Nachtaktiver
-
Gesamte Inhalte
13.679 -
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
Inhaltstyp
Artikel
Galerie
Forum
Kalender
Beiträge erstellt von Nachtaktiver
-
-
Naja, alle wollen das ordentlich gemacht haben, aber keiner mag die ganzen Stunden bezahlen, die dahinter stecken. Für so ne "Gebrauchtwagen-Aufbereitung" ist der sicherlich 4 Stunden dran, wenn er das ordentlich macht. Das ist ein Fuffi die Stunde. Abzüglich Umsatzsteuer. Abzüglich Maschinen/Material. Abzüglich Halle. Abzüglich Energie. Abzüglich Sozialversicherung. Abzüglich Altersvorsorge. Abzüglich usw.. Packt man die Schleifmaschine aus, mache ich persönlich ein Auto nicht unter 6-8 Stunden und dann ist innen noch nicht viel passiert. Sorry, aber für das Netto-Geld mag ich nicht arbeiten gehen...
Ganz, ganz wichtig beim Colourstorm: Die Mattlackflächen (überall, auch das was an den Stoßfängern und Türleisten wie Plastik aussieht) peniblo abkleben, dass da bloß kein Schleifmittel aus der Politur drauf kommt. Gibt sonst üble "Speckflecken". Und zack, wieder ne Stunde rum ;-).
-
8
-
1
-
-
Huch, doch noch was los hier. Vielen lieben Dank für die Glückwünsche - schau ja nimmer so oft rein, aber das Forum scheint zu leben ;-).
-
Ich brauche, wenn ich nahe 0% ankomme immer so runde 45 Minuten für 70% Nachschlag und dann geht´s weiter. Ist für mich gerade noch akzeptabel, gegenüber meinem Smart, der mit maximal 4,6kW laden konnte, jedoch eine Offenbarung.
Bei Temperaturen unter dem Gefrierpunkt nimmt die angezeigte Reichweite erstmal drastisch ab, fährt man dann immer nur 5km am Stück und heizt jedes mal neu noch, sieht das auf der Anzeige nicht schön aus. Ich bin jetzt jedoch schon ein paar mal eine einfache Strecke von 180km problemlos bei bis zu -12 Grad gefahren und noch mit um die 5% Rest angekommen. Nervig dabei ist, dass er "untenrum" zwangsmäßig ins Ecoprogramm geht und die Heizung sich dann von den normal eingestellten, wohligen 20 Grad weit entfernt. Das müsste man mal rausprogrammieren. Das Autochen ist absolut unterschätzt, 200km ums Haus fahr ich quasi nur noch das Teil und hatte in jetzt einem Jahr dabei exakt null mal Malheur.
-
4
-
-
Naja, das liegt dann aber an deiner Karte. Die Mobility+ App zeigt dir das alles schon aus der Entfernung sauber an, Maingau ebenso und Fastned ebenso. Da kannst dann bei Bedarf sogar während des Ladvorgangs sehen, wie viele € jetzt reingelaufen sind.
Die Blockiergebühren greifen zumindest bei ENBW erst ab 4 Stunden, was ich für nen DC-Lader als überaus großzügig empfinde und an nem AC-Lader auch für jedermann reichen dürfte, um wieder nach Hause zu kommen. Und die 3-4 mal so hohen Kosten wie Diesel ist auch eine blöde Titelstory, die du hier nachplapperst. Selbst wenn ich 20kWh pro 100km an Ionity für 79ct nachlade, was momentan wirklich der worst case ist, komme ich "nur" auf den 1,5 fachen Dieselpreis - wobei man auch dazu sagen muss, dass man in den allermeisten fällen auch anderswo für 39ct/kWh hätte laden können. Aber gut, Hauptsache man kann sich nachher beschweren...
Außer, dass du dich halt aus irgendwelchen Gründen komisch fühlst, sehe ich da kein Problem ;-).
