Nupi
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vor 22 Stunden schrieb heavy-metal:
In Deinen Äußerungen klingt mir manchmal ein bisschen zu viel "Klassenkampf" durch.
Das Handeln eines Unternehmers (in diesem Fall der Vorstand einer AG) ist nicht in erster Linie davon geprägt, irgendeinen Aktionär zu befriedigen, sondern davon, ein möglichst gutes Betriebsergebnis zu erzielen. Dazu gehört eben auch, ein hergestelltes Produkt zu möglichst hohen Preisen zu verkaufen. Wenn durch ein gutes Betriebsergebnis die Attraktivität steigt, in ebendieses Unternehmen zu investieren bzw. sich daran (per Anteilsschein / Aktie) zu beteiligen, dann ist das nur legitim, logisch und in keiner Weise anrüchig. Natürlich hat die Unternehmensführung auch eine soziale Verantwortung. Damit sie dieser Verantwortung auch nachkommt, dafür gibt es Aufsichtsräte (Achtung: die sind paritätisch mit Arbeitgeber- und Arbeitnehmervertretern besetzt!) und am Ende natürlich auch den Gesetzgeber.
Aber zurück zu den Strompreisen: sobald ich ein E-Auto, noch dazu an einer HPC-Säule, laden möchte, zahle ich i.d.R. einen Preis, der kalkulatorisch fast schon dem entspricht, was auch für ein Fahrzeug mit Verbrennungsmotor aufzuwenden ist. Insofern wird sich zukünftig eine weitere Verbreitung der privaten Ladeinfrastruktur preisregulierend auswirken. Noch dazu, wenn diese wenigstens zum Teil PV-gespeist ist.
Na, mal nicht so voreilig!
Gib mir mal den Link zu dem Zeitungsartkel, und ich werde den mal, insbesondere aus der Sicht einer Fachkraft für Arbeitssicherheit, betrachten. Bis dahin stelle ich die These auf, dass besagter "Hochvoltschein" in Gewerbebetrieben aufgrund des Ergebnisses von Risiko- und Gefährdungsbeurteilungen (die auch nicht am grünen Tisch formuliert werden und an denen Fachleute / Ingenieure / Sachverständige beteiligt sind) gefordert wird.
Sofern von "versicherungstechnischen Gründen" gesprochen wird, dann ist damit wohl die gesetzliche Unfallversicherung gemeint. Deren Versicherungsträger sind aber keine Behörden, sondern Körperschaften des öffentlichen Rechts. Ob für den Radwechsel, egal ob im gewerblichen oder privaten Bereich, persönliche Schutzausrüstung (Gummistiefel...) oder hochvoltisolierte Drehmomentschlüssel benötigt oder auch nur empfohlen werden, möchte ich b.a.w. ausschließen.
Hier ein gleichlautender Artikel, der auch so bei unserer Tageszeitung veröffentlicht wurde:
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vor 2 Stunden schrieb lubomir:
PS:
Wobei ich der Meinung bin, dass man den A2 auch recht schön auf dem Land und (zu zweit) auch prima zum Reisen mit viel Gepäck einsetzen kann
Wir sind nur ein einziges Mal für eine Urlaubsfahrt an die Kapazitätsgrenze des A2 Innenraumes gekommen. Als wir nach Kroatien gefahren sind und für unseren Ferienwohnungsvermieter einige Sachen nach Kroatien transportierten. Er war ein Arbeitskollege der Gattin und seine Wohnung nur wenige hundert Meter von unserer entfernt. So eine kombinierte Urlaubs/Umzugsfahrt.
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vor 7 Stunden schrieb StephanJX:
Die zwei Märkte kannst du so nicht vergleichen.
Nur mal als Info wie bei mir der Strompreis (ohne Netzentgelte) heute zusammengesetzt ist (Tibber Norwegen): stundengenauer Spotpreis von Nordpool, plus ca. 0.6Eurocent/kWh (Handelskosten, Handelskreditkosten, Stromzertifikat, Herkunftsgarantien), plus 4Euro Grundpreis pro Monat für den Vertrag und die Bereitstellung der Steuerungsmöglichkeit über App (zB Ladung BEV zu der billigsten Zeit pro Nacht). Wenn ich mir die Herkunftsgarantien sparen will, sind es nur 0,25Ec/kWh statt 0,6. Das Geschäftsmodell beruht nicht mehr auf dem Pushen von Stromverbrauch, sondern auf dem Anbieten von Steuerungslösungen zu einem Festpreis.
