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Beiträge erstellt von aluboy
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Nun sind auch Osram`s H7 NIGHT BREAKER LED Gen2 für den A2 erhältlich.
Der A2 wird auf der Seite 11 der Kompatibilitätsliste aufgeführt.
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Ein grosses Dankeschön für das Feedback der fachkundigen Runde hier.
Alle Faktoren zusammengenommen zeigen,
dass der Umbau auf 1.8 t nur mit grossem Aufwand umzusetzen ist.
Auch die zeitlich unbegrenzt nutzbare Hebebühne steht mir nicht zur Verfügung.
Ja so ganz möchte ich das Projekt nicht begraben. Mal gucken, wer noch umbauen will, vielleicht ergeben sich dann ganz neue
Möglichkeiten.
@Nuerne89
Den Polo WRC hatte ich auch schon überlegt. Die Anschaffungspreise ziehen
momentan ganz schön an für unter 100 T KM so ab 19000 Euro aufwärts.
Gruss Aluboy
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Hallo A2-Gemeinde,
fahre seit nun gut 13 Jahren begeistert einen zuverlässigen 1.6 FSI ( ProBoost Software + Benzinzusatz ).
Der Wunsch nach mehr Power hat dazu geführt, dass auch Fahrzeuge wie der S3 8p oder der Golf 6 Edition 35 in die nähere Auswahl bei der Neuanschaffung gefallen sind. Mehr als 18 T Euro möchte ich nicht investieren. Der durstige Allradantrieb des S3 und das allgemein hohe Fahrzeuggewicht von 1,4 T und höher hat mich aber von der Anschaffung einer dieser Kandidaten abgehalten.
Ausserdem zeigen diese PKW's aufgrund
ihres Alters und der verwendeten Stahlkarosserie teils deutliche korrosionsbedingte Alterungserscheinungen.
Mit Erfolg und Begeisterung haben schon Hellsoldier, Nagah und Mikey ihre A2's zum
1.8 T umgebaut. Ihre Erfahrungen und Ratschläge wären sehr hilfreich.
Ein weiterer Benutzer Insert-Coin hat ebenfalls Interesse am A2-Umbau angemeldet.
Dieser Thread dient dazu, weitere Umbauwillige anzusprechen und Info's
einzuholen
Gruss Aluboy
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1. Bernhard & evtl. Sonja ( Wbern)
2. Claudius (pianoman85, ab ca. 18 Uhr)
3. Vicos_Frauchen
4. Ailas_Herrchen
5. Nagah
6. RS655 + Co-Pilotin
7. A2driver22
8. Elch A2
9. Titus ll
10. Bedalein
11. Bedaline
12. Bedas_Zwerg
13. Bedas_Zwergin
14. Granitei
15. aluboy
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Hallo, hier die gewünschte Einbauanleitung für Bremsscheiben und Bremsbeläge
von A2TDI. Ausserdem die ABE für Brembo Max 256mm. Die spielfreien Führungs-bolzen TRW 1160 werden an den hinteren Bremssattelhaltern jeweils 1x oben
angebracht.
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Ebenfalls Interesse an Poti´s V2.1 für meinen FSI - MJ 2003
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TA-Technix Gewindefahrwerk
Audi A2 Typ 8Z, Baujahr 99 - 05, ohne 1.2 TDI
VA Last: 960kg
HA Last: 840kg
Verstellelement sitzt unter der Feder
Hinweis: Wir empfehlen die Verwendung kürzerer Koppelstangen, z. B. EVOPE003Zulassung: Inkl. Teilegutachten (§19.3).
Hersteller: Audi Modell: A2 Typ: 8Z Baujahr: 8Z, Bj. 99 - 05, ohne 3-Zyl. 1.2TDI Hinweise:
Wir empfehlen die Verwendung von Koppelstangen EVOPE003
VA Last: 960 kg HA Last: 840 kg
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Laut TA Technix Teilegutachten passt das Gewindefahrwerk
EVOGWVW11/1 an:
VW Polo 9N, Polo 6R, Fox, Audi A1 + A2, Skoda Fabia und
Seat Ibiza 6L.
