herr_tichy
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Das ergäbe Sinn. Wobei die Zielgruppe da sowieso auseinander geht. Ich denke, für einen ID3 mit der Ausstattung des Corsa braucht man unter 40k nicht anfangen, für den M3 sowieso nicht.
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In meinem Preis ist ein Frühbucher-Rabatt von 2500,- den Opel bis 18. Januar anbietet. Das war deutlich mehr als die Differenz bei der BAFA von 1000,-. Selbst wenn das mit der erhöhten Prämie nicht klappt komme ich so nach heutiger Einschätzung besser weg. Keine Ahnung, warum Opel die Karren partout vor Jahresende loswerden will.
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vor 6 Minuten schrieb Nupi:
Wer ist denn bitte so seltsam
Bei Vertragsabschluss kommt man jedenfalls sofort auf die gemeinsame Liste aller Marktforschungsinstitute "Leute, denen man wirklich alles andrehen kann."
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Von Opel habe ich die Erhöhung schon bekommen. Was die BAFA angeht wird es wohl so sein, dass das Rechnungsdatum als Stichtag zählt. Liefertermin ist September 2020, bis dahin sollten die 3000€ wohl beschlossen sein.
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Oh Gott, ich hab ja überhaupt keine gerade Haltung mehr. Ab morgen geh ich wieder trainieren.
@werauchimmer, kenne deinen Nick nicht, jedenfalls der, der die Sitzheizung nachgerüstet haben wollte. Sorry, dass das so chaotisch abgelaufen ist - beim nächsten Mal früher Bescheid, dann kann ich sowas auch ordentlich vorbereiten und über den Tag begleiten. Bei mir war abends ehrlich die Lust schon ein bisschen raus.
Ich meinte jedenfalls sowas hier: https://www.amazon.de/Votronic-Plus-Distributor-Plusverteiler-mit-Deck-schwarz/dp/B00CMDBDH2/
Können wir beim nächsten Mal auch zusammen einbauen, sag vorher eben Bescheid.
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So, bestellt, 29,6k€ Endpreis. Gab noch "keyless open & go" kostenlos obendrein, war wohl eine Aktion die noch bis Ende Dezember läuft. Hab mich auch in den GS-Line mal reingesetzt - der Corsa ist doch ein recht erwachsenes Auto geworden. Nicht zu vergleichen mit meinem alten B-Corsa.
Habe noch ein Interview mit einem Entwicklungsingenieur bei Opel gefunden, aus dem hervorgeht, dass bei einer CCS-Ladung die Ladeleistung im Schnitt bei fast leerem Akku bis Ladeschluss wiederholbar bei 80kW liegt. Bei 17kWh/100km WLTP (also inkl. Ladeverlusten, kann man also hernehmen die Zahl) haben wir damit 12,5 Minuten Ladezeit / 100km, das passt mir auch für die Langstrecke.
Das ist dann wohl der Vorteil der Flüssigkeitskühlung, wobei die Akkus nicht umspült sind sondern auf flachen Wärmetauschern stehen. Der verbaute Klimakompressor ist deutlich stärker ausgelegt als nur für die Kabine nötig wäre. Es heißt "dreimal so stark", also wenn man von normalen Leistungen bei Kleinwagenklimaanlagen ausgeht, dann kann man vielleicht 15kW Kühlleistung ansetzen. Für die Temperierung im Winter ist ein normaler Tauchsieder und eine Wärmepumpe für die Wärmerückgewinnung aus Antrieb und Leistungselektronik im Kühlkreislauf, somit sollte das Laden wie von Tesla gewohnt recht unabhängig von der Außentemperatur sein. Ob der Klimakompressor und die Wärmepumpe ein und das gleiche sind ist mir noch nicht klar - ich würde aber mal davon ausgehen.
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Nö, ich kauf Autos nach Features. Ich hab noch nie ein Auto probegefahren. Wäre beim Corsa-e auch gerad schwierig
Das Killerfeature beim A2 war "rostfrei", das Killerfeature beim SJ war "geländefähig", das Killerfeature beim NX damals war "klein und schnell".
Die Kombination von Killerfeatures beim Corsa sind 11kW-3-Phasen-Lader, flüssigkeitstemperierter Akku, 100kW DC-Charging für weniger als ein Tesla kostet. Der Rest interessiert mich eigentlich nicht so, 4 Räder, Dach, passt schon.
