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blacky1.2

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Beiträge erstellt von blacky1.2

  1. Ja, 165/70 ist die breiteste zugelassene Grösse auf der Standardfelge. Fahre hier in der Schweiz (kein Eintrag/Prüfung nötig) seit Jahren nur noch diese Grösse. Sind massenweise zu bekommen, günstiger, und die Strassenlaage profitiert spürbar. Erkauft wird es mit 7-10% mehr Verbrauch (bei 3.0 bar).

  2. Mein "Blacky" hat nun gut über 200'000 km auf dem Zähler und ich würde ihm gerne etwas Ruhe gönnen und nur noch längere Strecken in gemütlichem Tempo fahren:). In den letzten 5 Jahren habe ich als Zeitungszusteller gearbeitet und der Wagen ist so ziemlich geschunden worden:( (Kupplung, Reifen, Batterie, Anlasser sind öfter als normal getauscht worden). Als "Arbeitstier" möchte ich mir einen elektrischen PW zulegen (leise, drehmomentstark, Kurzstrecken kein Problem). Zurzeit gibt es ein Sonderangebot für den Citroën C-zero. hat jemand Erfahrung mit diesem Kleinwagen? Werde nächstens eine Probefahrt machen wollen. Danke für alle Erfahrungsberichte! Auf dass meinem Blacky noch ein langes Leben beschieden sei!

     

    Grüsse, Markus

  3. Conti TS 760 :confused: Wunder geschehen... Ich hatte vor drei Jahren noch fast 8 Jahre alte "Neureifen" (Garagenfund) drauf. Waren nicht so das Gelbe vom Ei, vor allem die Haltbarkeit war jenseits von Gut und Böse (knapp 7000 km...). Ich hoffe, dass die heutige Mischung wenigstens aktuell ist, bei dem antiken Profil, und auch die Haltbarkeit brauchbar.

    Die Bridgestone Blizzak waren früher nicht schlecht. Aber jetzt habe ich definitiv nur noch 165/70er. Fast nur Vorteile: Preis, Auswahl, Haftung, Haltbarkeit. Nachteile: leicht höheres Gewicht, Verbrauch.

    Gruss, Markus

  4. Mein Fahrersitz sieht schlimm aus, ist komplett verschlissen. 4 Jahre als Zustellerauto benutzt, da haben meine +100 kg so ihre Spuren hinterlassen. Da ist jetzt nichts mehr zu retten.

    Nachdem der Fahrersitz auch am schwierigsten als (Gebraucht-)Ersatzteil zu bekommen ist, da ja logisch der meistbeanspruchte der vier Sitze, frage ich mich, ob Autosattlereien einen kompletten Neuaufbau der Schaumstoffpolsterung und des Stoffbezuges machen können. Wer weiss Bescheid?

     

    Grüsse

    Markus

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  5. Audi resp. die Generalvertretung AMAG bei uns in der Schweiz ist für mich als A2-3L-Fahrer schon lange gestorben! Die wollten mir jedesmal, wenn ich ein Problem hatte, nur einen neuen A3 verkaufen.

    Nun lassen sie uns also auch mit den doofen Reifen komplett hängen. Seit Jahren fahre ich fast nur noch auf den 165ern. Erfahrung ALLES POSITIV! Ausnahme: ein zufällig gefundener Satz 145er Winterreifen (8 Jahre alt) ist im letzten Winter innert 10'000 km wegradiert gewesen. Und habe mich unwohl gefühlt dabei.

    Mein Tipp: Semperit (Lieblingsmarke auf von Nachtaktiver?)

  6. Bei A2 mit Normalfahrwerk kein Problem.

    Bei A2 mit S-Line Fahrwerk (1,5cm tiefer als Normalfahrwerk) kein Problem

    Bei A2 mit 1.2TDI wahrscheinlich schon nicht mehr ganz so problematisch (weiß gerade nicht, wie viel tiefer die im Gegensatz zu Normal oder S-Line-Fahrwerken sind).

    Bei A2 mit 3cm Tieferlegungsfedern gehts auch gerade noch so.

     

    Alles was tiefer ist, braucht was anderes als den üblichen Discounterwagenheber, da das Auto dann zu tief ist. Man kommt schlicht nicht mehr drunter.

