susl82
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vor 33 Minuten schrieb 340r:
Ich weiß jetzt auch nicht mehr genau, glaube im dritten Feld laut VCDS ist irgendwo bei drehen des Schlüssels der siebte Wert von null auf eins gesprungen.
Aber was mich noch immer wundert ist dass auf dem Kabel vom Anlasser auch bei ausgeschalteter Zündung um 10,6 Volt Spannung anliegen - und ich meine das dünne Kabel welches auf dem Flachstecker oben im Anlasser sitzt. Und es führt bei Zündung an volle Spannung.
magst Du die Messung vielleicht nochmal wiederholen? Das kann eigentlich nicht sein -
vor 1 Stunde schrieb 340r:
Ja, ich habe den Anlasser im ausgebauten Zustand getestet. Was aber dagegen sprechen würde und mir gerade einfällt ist dass das Auto beim Vorbesitzer angeblich an einer Kreuzung ausgegangen ist und sich nicht mehr starten ließ. Daraufhin war meine erste Idee eigentlich Führungshülse und diese habe ich mit der Kupplung gleich getauscht. Auch Zündanlasschalter bzw. wie beschrieben mit anderem Zündschloss keine Besserung.
Ich muss noch mal probieren, ich glaube ich hatte es schon mal probiert mit dem direkten überbrücken des Anlassers bei Start Mot.
Und was mir auch komisch vorkommt ist immer noch das Relais vom Scheibenwischer welches dort und Batterie zieht sobald die Zündung aus ist. Tauschen gegen zwei andere hat auch noch keine Besserung gebracht, wobei beide gebraucht waren aber die Chance dass bei beiden oder allen dreien ein Defekt ist wäre meiner Meinung nach sehr gering
Wie hast Du den Magnetschalter bestromt als Du den Anlasser getestet hast? Direkt, oder über die Steckverbindung am hinten aufgeschraubten Steuergerät? -
Liegt denn Spannung an am Anlasser (Klemme 50, die einpolige Steckverbindung), wenn Du bei StartMot den Schlüssel drehst? Falls ja, dann ist doch der Anlasser defekt, bzw. das Steuerteil hinten drauf. Das Steuerteil kannst Du auch umgehen und mit dem Kabel direkt auf den Magnetschalter gehen, wie bei einem konventionellen Anlasser. So hast Du vermutlich auch den Anlasser im ausgebauten Zustand getestet?
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vor 41 Minuten schrieb Unwissender:
So unterschiedlich können die Wahrnehmung und das Interesse an Teilen sein.
Ich habe, gerade in letzter Zeit, sehr viel aus den "Sale" Angebot gekaut. Zuletzt vor einer Woche, für ein anderes Foren Mitglied.
An Umsatz ja, an der Weiterversorgung nicht. Dann würden weit mehr Teile nachgefertigt, weil laut Tradition die Nachfrage für einige Teile (z.B. Himmel) ziemlich groß ist. Und z.B. dafür gab es, in der Vergangenheit, mehrere Lieferanten.
Wie soll das sinnvoll gehen? Du weiß doch selbst wie viele Himmel-Ausführungen und -Farben es gab, das wäre Irrsinn, macht Mercedes auch nicht, entfällt einfach. Denn 10 Stück pro Jahr beim Lieferant zu bestellen wird schlicht nicht möglich sein. Wenn es überhaupt möglich wäre, dann wird der eine einmalige Mindestabnahmemenge vorgeben und auch noch zu einem Preis den wieder keiner bezahlen will.
Das langfristig auf Lager zu legen macht aber keinen Sinn, denn die Schaumkaschierung altert auch im Lager (wenn auch nicht so schnell wie im Auto), kannst Du im Zweifel dann trotzdem nach dem Jahr x entsorgen (vor ein paar Jahren erlebt bei einem neu bestellten Himmel für einen BMW E34, der hing auch schon an einigen Stellen und wurde dann vom Händler entsorgt. Lager wurde überprüft und der Bestand verschrottet, alle nicht mehr i.O.).Da ist der individuelle Weg zum Sattler zielführender, oder eben selbst machen.
Hättest Du die Teile aus dem Sale auch zum alten Preis gekauft? Jedenfalls sind sie zum neuen Preis offenbar attraktiver geworden, dann können wir doch froh sein daß die Preise teilweise sinken
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vor 23 Minuten schrieb Unwissender:
Das ist leider nicht so!
