Rüttelplatte

Suche neue Hydraulikleitungen 085142418B und 085142417B für meinen A2 1,2 TDI. Bei meinem Audihändler kann ich diese nicht mehr bekommen. Vorab beste Dank.

Gut dass wir eine Nachricht erhalten haben, sonst hätten wir uns hier nicht eingetragen. Danke. Freuen uns auf das Treffen. Teilnehmerliste: Nupi Tatzino Jevo HellSoldier & Anhang (vermutlich) Rüttelplatte und bessere Hälfte

Geschrieben Gestern um 12:16 So, ein paar Terminvorschläge: Ich warte dann mit der Tischreservierung bin zum 18.03.23 ab. 14.04. Nupi Tatzino Jevo Rüttelplatte 15.04. Nupi Tatzino Jevo Rüttelplatte 28.04. Nupi Tatzino Rüttelplatte 12.05. Nupi Jevo Rüttelplatte 13.05. Nupi Tatzino Jevo Rüttelplatte 19.05. Nupi Tatzino Jevo Rüttelplatte 26.05. Nupi Tatzino Jevo Rüttelplatte 27.05. Nupi tatzino Jevo Rüttelplatte

Danke für die Daumen hoch und die Rückmeldung. A2 fahren steht und fällt mit dem Sachverstand des Schraubers. Den wirklich technisch guten Zustand verdanke ich dem Sach- und Fachverstand meiner Werkstatt, die auch in der Liste der empfehlenswerten Werkstätten für den 3L enthalten ist. Ich werde die A2 fahren bis der TÜV oder fehlende Ersatzteile eine Weiterfahrt verhindern. Bin selbst gespannt wie lange das möglich sein wird.

TÜV Nr. 10 bei Kilometerstand 757049 ohne Mängel. Nächster Termin 01/25. Untersuchungsergebnis: ohne Mängel Bemerkungen: keine -/00 Bremswerte: Betriebsbremse vorne links 210 rechts 212 Betriebsbremse hinten links 145 rechts 151 Feststellbremse hinten links 116 rechts 119 Funktionsprüfung Abgas Fahrzeug-Istdaten: Leerlaufdrehzahl: 850 Abregeldrehzahl: 4.700 Trübungsmittelwert: 0,65 Trübungsbandbreite: 0,00 Beschl.-Zeit: s. 1,28 TÜV wurde durch die Werkstatt erledigt im Rahmen der Inspektion. Beste Grüße in die Runde vom Treiber der Rüttelplatte Norbert

TÜV Nr. 9 bei Kilometerstand 707046 ohne Mängel. Nächster Termin 02/23. Bemerkungen: keine -/00 Bremswerte: Betriebsbremse vorne links 253 rechts 257 Betriebsbremse hinten links 089 rechts 092 Feststellbremse hinten links 121 rechts 112 Funktionsprüfung Abgas Fahrzeugistdaten: Leerlaufdrehzahl: 850 Abregeldrehzahl: 4.680 Trübungsmittelwert: 0,55 Trübungsbandbreite: 0,00 Beschl.-Zeit: s. 1,26 Prüfer sagte: "An dem Auto haben Sie noch lange Freude. Ich hoffe ich kann mal eine Hauptuntersuchung machen bei einem Auto mit einer Mio. km." Beste Grüße in die Runde vom Treiber der Rüttelplatte