Momentan kann nur ich als Verbraucher dabei Geld sparen. In der Zukunft wird Tibber (und andre) als Aggregatoren auftreten, die Flexibilität in Stromnetz bereitstellen und abrechnen. Der Gewinn wird zwischen Tibber und Kunden aufgeteilt. Ist so schon sehr schön in Norflex getestet worden, und wird jetzt im großen Maßstab in Euroflex getestet (wo Tibber zB auch dabei ist).
Den Strommarkt wie du ihn heute kennst wirst du in 15 Jahren nicht mehr wiedererkennen. Aber natürlich wird es auch da bessere und schlechtere Anbieter geben...
Da warten wir wie üblich mal ab.
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Nicht, dass dieser Schlauch nicht richtig sitzt:
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Las heute morgen in der Zeitung, dass man für den Reifenwechsel am E-Auto aus versicherungstechnischen Gründen einen Hochvoltschein (Stufe1) benötigt. Mal wieder typischer Behördenirrsinn! Habe im Netz sogar Artikel gefunden, in denen sich freie Werkstätten schon geweigert haben, an einem E-Auto die Räder zu wechseln, weil kein Mitarbeiter einen Hochvoltschein hat. Ich wechsel die Räder meistens ja noch selber. Aber ich werde, wenn ich dann die Räder an unserem E-UP tausche, meine Gummistiefel mit der extrem dicken Gummisohle anziehen und den Drehmomentschlüsselgriff ganz dick mit Isolierband einwickeln. Sicher ist sicher!
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Auf Dein Wohl!
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vor 24 Minuten schrieb Joachim_A2:
Beinhaltet Deine letzte Aussage auch den 'Gier-Aufschlag' oder das 'Nehmen-was-geht'? Oder müssen wir diesbezüglich auf die Kraft des Marktes und der Mitbewerber zwecks Preis-Regulierung auf ca. "20 bis 25 Cent / kWh" hoffen?
Aber ansonsten stimme ich Dir zu.
Genau da liegt der Hase im Pfeffer. Da geht es in erster Linie um Aktionärsbefriedigung. Die Preise werden hochgehalten, genau wie bei den Spritkosten. Da gibt es ja auch keinen Konkurenzkampf im eigentlichen Sinne. Da sind sich alle immer einig. Ohne Absprache natürlich. Das wäre ja verboten. Oder man macht es wie die großen Firmen. Die wandern dahin aus, wo der Strom halt günstig ist.
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vor 2 Stunden schrieb Wosche:
Ist eine nette kleine Sauerei, je nachdem wie man es anstellt.
Ich selbst hab den Alten mit einem Dremel und Flexaufsatz aufgeflext.
Beide Streben der Länge nach jeweils zwei Cuts, so das man sie rausschälen kann. Dabei aber aufpassen, dass man die Züge mit wegflext.
Bohr oder flex am Anfang am besten die Nuten weg, damit du die zwei Streben besser bewegen kannst, dass hilft auch beim flexen.
Bei mir ist der Himmel dabei drinne geblieben, macht den Spielraum natürlich deutlich kleiner ist aber möglich.
Wenn du es so machen möchtest, kleide den vorderen Innenraum am besten mit einem alten Laken aus, ansonsten hast du überall die Spähne hängen.
Genau so geht's auch. Am besten, man ist zu zweit im Auto, hat Brillen auf und ist unter einer alten Decke. Einer leuchtet, der Andere dremelt. Eine zweite Decke oder Laken liegt auf dem Armaturenbrett.
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Im Juni 2020 wurde bei unserem A2 im Zuge des Zahnriemenwechsels der Ölabscheider und der Vetildeckel neu abgedichtet. Es befand sich vorher ständig Öltropfen hinten am Motor.
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Am 27.2.2024 um 21:13 schrieb Nupi:
Apropo E-Auto: Unser E-UP fängt zwischendurch mal an zu Pfeifen. Kommt aus dem hinteren unteren Bereich und ist sehr hochfrequentiert. Tut mir richtig weh in den Ohren. Wenn möglich, halte ich dann an bis zum Stillstand und fahre neu an. Dann ist das Pfeifen meist nach dem ersten Wiederanfahren weg. Die Werkstatt (hab noch 25 Monate Garantie) ist auch vollkommen ratlos. Es lässt sich nicht reproduzieren, es passiert plötzlich, bei unterschiedlichen Temperaturen, Geschwindigkeiten und Asphalt.
