A2 speedster
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inserat schon gelöscht... war wohl wiedermal ein fake
oder schon verkauft zu dem preis
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also ich hab nach ständigen traktionsproblemen (nässe, trocken etc.) von 185ern WR auf 205/40/17 (pirelli) gewechselt - weitdem hab ich ein sehr angenehmes fahren - sogar bei schnee - da waren die 185er (goodyear eagle ug 6 (noch 5,5 restprofil) wesentlich schlechter. liegt aber bestimmt auch ein wenig am alt gegen neu gefühl.
womit ich jedoch schon immer gut leben konnte - lieber hatte ich einen WR, der bei nässe und trocken 1a ist, bei schnee reicht mir ne 2... denn da kann ich mein fahrverhalten gut drauf einstellen. und da die meisten da sowieso (mangels fahrpraxis und fahrzeugbeherschung) extrem übervorsichtig fahren hat man da leider meist eh genug bremskeile vor sich - und wenns das saftey car ist... das man gott sei dank überholen kann, denn nirgends fährts sichs besser wie auf schnee...
liegt vielleicht auch an meinen quattro und heckschleuderjahren dass ich winter so mag!
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gibt es mittlerweile ABE für Blckdash und greenstuff vorne fürn 90pser?
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@kane - der klimakompressor ist taumelscheibengesteuert und damit lastabhängig steurbar, aber nicht ganz abschaltbar (Glaub min. 6% Last liegt ständig an)
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am meisten spaß hat das beim mc drive gemacht - immer schön auf schalterhöhe gepumpt.... erst voll tief, dann "plop" und oben... denk ich eigentlich immer dran wenn ich an so nen schalter fahr...
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Ach ja, was geht nicht alles mit unseren Weltbildern zusammen?!
Das hab ich lang aufgegeben, die Welt mit meinem Weltbild zusammenzubekommen. Ich fahr nen A2, zahl brav meine 269,- € Steuern für die Karre und warte auf den Neuen A2 in 4 Jahren mit 1,6 Liter Diesel /105 PS und 7-Gang-DSG. Bin jetzt schon ganz scharf drauf!
erwarte dir nicht zu viel davon - hatte neulich den 105pser mit 6 gang im golf - gut 3 liter mehrverbauch zu meinem 90ps audi - bei wenig fahrspaß, weniger topspeed und weniger durchschnittsspeed auf vergleichsstrecke 350km... 9l/100km sind eindeutig zuviel!
mag sein dass im verbrauchszyklus hier vorteile sind, aber bei tatsächlichem betrieb... traurige welten! ich wollt ja schon fast umsteigen auf diese kombi - aber bei dem ergebnis.. also vorher probieren, dann nehmen!
ps. durch das viele schalten untenrum war die kiste ziemlich lahm... da ist das 5 gang besser abgestimmt!
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habt ihr noch nicht die diffusionsreduzierten neuen gummimischungen?
kosten doch nur ein paar euro mehr. durch kritallgitterverschiebungen wurde da bestimmt was gemacht, damit auch O2 nimmer diffundiert... wär doch mal ein neuer werbegag... positiver nebeneffekt: die rollen auch leichter, leiser und brauchen weniger sprit. oder doch nur ein werbegag?:):) -
nur ne frage - muss rainer auch nen krümmer schweißen, oder ist das der tuning atl lader...
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stimmt - mein 90pser hat es auch nicht mehr - der 75ps diesel hatte es im schacht, wo sonst der tv tuner steckte. somit hat man 2 fliegen mit einer klappe - halterung für tv - oder alternativ halterung für tilger.
weitere tilger sind im bereich der heckstoßstange verbaut.
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ich denk aber dass es an meinem speziellen A2 liegt - die Achslast ist schon enorm - "leer" kann es schon richtig sein, dass der fsi am schwersten vorne ist!
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dass der fsi der schwerst ist, möchte ich bezweifeln (wenn ich an meine achslasten denke (siehe anderer thread!) : bislang größte). Aber eins kann ich sagen - die serienfederen mit dem FSD fahren sich erster klasse...!
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du hast doch sicher Teilkasko - fahr mal zu carglass - die machen das doch ohne Selbstbeteiligung. und wenns nur zum spaß ist!
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klingt nicht so toll, was dir da passiert - aber mal ehrlich - wozu kann man (vor)verträge machen?
und es bestimmt nun immernoch mal der preis, wer was wem verkauft ... ich bin mir sicher, bei entsprechend hohem angebot wäre der A2 an dich gegangen.
hättest du beim Autohaus einen Vertrag abgeschlossen für die "Lieferung" dieses A2s für 9,5k€ - hätte das AH die Differenz bei höherem Privatverkauf oder für ein gleichwertiges drauflegen müssen - so ist unser recht. ohne vertrag auf gibts nix.
das gute: du kannst dir jetzt erst mal einen richtig gute A2 kaufen... ich persönlich war vom fsi sehr enttäuscht
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wünsch dir viel glück und lange haltbarkeit für deinen umbau - respekt für deine umbauten, weiter so! freu mich schon aufs nexte treffen und den TDIPOWER
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ich hab schon mal alles zusammengerechnet - waren glaub ich rund 350 kg die rauskönnten - dazu kämen dann noch die folgeeinsparungen der gesamtgewichtsabhängigen bauteile (Bremsen ettc.)bzw. der "tragenden teile"
für Elektro kämen dann rund 200 kg wieder dazu.
vielleicht find ich die gegenüberstellung noch - werd mal am anderen rechner schauen.
