agamemnon
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Könnte das Fernthemometer beim Tacho auch ein Indiz für den G62/G2 sein?
Die Zeigt nämlich nur ca. 2 mal im Jahr für 10 Minuten die Temperatur, und ist sonst AUS (also ganz unten). Ich hielt das immer für nen Kabelbruch.
Also könnte es der Sensor sein, statt das Kabel zum Sensor?
Im Wiki steht das er nur schmerzhaft zu erreichen ist... Ich nehm Pflaster mit.
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Es passiert bei 75% aller Starts direkt nachdem der Motor anspringt.
Hinzu kommt gleich ein 1-4 maliges sehr kurzes aufheulen (in den 3000er Bereich) bevor sich die Drehzahl für 1-3 Minuten stabil bei 1300 einpegelt. (ich kann damit sogar von 0 auf 70 km/h kommen ohne Gas zu geben
)Danach geht die Drehzahl urplötzlich wieder auf die üblichen ca. 900.
Die Abgase scheinen etwas stärker in den paar Minuten, aber die AU hab ich bestanden, und Fehrlermeldungen im Diagnosegerät gab es nicht.
Das "Problem" habe ich seit 2 Jahren (wetterunabhängig, im winter vielleicht etwas öfter)
Warmstarts sind von dem "Problem" zu 50% betroffen.
Glühkerzen alle getauscht, nach 2 Wochen war es wieder da.
Zylinderkopfdichtung unabhängig davon erneuert, keine Änderung.
Die Forensuche gab keine weiteren Hinweise.
Wäre für Erfahrungsberichte oder Hinweise dankbar.
1.4 TDI 12/2000 mit 175T km
Gruß
Toni
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Parallelfahrt in Berlin auf der A 111
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Hallo A2 Gemeinde,
als fast reiner Mitleser habe ich mich ja 1 Jahr nicht gemeldet, und hierfür gab es auch einen einfachen Grund:
Mein A2 verursacht einfach keine Sorgen und Probleme.
Von 100.000 bis 140.000 km (1 Jahr)
Alles ausser Diesel 0,05 € je km
Diesel 0,06 € je km
Ich weis das es leider nicht allen so geht, aber sicher Vielen die sich lange nicht melden oder blicken lassen.
Passivität kann also eine Art Qualitätsbekundung sein.
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2x in Beer, Südwestengland
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Hallo,
seit Jahren gibt es nun schon StreetView, und dauernd finde ich irgendwo einen A2 am Straßenrand, ich wollte einfach mal eine Liste der gefundenen Alukugeln anfertigen, und das Forum erscheint mir dafür recht. Es ist ja themenbezogen.
PS: An einen freundlichen Administrator, welche ist denn die richtige Code Variante für embedded Content von Google? Denn mit den Links ist das wenig ergonomisch.
Edinburgh, Schottland
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Hebden Bridge, England
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Bergen, Norwegen
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Glückwunsch zum Schein. Hoffentlich kommst du heil durch die Probezeit.
Grüße von weiter oben an der 45.
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Vielen Dank für den freundlichen Empfang. A2 Fahrer scheinen mir größtenteils sympathisch nach den Posts und Unterhaltungen die ich in den letzten Tagen hier gelesen habe. Ich werde euch wohl höchst selten mit Fragen löchern, denn viel Wissenswertes war ja schon vor oder seit Jahren behandelt worden.
Den ScanGaugeII empfinde ich nach dem was ich so von euch las, als gute FIS Alternative für Spritsparwütige.
Da dieses Forum eine extrem komfortable Suchfunktion besitzt, die mich zu 90% bei der Information absetzt zu der ich gelangen wollte, habe ich bisher kein weiteres Thema in einem Unterforum erstellen müssen. So wünschen sich das wohl alle Administratoren. Nach so vielen Jahren ist das Forum ja auch schon prall gefüllt.
Das Wiki ist auch sehr gut (habe es aufgrund des Umfangs schon durchgelesen). Bin selbst Autor in der Wikipedia, und muss sagen, hier geht es viel sauberer zu. Lob an jeden Autor.
Bei Spritmonitor habe ich mich heute wieder angemeldet. Hoffentlich schaffe ich es diesmal über einen längeren Zeitraum alle Daten einzupflegen, damit ich (m)eine Entwicklung sehen kann.
Die Sitze auszutauschen ist nach meiner Rechnung kostspieliger als dem Fahrwerk das Neigen abzugewöhnen. Jedoch bin ich dann wieder an dem Punkt weswegen ich den A2 eigentlich so schätze: den Fahrkomfort auf schlechtem Untergrund ! Eine Tieferlegung würde dies zunichte machen. Straffere Stoßdämpfer schränken meine neu gewonnene Freiheit ja gleich wieder ein.