Betrifft wirtschaftlichen Totalschaden - Fahrzeug aus der "HIS"-Liste (Liste der Totalschäden, die von Versicherungen geführt wird) löschen Auch mein A2 hat vor 3 Wochen einen wirtschaftlichen Totalschaden erhalten. Die Beifahrertür war mit einer großen Beule eingedrückt. Der Schaden lag bei etwas über 2.500 €. Auf Grund der Kilometerleistung von 693.000 km kam der Gutachter der Versicherung zu einem Wert von 700 € zuzüglich Mehrwertsteuer. Somit wirtschaftlicher Totalschaden. Es folgte dann ein Angebot für den Ankauf in Höhe von 72, 80 € durch einen von der Versicherung angefragten Verwerter. Das Angebot habe ich dankend abgelehnt da ich die Instandsetzung schon eingeleitet hatte. Dank eines Gummihammers, einem Beulenspezialisten und eines Smartrepairlackierers ist nichts mehr zu sehen. Die Kosten für die Instandsetzung deutlich unter 700,-- €. Bei dieser Gelegenheit habe ich auch andere Schäden beseitigen lassen. Sieht jetzt aus als wäre nichts gewesen, fast wie neu. Mein A2 bleibt weiterhin on the road. War dann nochmals bei einem Gutachter. Der hat eine Bescheinigung erstellt, dass das Fahrzeug instand gesetzt wurde. Die Weiterleitung an die Versicherung wäre wichtig, damit das Fahrzeug bei den Versicherungen aus der Liste der Totalschäden kommt. Der beauftragte Anwalt wird sich darum kümmern. Da das Fahrzeug nun keine Dellen und Beulen mehr hat und auch der Lack in einem ansehnlichen Zustand ist hat der Gutachter mir geraten ein Youngtimer-Gutachten zu erstellen nachdem ich noch bei einem Aufbereiter war, damit im Falle eines erneuten Schadens das Auto nicht mehr so niedrig geschätzt wird und im Falle eines Falles ein Totalschaden vermieden werden kann. Beste Grüße an alle A2-Fahrer vom Treiber der Rüttelplatte Norbert

Danke für die Info. Ich richte mich auf den 01.11.ein und freue mich auf den Termin. Bis nächste Woche und beste Grüße

Beide Termine sind passend. Werde jedoch nicht pünktlich sein können. Es kann 19.00 Uhr werden. Bitte in die Liste eintragen, da ich diese nicht zerschießen möchte. Beste Grüße in die Runde Der Treiber der Rüttelplatte (mehr als 675T km)

Heute war der 8. TÜV. Keine Vorbereitung, TÜV-Termin und AU überzogen. Einfach im OPEL-Autohaus dazu gestellt, da der Sohnemann dort arbeitet. Ohne Mängel beides bestanden. Der TÜV-Prüfer war hellauf begeistert vom Zustand des A2 trotz der nun fast 650T km.

Allen Teilnehmern einen schönen Aufenthalt und ein entspanntes Jahrestreffen.

Ergebnisbericht: Schlauch und Speicher wurden im Laufe der Woche durch meinen Schrauber (Sohn) getauscht. Der neue Speicher wurde montiert in den Motorraum. Der alte Speicher war doch noch dicht. Wir haben diesen im Innenkotflügel belassen. Der Teil des Schlauches der sich außerhalb des Motorraumes befand war komplett porös. Die Stoffummantelung war zum größten Teil weg. An einer Stelle war der Schlauch durch. Der verbliebene Rest war komplett mürbe. Wenn man den Teil des Schlauches aus dem Kotflügel knickte, so zerbröselte dieser. Leistung wieder da und das Auto rennt wieder. Glücklicher Rüttelplattentreiber. Danke nochmals an alle Beteiligten. Norbert Der Treiber der Rüttelplatte

Speicher und Schlauch sind nicht mehr in Ordnung. Der Unterdruckspeicher (Dämpfer) wird nun in den Motorraum umgesiedelt, so wie beschrieben. Werde morgen die Teile bestellen bei Audi, da mein Schrauber (Sohn Mechatroniker bei einem anderen Fabrikat) ein Original nur durch ein Original ersetzt so weit dies möglich ist. Nochmals vielen dank an alle Beteiligten für die schnelle Unterstützung. Der Treiber der Rüttelplatte Norbert

Danke für die Antworten. Morgen Abend kommt der Innenkotflügel raus wenn mein Schrauber Zeit hat und dann wird der Ursache auf den Grund gegangen. Wird vermutlich dann der Unterdruckspeicher oder etwas damit im Zusammenhang stehendes sein. Bin mal gespannt was es ist.