Es ist, mehr oder weniger, die "Resterampe", die die Teile übernimmt und abverkauft, die Audi nicht mehr anbieten will. Und wenn auch Tradition Teile los werden will, werden sie, eine Zeit lang, im "Sale" angeboten.
Wenn die abverkauft sind, ist es endgültig vorbei. Die Teile die auch im "Sale" nicht verkauft werden, werden irgendwann entsorgt.
Und generell haben die nur eine ganz geringe Auswahl der Ursprünglichen Teile und lange nicht alles.
Gut 70% aller Teile für den A2 sind auch dort nicht mehr lieferbar.
Ausnahmen bestätigen die Regel. Tradition hat auch schon, sehr wenige, Teile noch einmal nachfertigen lassen, wenn die Nachfrage sehr groß war, und der Lieferant die Werkzeuge zur Herstellung noch verfügbar hatte. Z.B. Schwellerverkleidung.
Die Verfügbarkeit der Teile nimmt doch schon lange vor Tradition rapide ab (das ist ja auch logisch, wer braucht schon Sitzbezüge für hinten, oder wer kauft eine neue Dachhaut oder andere Teile die niemand austauscht). Im sale habe ich bisher nur eher uninteressante Sachen gefunden, das hat sich eher danach angefühlt als kämen dort nur Teile rein, die bisher gar nicht verkauft wurden und über den Preis attraktiver werden sollen. Finde ich persönlich besser als wenn sie einfach aus dem Sortiment verschwinden.
An den Neufertigungen sieht man doch, daß offenbar Interesse an Umsatz und Weiterversorgung besteht, zumindest wenn es sich auch rechnet und möglich muß es ja auch sein Teile nachzubestellen.
Wenn man sich mal umsieht wie viele Firmen Pleite gehen oder fusionieren usw. kann es ja gar nicht anders sein.
Ich habe auch noch ein paar Mercedes Youngtimer, habe eher das Gefühl daß Audi hier bald überholt, denn bei Mercedes geht es aktuell rapide bergab mit der Teileversorgung auch mit tüvrelevanten Teilen (auch für vergleichsweise hochpreisige Autos wie E500/500E, 190er 16V, SL) und die Preise für das was noch verfügbar ist entschwinden (teilweise) in den Himmel. Frag mal nach den Preisen für W124 Türdichtungen und den der Dichtung für die Heckklappe vom T-Modell… das sind nun wirklich Autos mit vergleichsweise hohen Zulassungszahlen und einem entsprechend großen Markt (hat der A2 alles nicht)
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vor 3 Minuten schrieb ttplayer:
Meinst Du jetzt speziell bei Audi oder generell?
Im Aftermarket bekam man lange Jahre das Originalteil von Borg-Warner für knappe 900 Euro.
Meine Antwort bezog sich auf diese Aussage (ich war nicht davon ausgegangen daß Äpfel mit Birnen verglichen werden). Für mich klang es so als habe sich der Preis verdoppelt, seit es bei Tradition im Bestand ist und das ist nunmal falsch.
ich verstehe auch die Unterscheidung zwischen Audi und Tradition nicht, das ist doch einfach nur die Classicabteilung die irgendwann die Versorgung übernimmt
“Also definitiv nicht mehr bei Audi lieferabr
Audi Tradition hat wohl noch welche auf Lager und veräußert sie zum doppelten Preis.”
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vor einer Stunde schrieb Heizöler:
Meine Werkstatt hat bei Audi bestellt und die Antwort bekommen: "ersatzlos gestrichen"
Also definitiv nicht mehr bei Audi lieferabr
Audi Tradition hat wohl noch welche auf Lager und veräußert sie zum doppelten Preis.
So langsam spiele ich trotz aller Warnungen mit dem Gedanken den kaputten Lader regenerieren zu lassen.
Ist mit Sicherheit besser als gar keiner
Dieser Lader hat noch nie die Hälfte gekostet!