Hat jemand einen Kompromiss schließen können? Oder gibt es irgendwann auch Neigetechnik wie beim ICE-T?
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Die erste längere Ausfahrt ward unternommen. Die Erkenntnis, so hart sie auch sein mag, habe ich mittlerweile verdaut. Von 3,x ist der Verbrauch doch schon etwas entfernt. Die Rechnung habe ich von randvollem bis zum nächsten randvollem Tank gemacht.
4,4 Liter/100 km ist vorerst der beste der drei Abschnitte die ich gefahren bin.
Die optimalen Drehzahlen habe ich wohl scheinbar noch nicht gefunden. Beim letzten Auto hat es bestimmt auch Monate gedauert bis die Sparrekorde wöchentlich eingefahren wurden.
Den Seitenhalt des Seriengestühls muss ich nach der Fahrt etwas rügen. Die kurvenreichen Passagen bemühen meine Rücken und Gesäßmuskulatur außermaßen.
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Die Typenschilder am Heck sind Vergangenheit, der Reifendruck sparsam angepasst und der Tank randvoll (irgendwann brauch ich dann doch ein FIS, der Verbrauchsangaben wegen).
Jetzt gehts los. Bei 7°C wird die Klimaanlage wohl kaum mitschlucken, und die Zusatzheizung werde ich im Auge behalten.
Einem Clubbeitritt sehe ich positiv entgegen. Bin mal auf ein erstes Treffen gespannt.
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Ein sehr ehrgeiziges Ziel.
Was für Reifen fährst Du?
Und wie sieht das übliche Strckenprofil aus?
Jetzt vor dem Winter fahre ich noch 15" 175er Conti ECO SportContact. Und wie man siehst habe ich LowWeight-Nummernschilder montiert.
Streckenprofil:
Sauerland-Thüringer Wald = 350 km
meist Bundesstraße mit 90 und innerorts 5. Gang durchrollen. Viele Berg- und Talfahrten.
Der Renault Clio hat das die letzten 7 Jahre mit 3,9 geschafft, und der wog 1120 kg + 16"- 195er Reifen .
Daran werde ich den A2 messen. Wenn er schlecht eingefahren wurde muss ich mich natürlich sehr anstrengen.
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Hallo liebe Alugemeinde,
seit ca. 2 Jahren habe ich mit dem Gedanken gespielt einen A2 zu kaufen. Letzte Woche habe ich mein altes Auto (1.5 Liter CR-Diesel von Renault) völlig überraschend verkauft, weil ich ein unverschämt gutes Angebot bekam.
In meine ehemaligen Onlineumgebung war ich als der Extremsparer unter den Usern bekannt.
3,3 Liter Diesel waren mein Rekord, 3,9 alltäglich.
Jedoch fehlte mir der Fahrkomfort, da ich in jungen Jahren (bin 26) mein Auto zu sportlich auslegte und ein Rückbau unwirtschaftlich war.
Also wollte ich diesmal Fahrkomfort und Sparsamkeit vereinen. Zudem hat mich die Technik vom A2 schon im Jahr 2002 bei einer Werksführung in Neckarsulm begeistert. Da war mein Renault aber schon bestellt.
Ich fahre den A2 seit 3 Tagen und bin trotz meiner hohen Erwartungen noch überrascht gewesen.
Der Zustand eines 9 Jahre alten Autos mit 100.000 km ist: neuwertig !
Die Geräusche im Innenraum sind genau so wie ich sie vom A6 meines Vaters kenne. Ein Wohlklang im vergleich zu anderen Herstellern.
Ich hoffe mit diesem A2 die 300.000 km zu knacken, dann sehen wir mal weiter.
In den kommenden Monaten werde ich etwas Komfort nachrüsten (GRA, MAL, Staufächer, CarPC) und im Frühjahr die Optik leicht anpassen (Da ist weniger für mich mehr).
Dieses Wochenende werde ich mal eine Verbrauchsmessung durchführen und meine Sparkünste bis in den Drehzahlkeller ausreizen. 3,x erwarte ich schlichtweg von diesem Auto.
Hoffentlich werden mein A2 und ich gut harmonieren über die nächsten Jahre.
Grüße
Toni
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Meine erst frisch erstandene Alukugel.
TDI Leerlaufdrehzahl bei 1300 für 1-3 Min.
in Technik
Geschrieben
Alles wieder normal. Drehzahl unter 1000 bei jedem Start.
G2/G62 - Doppeltemperaturgeber wurde getauscht. (Ging einfacher als die Anleitung es vermuten lässt, 30 Minuten für alles zusammen)
Im Nachhinein ärgere ich mich das ich so ein 10€ Teil nicht schon ehr getauscht habe.