Joachim_A2
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War bei den Philips nun auf die Polung zu achten? Bzw. worauf bezieht sich "beide eingebaut"?
Und wie schaut es beim W203 aus?
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Ja, funktioniert gemäß Kompatibilitättsliste ohne Probleme. Warum? W3W = 3 Watt (Glühlampe) durften nur verbaut werden, weil die W5W = 5 Watt (Glühlampe) zu heiß wurden und den Diffuser ankokelten.
Die W5W-LEDs verbraten aber nur 1 Watt und deshalb passt es.
Ist übrigens schon mehrfach hier nachlesbar
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Sorry, in meinem obigen Post stimmen die beiden Link-Adressen nicht. Hier die korrekten Links für "OSRAM" und "Kompatibilitätsliste".
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Am 7.3.2024 um 18:10 schrieb Michael_A_2:
Leider sagt mein w203 zu den Osram's, dass die quasi nicht da sind. Ich denke dafür brauche ich einen Widerstand damit der Boardcomputer die LED wegen der fehlenden 4Watt nicht als defekt ausschaltet.
@Michael_A_2: Schau mal in die aktuellen Kompatibilitätslisten! Seit OSRAM 'Gen2' und Philips 'ProBoost' sind die etwas umfangreicher.
Konkret findest Du den w203 nun bei OSRAM mit "H7-LED G2" und dem Zusatz "LEDSC01 Optional".
Was die W5W-LEDs angeht, steht auf der Verpackung bei OSRAM explizit "Universal Polarity", was auch aus dem Bild von @don vari (06. März 2024) hervorgeht. Was den legalen Einsatz der OSRAM W5W-LEDs angeht, gibt es auch einen Hinweis in der o.g. Kompatibil itätsliste, so dass hier alle Fragen geklärt sein sollten.
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Die Sache mit den Massepunkten und der LiMa, ... kann ja alles sein.
Aber wenn es keinen vernünftigen Grund für ...
vor 13 Stunden schrieb DBA:Die Batterie war aber tot.
gibt, würde ich da anfangen - insbesondere, wenn das Teil schon ein gewisses Alter haben sollte.
Wie viel Spannung gibt die LiMa her / an der Batterie her, wenn die Batterie nicht tot ist? Dann lassen sich ggf. die Spannungsabfälle an den Massepunkten messen, ...
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... da werde ich mich aus der Ferne mal anschließen.
Einen Zusatz wie 'vergesst während des Arbeitens das Feiern nicht' - oder umgelehrt - kann ich mir ja wohl sparen
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Ok, danke für die Richtigstellungen.
Da aber, wie gesagt, die Seile dieses Jahr ihren 20. Geburtstag feiern und ich den A2 noch ein wenig fahren möchte, denke ich, dass es ein Aufwasch ist, das Ganze einmal zu erneuern. Ähnlich wie es sinnvoll ist, beide Querlenker statt nur dem Kaputten zu wechseln.
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vor 3 Stunden schrieb A2 HL jense:
Und wenn du das schon machst, gleich alle 3 Seile tauschen, falls das Alter der anderen unbekannt ist.
Danke für die Infos und Angebote.
Vermutlich ist es das 'Y-Seil', denn der Handbremshebel lässt sich völlig widerstandslos bis zum Anschlag hoch ziehen; wäre nur links oder rechts gerissen sollte das anders sein.
Und bei dem Alter bin ich mir sicher: im Oktober 2024 werden die Seile min. 20 Jahre alt. Somt werde ich das komplett machen lassen und dabei eine neue freie Werkstatt mit jungem Meister mal testen. Selbst Schrauben ist leider nicht mehr.
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Handbremsseil...
Hallo zusammen, heute morgen ist mein Handbremsseil gerissen; der Handbremshebel lässt sich ohne jeglichen Widerstand hoch ziehen.
Hat jemand einen Anhaltspunkt, was der Austausch des Seils in einer freien, ein Mann-, Werkstatt kosten könnte bzw. wie viel Zeit benötigt werden könnte? Nur so als Leitfaden.
Danke im Voraus.
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Wenn wir hier über das Thema 'Arbeitsschutz' nur diskutieren und oben zu lesende Posts bei rauskommen... wie glaubt ihr, wird wohl 'Arbeitsschutz' (und viele andere Themen) in der Realität diskutiert?
Unterschiedliche Ansichten und Blickwinkel sind dabei ja durchaus normal und wünschenswert! Aber wie soll man da auf einen 'vernünftigen Nenner' kommen - ohne zuviel Risiko und ohne zuviel Bürokratie, die im Notfall genügend Sicherheit gibt und ggf. für Entschädigung sorgt.