Laut Nininet kostet der Lader 1981,35€, das wäre der Preis wenn er noch regulär bei Audi bestellbar wäre. Preis bei Tradition: 1975,40€
Wenn man Teilenummern von Tradition bei Nininet eingibt stellt man schnell fest, das die Preise dort weiter steigen, bei Tradition nicht, sie scheinen also vermutlich auf dem Preis zum Übergabezeitpunkt eingefroren
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vor 12 Stunden schrieb Heizöler:
Gerade kam eine Mail, dass der Turbo doch nicht lieferbar ist
... Jetzt darf ich warten
Alterantiv-Turbos würden mich auch interessieren. Ist aber sicher nicht ganz ohne... die Problematik
auf jeden Fall traurig, dass in Zeiten von haufenweiser geschwafelter Nachhaltigkeit ein 18 Jahre altes, voll funktionstüchtiges, und nach wie vor extrem sparsames Auto am Rande der Unbrauchbarkeit steht, weil ein bestimmtes Teil nicht mehr produziert wird.
... kommt Zeit, kommt Rat
„weil ein bestimmtes Teil nicht mehr produziert wird“… Aber er ist doch lieferbar bei Audi!? Auch wenn das sehr teuer erscheinen mag (war dieser Lader übrigens schon immer)
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Hat sich erledigt
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Hallo,
ich suche jemanden der mit seinem A2 aus dem Norden (Lüneburg) irgendwo in die Mitte/Süden Deutschlands fährt und mir eine Dachbox montiert auf A2 Grundträgern mitbringen könnte?
Ich werde mich dafür natürlich erkenntlich zeigen, für einen Helfer wäre vielleicht auch der zusätzliche Stauraum für die Fahrt interessant?ich meine es gab mal einen Teiletaxi-Thread, ich konnte ihn aber nicht mehr finden
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Ich spreche nicht vom Heim Bereich, nenn doch bitte das Material das Du verwenden wirst. Mit Flugzeugbau hat das auch gar nichts zu tun, denn hier wird im Metallbereich gedruckt.
Das Y-Stück, daß Du nachfertigen willst hat drei Anschlüsse mit gleichem Durchmesser und so ist es auch bei dem erwähnten Ersatz mit Teilenummer 1K0121087B. Ich weiß nicht, was Du mit „unterschiedlichen Durchmessern“ meinen könntest.
wenn sowas 15-20 Jahre hält bevor es kaputt geht, kann man wohl kaum davon sprechen, daß es den Anforderungen nicht gewachsen sei! Wie lang wird die Lebensdauer Deiner gedruckten Teile sein?
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Mir ist kein 3D Kunststoffmaterial bekannt, daß dauerhaft mit Kühlwasser in Verbindung mit Temperaturschwankungen zurecht kommt, ich wollte das nicht riskieren.
es wurde als Ersatz ja bereits ein regulär lieferbares Y-Stück genannt, das identische Durchmesser und fast gleiche Winkel bietet: 1K0121087B
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Suche ein 1.6 FSI Motorsteuergerät mit pro-boost Software (Deaktivierung Schichtladebetrieb, AGR usw)
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vor 44 Minuten schrieb Unwissender:
Doch, genau die Y-Stücke um die es hier geht!
Ich finde es schon „beeindruckend“, wenn jemand aus der Ferne glaubt, besser zu wissen, was ich so gekauft habe❗️😂
Dann nenn doch bitte die Teilenummer die Du damals gekauft hast. Im Teilekatalog waren und sind die Y-Stücke für 8Z0121107N nicht gelistet (auch nicht in den Historiendaten). Mag ja sein daß Du irgendwas ähnliches gekauft hast (zB wie im anderen Thread 1K0121087B), dann schreib das aber bitte auch so
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Am 24.11.2018 um 15:40 schrieb nox:
@a2_newbee Das Y-Stück passt aber die Schläuche drum herum sind wieder überflüssig
Also zur Auflösung: Das Teil was ich bestellt habe passt. Der Winkel ist zwar leicht anders aber sonst ist alles gleich. Bild siehe Anhang.
Die Teilenummer ist 1K0121087B.
Falls jemand noch die Nummer von dem Teil mit dem exakten Winkel findet kann man das hier ja ergänzen.
Das scheint eine gute Lösung zu sein!
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vor 6 Stunden schrieb Nupi:
Komisch, ich hab damals bei Audi 2 Stück einzeln bestellt und auch bekommen und eingebaut. Haben, glaube ich, vor gut 6 Jahren, knapp 5 oder 6€ das Stück gekostet.
