ZENTAC
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Hallo A2-Gemeinde
ich hole den Thread noch mal hochweil ich kurz vor dem Nervenzusammenbruch bin!!
Scheiben BRemse hinten rechts bringt mich um den Verstand: Bremse schleift und schleift und schleift....
Ausgeführte Arbeiten:
- Neue Bremsseile auch das in der Mitte am Handbremshebel
(gehen auch einwandfrei in den Anschlag)
- Neue größere Bremsättel
- Neue Scheiben und Beläge (ATE Powerdisc
- Bremsanlage hinten entlüftet
Aber Bremse HR schleift... man kann es beim langsam rollen hören.
Ich hab langsam keine Ideen mehr....
Bremsbeläge Kanten anschleifen
oder noch mal den Sattel tauschen?
hab ich was übersehen? Danke für ein paar Ideen!
Ich wünsche allen noch Frohe Weihnachten!
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vor 2 Minuten schrieb A2 HL jense:
Hast du die spezielle A2 Version gekauft? Aus dem Forum von AlMg2?
Guten Abend,
Kann man einen "langen" Kabelsatz auch einzeln kaufen??
Mich stört schon immer das ich das Teil hinter das Armaturenbrett geklemmt ist
Das wäre echt hilfreich... (wenn auch wieder viel Arbeit.. :-)
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Hallo A2 Welt
ich habe den Plan in 6 Wochen an das Nordkapp zu fahren.
mit meinem A2 und einem relativ kleinen Caravan.
Bei der Überführung habe ich gemerkt das das Öl auf der A3 schon mal seine 110-115C erreicht
und wollte die A2 Gemeinde fragen ob jemand schon mal einen Zusatzölkühler bei einem ATL installiert hat
und wie das aussehen würde....
ich bin für jeden Tipp dankbar...
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Hallo,
wenn noch jemand einen Stehbolzen-Ersatz sucht für den Unterboden,
habe ich noch DIN921M6x20 EDELSTAHL-Schrauben die ich zu viel habe.
Ich würde Sie gerne 10 Stück abgeben 12€ Inkl Versand.
Wenn jemand Interesse hat, einfach eine PN an mich!
Als Klebstoff empfehle ich Würth "Klebt & Dichtet",
gibt es als kleinere Tuben für das bisschen was man da braucht!
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Hallo Spider,....
Ich habe auch ein Pololager da, aber ich würde es gerne "anpassen" und finde es nicht...
unter welchen Thread wäre denn die Details zu finden?
Das wäre auch für andere sehr Hilfreich!
Vielen Dank
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vor einer Stunde schrieb A2 HL jense:
Hast du ein elektrisches Messer? Wäre einen Versuch wert!
Ja für einen Versuch kaufe ich mir kein elektrisches Messer,..
wenn es dann nicht klappt.... -
vor 12 Stunden schrieb falconz:
So habe ich das gemacht: Flasche mit Reifenmittel raus, kleines Loch für den Kugelkopf und fest liegt's!
_copy_1024x768.thumb.jpg.c10ffdae1f01fa4af62fb11dd023bc41.jpg)
Das sieht super aus, auch wenn meine Einsatz GANZ anders aussieht....
mit was schneidest diden da Material? Mit einem Teppichmesser oder was nimmst du dafür?
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Also kann ich mit dem 3DColorMFD
Alles soweit das MSG abfragen wie im FIS-Control inkl der geilen Farbgrafik?
dann würd eich nur das 3DColorMFD einsetzen und das FIS-Control anderweitig verkaufen.
denn 460€ ist schone Stange Geld.. ;-)
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Kleine Ergänzung
Mein A2 verbraucht jetzt bei gleicher "digitalen" Fahrweise ca 0,7-1,0Liter weniger auf 100.
Ich bin sonst NIE unter 7l gekommen die letzten 6 Tankungen waren ALLE unter 7,...
Erstaunlich!...
Wünsche alle Frohe Weihnachten und einen Guten Rutsch!
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Hallo A2-Gemeinde,....