Hatte heute keinen Ladedruck und keine Leistung bei meinem A2 1,2 TDI. Nach sehr langem Suchen haben wir festgestellt, dass ein Unterdruckschlauch Luft zieht. Wir wissen jedoch nicht wo dieser Unterdruckschlauch hinführt, Hier habe ich bis jetzt nichts dazu gefunden hier was mit diesem Unterdruckschlauch gesteuert wird. Müsste es aber in Erfahrung bringen, damit der Schlauch wieder da aufgesteckt wird wo er hingehört bevor ein Folgeschaden eintritt. Der Schlauch beginnt an der Verteilung des Unterdrucks die sich auf der Beifahrerseite befindet unterhalt der Rinne, die das Wasser von der Windschutzscheibe abführt. Der Schlauch läuft in den Kotflügel. Wegen des Innenkotflügels kann man nicht sehen wo es weiter hin geht. Der Schlauch ist an Ende offensichtlich nicht fest, da man Luft durchblasen und auch durchziehen kann. Es wird kein Druck oder auch Unterdruck aufgebaut. Wir haben den Schlauch mittels eines Kabelbinders abgebunden, so dass keine Luft mehr durchgeht und die Leistung des Motors ist wieder da. Bis jetzt ist nichts ausgefallen und auch keine anderen Auffälligkeiten. Kann mir bitte jemand sagen wo der Schlauch endet. Ich sage schon jetzt mal besten Dank. Vorsorglich werde ich mal den Tankdeckel etwas lose drehen, nicht dass damit die Tankbelüftung gesteuert wird, (ist eine Vermutung da der Schlauch in den Kotflügel verläuft). Grüße in die Runde vom Treiber der Rüttelplatte

...........bei meinem Audihändler und Teilelieferer war die Dichtung schon vor mehr als einem Jahr nicht mehr lieferbar. Wenn es denn eine gebrauchte sein kann würde ich beim Verwerter eine holen.

Hatte dieses Problem auch. Habe Moosgummiband (Selbstklebend) in der Breite der vorhandenen Dichtung in den Deckel des Scheinwerfers sauber eingeklebt und der Scheinwerfer ist wieder dicht. Das Band gab es für kleines Geld im Baumarkt. Tipp hatte ich von meinem Sohn, der bei der Konkurrenz schraubt.

Toll. Es ist schon erstaunlich wie haltbar der 1,2er ist. Ich bin immer wieder begeistert und kann Mütze nur zustimmen. Gratulation zu der Schnapszahl. Meiner hat mittlerweile über 600.000 km auf der Uhr. Der Verbrauch liegt jedoch bei realen 3,6 l je 100 km. Vermutlich ist mein Fahrprofil mit Expresszuschlag der entscheidende Faktor. Frage: Wann nullt der Kilometerzähler? Nach 999.999 oder bereits vorher? Beste Grüße in die Runde vom Treiber der Rüttelplatte ----- noch einer der gerne A2 fährt -------

heute den siebten TÜV- und ASU-Termin erledigt bei ca km-Stand 575.000 Keine Beanstandungen, keine Hinweise, keine Empfehlungen. TÜV-Prüfer a2-Fachmann und Fan. Findet A2 ist eines der besten Fahrzeuge, die Audi je gebaut hat. Da hat man was mit sehr langer Haltwertzeit gebaut. Einen guten und gut gewarteten zu bekommen ist eine Kunst. Wurde das letzte mal gewartet vor 30.000 km in Asslar, dazwischen lediglich ein Ölwechsel und Sichtkontrolle vor dem TÜV durch meinen Sohnemann (Mechatroniker bei Opel). Beste Grüße in die Runde und schöne Feiertage. Der Rüttelplattentreiber

Erster Getriebetausch bei etwa 500.000 km. Schaltete gelegentlich nicht mehr vom 4. in den 5. Gang. Gebrauchtgetriebe mit etwa 100.000 km eingebaut. Läuft Mittlerweile das 2. Jahr problemlos. Originalgetriebe wird ggf. bei Bedarf überholt und wieder eingebaut.