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vor 6 Minuten schrieb lili.hamann:
ich hätte mein Geburtsdatum geändert.
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Am 27.9.2017 um 17:58 schrieb mamawutz:
Als erstes Opfer wird wohl der Elektroopel verschwinden.
Das glaub ich gerad noch net so recht - im Moment wird zumindest der Corsa-e ziemlich in den Markt geschoben. Ich bestell meinen Freitag, da hoff ich doch sehr, dass der nicht gleich wieder eingestellt wird
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Kleine Welt: Mit dem Vater des Autors hat mein Papa nun wiederum vor zwei Wochen ne Weile im Krankenhaus gelegen - danach hatte er eine Menge Neues zu erzählen. Muss ich ihm gleich mal schicken, da freut er sich
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vor 10 Minuten schrieb Mankmil:
Gibt es Auswertungen wie lange die Tesla-Akkus halten?
Das einfachste ist, mal zu schauen, was so an altem Zeug auf dem Markt ist.
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vor 54 Minuten schrieb mamawutz:
Wie lang ist der 208/Corsa?
Der Corsa im Vergleich zum A2:
Länge 4,06m (+0,23m)
Breite 1,76m (+0,09m)
Höhe 1,43m (-0,12m)
vor 21 Minuten schrieb Nupi:Er ist 83 Jahre alt und daran gewöhnt, auf einen Knopf am Tacho zu drücken.
Das ist aber auch einfach eine Frage der Flexibilität. Meiner ist 72, fährt E-Auto, hat letzes Jahr noch LaTeX gelernt um den schwesterseitigen Enkeln ordentliche Übungszettel für Mathe schreiben zu können und hat einfach dauernd Bock auf neue Dinge. Wenn du ne Frage zu, was weiß ich, Wärmepumpen hast, dann kannst du die dahin abschieben und bekommst ne Woche später ein Dossier aller verfügbaren Produkte mit nem grünen Kasten um das, was für dich richtig ist. Ich seh also, dass es geht. Deswegen bin ich auch immer weniger bereit auf Leute Rücksicht zu nehmen, die irgendwann mit dem Lernen aufgehört haben und es sich einfach machen, indem sie alles neue per se blöd finden.
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Da möchte ich mich nochmal ganz herzlich bei den jeweiligen Vorbesitzern bedanken, die für mich die TCO der A2s extrem erträglich gestaltet haben
Ist ja, um ehrlich zu sein, auch nur bestenfalls E(stimated)TCO. Meine Hoffnung ist, dass der Corsa als Budgetschüssel (der steht halt auch als Kassengestell ab 11.500€ bei den Händlern) eine hinreichende Ersatzteillage auf absehbare Zeit hat, außer eben im Bereich von Antrieb und Hinterachse (die ist exklusiv für den Corsa-e um ein paar cm mehr für den Akku zu schaffen).
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vor 1 Minute schrieb sliner:
das mit dem Reinsetzten (hinten) könnte demnach lustig werden
Eh, wenn ich überleg, wie tief im Umzugskistenhaufen die hinteren Sitze vom ATL und vom BBY stecken, dann ist das glaub ich kein Kriterium was mich interessiert
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vor einer Stunde schrieb cer:
Ich bin sehr gespannt!
Und ich erstmal! Ich muss mich glaub ich doch in so nen Corsa überhaupt mal reinsetzen, bei Gelegenheit...
Ernsthaft, hat vier Räder und ein Dach, was soll schiefgehen. Das war die unkomplizierteste Beratung ever. Telefon hoch "Tach, ich will nen Corsa-e" "Jau, was soll rein?" "Joa, mach ma alles ohne scharf, Pano, Navi brauch ich net, Leder auch net." "Alles klar, schick ich ihnen zu."
Fünf Minuten später Mail mit PDF dran da, besser als alle anderen Händler von jwd, fühlte sich fast an wie Tesla kaufen.
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vor 15 Minuten schrieb McFly:
Ein Fahrzeug pro Familie genügt, und das sollte für alle Bedarfe funktionieren.
Das wäre das einzige dem ich hier auch widersprechen müsste. Wir brauchen mindestens zwei, weil man von hier nicht anders zur Arbeit kommt, also drei, falls mit einem mal was ist. Bei uns ist das dann demnächst eben:
- das BEV für mich mit der langen Pendelstrecke und alle Fahrten nebenher.