-
1
-
-
Naja. Da ging es schon gut vorwärts. Fahre jetzt seit rund 3,5 Jahren elektrisch - anfangs hatte ich x Karten, Apps usw., mittlerweile genügt die ENBW, da findet sich immer was. Wenn man sich allerdings nicht darauf einlassen will, ist das ne andere Sache. Da scheint mir der Durchschnittsbürger in diesem Land eher der große Bremser zu sein - ob der dann an 400 oder 800V nicht laden mag, weil es ja so schwierig ist nen Stecker einzustecken, finde ich da eher nachrangig ;).
-
Hab die Hinterachse am A2 strahlen, zinkgrundieren und pulvern lassen. Funktioniert einwandfrei.
-
4
-
-
Das ist beim Citigo etwas schwer zu sagen, da das nicht nach Bestelleingang geht, sondern nach den Kontingenten der Händler. Daher hoffe ich mal, der Händler weiß was er tut. Mich kostet das Ganze nach Förderung noch 12k€ inkl. voller Hütte, da war für die Langstrecken noch ein großer Fiat mit eingebautem Klo finanzierbar. Quasi Citigo und Rollklo statt Tesla.
-
Okay, klingt in Ordnung. Ich hab mir zum Jahresanfang nen Citigo bestellt, damit es sicher langt, wenn der Smart im Februar zurück geht. Bin gespannt, ob das klappt.
-
Ah, cooles Auto. Wann hattest du bestellt?
-
Na immerhin hast den Golf + adäquat motorisiert. Bis dann dann...
-
Am 23.8.2020 um 14:10 schrieb 1969Smiley:
Auch wenn der Kabelweg in den Fußraum kurz ist, möchte ich die Kugel nicht unbedingt demontieren. Zumal wenn ich es korrekt verstehe 2x Plus und Minus hinter die Endstufe zu ziehen ist, damit die Boxen in den Türen und die Hochtöner oben wieder online sind.
Alternativ sorgt dann der Aktivsystemadapter für eine Ansteuerung vom Radio aus, eventuell so: Vorverstärkerausgang > Aktivsytemadapter > Eingang Endstüfchen.
Und das ohne großes bzw, kleines Kabelziehen.....
Genau so ist das, hast du schön beschrieben. Das Verstärkerchen findest du im "Geheimfach" unter dem Beifahrerfußraum. Zieh mal den Teppich hoch, darunter liegt ein Aludeckel und darunter liegt das Verstärkerchen. Da runter brauchst vielleicht 50cm Kabel, das sollte zu machen sein...
-
Naja, wenn ein hydraulischer Spanner (gabs nie am ATL, muss ein ganz alter Block vom AMF sein) montiert ist, dann kauf doch einfach nen hydraulischen Spanner samt Rolle zu deinem Satz dazu. Der Riemen usw. sind identlisch, kannst problemlos auch mit nem hydraulischen Spanner verbauen.
-
Ein Polymer braucht immer entweder blanken Lack, oder aber ein anderes Polymer, an dem es sich vernetzen kann. Deswegen verwendet man ja vor dem Auftrag einer Polymerversiegelung auch keine Polieröle, wie man sie vor dem Auftrag eines Wachses verwenden würde. Da würde das Lösemittel der Polymerversiegelung die Wachsschicht lösen und andersrum die Wachsschicht das Polymer am Haften hindern. Daher sollte man sich grundsätzlich für ein System entscheiden, durcheinander funktioniert nicht. Aber gut, meine Empfehlung ist raus, möge sie dem Fragenden nützen.
-
Also nach meiner Erfahrung löst du das Wachs wieder mit ab, wenn du irgendwas mit Lösemitteln drin darüber aufträgst. Daher empfahl ich Polymerversiegelung zu schichten, da das die Kacke dann eben doch ein wenig besser fern hält. Wenn die sich mal anständig reingebrannt hat, kannst neu lackieren, da ist dann einfach der Klarlack kaputt.