Früher, viel, viel früher gab es Fachleute für Arbeitsschutz und deren Anweisungen wurden (kaum) in Frage gestellt und einfach beachtet (wenngleich manchmal mit internem Kopfschütteln). Heute wird über jede Silbe und jeden (Teil-) Aspekt in aller Breite (und selbst auf unterstem (Fach-) Niveau) diskutiert - was bei den Verantwortlichen ggf. wiederum zusätzliche Maßnahmen in Form von Bürokratie, Vorschriften, Anweisungen etc. hervorruft, denn es ist niemandem abzusprechen - für den Fall des Falles - auf Sicherheit zu gehen und sich möglichst nichts vorwerfen zu lassen.
Letzteres kennen wir doch aus dem Straßenverkehr: wenn früher jemand Schuld an einem Unfall war, hat er das zugegeben - und alles war erledigt. Heute gefährdet man ggf. seinen Versicherungsschutz mit Ehrlichkeit!
Also bitte keine Beschwerden über übermäßige Regelungen, Gesetze, Bürokratie usw. Wenn wir das abschaffen wollen, sollten wir erst einmal zurück zu Vernunft, Ehrlichkeit, Respekt usw. kommen!
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Vielleicht sollten wir aber auch mal 'unseren Arbeitsschutz' und das Drumherum mit Entsprechendem in den '3-Welt-Ländern' vergleichen; inkl. Unfallzahlen etc. Vielleicht wird ja dann 'unser Arbeitsschutz' etwas positiver gesehen; was er durchaus verdient.
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vor 27 Minuten schrieb StephanJX:
Du hast schon Recht, skeptisch zu sein. Das Problem wird sein, das in den Strompreis die Kosten für eine gewisse Flexibilität mit eingepreist werden wird. Das wird dann am Ende dagegen aufgerechnet werden, das man selber Flexibilität bereit stellt, und dafür entschädigt wird. Leute, die sich damit nicht beschäftigen wollen bezahlen halt mehr, denen kann ich dann auch nicht helfen. Aber Leute, die mit den neuen Systemen nicht klar kommen (ich denke das zB nur am meine Eltern, die mit Smartphones mehr als auf Kriegsfuß stehen), die legen eben leider auch drauf, auch wenn sie guten Willens sind.
Es bleibt spannend.
Danke - und volle Zustimmung.
[OT]
Ein wenig OT bzgl. unserem, m.E. etwas einfachen Glauben, man müsse nur - z.B. genügend Windräder o.ä. aufstellen - um klimaneutral zu werden: "Terra X", Der Metall-Planet: Wie Rohstoffe die Zukunft sichern und Der Metall-Planet: Wie Städte zu Minen werden.
(Versteht mich nicht falsch, die Energiewende ist nötig, aber die 'Schönheit der Wende' die wir uns hier so zu Recht malen, vermag ich gelegentlich nicht ganz nachzuvollziehen.)
[/OT]
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@StephanJX: Ich will Dir nicht widersprechen. Mag sein, dass Du Recht hast.
Aber... ich habe zu viele Entwicklungen erlebt, die im Vorhinein andere Ergebnisse hätten liefern sollen / müssen. Viele dabei haben entweder den Verbraucher oder den Hersteller / Produzenten 'enttäuscht' - im Sinne von tendenziell ungerecht; weil z.B. Dritte oder deren Interessen das Ergebnis zu deren Gunsten verändert haben.
So gesehen, lasse ich mich mal überraschen, wie es wird.
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Beinhaltet Deine letzte Aussage auch den 'Gier-Aufschlag' oder das 'Nehmen-was-geht'? Oder müssen wir diesbezüglich auf die Kraft des Marktes und der Mitbewerber zwecks Preis-Regulierung auf ca. "20 bis 25 Cent / kWh" hoffen?
Aber ansonsten stimme ich Dir zu.
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Kühlwasserverlust ggf. durch Marderbiss in Betracht ziehen.
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Ohne Details und Daten zu kennen, würde mir persönlich der Skoda Epiq besser gefallen.
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Als Anhaltspunkt: Querlenker komplett (Blech) bei einem 1.4er TDI bei Audi Austria in 2023: ~ 560 € zzgl. MwSt.
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vor 32 Minuten schrieb zinn2003:
Was der Diesel-Blödsinn aber hier im Thread zu suchen hat? Da kann man sich bei der Antwort schon mal vertun.
Sorry
Das steht nur deshalb hier, weil es zuvor in diesem Thread zuletzt behandelt wurde und Du selbst Dich zu diesem Thema geäußert hattest:
Sorry.
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vor 2 Stunden schrieb Joachim_A2:
Ich glaube nicht, dass wir es uns heute leisten können und sollten, von ungelegten Eiern zu sprechen.
vor 47 Minuten schrieb zinn2003:Was für ungelegte Eier denn? DC-Eingang ist da, ...
Nur damit Du es auch verstehst: Zitate aus dem Zusammenhang erwecken falsche Eindrücke.
Denn worauf ich mich bezog, kann man leicht meinem Post entnehmen:
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Am 8.6.2023 um 18:21 schrieb Joachim_A2:
Entweder hatte ich ein Déjà-vu - oder das Thema ist tatsächlich neu (es passt evtl. nur zum Thementeil "Deutschland abgehängt" hierher; andererseits beim Thema CO2-Vermeidung und Technologie-Offenheit und Vergleichen zwischen Verbrennern und eMobilität dann ggf. schon eher).