- der A2 Benziner für die Partnerin, bis aus welchen Gründen auch immer da auch ein BEV einzieht.
- der Jimny als Standby-Fahrzeug was dann halt auch Anhänger im Wald zieht.
Man muss einfach davon ausgehen, dass außerhalb der Städte die individuelle, regengeschützte und halbwegs schnelle Mobilität auf absehbare Zeit unvermeidbar ist.
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Mach in Ruhe.
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vor 12 Minuten schrieb mamawutz:
...und ich finde es schade, daß der Corsa kein Opel mehr ist.
Meh, Corsa B, Astra G, been there, done that. War nicht besonders nervig und nicht besonders gut, da hänge ich emotional an nix dran. Was mich überzeugt hat ist halt die Kombination eines Kleinwagens mit den ganzen creature comforts vom Abstandstempomat bis zum Matrixlicht. Das fand ich ja beim A2 schon gut - man ist komfortabel unterwegs und kann am Ziel trotzdem noch gescheit parken. War letzte Woche mit einem Kollegen in seinem Kodiaq unterwegs, ich hatte schon ganz vergessen wie extrem beschissen das (Stadt-)Leben mit einem großen Auto ist.
Dazu ist der Corsa momentan neben Tesla und dem id.3 das einzige BEV mit flüssigkeitsbasiertem Thermomanagement für die Batterie. Da fällt dann die Entscheidung nicht so schwer. Absurderweise hat mir der kleine Opelhändler am Ort mal eben das beste Angebot hingelegt, da muss ich dann nicht mehr lange überlegen.
Der ioniq, als gebrauchter Jahreswagen war noch schwer ein Kandidat für den ersten Platz - aber seit Hyundai die Bedingungen für die 5-Jahres-Garantie strenger auslegt (keine Kulanz mehr bei Intervallüberziehung, Kauf beim deutschen Hunydai-Händler unnso) kostet ein ioniq Premium mit gülitiger Garantie halt effektiv auch ~28k gebraucht. Da nehm ich dann den etwas kleineren Neuwagen und bin glücklicher.
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vor 8 Minuten schrieb *Hardy*:
Du musst zwar auf das Reinigen der Drosselklappe verzichten, aber das wirst Du verwinden
Nene, die benzinbetriebene Kugel bleibt, irgendwas muss die Dame des Hauses ja auch (weiterhin) fahren. Außerdem häng ich an dem Ding, das ist mein erster A2, damit war ich in Finnland und auf dem ersten Schraubertreffen NRW, das kann nicht einfach so weg
Aber ich denke, dem ATL werd ich dann ein neues Zuhause suchen, bis dahin mach ich ihn wieder schick. Ist eh noch eine Weile hin, unverbindlicher Liefertermin KW37/2020...
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Liste 37,6k€, Angebot 29,6k€ in Basisorange mit dem Schuko/CEE/Typ2-Ladekabel. BAFA geht davon noch ab.
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So, Angebot für Corsa-e First Edition, einmal alles ohne Leder, Navi und Panoramadach liegt hier und sieht vernünftig aus. Kommt dann Freitag die Unterschrift drunter.
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vor 11 Minuten schrieb Papahans:
Da werden wir doch wohl einmal 14 Tage warten können, oder?
Hier, was er sagt. Guter Kalender, Mitte Januar, völlig hinreichend.
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https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Batterie
Brauchst noch ne Verlängerung und am besten nen kleinen Magneten in der Nuss, dann kannst du die Bodenleiste ohne größere Schmerzen los- und wieder festschrauben. Der Rest ist im Artikel erklärt. Viel Erfolg!
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Ja, das nicht, aber ich wär da schon zielorientiert unterwegs.
Elektroauto: Deutschland abgehängt (Titel von 2009) Und heute?
in andere Autos...
Geschrieben · Bearbeitet von herr_tichy
Ich hab eben mal bei Maingau den Strom fürs Haus gebucht. Damit kann ich vorerst deren Roamingtarif nutzen: Gute Verbreitung, 25cent/kWh.
Hier gibt es ein langatmiges Video zum Corsa-e. Muss man sich nicht geben, die wichtigen Teile sind:
Also, nicht 100kW, sondern 90kW bis 20%, danach bis Schluss >70kW. Jau, soll mir recht sein. Immer noch besser, als fast alles andere auf dem Markt.