Unser E-UP war ja am Mittwoch zum ersten Tüv. Ohne Probleme bestanden. Dem Werkstattleiter hatte ich das Pfeifen als Mail zugeschickt. Er hatte das Pfeifen auch deutlich hören können. Beim Auslesen gab es natürlich nichts festzustellen. Auch eine längere Probefahrt von fast 30 Km hat nichts ergeben. Das Auto wollte einfach nicht pfeifen. Auch auf der Rückfahrt war nichts zu hören. Auch gestern und heute nicht. Er hatte auch vor dem Tüv 3 Tage nicht gepfiffen. Wollen mal hoffen, dass sich das von selber erledigt hat
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Da ich ja auch alles Mögliche an Audi Accessoires, besonders vom A2, sammel und mir diese Fußmatten noch nie begegnet sind, ist der exorbitant hohe Preis wohl damit begründet.
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vor 22 Minuten schrieb poxipower:
Na endlich mal ein Angebot, bei dem die im Inserat angegebene "garantierte Wertsteigerung" schon auf den ersten Blick nachvollziehbar wird
Hat ja auch 300 Km "weniger" gelaufen. Da sind 2000€ mehr ja wohl gerechtfertigt
. Wenn er bei 2000 km weniger angekommen ist, kostet er dann 15500€? Früher, bei rein mechanischen Tachos, hätte ich gesagt, die Bohrmaschine ist aber langsam.
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vor 5 Stunden schrieb Joachim_A2:
Ohne Details und Daten zu kennen, würde mir persönlich der Skoda Epiq besser gefallen.
Bis auf die senkrechten Streben im sogenannten Stoßstangenbereich, die gefallen mir nicht.
Der E-Audi unterhalb des Q4 E-tron ist wohl eher ein elektrischer A3. Laut Audi's neuer Namensgebung, in der die E-Fahrzeuge gerade Nummern bekommen, bleibt nur die Bezeichnung A2 übrig. Mit einem A2 Nachfolger für unser Auto hat das nix, aber auch rein garnix zu tun. Der müsste dann ja A0
heissen. Aus dem bisherigen A4 wird der A5 und der A4 ist davon dann die E-Version. Freuen wir uns also auf den Q10 E-tron! Für alle, die mit dem alten Führerschein noch 7,5 Tonner fahren dürfen.
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Ich kann meinen E-UP nun über das Balkonkraftwerk laden. EInfach den Ziegel in die Schuco- Steckdose stecken, und auf ordentlich Sonnenschein warten. Und sehr viel Zeit mitbringen. Wenn ich mich in der Zeit nicht rasiere.....
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vor 41 Minuten schrieb AnnikasA2:
Vielen Dank schonmal für eure Rückmeldungen. Der Defekt an der Kupplung äußert sich durch eine hakelige Kupplung insbesondere die Gänge 3 und 4 gehen teilweise nicht gut rein. Der Defekt tritt aber sehr unregelmäßig auf, manchmal merkt man davon auch gar nichts. Ich war insgesamt in 3 freien Werkstätten, die alle in etwa auf den Betrag gekommen sind. Besonders teuer wird dabei die Reparatur an sich eingeschätzt, da der Aus- und Einbau wohl sehr aufwändig ist.
Es hakelt beim Schalten? Dann würde ich erstmal versuchen, die Schaltseile einzustellen. Evtl. geht dann das Schalten "leichter von der Hand". Die Anleitung dazu vielleicht der Werkstatt mit auf dem Weg geben, wenn sie nicht wissen wie das geht. Hab ich auch so vor ein paar Jahren gemacht. Das Auto schaltet sich danach prima unt tut es heute noch.
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vor 10 Minuten schrieb Elch A2:
AGA seit letztem Samstag verbaut und anschließen 200km gefahren. Klang hat sich insgesamt positiv verändert. Im Stand brabbelt er etwas dumpfer, beim beschleunigen unter Last am Berg kerniger aber nicht unangenehm, bei 100kmh minimal ruhiger durch tieferes Frequenzspektrum, bei ca. 130 ähnlich, bei Vollgas 200+ im Vergleich zum Originalauspuff angenehmer vom Klang her, da nicht mehr so hochfrequent. Elastizität ist ebenfalls minimal besser. Auf der Ebene lässt er sich problemlos ab 1400- 1600 U/min im 5. Gang beschleunigen. Drehwilligkeit ab 4000 u/min ist ebenfalls einen Ticken besser. Vielleicht können andere diese Beobachtungen bestätigen.
Das hört und fühlt sich doch gut an.
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Wird nur leider nicht mehr bei uns im Kreis hergestellt. Zu hohe Energiekosten, zu hohe Löhne. Einziger Vorteil: Der ständige Stau an der Kreuzung bei Kostal zum Schichtwechsel ist Geschichte. Mein Schwager wurde 2021 mit 61 Jahren schon in den Vorruhestand geschickt, wie fast alle älteren Mitarbeiter, die die 45 Rentenbeitragsjahre voll hatten. Natürlich mit ordentlichem Rentenabzug, weil volle Rente ja erst mit 65, bzw. noch später, je nach Geburtsjahr.
