TR81
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Ja, die sind prima. Wir hatten sie in Teilleder-Ausstattung.
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Im Anhang mal die Info zur Steuerketten-Problematik, falls Du damit noch nicht vertraut bist.
BMW hat übrigens wohl die Kulanz dafür auf 7 Jahre oder 200.000 km erhöht (statt der üblichen 5 Jahre oder 100.000 km)
Ansonsten kann ich zustimmen. Wer mal einen BMW gefahren ist, möchte eigentlich nur selten nochmal was anderes...
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Hallo,
endlich ein anständiges Auto in der Familie.... der BMW ;-)
Solltest Du einen von zwischen 2005 und Mitte 2007 haben (M47D20TU2), immer schön warmfahren, die haben einen Mitsubishi-Turbo, der in dem Wagen ziemlich am Limit läuft und dann auch gerne mal kaputtgeht (wir hatten so einen, aber dank anständiger Fahrweise auch zum Verkauf bei 130.000 km noch einwandfrei gewesen).
Sollte es einer nach 8/2007 sein, kann es nur einer mit N47-Motor sein (Edition Fleet oder EfficientDynamics Edition). Hier gut auf Geräusche der Steuerkette hören, weil's mit dem N47 da bissl Probleme gab, die BMW aber meist ziemlich kulant löst, wenn der Service immer dort gemacht wurde.
Auch wenn das nun nicht nach "anständigem Auto" klingt : Jeder Hersteller hatte mal mit irgendwas Probleme. Wir sind unseren ca. 130.000 km ohne jegliches Problem und ohne außerplanmäßigen Werkstatt-Aufenthalt gefahren. Der Nachfolger wurde ein F30 aus 2012 (haben wir 02/2013 bekommen) und auch da gab's bisher kein Grund zur Beanstandung.
Ansonsten : Alles Gute und viel "Freude am Fahren" !
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also ich gehe davon aus, dass das Problem bei unserem Händler war, dass er in Wirklichkeit die falsche CD da hatte und es deshalb nicht geklappt hat. Er faselte nach meiner Frage, was es denn nun war, nämlich was von einer CD, als er mich anrief, um mitzuteilen, dass das Auto fertig ist.
Aber welche Teilenummer die hat, weiß ich leider nicht.
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Ohne hier alles gelesen zu haben, kann ich allen Skoda-Interessierten den Blick in diesen Thread empfehlen :
Ich selbst habe kürzlich für einen Freund einen Skoda Citigo bei Ultima-Auto in Polen besorgt (bestellt und abgeholt). Ultra-einfach und ultra-billig !
Ich bin dort unter demselben Nick zu finden, schreibe in dem Thread aber erst ab Seite 15, Post 287
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hmm, ohne Motor? Und was ist dann das auf diesem Bild? Hab das Video mal gestoppt und nen Screenshot gemacht. Sieht für mich aus, wie die "Beifahrer-Ansicht" eines Volvo-Motors. Korrigiert mich, wenn ich falsch liege, aber ein Bekannter hat nen 240 GL mit dem gleichen Motor und an dem haben wir vor paar Wochen Ölwechsel gemacht und der sieht so aus
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Hier mal ein Video für diejenigen, die (wie die meisten in meinem Bekanntenkreis) glauben, man sei in einem größeren Auto immer besser aufgehoben (auch wenn es älter ist) :
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Habe einen A2 1,2 Liter aus 2001 laut Audi - Werkstatt Kupplungsnehmerzylinder defekt zu verkaufen! 01713457801 Festpreis 1000 Euro
Guten Morgen zusammen,
hat da schonmal jemand angerufen
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Doofe Frage : Wieviel Sprit ist noch im Tank? Beim A2 1.4 TDI, den ich letztes Jahr gekauft habe, war es so, dass der immer ausging, wenn der Tank halb leer war. Nachdem es der Kraftstofffilter nicht war, haben wir den Tankgeber ausgebaut, weil ab dann immer nur noch Luft kam. Der war stellenweise total mit was schwarzem versifft. Zerlegt, gereinigt, wieder eingebaut, Auto läuft wieder auch mit weniger als halb leerem Tank :-)
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Das ist heutzutage scheinbar nicht mehr "in". Heute will jeder gleich alles haben können. Und das wird einem mit billigen Finanzierungen auch (zu) leicht gemacht.
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Wenn das Ding 10 Jahre läuft, man dann einmal neue Akkus kauft und wieder 10 Jahre fährt, isses mir ehrlich gesagt egal. Eine längere Lebensdauer plant beim Verbrenner auch kein Mensch mehr ein...