@ zinn2003 Ich meine das Plastikteil, das oben auf dem Deckel sitzt, wo die Schläuche angeschlossen sind. Das ist aus hellem Kunststoff. Hat die Form des Buchstabens T. Dieses Teil hatte die Haarrisse. An dem Fehler wurde lange Monate gesucht und dann durch den Hinweis des Mittelhessenstammtisches getauscht. Hatte das Neuteil damals mit bei dem Mittelhessenstammtisch. Vielleicht kann ja jemand noch sagen wie das Teil genannt wird.

Fahrerseite 3 mal erneuert, Beifahrerseite 1 mal erneuert auf der Gesamtdistanz von 556.000 km Zweit-A2 noch im Originalzustand

@ zinn2003 Der Behälter in dem der Dieselfilter sitzt. Sorry für die knappe Antwort. Ich weiß nicht wie ich es sonst beschreiben soll. Die fehlenden Startschwierigkeiten im Stop und Go rührten bei mir damals daher, dass während der kurzen Unterbrechung des Motorlaufs der Kraftstoff nicht genug Zeit hatte zum Zurücklaufen.

Hatte ende 2014 das gleiche Problem. Es ergab sich folgende Lösung: Text aus den damaligen Thema kopiert: "mein A2 startet seit heute wieder ohne Probleme. Hilfreich war das A2 Forum und der letzte A2 Mittelhessenstammtisch. Tolles Team. Es wurde empfohlen das Filtergehäuse komplett zu tauschen so weit es aus Kunststoff besteht. Meiner war bis auf das oben aufsitzende Ventil aus Metall. Heute wurde das Ventil durch meinen Sohn getauscht und vorsorglich eine neue Batterie eingebaut. Sämtliche Startprobleme sind weg. Auch das Ruckeln ab etwa 3000 Touren ist nicht mehr da." Beste Grüße und viel Erfolg bei der Instandsetzung Rüttelplattentreiber

War in der Werkstatt M. & K. in Aßlar nachdem ich einen Kostenvoranschlag von den Herren der Ringe über knapp unter 6.000,00 € zuzüglich Umsatzsteuer (Brutto 7.200,-- €) hatte für die vorgesehene Inspektion. Es wurde folgendes gemacht: Longlife-Inspektion mit Zahnriemen und Wasserpumpe, Keilriemen Instandsetzung der Klimaanlage - Temperatursensor erneuert - Kompressorkupplung erneuert Alle Pumpe-düse-Einheiten Aus/einbauen, Reinigen, Abdichten, Grundeinstellung durchführen, Kabelbaum im Zylinderkopf erneuern, Hintergrund: seit etwa 40.000 km hatte ich gelegentlich Zündaussetzer, bzw. Ruckeln im Antrieb bei warmen Motor was man bei Audi nicht in Griff bekam Stoßdämpfer hinten Anschlagpuffer erneuern, Ölundichtigkeit am Rohr Ölmessstab erneuert, Bleche am Unterboden erneuert, da ich diese verloren hatte Alle Filter erneuert Bremsflüssigkeit erneuert Preis Summasumarung über alles inklusive Umsatzsteuer unter 1.900,00 € Motorruckeln weg, Klimaanlage kühlt, viel Geld gespart, rundum zufrieden Mittlerweile schon wieder gefahrenen 1.200 km und alles ist noch immer gut. Wenn ich wüsste wie es geht, so würde ich ein weiteres "+" vergeben.