte, stellt sich mir nun die Frage ob es nicht besser wäre, ihn schon jetzt in gute Hände zu geben. Man sollte vielleicht noch dazu sagen, dass auch das OSS und der Sonnenschutz nicht funktionieren. Klassiker oder Der liebe Audi Verkäufer hat mich mit seinem Angebot zur Inzahlungnahme von max. 2.000€ etwas geschockt, weshalb ich einmal euch um Rat bitten möchte. Zur Ausstattung: 1.4 TDI, 75PS BJ 2001 233.000km 3. Hand Unfallfrei Schwarz, S-Line Bose Soundsystem mit 6-Fach CD Wechsler (Symphony II). Dieser wurde letztes Jahr getauscht, da der alte Defekt war (original Rechnung Audi Tradition vorhanden) Nebelscheinwerfer Winterpaket OSS (wie gesagt, defekt) Fensterheber hinten elektrisch Diebstahlwarnanlage Make Up Spiegel Klimaautomatik Ablagenetz an der Rückseite der Vordersitzlehnen Gepäckraumboden, doppelt, herausnehmbar Gepäckraumabdeckung mit Einhandbedienung ausziehbar, herausnehmbar Sitzhöhenverstellung, manuell, für Fahrer- und Beifahrersitz Sportsitze vorn, mit ausgeprägten Sitzwangen für besseren Seitenhalt in Kurven Sitzheizung für Fahrer- und Beifahrersitz GRA (nachgerüstet) Sideguard Lendenwirbelstütze elektrisch (Fahrersitz, Beifahrersitz) Die original S-Line Felgen habe ich auch noch. Wurden jedoch gegen MAM6 ersetzt, da sie nicht mehr zu wuchten waren (ich wars nicht! ). 1. Motor, 1. Turbo, 1. Kupplung, 1. Getriebe. Nichtraucherfahrzeug, Garagenwagen, Pendlerfahrzeug, wurde immer warm- und kaltgefahren. Läuft wie ne Eins, kein erhöhter Ölverbrauch. Letztes Jahr wurden die Stoßdämpfer hinten getauscht. Vor 3 Jahren die Koppelstangen vorne. Bisher bin ich mit dem Auto finanziell immer ziemlich gut unterwegs gewesen. Allerdings häufen sich jetzt die Reparaturen, die ich bei einem zu geringem Restwert nicht mehr tragen möchte. Morgen telefonier ich mit dem freundlichen von der freien Werkstatt und prüfe eine Reparatur des ABS Steuergeräts bei ihm. Eine Anfrage zur Instandsetzung habe ich auch schon losgeschickt. Was würdet denn ihr für einen Fahrzeugwert veranschlagen? Wenn es zum Verkauf kommt, würde ich ihn auch nur in diesem Forum anbieten, da er lieber als Ersatzteillager anstatt bei einem zwielichtigen Händler enden soll. Also Interessenten an die Front Grüße aus Bayern

Da meine immer mehr die Farbe von Schwarz zu Plastikweiß ändern und ich für Dezember eine Wiederaufwertung geplant habe, wäre ich sehr interessiert an einem Bericht zu Einbau und Beschaffung Dankeschön!

So, jetzt nochmal ganz genau zum mitschreiben Man stelle/lege sich unter das Auto. Dann den linken Arm durch die Öffnung mit dem blauen Kreis (siehe Bild "Übersicht") und den rechten Arm durch die Öffnung mit dem roten Kreis. Mit langen Armen und einer geeigneten Lichtquelle müsste man dann an den grünen und schwarzen Schlauch herankommen. (siehe die anderen beiden Bilder). Bei mir war der kleine grüne Schlauch abgezogen, weshalb der Turbo immer in den Notlauf sprang. Bei Fragen, Kritik und Anregungen einfach melden

Ach, es besteht doch interesse an Bilder? Okay sorry. Werde morgen welche machen und hochladen. An den Schlauch kommt man am besten von unten. Mit etwas geschick muss man nichtmal den Unterbodenschutz abbauen. Es ist mehr ein dünnes, grünes Schläuchchen für den Ladedruck soweit ich das erkennen konnte.