Aber nicht die beiden Y-Stücke, die im Schlauchpaket 8Z0121107N verbaut sind um die es in diesem Thread geht (siehe Verlinkung weiter oben zu Traditionsshop). Bestellen kann man das Y-Stück 1J0121087D, das sitzt an anderer Stelle und ist für unterschiedliche Schlauchdurchmesser)
vor 5 Stunden schrieb Unwissender:Das stimmt, die gab es einzeln.
Habe ich sogar noch vor drei Jahren kaufen können.
Die habe ich seinerzeit als Muster gebraucht, um sie aus Messing zu fertigen.
Aber nicht die beiden Y-Stücke, die im Schlauchpaket 8Z0121107N verbaut sind um die es in diesem Thread geht (siehe Verlinkung weiter oben zu Traditionsshop). Bestellen kann man das Y-Stück 1J0121087D, das sitzt an anderer Stelle und ist für unterschiedliche Schlauchdurchmesser)
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vor 2 Stunden schrieb Nupi:
Früher gab es die Y-Stücke bei Audi auch einzeln. Hab ja den Wechsel auch schon bei unseren beiden FSI hinter mir. Auf jeden Fall würde ich bei ProBoost ein Update für den FSI machen lassen um die Kühlwassertemperatur vom 110° auf 90° zu drücken. Bei einem Onlinehaus gibt es ein Nachbau: https://www.ebay.de/itm/392262203212?hash=item5b54a6374c:g:bygAAOSwAMFde63D&amdata=enc%3AAQAHAAAA8GuzfA8x9PpJSmFMNHkiLUQnpvvgVCb9NOt9ZvnGXouc1bwrJKwDh%2BkFpUq%2FzEMMdfCsTRj9o3ubK9J%2Fb9ObPr5J3R65iETsjqxgFo2D3y%2FT6it%2BOl0%2F6PtMSGhWBx3HNRN%2Funa0XH9hyVlK8VPmW%2Fr8UwT5NdramthIxC4pSCc6R%2BRg3b99yv8HhW3woAzrnEgcX1a%2BujH3NacTfGWMd2%2BqmnAgT%2FbLjMF7CEhlRQiD48l48LhNCVNareYGOQuwQ1dLv7Y%2B%2B%2Bqr86NV97f2UUFABFvf%2F3L0s5B%2B2uwEpPi314S25YB48SAVXxzyD4rYTg%3D%3D|tkp%3ABk9SR9zh_IuLYQ
Irgentwo hab ich das Teil aus aus Metall gesehen.
Um was es da geht, findet man unter anderem auch hier:
Die Y-Stücke gab es nie einzeln und das bei Ebay abgebildete ist nicht passend!
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8Z0407151S ist bei Tradition erhältlich: https://shops.audi.com/de_DE/web/tradition/p/querlenker-8z0407151s-10?search_term=8Z0407151S
8Z0407152S ist noch regulär bei jedem VW/Audi Händler bestellbar
Moderator:
Sachdienlicher Hinweis freigeschaltet. @ecoangeluk: If that solves your request pls. mark as done by clicking on the green button in the upper right corner. Thanks, Michael
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Den Starter gibt es von Bosch inkl. Steuergerät als überholtes Teil im Austausch. Kostet je nach Quelle ab ~120€ brutto. Boschnummer 0986018930
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Am 4.9.2021 um 20:57 schrieb Phoenix A2:
Ich kann derweil aus eigener Erfahrung bestätigen, dass die aktuellen Bilstein Federn (Charge aus 2021) etwas Nachdruck benötigen, bis sie richtig im Axialrillenkugellager sitzen.
In diesem Fall war dies erst der Fall als der A2 auf den Rädern stand, ansonsten sind sie aber problemlos zu montieren.
Bezüglich Sturzeinstellung bzw. Fehlstellung nach dem Fahrwerksaustausch hier ein Tipp:
Mit der Hilfe eines digitalen Neigungssensors kann man eine vor der Demontage ermittelte Neigung recht gut bei der Wiedermontage einstellen.
1.) Vor Demontage des Federbeines um die Schrauben herum markiert.
Dies dient nur der zusätzlichen Kontrolle hinterher. Eine Sturzeinstellung nur darüber ist imho zu ungenau.