     

    Ich habe mit meinem 1.2 TDI folgenden Trick angewandt:

     

    Mit dem Rad auf ein 2 cm dickes Brett fahren (liegt quer, in Richtung der Achse), ev. beidseitig.

    Dann geht der Heber drunter...:)

     

    Gruss, Markus

  7. Ich sehe zwei Ursachen für das zu frühe Eingreifen des ESP/ASR. Einsetzen tut der elektronische Helfer dann, wenn die Drehzahl des Rades an der Hinterachse kleiner ist als an der Vorderachse, er bremst dann das Vorderrad ab.

    Geringere Drehzahl an der Hinterachse tritt dann auf, wenn der Umfang grösser ist (neue Reifen bei alten auf VA, höherer Luftdruck). Bei neuen Winterreifen mit weichen Blöcken neigen die Vorderräder zu höherem Schlupf beim Beschleunigen, was dann die ASR aktivert.

    Abhilfe: höherer Reifendruck vorne, Reifen mit mehr Profil auf die Vorderachse.

    Sehr unterschiedliche Profile oder verschiedene Fabrikate mit unterschiedlichem Umfang sollten nicht kombiniert werden.

    Grüsse

    Markus

  8. Gesamtkilometer

     

     

     

    600.001 - 700.000

     

    1. 607.824 schimkus hans, 1.4tdi, 31.12.2014, ez 16.07.2001
    2. 601.946 mjohkoester 1.4 tdi (55kw) 14.11.2014 ez 6/2002, 2xstabi, 1xvorderfeder, 1 p/d-element, 1xtandempumpe, 1xagr-ventil, sonst nur verschleißreparaturen, dpf nachgerüstet, und er läuft und läuft...
    3. 600.766 arosar 1,4 tdi 15.07.2013 ez 03.2003 2xbv/1xbh /3xgetr/1xkp/1xos/1xbr/1xsd/1xql/1xdrs/1xrlv/6xzr rip 27.07.2013 durch Hagel in Hannover
       
      500.001 - 600.000
    4. 566.000 olisch 1,2 tdi 06.09.2014 ez 10.2002 getriebe, turbolader, Anlasser
    5. 560.027 katsegler 1.2 tdi, 18.08.2015 ez 10.2002 rip 28.06.2015 durch WoMo auf der A14, neuer s.u.

    6. 505.500 audi-a2-3l 1,2 tdi 2.11.2012 ez 11.2001 1 x getr, 2 x kp, 1 x hp, 2 x anlasser, kaum ölverbrauch, das hässlichste und beste auto, was ich je gefahren bin :-)
       
      400.001 - 500.000
    7. 486.000 durnesss 1,4 tdi 75ps 05.09.2015 ez 10/2000 atg/275000 atm/374000
    8. 465.000 chrizzy 1.4 tdi (55kw) 25.05.2012 ez 2002
    9. 456.128 nichtensegen, 1.4 tdi, 22.08.2014 ez 09/2001
    10. 450.658 Mütze 1.2tdi 23.06.2015 ez 01.2003 - 2. Kupplung und 1.Getriebe, 1. Motor und er läuft und läuft und läuft
    11. 440.551 dussel 1.2 tdi, 14.12.2013, ez 9/2002 Ø 3.3l/100 km
    12. 419.640 ger.win, 1.2 tdi 25.06.15, ez 10/2002, kupplung, gangsteller, hydrauliksteuereinheit, 3,8l/100km
    13. 400.000 Nachtaktiver 1.4tdi ; 31.12.2014 ; ez 10/2003 ; Ölpumpenkette bei 370, Kupplung und Lagerung Getriebe bei 373 neu.
       