-
Ich würde so ansetzen, dass das Zeug garnicht anhaften kann. Dazu kann man den Lack durch polieren glätten und dann eine stabile Polymerversiegelung aufbringen, gerne auch in mehreren Schichten. Wachs ist zwar auch schön, lässt sich aber nicht schichten.
Wenn das zu viel Aufwand ist, waschen und dann nach dem Trockenvorgang das FutureArmour von DodoJuice sparsam aufsprühen und mit nem weichen Tuch verteilen. Zieh dazu Nitrilhandschuhe an, das Zeug ist so gut, da muss irgend ein Gift drin sein. Ergebis ist dann eine wesentlich glattere Oberfläche, auf der die Scheiße viel weniger anhaftet. Kannst auch schichten, nach runden 6 Wochen sollte man nachlegen. https://www.autopflegeforum.eu/forum/index.php/Thread/31999-Dodo-Juice-Future-Armour-der-etwas-mehr-Detailer/
Da genügt es dann, wenn du dir ne Sprühflasche mit destilliertem Wasser und ein hochfloriges Tuch bereit stellst. Vogelkacke kurz einweichen, abwischen, gut. Wichtig: Nicht dran rumrubbeln, wenns net gleich ab geht, lieber nochmal nachweichen. -
Am A2 bleicht garnix aus, da da überall Klarlack drauf ist. Was mit der Zeit passiert ist, dass die Waschanlage den Klarlack quasi mattiert, dadurch wirkt die ganze Geschichte dann recht stumpf. Da hilft dann eine kräftige Schleifpaste, ein paar Fellpads, ne Rotaionspoliermaschine und ganz viel Geduld. Mein Jaipurroter oben sah auch nicht immer so aus.
Ach, und apropos rot...
-
2
-
-
Müssen raus, du musst ja schauen, dass die Kabel auch anständig liegen und befestigt sind. Da sind immerhin die Lenksäule und die Pedale in der Nähe. Das sind dann aber eigentlich nur die 3 Teile im Fahrerfußraum, sind in 10 Minuten aus- und eingebaut. Dazu die Lenksäulenverkleidung ab, Airbag raus und Lenkrad weg, damit du den Lenkstockschalter tauschen kannst. Das ist bei einigermaßen vorhandener Begabung alles kein Problem, ich persönlich finde das einpinnen der einzelnen Adern in die großen Stecker da wesentlich nerviger und auch zeitraubender. 90 Minuten sind zügig, wenn man es noch nie gemacht hat, aber ich denke so in 2-3 Stunden dann müsste das auch beim Erstversuch laufen.
-
Die VWs haben 4 Rekuperationsstufen. Die ersten 3 davon kann man auf D auswählen indem man den Hebel nach links (mehr Reku) oder rechts (weniger Reku) bewegt. Auf Stufe B ist dann automatisch die stärkste Rekuperationsstufe eingelegt. Die Bremsleuchten gehen meines Wissens ab Stufe 3 an.
-
1
-
-
Ohje, Käse. Da muss jemand echt brutal dran gerissen haben - wo rohe Kräfte sinnlos walten. Da bleibt jetzt nur, das Ding aufzumachen und von Hand zu suchen, son Metallteil kommt da drin net so gut.
-
Was erhoffst du dir denn davon, wenn du die Batterie abklemmst? Der Wagen fällt irgendwann in den Tiefschlaf und zieht dann kaum mehr am Akku, ein fitter Akku übersteht da drei Monate, zumal im Sommer. Der Wagen vergisst beim Abklemmen jedoch lediglich die Uhr und die Anschläge der Fensterheber für die Komfortschließung. Ich lasse die Batterie eingebaut, hänge jedoch so alle 2-3 Monate mal ein Ladegerät dran.
Klima scheint schmutzig, mal ne Strecke (2-3 Stunden) mit Klima bei feuchtwarmer Witterung fahren und die Klima dann 15 Minuten vor Ankunft abstellen.