Irgendwo hatte ich mal gelesen, dass BMW JETZT von ca. 10.000 EUR für's Akkupack spricht. Das soll sich innerhalb der nächsten 5 Jahre etwa halbieren. Und man kann angeblich auf neuere Akku-Technik mit mehr Kapazität pro Zelle aufrüsten, wenn der Akku mal "am Ende" ist und man dann was moderneres haben möchte.
Bleibt die Frage, wie schnell der Akku wirklich abbaut. Bei Renault soll es wohl z.T. rapide bergab gehen, wenn man manchen Foren-Aussagen Glauben schenken darf.
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@ Joachim : Warum sollte man etwas preiswerter machen, das einem sozusagen aus den Händen gerissen wird?! BMW kann offenbar die Nachfrage aktuell gar nicht komplett/zeitnah befriedigen. Warum sollten sie dann den Preis senken? Damit noch mehr Leute bestellen, die noch länger warten müssen... und dabei auch noch auf Geld verzichten? Das, was NICHT geht, muss man billiger machen, damit es dann vielleicht doch irgendjemand kauft ;-)... z.B. den Opel Ampera, bei dem der Preis ja viele viele Tausend EUR nach unten gegangen ist.
Ansonsten bleibt zu sagen, dass BMW von Anfangan gesagt hat, dass das Navi Pro nur übergangsweise serienmäßig ist, weil das Radio Pro noch nicht für den i3 "verfügbar" war. Somit könnte man auch sagen, dass die erstem x Käufer das Navi Pro sozusagen geschenkt bekommen haben.
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BMW "erhöht" den Preis des i3 um 2000 EUR
BMW i3: Preis steigt um 2000 Euro, Navi Professional nicht mehr Serie
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Ein Entwurf? Sorry, aber BMW will hier einen Teil des Marktes revolutionieren und hat mehr als 3 Milliarden Euro dafür ausgegeben. Die Werbe-Maschinerie funktioniert hierfür scheinbar so gut wie noch nie zuvor und dann patzen sie bei sowas?!
Bei einem Crashtest, dessen Bedingungen sie kennen und dessen Ergebnis sie im eigenen Crashtest-Center selbst zig Male vorab feststellen konnten? Und bei dem sie Punkte für Gurtwarner hinten verschenken, mit denen sie die 5 Sterne bekommen hätten? Sorry, aber da fehlen mir die Worte. Schlimm genug, dass es für das Gepiepse Punkte gibt, aber sie wussten es und sind mit nur einem Punkt an den 5 Sternen vorbei. Den Rest hätte vermutlich niemanden mehr interessiert (also die genauen Ergebnisse), für 90% der Kunden zählt nur "hat 5 Sterne im NCAP Crashtest.
Und noch was zu den Rabatten. Ich weiß, mittlerweile sind wir alle verwöhnt. Wir erwarten mittlerweile 20% Rabatt beim Neuwagenkauf. Und genau deshalb geht es vielen Firmen auch so schlecht. Weil sie nix an den Autos verdienen. Klar, sie müssen eigentlich den Rabatt geben, damit jemand das Auto kauft. Aber wenn ich nix dran verdiene, ist damit eigentlich gar nix gewonnen. Irgendwo hab ich mal ne Tabelle gesehen, wo drin stand, welcher Hersteller im Schnitt wieviel Reingewinn pro Fahrzeug macht. Da wurde mir richtig schlecht, denn scheinbar ist es mittlerweile normal, dass ein Hersteller nach Abzug aller Kosten nur noch zwischen 500 und 2000 EUR "übrig" hat.
Außerdem ist der Preis des i3 im Vergleich mit anderen E-Fahrzeugen nicht wirklich so schlecht, wie alle immer schreien. Irgendwann müssen die 3 Milliarden ja auch mal wieder reinkommen (wird aber lange dauern, wenn überhaupt). Sollte nächstes Jahr der frisch verschobene E-Golf wirklich zum Preis von ca. 34.000 EUR kommen (wurde ja mal so angedacht), dann wäre DAS eher was zum Meckern, denn er ist ja nix anderes als ein Conversion-Fahrzeug.
Grüße und Schönes Wochenende :-)
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Als BMW-Fahrer und i3-Fan empfinde ich DAS als herbe Enttäuschung und Blamage :
BMW i3: Nur 4 Sterne im Euro NCAP Crashtest trotz Carbon-Fahrgastzelle
Zwar wurden die Bedingungen 2013 wieder verschärft, aber BMW kennt doch die Bedingungen. Da hätte man z.B. mal Gurtwarner hinten reinpacken können usw usw. So sind sie EINEN Punkt an den 5 Sternen vorbeigerutscht. Blamage :-(
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wir haben nun mal den Spritfilter aus der Halterung genommen und tiefer-gehängt (ca. 4 cm). Auf der anschließenden Testfahrt traten die Probleme dann erst auf, als die Nadel schon unter halb war. Soll immer noch im Bereich des Spritfilters was nicht ok sein? Filter ist neu, Knackfrosch ist neu.