      300.001 - 400.000 km
    14. 390.000 katbruger 1,2 tdi 28.04.2013 ez ??/2002
    15. 384.200 boris 1,2 tdi 30.01.11 ez 09/2001 4xbv/4xbh/1xgs/0xsd/1xkp/1xlm/4xrl /1x getriebe rip
    16. 381.000 Lupo_3l a2 1.2 tdi 3l x-tend. 29.10.2014. Mein 381tkm neuwagen! Die eierlegende Wollmilchsau
    17. 380.265 duesenjaeger 1,2 tdi ez 17.02.2005 3xkupplung, 1xgs, 1x hp, 1x getriebe, 3,5 l/100 km
    18. 367.972 hai2 1.4i 26.08.2015 ez 09/2000 <-- benziner!!!
    19. 364.648 mifo 1,4tdi 16.09.2015 EZ 16.02.2006
    20. 364.600 weißfahrer 1.4tdi 31.01.14; ez 09/2003... Bis jetzt null mal kupplung getriebe turbo
    21. 350.350 karedig 1.4i 25.01.2015 EZ 11/2001 Checkheftgepflegt :D <-- Benziner! Ø5,8l Verbrauch
    22. 350.051 Karat21 1.2 tdi 04.08.2015 ez 03/2002 :D
    23. 350.050 andi28ffm 1.4 03.03.2014 ez 04/2001 (270.000 km mit lpg-anlage seit 2008) <-- benziner!; 1. Motor, 2x Radlager hinten, 1x Endtopf, sonst nur Verschleiß und Kleinigkeiten
    24. 338.000 gronwald 1.4.tdi 04.1.2012, ez 05/200
    25. 333.560 unser_pabst, 1.4 tdi, 10.08.2011 ez 08/200
    26. 333.334 andreas1968 1.4.tdi (55 kw) 31.01.2015, ez 03.02.2003
    27. 333.333 carlaron 1.2tdi 05.08.2013 ez 09.2001
    28. 311.000 katsegler 1.2 tdi 18.8.2015 ez 05/2002, der zweite A2 3L, der "Alte" s.o.
    29. 310.000 danield24 1.2 tdi 30.03.2012 ez 11/2001
    30. 310.000 bmichl, 1.2 tdi ez 07/2002 2. Gangsteller, 2. Anlasser, 2.lichtmaschine, 2.batterie, neue kupplung +Fh
    31. 307.000 myself 1.2 tdi 31.10.2010 ez 01/2000
    32. 306.000 a2 3liter 1.2 tdi 18.09.2011 ez 10/2002, 2xgangsteller, führungshülse kupplung, abs
    33. 301.250 Fred_Wonz 1.4i 08.06.2015 ez 23.04.2003 Nach Koppelriemen riss läuft er wieder ! BENZINER
    34. 300.900 hari 1,4 tdi 75ps 29.11.2014 ez 02/2005, 3x Bremsscheiben 1x Bremstrommeln 1x Stoßdämpfer hi. 1x G28
    35. 300.001 wat4640 1.2 tdi 17.22.2012 ez 03/2003
       
      200.001 - 300.000 km
    36. 285.500 lutano, 1.2 tdi 25.4.15, ez 2/2002, kupplung, gangsteller, hydrauliksteuereinheit
    37. 270.000 j.p. 1.4 tdi (66kw) 26.09.2014 ez 06/2004 - anlasser, klimakompressor, 2x ZR, 2x bv, 1x bh, Glasdach-Rahmen neu


    38. 260.000 deichgraf63, 1.4i (AUA), 22.07.2015, EZ 04/2001<- -Benziner!
    39. 256.842 hanna benjamin 1.6fsi 23.03.2014 ez?


    40. 251.000 Mehrschwein 1.2 TDI 06.03.2015 ez 2003 (Atg, Gangsteller, Radlager v., Wischermotor, Druckbehälter, Antriebswelle


    41. 250.200 rotes soff 1.4tdi 16.03.2014 ez 05.2005 ATM (3000), Kupplung/ZMS, Batt., Oelpumpenantrieb, Anlasserkabel, Anlasser, Feststellbremse, Radlager h.


    42. 250.000 norman, 1,4 aua (55 kw), 09.02.2015, ez 2000, seit km 202.340 zusätzlich e85, hat mehr Werkstattkosten erzeugt, als es gekostet hat. <-- benziner!!!


    43. 250.000 tho 1.4 aua benzin 07.08.2014 ez 02/2002 <-- benziner!!!


    44. 245.000 ja²ck 1.4 Benziner (55kW), 12.02.2014, EZ 05/2002, 1. Motor, 1. Getriebe, 1. Kupplung <-- Benziner!!!