2.) Neigungssensor mit integriertem Magnet an die Bremssscheibe angelegt.
Dieses mehrfach wiederholen um sicherzustellen, dass der Messwert reproduzierbar ist.
Den abgelesenen Messwert notieren und danach das Federnbein ausbauen.
Für den Wiedereinbau wiederrum den Neigungssensor an die gleiche Stelle platzieren, den Sturz auf den zuvor notieren Wert einstellen und dann die Schrauben fest anziehen.
Diese Prozedur benötigt evtl. mehrere Anläufe weil sich die Neigung beim Anziehen der Schrauben wieder etwas in eine Richtung verstellt.
Wichtig:
Bei der Arbeit auf einer Hebebühne sollte diese während der ganzen Zeit nicht bewegt werden.
D.h. die Bühne auf eine angenehme Arbeitshöhe einstellen (bei hydraulischen Bühnen auf einen Zwischenstopp absenken).
Ebenso darauf achten, dass die Bremssscheibe auch die kleine Fixierschraube hat (im Bild oben auf "6-Uhr").
Bei der ersten Probefahrt nach dem so durchgeführten Fahrwerkstausch fuhr die Kugel geradeaus wie vorher und das Lenkrad stand auch gerade.
Die dann zur Sicherheit dennoch durchgeführte Achsvermessung bestätigte einen symmetrischen Sturzwinkel Links/Rechts der noch (gerade) innerhalb der Toleranz war,
d.h. der Sturz brauchte nicht korrigiert werden.
Evtl. hilft dieser Tipp dem einen oder anderen für einen Fahrwerkstausch am 1.2er.
Zumindest um direkt nach dem Fahrwerkstausch Sturzwinkel zu vermeiden die außerhalb der Toleranz liegen und so ggf. noch bis zur Achsvermessung fahren zu müssen.
Der wichtigste Hinweis für diese Methode fehlt allerdings: die Messung muß zwingend bei gleichem Lenkeinschlag bzw. am besten bei Geradeausstellung erfolgen. Nur irgendwie messen und nach Zusammenbau mit anderem Lenkeinschlag wieder messen/einstellen wird sonst zu keinem sinnvollen Ergebnis führen
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Suche einen Satz Grundträger, am liebsten wäre mir Originalzubehör von Audi.
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vor 2 Minuten schrieb HellSoldier:
Die Belagstärke hat nichts mit der Standfestigkeit der Bremse zu tun.
Mehrstandfestigkeit bekommst du nur mit besser Kühlung, größerer Scheibenfläche oder besserem Material (Behandelt, Gelotcht, Geschlitzt etc.)
Das stimmt zum Teil, ich möchte aber keine komplett andere Bremsanlage verbauen (da dürfte die Auswahl wegen 4-Loch auch bescheiden sein), sondern nur Beläge mit mehr Belagstärke! Wenn Bremsbeläge nur noch wenig Belag haben rubbeln die Bremsen bei Erwärmung bei allen Autos, mit neuen Belägen ist das sofort wieder weg. Der Belag nimmt viel Wärme auf, das kann er aber nur vernünftig wenn genug Material vorhanden ist, daher meine Frage
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Hallo,
ich fahre mit meinem 1.2 TDI auf der Autobahn regelmäßig vollgas, die Bremse kommt dabei aber schnell an Ihre Grenzen und quittiert starke Bremsungen mit hässlichen Rubbelgeräuschen. Das ist mit Originalteilen von Audi und aktuell Textar (Scheiben und Beläge) leider identisch. Ich vermute, daß die aus Gewichtsgründen schon im Neuzustand sehr geringe Belagstärke dazu führt.
Nun frage ich mich, ob es diesen Belag für andere Modelle aus dem Konzern mit "normaler" Belagstärke gibt? Der Sattel bietet dazu extrem viel Platz, das sollte nicht das Problem sein. Hat es schon jemand ausporbiert und kann dazu etwas sagen?
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Suche ein einzelne, möglichst rostfreie hintere Feder für ANY.
gerne auch ein komplettes Fahrwerk mit wenig Laufleistung
Suche Motorsteuergerät FSI mit Pro-Boost Software
in Teilesuche
Geschrieben
Wie in der Überschrift zu lesen suche ich ein FSI Steuergerät mit Pro-Boost Software