Ich habe ja einen FIS mit FIS-Control (Manche von euch erinnern sich sicher noch... ;-)
und das mit der farbe finde ich natürlich Mega!
also hier meien Fragen:
Ersetzt dieses System den FIS-Control komplett das ich es rausschmeisen kann/muss?
Oder benötige ich das FIS-Control trotzdem zusätzlich?
Danke für eine kurze Info.
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Gerade eben schrieb ttplayer:
Foto habe ich leider nicht. Ich hatte das Styropor so ausgeformt, dass der L-förmige Haken die Batterie mitte/rechts, waagrecht umschloss.
Ach du bist ja ein EX-A2 Fahrer.......
ja das ist schwer dann...
Häää???? mit der Angabe kann ich mir da sehr wenig vorstellen...
Sorry
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Gerade eben schrieb ttplayer:
Wenn das Fahrzeug kein Bose hat, kann man die vorhandene Schale so anpassen, dass der Haken gut reinpasst.
Hatte ich bei meinem auch so gelöst.
Hallo ttpplayer
Ich habe keine Bose und da ist auch "Platz" für die AHK aber halt nicht für den GDW Haken.
Gibt es davon ein Foto was du da angepasst hast?
Das wäre sehr hilfreich!
Vielen dank
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Hallo A2-Gemeinde,
ich habe mir auch eine GDW AHK montiert mit einem Erich Jaeger 13-pol Kabelsatz für den A2 mit dem ich NUR STRESS habe.
1. Zwischenstecker Rechte Rückleuchte Kabelbruch beiom Bremslicht!!!!
2. im Kabelbaum das Kabel von der Rückleuchte Rechts zum Stecker PIN5 hat einen Kabel Bruch
und ich weiss nicht wie ich das reparieren soll ausser ALLES wieder raus zu reissen!
JIPPIIEEHHHH
Aber meine Frage ist eine ganz andere:
Hat jemand eine Idee wo man den abnehmbaren Haken unterbringen kann im/unter dem Kofferraum?
Vielleicht hatte jemand eine Geniale Idee weil ich den Haken nicht zu haus eliegen lassen will, falls man mal SPONTAN gebraucht wird....
Danke für einen Tipp
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800.001 - 900.000 km
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835.696 Schimkus Hans, 1.4tdi, 16.07.2021, ez 16.07.2001
700.001 - 800.000 km
600.001 - 700.000 km
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666.669 durnesss 1.4 tdi (AMF) 24.4.2022 ez 10/2000 atg/275000 atm/374000
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666.666 mjohkoester 1.4 tdi (55kw) 15.02.2016 ez 6/2002, 2xstabi, 1xvorderfeder, 1 p/d-element, 1xtandempumpe, 1xagr-ventil, sonst nur verschleißreparaturen, dpf nachgerüstet, und er läuft und läuft...
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600.766 arosar 1.4 tdi 15.07.2013 ez 03.2003 2xbv/1xbh /3xgetr/1xkp/1xos/1xbr/1xsd/1xql/1xdrs/1xrlv/6xzr rip 27.07.2013 durch Hagel in Hannover
500.001 - 600.000 km
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595.222 Mütze 1.2tdi 25.10.2018 ez 01.2003 - 3. Kupplung und 1.Getriebe, 1. Motor , 1x Hydrostößel und Nockenwelle Feb.2018, VERKAUFT - ein toller Wagen war es!
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566.000 olisch 1.2 tdi 06.09.2014 ez 10.2002 getriebe, turbolader, Anlasser
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562.000 Totzi 1.2 TDI 6.12.2021 ez 3.2002 1. Getriebe, 1. Kupplung, 1. Führungshülse!!
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560.027 katsegler 1.2tdi (ANY), 18.08.2015 ez 10.2002 rip 28.06.2015 durch WoMo auf der A14, neuer s.u
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550.376 dussel 1.2 tdi, 03.07.2017, ez 9/2002 Ø 3.3l/100 km
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549.016 duesenjaeger 1.2 tdi ez 17.02.2005 3xkupplung, 3xgs, 1x hp, 2x getriebe, 3,5 l/100km
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520.000 sparen 1.2 tdi ez ??? 29.10.2020
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517.020 Fred_Wonz 1.4i EZ: 23.04.2003 Nach Koppelriemenriss läuft er wieder <- -Benziner!