    45. 242.200 kleinweich 1,2 tdi 18.08.2015 ez 08/2001, gs, kupplung, nehmerzyl
    46. 225.000 HellSoldier, 1.4i, BBY, 03.08.2015, EZ 06/2004
    47. 220.000 Eric1964 1.4 LPG 7-06-2015 EZ 01/2001


    48. 215.081 JackV 1.4tdi 55kW 10.02.15 ez 01/2004


    49. 203.000 bedaleins erster A2 (

      Frederic) 1.4i 01.09.2014 ez 07/2000 (atm/139.995 km--> zahnriemen gerissen, kupplung neu, front neu (2012), heck hinten links neu (2009), bremsen, Bremsseile (v.+h.), stabi, x-mal koppelstangen, federn, Stoßdämpfer, domlager, Front neu), Fremdverschuldet zerstört, 17.10.2014 rip


    50. 200.500 audi22 1.4i (55kw/BBY) am 28.11.2014, EZ12/2002


    51. 200.425 echo 1,4 02.04.2014 EZ 8/2003


    52. 200.053 blacky1.2 1.2 TDI am 23.9.2015, EZ 10/2002


       
      150.001 - 200.000 km


    53. 189.000 audinita 1.4i 24.03.2014 ez ???


    54. 179.438 slk-a2 1,2 tdi 06.02.2014, ez 7.2001


    55. 177.177 Romulus BBY 21.05.2015

      Zahnriemenschaden bei 165.786 EZ 07/2003


    56. 172.000 G aus W, 1.4 tdi (66 kw), am 08.01.2015, ez 11/2005
    57. 163.470 solimar, 1.4i, 07.01.2014, ez 10/2001


    58. 163.000 Papahans, 1.4 AUA, 10.02.2015, ez 06/2001


    59. 162.000 mj_n98 1.4 tdi 31.12.14 ez 12/2004


    60. 161.000 Audia5sport, 1.6 FSI, 15.01.2015, ez 07/2005
    61. 160.450 A2_Ponti 1.4i, 11.6.2015, ez 07/2000


    62. 151.000 ttplayer, 1.4 tdi (90 ps), 19.08.2014, ez 06/2005


       
      100.001 - 150.000 km


    63. 136.000 Cooky_Dent 1,4 55kW 09.02.2015 EZ 11/2000 1x KSG, 2x Federn vorne
    64. 131.300 mbayer, 1.4i, 05/2014, EZ: 05/2001


    65. 130.350 alubruder 1,4 tdi 66 kw 15.01.15, EZ 03/2004, 1x zr, fahrwerk kompl., sonst nur kleinigkeiten


    66. 107.000 pyro_loe 1.6fsi 15.02.2014 (ez 01/2006)


       
      50.001 - 100.000 km


    67. 96.420 a2s2 1.4 Benziner 11.08.2014, EZ 12/2005
    68. 95.300 tanzbär 1.4 benziner 17.01.2014 ez 04/2005
    69. 52.060 svenno 1.6 fsi 10.05.2015 ez 02/2003


       
      0 - 50.000 km


    70. 43.654 kabe 1.4i 55kw 14.01.2014 ez 01/2004
    71. 21.874 pit49 1,4 i 10.01.2014 ez 08/2005


    72. 1.600 Artur 28kW Elektro-Zulassung zum 01.11.2014

      <-- Elektro!


    Tageskilometer (ohne fahrerwechsel)

    1. 2001 km Oswald Salzburg-Paris-Salzburg 14. Juli 2012 (Wollte sehen obs geht.)
    2. 1600 km lupo_3l klagenfurt-dortmund-frankfurt a.m. August 2012
    3. 1500 km lupo_3l wien-stuttgart-wien 27.07.2013
    4. 1412 km Karat21 Kapellskär (SE) - ganz nah am Harz in 16,5 Std. 03.03.2010
    5. 1360 km durnesss plus 5stunden getriebewechsel am 01.11.2010
    6. 1350 km lupo_3l wien-münchen-bregenz-münchen-klagenfurt 27.4.2013
    7. 1306 km durnesss stockholm-bentheim in 14 stunden am 06.03.2013
    8. 1250 km DerWeißeA2 Cserczegtomaj-Niedergörsleben-Braunschweig in 17h am 17.08.2014
    9. 1233 Km Karat21 vom Harz nach Eggenfelden nach ganz nah am Harz 12h45min 24.11.2014
    10. 1200 km fuchs in 13h30min 1,6 fsi bj2005 am 18.8.2012
    11. 1141 km KlausVF45 Berlin-Arad Rumänien 12.7.2014
    12. 1100 km durnesss in 14h am 15.01.2013