Es geht um "HVO" (“Hydrotreated Vegetable Oils”) oder "KlimaDiesel90" oder ... - aber seht selbst unter Nachhaltiger in die Zukunft: KlimaDiesel90 oder den Beitrag in VOX AutoMobil vom letzten Sonntag unter Klima Diesel - Der neue Diesel Kraftstoff.
Angeblich wird dieser Kraftstoff außerhalb Deutschlands schon genutzt. Wie allerdings zu vermuten, stellt sich hier eine ähnliche Frage wie damals beim Thema "Super E10" - nämlich die 'Freigabe des Herstellers für seine Motoren' und eine gewisse Risikoabschätzung, ob ... oder ob doch nicht ... usw. Evtl. zusätzliche Nebenaspekte hier mal außen vor. (Der A2 ist auf der (aktuellen?) Freigabeliste nicht aufgeführt
).
Des Weiteren ist der Verkauf von 'KlimaDiesel90' derzeit in Deutschland noch nicht zugelassen und somit "gesetzlich nur für exklusive Nutzerkreise
wie Flottenkunden im Handelsbereich oder Mitglieder des KlimaDiesel90 Clubs zugelassen"; Zitat aus unten angegebenem Link, Abschnitt "Was muss ich beim Tanken von KlimaDiesel beachten?".Zusätzlich zum o.g. 'Klima-Diesel 90' soll es auch einen 'Klima-Diesel 25' geben.
Hier gibt es am Artikelende eine Info-PDF zum Download.
Ich hole noch mal das Thema "HVO" hervor, weil dieser 'Klima-Diesel' offensichtlich in D eingeführt werden soll: Der neue Öko-Diesel kommt – und verdrängt alte Benzin-Sorten.
Was voreilend natürlich die Frage nach der Verträglichkeit des neuen Sprits in unserer A2 aufwirft?
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vor 11 Stunden schrieb Martin W:
Sagen wir mal so: Du willst (mal wieder) Recht haben und keine Gründe dafür erkennen. Gründe gäbe es abertausende in D, nämlich jeden, der eine PV-Anlage auf dem Dach hat. Jetzt kommt gleich das Argument, dass das Auto nachts geladen werden muss, aber fast alle neueren Anlagen haben auch einen mehr oder weniger großen Akku und der ist nun mal DC, daraus kann man laden (wenn er groß genug ist), wenn die Technik verfügbar ist. Du natürlich nicht.
Aber wir brauchen ja nicht über ungelegte Eier diskutieren, wir werden sehen.
Ich glaube nicht, dass wir es uns heute leisten können und sollten, von ungelegten Eiern zu sprechen. Wenn man Entwicklungs- und Nutzungszeiten von Technik, Anlagen und Fahrzeugen berücksichtigt, müssen wir heute bereits an morgen und übermorgen denken und entsprechend handeln. Damit zu den jeweiligen Zeiten, die entsprechende Technik dann auch auf entsprechend vielen Komponenten funktionierend zur Verfügung steht.
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vor 21 Stunden schrieb kassoe:
Danke @Sepp. ...
Der 200-mA-Wert war der Richtwert, den mir mein örtlicher Mechaniker gegeben hat.
Wie @Sepp schon vorgerechnet hat, sind die 200 mA Ruhestrom zu hoch; korrekt sind eher max. 50 mA.
Allerdings sollte man erst messen, wenn das Auto eine Zeit lang verschlossen stand und die Steuergeräte runter gefahren sind. Ich lege mir die Strommesszange so hin, dass ich sie durch die Heckscheibe ablesen kann. (Denn jedes neuerliche Öffnen weckt die Steuergeräte. Und so lange warten bis auch bei geöffnetem Kofferraum die Steuergeräte evtl. herungergefahren sind, will ich eigentlich nicht.)
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Ich glaube, diese beiden Meldungen passen ganz gut hierher - und es scheint ein A2-Nachfolger dabei zu sein:
Skoda zeigt VW, wie es richtig geht: Günstiges E-Auto gibt die Richtung vor und
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vor 18 Stunden schrieb Martin W:
Man muss denen aber zu Gute halten: Dafür, dass die beiden scheinbar nicht mal ein Studium oder irgendeine Ausbildung hatten, sind sie ziemlich weit gekommen.
Hat das heute nicht häufig System? Dampfplauderer, wo nichts dahinter ist, aber Mengen von Leuten bereit sind hinterher zu laufen?
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LED anstelle H7
in Ausstattungen & Umbauten
Geschrieben
Ah, Du hattest oben nur von
geschrieben..., der steht mittlerweile in der OSRAM-Kompatibilitätsliste - deshalb meine obige Antwort vom 13. April an Dich - allerdings würde dann noch immer das Baujahr nicht stimmen.