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vor 2 Stunden schrieb McFly:
Hol Dir einen 3-jährigen etron, die haben bei >75k gekostet und gehen mit 20.000km auf der Uhr gerade für <30k über die Theke. Kann alles, ist im Gegensatz zum ganzen neumodischen Chinakram volllastfest und ist als Erstlingswerk wohl generell over-engineered. Wäre aktuell meine Wahl als A2-Ersatz.
Zu breit, passt nicht auf den Stellplatz. Hab ja Zeit.
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vor 2 Stunden schrieb Unwissender:
Na ja, zu Dacia werde ich mich nicht äußern.
Ja der R5 ist cool, aber auch teuer.
Die Einstiegsvariante, für ca. 25.000/28.000€ ist ja quasi unverkäuflich, mit 40kWh, 95/120 PS, und nur 7kW, gegen Aufpreis 11kW AC laden. Kein DC laden!
Wenn man einen Akku in akzeptabler Größe möchte, und auch DC laden, bist du wieder deutlich über 30.000€
Ohne DC Schnelllademöglichkeit wird Renault den neuen R5 wohl nicht auf den Markt bringen. So extrem doof können die nicht sein. Wir brauchen bald (so in 5-7 Jahren
) nur noch ein Auto und das soll gerne rein elektrisch betrieben werden können, min. 400 Km weit kommen und eine Schnelllademöglichkeit bieten müssen. Von 10% auf 80 in 20-30 Min. reicht mir. Das wir da bei ca.30000€ liegen werden ist mir schon klar.
Bevor wir 2009 unseren den zweiten A2 gekauft haben, sind wir einige Kleinwagen gefahren. Unter Anderem den damals neu auf den Markt gekommenen Dacia Sandero. Beim Aussteigen habe ich mich am inneren Türgriff geschnitten. Vergratetes Plastik mit abplatzender mattsilberner Beschichtung. Ein kleiner Citroen C3, der mich optisch ansprach, fiel ebenfalls durch. In schnelleren Kurven drückte es mich wegen schlechter Sitze gegen die Tür. Darauf angesprochen meinte der Verkäufer, dass es als Option Sportsitze ala Recaro gäbe. Es wurde dann doch erneut ein A2.
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vor einer Stunde schrieb Unwissender:
Stimmt, da bleibt nur abwarten. Insbesondere ob er überhaupt, in absehbarer Zeit, kommt. Der ID.2 ist ja Quasi fertig. Derzeit kann man aber mit so kleinen e-Autos überhaupt kein Geld verdienen.
Deshalb ist er ja von VW erst einmal vertagt worden. Und andere Hersteller nehmen die kleinen e-Autos aus dem Programm.
Bis auf Renault & Dacia. Der R5 ist schon cool.
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vor 17 Stunden schrieb AudiA216RS:
Ich habe heute eine Kiste „Masteroil Ölkreislaufreiniger“ von unserem Ersatzteil-Lieferanten WM gesponsert bekommen. Wer also während des Treffens einen Ölwechsel geplant hat kann diesen gern von mir erhalten.
Hatte ich geplant, aber der Ölwechsel wurde von der Liste gestrichen. Also schaun mer mal. Das Auto hat mit dem jetzigen Öl auch noch keine 5000 Km gefahren.
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Wobei mir der Cupra Born optisch besser gefällt wie der ID3. Bei den kleinen ID 1&2 plus Konzernversionen bleibt nur abwarten. Den ID2, so wie er vorgestellt wurde, finde ich schon optisch recht nett.
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Das es vom ID2 eine Skoda und wohl auch Seatvariante geben soll ist jetzt nicht so ungewöhnlich. Kommt vielleicht ja auch vom ID1. Nur eine Variante mit 4 Ringen scheint wohl leider ausgeschlossen.
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vor 3 Minuten schrieb HellSoldier:
Vielleicht ein Azubiprojekt? Kommt immer mal wieder im VAG Konzern vor ;-)Ja, hier ein recht cooles Werk:
Der VW UP!
in andere Autos...
Geschrieben
Um Gottes Willen!
https://www.auto-motor-und-sport.de/neuheiten/geparda-vw-up-dreirad-l5e-fuers-fahren-ab-16/
NEIN!NEIN! und nochmals NEIN!
Hoffentlich gibt niemand seinen VW UP als guten Gebrauchten in Zahlung, damit so etwas blos nicht auf die Straße kommt. Ich bekomme ja schon beim Fiat 500 Ellenator das
!