    Tageskilometer (ohne Tankstopp)

    1. 1233 Km Karat21 vom Harz nach Eggenfelden nach ganz nah am Harz 12h45min 24.11.2014
    2. 1087 km DerWeißeA2, BS – M – L, ca. 12h, 22.06.2013, ohne Nippeltrick mit 34-Liter-Tank



  9. Seit einiger Zeit "zwitscherte" der Keilrippenriemen bei meinem 1.2 TDI ziemlich stark:confused:. Gestern wollte ich meinen "Blacky" eigentlich nur zum Neubefestigen des vorderen Stossfängers (ja, ich bin wieder einmal an einem Stellriemen hängen geblieben...:o) in die Werkstatt bringen.

    Da bemerkte der Mechaniker, dass der Keilrippenriemen sich schon ziemlich aufgelöst und nur noch 2/3 der ursprünglichen Breite hatte.

    Bei laufendem Motor traten sehr starke Vibrationen auf. :eek:

    Ursache war ein gebrochenes Lager der Spannrolle, die dadurch schief stand und allmählich den Riemen zerstörte! Da sich die Rolle nicht mehr drehte, entstand auch das pfeifende Schleifgeräusch.

    Also, wenn der Riemen zwitschert und es nicht gleich wieder vergeht --> Riemenspannelement und Spannrolle prüfen!

    Nun, nach beinahe 200'000 km Laufleistung in 12 Jahren kann so was halt mal geschehen.

     

    Grüsse

    Markus

  10. Gute Wahl!

    Ich fahre seit einiger Zeit diese Grösse. Bessere Haftung (kürzerer Bremsweg), auch in Kurven. Leider 0.3 L/100 km Mehrverbrauch. Aber der Clou: Doppelte Haltbarkeit gegenüber dem B381! Will sagen, halbe Kosten für den Studenten.

    Günstig und gut sind z.B. die Reifen von Semperit. Aber bei den 165er "Breitreifen" hast Du eh eine grosse Auswahl.

    Viel Spass mit dem Sparmobil!

    Markus

  11. Ich hatte mir für letzten Winter den Semperit Master Grip 2 165/70 R 14 aufziehen lassen. Die Erfahrungen sind sehr gut. Zum Verbrauch kann ich nichts sagen, da ich wegen Zustelldienst (Zeitungsverträger) untypische Betriebsbedingungen habe (50 x halten und anfahren in 4,5 km). Dies wirkt sich auch extrem auf den Verschleiss der Reifen auf der Vorderachse aus!

     

    Jetzt fahre ich seit kurzem Sommerreifen Semperit Comfort Life 2 in dieser Grösse. Erfahrungsbericht folgt später.

     

    Semperit: gut und nicht teuer!

     

    Ein Problem hatte ich mit diesen Reifen, die ich im Herbst 14 gekauft hatte: Ein extremer Geruch! Fast schon stechend, aber auch seltsam fruchtig/organisch riechend! In meinem Kellerabteil stank es fürchterlich!

    Was haben die wohl für ein Öl oder anderen Zusatz in der Mischung verwendet? Ist immer noch wahrnehmbar, auch am Auto montiert, nach 3 Wochen.

    Hat schon jemand ein solches Geruchsproblem mit neuen Reifen gehabt?

     

    Grüsse

    Markus

  12. Markus, Starten nur "N" hört sich sehr nach Kupplungsnehmerzylinder an. Eine GGE bringt her kurzfristig Besserung, die Symptome treten dann aber nach einiger Zeit wieder auf. Gleichzeitig hat man so die relative Sicherheit, dass es der KNZ ist, bzw. dessen Poti, das hin ist.

     

    Mark

     

    War wohl so. Mein Blacky ist wieder mit neuem KNZ unterwegs!

    Gute Fahrt uns allen

    Markus

  13. Mein "Blacky" zeigte gestern die gleichen Symptome.

    Zuerst Geruckel, dann abgestorben. Starten im "N" möglich, Hydraulikpumpe läuft (Druckspeicherkugel ist neu), aber kein Gang wird eingelegt.

    Nach Abklemmen der Batterie und wiederanschliessen wurde ein Gang eingelegt, danach aber wieder abwürgen des Motors.