Besteht noch Interesse an Bildern? Hab die MAM6 Felgen als Alternative zu den S-line Felgen draufgezogen. Ja, ich weiß... wie konnte ich nur?! Die S-line waren aber hinüber... richtig hinüber. Hab beim fahren schon immer ein ruckeln bemerkt und weil beim wechseln dann die Wuchtgewichte rausfielen, hab ich sie zum Wuchten gefahren. Bordsteinschäden waren offensichtlich (es fehlten ganze Brocken in der Felge), aber der Meister meinte, das lässt sich noch ausgleichen. Als er dann aber die Maschine anschmiss, riss er ersteinmal die Augen auf und zeigte gleich mal seinem Azubi, wie es NICHT aussehen sollte/darf. Die S-line liegen jetzt im Keller... wer interesse hat... (aber ich glaub ich mach mich da strafbar ) Lange Rede, kein Sinn - im Anschluss wurden MAM als billigerer Ersatz angeschafft. Die Narbenabdeckungen passen leider nicht drauf, sie sind etwas zu klein und lassen sich deshalb drehen. Bei Interesse stelle ich gerne ein paar Bilder rein.

Okay - ich glaube, hier bin ich richtig. Hab seit geraumer Zeit das gleiche Problem, wie hier oft beschrieben. Motor verliert schlagartig Leistung, sobald ich an die 120km/h Marke heranfahr oder bergauf Leistung brauche. Fühlt sich an, als hätte der Turbo feierabend gemacht. Die provisorische Lösung ist in diesem Fall dann rechts ran fahren, ausschalten, einschalten, geht wieder Hatte das Problem bereits im Frühjahr und der Freundliche meinte ebenfalls, dass nur ein Schlauch abgezogen war, den er wieder befestigt hat - 60€ Da die Kiste wieder anläuft, wenn man den Motor neustartet, vermutete ich eigentlich immer einen Fehler in der Software/Steuerung. "Ein schlauch steckt sich ja nicht wieder drauf, wenn man den Motor abschaltet", war hier immer mein Gedanke. Anscheinend hatte der Freundliche von nebenan aber doch recht, wenn ich eure Kommentare hier lese. Werde mich morgen einmal intensivst mit meinem "Boliden" beschäftigen und ein Bild des corpus delicti einstellen, sollte ich ihn aufspüren;)

Bis gestern nachmittag dachte ich an neue S-line Felgen... bis ich den Preis sah Mir wurden die MAM6 Felgen empfohlen als "billige Kopie" der S-line. Ich will nämlich schon etwas in die Richtung. Dezent aber auffällig ... und bezahlbar (600-700€)

So nach längerer Abwesenheit, melde ich auch mal wieder zurück. Hier ist mein "kleiner" (sorry, ist nicht gerade das beste Bild) S-line, Vollausstattung, bleuchtetes Kennzeichen. Die Felgen werden die nächsten Tage allerdings weichen müssen. Werd mich diesbezüglich noch hier im Forum nach Alternativen umhören:) So far...

Hola Kollegen:xmas: seitdem es draußen frostig geworden ist, macht mir meine Kugel jeden Morgen massive Probleme/Sorgen. Randnotiz: 1,4l TDI Maschine. Vorglühen dauert etwa 4-5 Sekunden. Gut, der arme musste auch draußen schlafen, da müsste ich länger "vorglühen" Dann auf den ersten paar 100 Meter -also im kalten Zustand- fängt er plötzlich zum ruckeln an und nimmt kein Gas mehr an. Wenn ich das Gas wegnehm und ihn ausrollen lass, schaff ich es manchmal, dass er sich nicht komplett "aufhängt". Wenn ich das Stottern aber einfach ignorier und weiter fahr (mit niedrigen Drehzahlen!) passiert irgendwann gar nichts mehr und es kommt mir vor, als wär der Motor aus dem Takt. Sprich er stottert und läuft unruhig. Gasannahme - Fehlanzeige. Die Boardanzeige zeigt mir ein dickes rotes Ausrufezeichen und die ESP und ABS Anzeige leuchten auf. Wenn ich ihn dann aber abstelle, den Motor ausschalte und neu starte, ist es, als wär nichts gewesen, bis er wieder zum ruckeln anfängt. Dieses Spielchen mach ich jeden Morgen, bis er einigermaßen warm ist. Mein erster Gedanke war die Lamdasonde bzw. ein falsches Sprit-Luft-Gemisch. Aber vielleicht ist es auch etwas A2 typisches, das ich einfach nicht weiß. Ist mein erster Winter mit ihm:) Kann mich diesbezüglich jemand aufklären? 3 Tage sollte er noch durchhalten und dann könnte ich ihn deshalb in die Werkstatt stellen.