Höhenverstellsystem an HA mit Kennzeichnung:
GFVW04HA oder GFVW04HA-2
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Super, dann bis Do. 17.11. - 19 Uhr im Franzz. Im Umfeld des Restaurants kostenfreie Parkplatzzone.
Sorry, im Datum verguckt!
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Der Thread hier zeigt, wie das Leckageproblem am Riffelschlauch kostenfrei ( 1.4i und 1.6 FSI )
behoben wird. Da der Öleinfüllstutzen bei den Benzinern gut erreichbar ist, kann auf den Riffel-
schlauch verzichtet werden. Bei den TDI´s leider nicht der Fall. Die Ölzuführung über Service-
klappe wird so dauerhaft verschlossen.
Öleinfüllstutzen modifizieren ( Riss in Riffelschlauch ) und 105 Euro sparen ( FSI + - A2 Forum
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Hier noch ein Thread von pocoloco, zur Wiederherstellung des Scheinwerferglases ( Schliff -> Lackierung ).
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Weitere Reparaturmöglichkeit :
Stück Fahrradschlauch ( Mountainbike ) über die defekte Stelle des Wellschlauches ziehen
und mit Kabelbindern vor und nach der Schadstelle fixieren. Vollkommen dicht seit Jahren.
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Spielfreie Führungsbolzen wären im Set TRW ST1160 enthalten.
An den Bremsbelaglaufflächen vom Sattelhalter habe ich oben und
unten jeweils 1mm abgefeilt. Dadurch erhält der Belag etwas mehr
Bewegungsfreiheit. Seit drei Jahren Scheiben völlig blank. Auch mit
C34 Sätteln + spielfreie Führungsbolzen.
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Das FSI-Tuning findet am 06.08.2016 in 71665 Enzweihingen bei Adrian statt.
08:00 - A2-D2
09:00 - flip
10:00 - RS655
11:00 - Mikey
12:00 - Bibi
13:00 - aluboy
14:00 - Dieselsmell
15:00 - IronFist17
16:00 - Miller62
17:00 -
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08:00 - A2-D2
09:00 - flip
10:00 - RS655
11:00 - Mikey
12:00 - Bibi
13:00 - aluboy
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Der Termin steht !!
Das FSI-Tuning findet am 06.08.2016 in 71665 Enzweihingen bei Adrian statt.
Noch was Organisatorisches:
Bitte gebt an, ob ihr V1 oder V2 wollt.
Dann erstellen wir mit Adrian einen Zeitplan, damit nicht Alle gleichzeitig anreisen, sondern gestaffelt.
Somit minimieren wir Wartezeiten
V1 oder V2:
Mikey: V2 mit allem drum und dran (All inkl.)
Dieselsmell:
flip:
Miller62:V1+Softwareupdate auf 5130
A2-D2: V2 ; genau Konfig folgt noch.
aluboy: V1 + Kennfeldoptimierung + Saugrohrklappen deaktivieren ( Offenstellung ; Diagnose off )
Audia5sport: V1 (noch nicht sicher, ob ich am 06.08. kommen kann)
IronFist17: Tendiere auf V2 wollte aber vor Ort nach Rücksprache mich genau festlegen
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In Unterroth ist ein Prüfstand vorhanden. Vor allem hätten die Leute aus dem
Münchener Raum eine kürzere Anreise .
Bitte frage noch Adrian,
ob bei Deaktivierung der Saugrohrklappen ( inkl. Diagnose off, Stellung
offen ) diese wirklich auch beim Start/Motorabstellen nicht mehr ange-
steuert werden ? Auch nicht nur einmal auf/zu. Also total tot. Nur so
kann man " in the long run " den Tausch des Saugrohres vermeiden.
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@ Audia5sport
In 71665 Enzweihingen ein Leistungsprüfstand vorhanden ?
Im Rahmen von V2 doch noch Check auf Rolle.
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Yepp, Ludwigsburg.
Aber nicht erst im September.
" Sortenreine " 4er Gruppe oder geht auch gemischt V1 + V2 ?
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Mein Motorölstatement bezog sich auf 1.4 TDI, 1.4i und 1.6 FSI.