    Meine vorläufige Diagnose: Kupplungsproblem. Nehmerzylinder oder (schon wieder) Führungshülse (vor ca. 2 Jahren erneuert)

    Zu sagen ist, dass ich Zeitungen zustelle, also ständiges Anhalten und Anfahren, geht ziemlich stark an die Kupplung!

    Heute wird der Wagen in die Werkstatt transportiert.

    Andere Beobachtung/Wahrnehmung: Im Bereich der Hydraulikpumpe leichtes Knistern/Klacken, auch wenn Schlüssel abgezogen ist (Relais?). Vorsichtshalber Batterie abgeklemmt.

     

    Gruss, Markus

  14. Habe letzte Woche wieder einmal die Druckspeicherbombe der Hydraulikpumpe gewechselt.

    Pumpe läuft weniger lang, und es schaltet jetzt 3x statt 2x bis die Pumpe wieder anläuft.

    Dies ist jetzt die 3. Bombe in meinem 2002er Auto, also die Lebensdauer ist etwa 6 Jahre.

    Zur Montage siehe auch Thread https://a2-freun.de/forum/showpost.php?p=901916&postcount=61 und folgende.

     

    Ich hoffe, dass es nun weiter 6 Jahre hält - bis 2020!

     

    Gruss Markus

  15. So hab heute noch einmal die Trommeln runtergemacht.

    Natürlich auch den Fehler gefunden. :bonk:

    Die Feder auf dem Handbremsseil war die Ursache des furchtbaren Geräusches. Sie berührte die Radnabe weil nicht richtig geführt.

    Das Seil muss hinter den Haken gehangen werden.

    (Bild)

     

    Ging aber ohne Probleme dahinter zu drücken.

    Erste Probefahrt erfolgreich absolviert.

    Aber die mächste Arbeit scheint anzustehen. Die linke Radnabe dreht sich deutlich schwerer als die Rechte.

     

    Achso ganz vergessen. Der BREMST wieder richtig!!!

    Gibt nen deutlichen Unterschied zu vorher.

     

    Dieser durch meinen ehemaligen "Freundlichen" eingebaute Fehler hat bei meinem dazu geführt, dass der Geberring des ABS abgeschliffen wurde und das ABS ausgefallen ist.

    Ich würde empfehlen, die Nabe komplett abzunehmen, die Bremsbacken können dann viel einfacher ersetzt werden.

    Die Alu-Bremstrommeln verlangen andere Beläge als die stählernen! Sonst stimmt der Reibkoeffizient und die Haltbarkeit nicht.

     

    Schlechte Leistung der Handbremse rührt auch von defekten Kabelzügen her. Besonders im Bereich der Befestigungsfedern an der Achse (komisches Patent!) neigen sie zum Brechen der Hüllen und zur Korrosion.

     

    Gr Markus

  16. Hehe, "einwandfrei fahrbereit" kommt erfahrungsgemäß nicht vom Transporter bis zur Bühne, ohne auseinander zu fallen. Wenn an nem 1.2er über 150.000km noch nichts an Kupplung und Getriebe gemacht wurde, besteht da Handlungsbedarf. Außerdem muss der Druckspeicher neu und der Gangsteller ölt sowieso immer.

     

     

    Stimme 100% zu. Ausser dass der Gangsteller bei meinen nicht ölt!

    Zahnriemen ist nach Wartungsplan alle 90'000 km dran.

     

    Gruss,

     

    Markus

  17. Der 1.2 TDI macht echt Spass in den Bergen! Geringes Gewicht, gutes Drehmoment. Das Getriebe ist ein automatisiertes Schaltgetriebe, und verhält sich wie ein handgeschaltetes im tiptronic-Modus. Automatisches Schalten bei "Überdrehzahl" geschieht erst bei ca. >4000 UpM. Motorbremse ist sehr gut.

    Gruss aus der Schweiz mit den schönsten Pässen!

    Markus

  18. Getriebeproblem müsste geschwindigkeitsabhängige Frequenz haben und sich besonders in einem bestimmten Gang verstärkt bemerkbar machen (ausser es sei im Differenzial).

     

    Ich hatte bei meinem 1.2 TDI einen Getriebe Totalschaden. Zuerst leichte mahlende Geräusche v.a. im 4. Gang, später grausam knirschende kurz vor dem Blockieren, dann ein Knall!

     

    Wünsche Dir nicht, das zu erleben!

     

    Gruss, Markus

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