Hab jetzt mal nochmal nen Filter bestellt (dieses Mal Bosch, der andere war von Mann). Oder gibt's bekannte Probleme mit den Anschlüssen oder so?
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Bei "Karedig" hier ausm Forum hat der Wechsel von 5W-30 LL3 auf 0W-40 den Ölverbrauch etwas gesenkt (zeitgleich auf Festintervall umgestellt). Solange das so funktioniert, denke ich noch nicht an ein 10W-60.
Allerdings hat das bei nem Bekannten an nem A4 1.6 (MKB AHL) den Verbrauch gegenüber nem 5W-30 von ca. 1 Liter pro 1000 km auf ca. 1 Liter pro 2500km gesenkt. Dann noch Liqui Moly Oil Smoke Stop (vermutlich nix anderes als ein weiter viskositätserhöhendes Mittel, leider in D nicht mehr zu bekommen) rein und der Ölverbrauch liegt nun bei etwa 1 Liter pro 4000 km.
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@ Timo : Er sagte, er hätte in den Tank geschaut und nix Auffälliges entdeckt. War selbst nicht dabei.
@Romulus : Danke, werde dort mal nachsehen.
@ all : Hat eigentlich mal jemand auf den neueren Typ Kraftstofffilter umgebaut, wenn ab Werk der alte drin war? Irgendwie hab ich immer noch die "Angst", dass es immer noch was mit dem KSF zu tun haben könnte. Hatten aber Markenware genommen mit neuer Dichtung und "Knackfrosch".
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Melde mich mal wieder zurück. Mein Mechaniker hat mittlerweile noch ein paar Schläuche getauscht und etwas Sprit aus dem Tank gesaugt (war dann unter halb voll). Nach seiner Aussage lief der Wagen danach auch noch (ist dank fehlendem Kennzeichen nur paarmal die Straße hoch und runter).
Seit Donnerstag haben wir wieder ein Kurzzeit-Kennzeichen. Er hat wieder Diesel eingefüllt und fuhr den Wagen heute. Und was passierte? Bei etwa halbvollem Tank ging er wieder aus.
Noch jemand nen heißen Tip? Das kann doch nix besonderes sein. Hat jemand ne Quelle, wo man diesel-resistente transparente Schläuche bekommt? Ich würde die gerne an paar Stellen einsetzen, damit man evtl. mal sehen, ab wo die Luftblasen kommen, wenn sie kommen.
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doch, aber nicht bei den niedrigen Geschwindigkeiten
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auch wenn's nur die AutoBild ist....
Goldenes Lenkrad 2013: Grünes Lenkrad für BMW i3, Gold für X5 F15
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BMW i: Video zu Herausforderungen und Problemen der urbanen Zukunft
Das nenne ich mal ein Filmchen (ist ja eigentlich nix anderes als Werbung) mit Niveau. Nicht sowas wie das, was Audi immer in den USA abliefert....
Audi USA: Werbung zu Weihnachten suggeriert Aufholjagd zu BMW & Co.
Zum Vergleich : vergleichende Werbung von BMW in den USA (nicht mehr aktuell, aber ich schaue es immer wieder gerne ;-) )
http://www.youtube.com/watch?v=6qNJxyOfsIA&hl=en_US&fs=1&
Und hier noch ein kleines "Dragrace" M3 gegen i3 ;-)
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nun ist es "amtlich" : Der i3 ist nachhaltig :-)
BMW i3: Ökobilanz TÜV-zertifiziert, Treibhauspotenzial deutlich reduziert
und bei Straßenbahnen ist BMW auch dabei ;-)
Bundespreis Ecodesign 2013: Metro Inspiro von BMW & Siemens geehrt
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Ich darf mitteilen, dass BMW Stoffers wieder das Konzentrat im Angebot hat. Ich habe heute wieder 12 Kanister für zusammen 124 EUR inkl. Versand bei Herrn Feldmann bestellt.
Für alle, die sich nicht bei Aldi bedient haben : Herr Feldmann erstellt Euch gerne ein individuelles Angebot für Eure Wunsch-Menge : otto.feldmann@bmw-stoffers.com
Welches Motoröl benutzen die Kilometerkönige?
in Allgemein
Geschrieben
AUA
gut 340.000 km
ca. 30.000 km/Jahr
Wechsel alle 15.000 km mit Aral SuperTronic 0W-40