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515.000 a2b2 1.2 tdi, 12.12.2019 ez 4.2001 2. Getriebe, 2. Kupplung, 2.Gangsteller, Ø 3.3l/100 km
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507.600 axels 1.4 tdi (55kw) 16.03.2021 ez 2001 1xZKD, 1 x Antriebswelle
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505.500 audi-a2-3l 1.2 tdi 2.11.2012 ez 11.2001 1 x getr, 2 x kp, 1 x hp, 2 x Anlasser, kaum Ölverbrauch, das hässlichste und beste auto, was ich je gefahren bin ?
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503.751 Karat21 1.2 tdi 28.07.2022 ez 03/2002 "Chamäleons"
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501.581HAI2 1.4i 16.07.2022 EZ 09/2000 <-- Benziner!
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500.058 Al2 1.2tdi 17.12.2021, EZ 12/2001, Handschalter + GRA + Bilstein B4/B3 + DPF HJS minus Klima
400.001-500.00 km
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475.000 Lupo_3l A2 1.2TDI 3L X-Tend.11/2018. 1. Turbo, 1.Motor, Chip auf 95PS 200km/h+
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470.500 karedig 1.4i 08.03.2021 EZ 11/2001 Checkheftgepflegt <-- Benziner! div. Reparaturen bzw. Austausch von Verschleißteilen, Ziel 555.555
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465.141 nikopp, 1.2 tdi, 02.08.2022, ez 02/2002, Details
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465.000 chrizzy 1.4 tdi (55kw) 25.05.2012 ez 2002
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456.128 nichtensegen, 1.4 tdi, 22.08.2014 ez 09/2001
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451.000 Apissimus 1,4 TDI BHC 3.8.22 EZ 7/2003, 1. Motor, 1. Getriebe, 1. Kupplung
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449.100 Laberle 1.2tdi, 5.9.2019, EZ 06/2003
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446.207 mifo 1.4tdi 15.08.2017 EZ 16.02.2006
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440.000 HRD 1.4 tdi, 22.05.2016, EZ 06/2001, 1. Motor, 1. Getriebe, 1. Kupplung, div. Lenkkomponenten verschlissen.
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428.500 ha2o 17.10.2020 1.4 TDI EZ 10/2004 1. Motor, Turbo, Generator, Getriebe, Kupplung; neu: diverse Fahrwerks- und Lenkungsteile, Brems- und Kraftstoffleitungen, Handbremsseile, Auspuffreparatur, 2. Batterie seit 2015. 3. Frontscheibe, 3. Türband
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426.000 Nachtaktiver 1.4tdi ; 23.1.2016 ; ez 10/2003 ; Ölpumpenkette bei 370, Kupplung und Lagerung Getriebe bei 373 neu.