-
Erstmal Glückwunsch zum Golf ;).
Ich fahre seit gut zwei Jahren nen E-Smart im Alltag und kaufe mir einfach keinen Verbrenner mehr. A2s und Passat stehen nur noch rum oder werden halt mal für die Urlaubsfahrt benutzt, ansonsten reicht der Smart dicke und fährt sich einfach sehr, sehr angenehm und zügig im Vergleich zu nem Verbrenner. Sollte man mal ausprobiert haben, auch wenn man sich an "wenn er noch 10km anzeigt, sind auch nur noch 10km drin - und das auch nur, wenns nicht bergauf geht" erstmal gewöhnen muss. Hat man hier eine gewisse Gelassenheit entwickelt und das Auto ein wenig kennen gelernt, stellt das nicht wirklich ein Problem dar, da öffentliche Säulen mittlerweile auch in ausreichender Zahl vorhanden sind.
P.S. "Kraftstoff" für 100km kostet 4,50€, wenn ich aus dem Netz lade und 1,50€, wenn der Strom aus der PV-Anlage kommt.
-
3
-
2
-
-
Um es kurz zu machen: Der ID3 ist für mich sehr interessant, ich habe mir letztes Jahr mal eine 1st-Edition reserviert. Nur stellt VW sich tot und der Händler, über den die Reservierung läuft, weiß nichts und will anscheinend auch keine ID3s verkaufen. Jedenfalls bekommt man weder Rückruf, noch Antwort auf ne Mail, noch ist der Herr im Hause, wenn man ihn heimsuchen mag. Da erscheint der Service von Tesla gleich in nem ganz anderen Licht ;). Da bekommt man immerhin ein Auto...
-
Ich seh da kein Problem. Bremse hinten + Leitungen und Handbremsseile, ist in 3 Stunden gemacht. Dazu Dämpfer vorne, dauert 2 Stunden. Scheinwerfer schleife ich immer erst nass mit nem 2000er Nassschleifpapier, poliere diese dann mit dem Rotationspolierer und ner 1000er Menzerne wieder hoch. Danach versiegeln net vergessen. Material sind keine 500€, wenn man sich ein wenig umschaut + plus ein Satz Reifen, den man eh ab und an mal braucht. Das Teuerste dürfte die Bremsleitung hinten rechts werden, die gibts nur original. Kann ne Werkstatt aber auch selber bördeln, dann kost die 3,50€...
-
2
-
-
Kalender da, vielen Dank!
Den Sprintblauen polieren
in Pflege
Geschrieben · Bearbeitet von Nachtaktiver
Nein, ist nicht mein Auto.
Oberflächlich per Polieröl und Exzenter polieren mache ich bei meinen handgewaschenen Autos zwei mal im Jahr. So stehen sie eigentlich immer ordentlich da und eine Schleifpolitur wird nur sehr selten nötig.
Wurde ein Auto allerdings auch nur ein mal durch eine Waschanlage gefahren, sind sofort Kratzer im Klarlack, welche diesen stumpfer erscheinen lassen - das Ganze setzt sich fort, je öfter man durch die Waschanlage fährt. Manche Menschen sehen das nicht, andere schon. Manche Menschen stört das nicht, andere schon. Ich frage immer zuerst, ob der Wagen nach der Aufbereitung wieder durch die Waschanlage gefahren wird. Wenn ja, mach ich keine Schleifpolitur - das ist aus meiner Sicht dann Pfusch, aber wenn es eh keiner sieht, nicht mein Problem. Andersherum werde ich öfters mal gefragt, ob das der neue Audi xy sei. Nein, isser nicht. Ist von 2003. Und meiner ;-).
Die Frage, ob eine Politur nötig ist, lässt sich also weniger über den Lackzustand nach 15 Jahren, als über die Wahrnehmung des Betrachters beantworten.