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frag doch mal bei B&B (Becker und Bentler) nach - die hatte einen A2 umbau(satz) im programm. ob der realität ist oder nicht, weiß ich nicht. aber vielleicht hilft fragen...
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also meine sottozeros fahren sich prima - weder laut noch unkomfortabel noch verbrauchsänderung. gegenüber meinen anderen winterreifen UG6 in 185/55/15 liegen welten in der fahrstabilität egal ob schnee, matsch und trocken - und sehen dazu richtig gut aus. hab meine 185er mit knapp 6 mm demontieren müssen, da unfahrbar auf schneematsch - und verschenkt, als sommerreifen.
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63% zu 21% klingt viel - aber leider wird eben der "diesel" weiter aufgeteilt -
ich kenne einen etwas anderen Verteilungsschlüssel besätigt durch wikipedia:
- 24 % Vergaser- / Ottokraftstoff
- 21 % Dieselkraftstoff
- 3 % Flüssiggas (Propan, Butan)
- 9 % Rohbenzin, Naphtha
ähnlich Diesel:
- 4 % Flugturbinenkraftstoff, Kerosin
- 21 % leichtes Heizöl
- 11 % schweres Heizöl
- 3,5 % Bitumen
- 1,5 % Schmierstoffe
aber gut dass die usa viel normalbenzin braucht... da bleibt für uns der diesel
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hi fuchs, warum sollen wir nicht mehr in die innenstädte dürfen? also mein 1.4 tdi 66kw hat ne grüne plakette...
ist nur dass kein falscher eindruck entsteht.
mir ist klar, dass du aufgrund deines budgets keinen neuer als baujahr 03 kaufen kannst - und deshalb nur gelbe plaketten an den "älteren" dieseln kleben - aber im allgemeinen ist das kein problem.
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ich sag dazu nur "innere hohlbildung" - aber laut michelin waren die reifen ja in ordnung.... für mich steht eins fest - keinen michelin mehr aufm A2
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trotz ultimate haben meine bremsbeläge nach 92000 km noch die hälfte belag - aber ich kann CERs Erfahrung nur bestätigen! Insbesondere war der Unterschied beim 75 PS tdi größer als beim 90 pser. Tanke aus überzeugung nur aral ultimate. bei v-power von shell war der unterschied nicht so zu spüren. schaun wir einfach was die langzeiterfahrhung bringt...
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das hab ich gesehen - doch erstens dauert das noch, und die anderen teile wären ja aus dem audi baukasten...
und zweitens hab ich ja noch ne andere hybrid lösung vorgeschlagen - von der steht da nichts.
wenn ich mir die verrbauchskurfe eines turbomotors ansehe, denke ich schon, dass der antrieb des laders energie schluckt...
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nach dem erfolgreichen Thread, wie man Richtung bluemotion basteln könnte - will ich mal neues Öl ins Feuer gießen.
Mir spukt das Thema Hybrid im Kopf herum - ich finde es für massige Autobahnbomber eher überflüssig - für Stadtfahrten gut geeignet. Leider gibts ja für unsere Kugel da nix.
Nun meine Ideen:
Nachrüstung eines Elektroantriebs an der Hinterachse:
1. Audi baute 1997/1998 einen Audi Duo 1,9 tdi 66kW mit einem 21kW Elektromotor - von der Motoren/Elektrogeneration genau unsere Linie - ob da am Ende Teile passen könnten??? Gut - den 320kg schweren Akku sollten wir lieber durch eine andere Alternative ersetzen... aber Antriebsstrang / Elektronische Anbindung...
p.s. ich errinere mich an einen Augenzeugen, der ja mal einen A2 quattro gesehen hat - soviel ich weiß mit elektrische angetriebener Hinterachse - am Ende genau die Teile???
oder wäre am Ende ein ganz milder Hybrid am besten?
wie?
2. Ersatz des Abgasturboladers
Da ja der Turbo durch den Antrieb des Verdichters mächtig Leistung schluckt - und gerade der niedrige und verbrauchsarme Drehzahlbereich
ja der effizienteste sein sollte, wäre ein elektrisch angetriebener Verdichter doch die erste Wahl - Drehmoment und Leistung ab Leerlaufdrehzahl - die Versorgung des Laders aus Batterie, die die Bremsenergierückgewinnung (Nachrüstung Starter Gererator) zwischenspeichert - da wäre ein relativ kleiner und leichter Speicher möglich - und doch schon ein spürbarer Verbauchsvorteil - gerade in der Stadt bzw. Landstraße.
Vorteil gegenüber 1 - wesentlich leichter und damit kostengünsitger zu realisieren (weniger invest - gerade wenn der turbo eh fällig sein sollte...)
Was meint Ihr dazu?
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hab mir das auch angesehen - auch der nachrüstpreis könnt bei serienfertigung attraktiv sein! und platz hätten wir ja wirklich...
Einpresstiefe
in Fahrwerk, Reifen und Felgen
Geschrieben
deine originalen reifen (z.b. 175/60/15) haben einen abrollumfang von rund 1855mm, die von dir gepostete kombination hat rund 1984 mm - das sind fast 7% mehr umfang - da stimmt weder die tachoanzeige noch später die fahrzeughöhe (rund 2cm höher) noch wird die freigängigkeit zu gering sein. allein wegen der ET würde ich mir keine sorgen machen, die bekommt man mit ca. 15mm distanzscheiben schon ausgeglichen. Allerdings abhängig von deiner felgenbreite. ist die zahl vor dem J also z.b. 7,5J x 16