Je mehr einem Motor abverlangt wird, desto besser sollte das Motoröl sein. Mein FSI-chen
bekommt oft die Sporen und deshalb nur bestes Schmieröl. Bei rund 10 Euro Aufpreis,
pro Ölwechsel/Jahr wirklich erträglich.
Grundsätzlich keine Longlifeöle bzw Intervalle. Nur Festintervall, 1 Jahr oder 15 TKM.
Der 1.2 TDI benötigt bei Festintervall VW 505 01 Motoröl.
Motul bietet hier das 8100 X-CLEAN FE 5W30 ( vollsynthetisch , HTHS 3,5 , Fuel ECO ) an.
5Liter ca. 40 Euro incl. Lieferung.
Mobil 1™ ESP 0W-30 / Mobil SHC Synthese Technologie™
teilsynthetisch , HTHS-Wert 3,5
Mobil 1™ Fuel Economy 0W-30 / Mobil SHC™ Technolog
teilsynthetisch , HTHS-Wert 3,0
Mobil 1™ ESP Formula 5W-30 / Mobil SHC Synthese Technologie™
teilsynthetisch , HTHS-Wert 3,58
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ADDINOL SAE 5W-40 Super Light 0540 hat keine Freigabe für 505 01. Verringerter Ascheanteil
ist u.a. Voraussetzung für DPF Freigabe. Ausserdem ist es teilsynthetisch. ( Will hier keinesfalls
das Addinol herabsetzen ).
Für die 1.4 Diesel ist das Motul 8100 X-Clean wohl eines der wenigen 5W40 vollsynthetischen
Motoröle, mit reduziertem Aschegehalt ( VW 505 01 ) und hohem HTHS-Wert ( 3,6 ) . Bis jetzt
noch kein anderes gefunden.
Mein FSI bekommt schon seit Jahren das Motul 8100 X-Clean 5W40 , weil ein geringerer Asche-
gehalt zu weniger Verkokungen an den Einspritzdüsen führt.
In die FSI und 1.4i käme mir in unseren Breitengraden wegen der Temperaturfestigkeit und
Verschleissverhalten nur noch 5W40 vollsynthetik Motoröl mit hohem HTHS-Wert ( über 3,5 ).
Die Werte kann man, wenn angegeben, im Datenblatt finden.
5 Liter Motul erhältlich für ca. 35 Euro incl. Lieferung.
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Das Addinol SAE 5W-40 Super Light 0540 hat aber nur die VW Freigabe VW 502 00 / 505 00,
also nicht für Diesel mit PD und DPF geeignet.
Synthesetechnologie => teilsynthetisches Motoröl
Aschearme Öle besitzen einen etwas geringeren HTHS-Wert. Ein HTHS-Wert grösser 3,5
zeichnet sehr hochwertiges Motoröl ( vollsynthetisch ) aus. Also immer schön zuerst die
Datenblätter wälzen .
Für den FSI oder 1.4i auch empfehlenswert, aber teilsynthetik Öl.
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Aral High Tronic 5W40 - teilsynthetik Öl / VW 502 00/ 505 00/ 505 01
besser aber auch etwas teurer
Motul 8100 X-Clean 5W40 - vollsynthetik Öl / VW 502 00/ 505 00/ 505 01
( Hoher HTHS-Wert von 3,6 und aschearm )
Gibt nur sehr wenige 5W40 Öle mit Freigabe für Diesel ( PumpeDüse ) und DPF.
LED anstelle H7
in Ausstattungen & Umbauten
Geschrieben · Bearbeitet von aluboy
Die Philips Ultinon Pro 6000 Boost H7 LED können plan in den Lampensockel des Scheinwerfers eingesetzt werden. Dabei muss der Lampenbügel NICHT verbogen werden.
Mein neuer Scheinwerfersatz, bestückt mit den Philips Ultinon Pro 6000 Boost H7 LED und W5W LED Standlichtbirnen, liegt für den Einbau bereit.
Kompatibilitätsliste ist bei Philips downloadbar.
ABG nach Kauf durch QR-Code von
Verpackung verfügbar.