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424.000 andreas1968 1.4.tdi (55 kw) 04.02.2020, ez 03.02.2003, Motor, Getriebe, Kupplung, Turbo, Auspuff: alles original
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419.640 ger.win, 1.2 tdi 25.06.15, ez 10/2002, kupplung, gangsteller, hydrauliksteuereinheit, 3,8l/100km
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412.504 hari 1.4 tdi 75ps 19.04.2018 ez 02/2005, 19.04.2018 der VW Umweltprämie geopfert
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411.680 Juckel 1.4tdi ATL BJ2004 nach Audi der zweite Besitzer
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409.300 axels 1.2 tdi 16.03.2021 ez 2001
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400.372 goerdi 1.4 tdi AMF 17.11.2019 EZ 21.08.2001, PD-Dichtungen, Handbremsseile, Verschleißteile
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400.000 querido, 1.4 tdi, 1xKupplung, 1x Batterie, 1xZylinderkopf schleifen;Ventile;Pumpedüse, 5,2l/100km, Bj. 11/2001
300.001 - 400.000 km
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390.000 katbruger 1.2 tdi 28.04.2013 ez ??/2002
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384.200 boris 1.2 tdi 30.01.11 ez 09/2001 4xbv/4xbh/1xgs/0xsd/1xkp/1xlm/4xrl /1x Getriebe rip
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376.729 bravy 1.4 tdi BHC 05.02.16, EZ 20.04.2005
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366.666 Robin, 1.4tdi 28.02.2020 ez 06/2001 (ab 300.000km ebay Austauschmotor mit 71.000km und neue Kupplung)
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364.600 weißfahrer 1.4tdi 31.01.14; ez 09/2003... Bis jetzt null mal Kupplung Getriebe Turbo
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358.000 Karlsruhe 1.4tdi, 31.01.2022
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356.000 Hari111, 1.4tdi AMF 27.11.18; ez 12/2001
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353.000 Azwole 1.4 tdi (ATL) 01.05.2022, ez 11.2004, ATM mit Turbo bei 70tkm, OSS überholt, 6-Gang Getriebe bei 300tkm, 2. Turbo bei 350tkm,
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350.140 deichgraf63 1.4, 04.03.2022, EZ 04/2001, diverse Reparaturen, Getriebereparatur, Kupplung bei 308 TKM, AUA --> Benziner!
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350.050 andi28ffm 1.4 03.03.2014 ez 04/2001 (270.000km mit lpg-anlage seit 2008) <-- benziner!; 1. Motor, 2x Radlager hinten, 1x Endtopf, sonst nur Verschleiß und Kleinigkeiten
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340.000 A2driver22, 1.4 TDI (ATL), 09.02.2017 EZ 20.12.2004, (Turbo 66tkm, ab 250kkm: ZMS, Steuerk., PDI-Dichtringe, ca. 15tkm WW-Betrieb sowie Verschleißteile)
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338.000 gronwald 1.4.tdi 04.1.2012, ez 05/200
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335.800 killcookandgrill 1,4 AUA 28.07.2022 EZ 2001normale Rep. nach Bedarf alle 2 J. komplette techn. Aufarbeitung keine großen Störungen noch nie liegen geblieben
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335.000 häfferlump, 1.2 tdi, 06.03.2016, EZ ?
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334.000 lepeter ATL, 90 PS, TDi, EZ 11.05; bei mir seit 2007; Ø 5.2 l/100km über alles (Schweizer AB, Deutsche AB, Dachbox, Überland, etc.)
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333.560 unser_pabst, 1.4 tdi, 10.08.2011 ez 08/2000
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333.333 carlaron 1.2tdi 05.08.2013 ez 09.2001 -> RIP 4.12.2016 ~392Tkm
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333.333 j.p. 1.4 tdi (66kw) 15.02.2018 ez 06/2004 - Anlasser, Klimakompressor, 2x ZR, 3x bv, 2x bh, 1x rlh, Glasdach-Rahmen neu, Generator
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332.800 Evgeen 1.4 TDI 12.07.2012, 02/2002
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322.000 nme 1.4 TDI (AMF) 09.03.2016 ez 10.2002 Motor, Turbo, Getriebe und Kupplung immer noch original
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321.000 fleischmo 1.4 TDI(AMF) 29.10.2020, EZ 09/2002: gekauft 01/2018 mit 254.000km, keine großen Probleme oder Liegenbleiber in dieser Zeit
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320.000 AL2013 1.4 TDI (BHC), EZ 2004, 1. Motor, 1. Getriebe, 1. Kupplung (?)
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318.000 ra9na, 1.2 tdi ez 07/2002 2. Gangsteller, 2. Anlasser, 2.lichtmaschine, 2.batterie, neue kupplung +Fh, KNZ, Druckspeicher
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316.724 sisebas- 1,2 Tdi 3L, EZ 03/2003, 02.08.2021
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311.000 katsegler 1.2 tdi 18.8.2015 ez 05/2002, der zweite A2 3L, der "Alte" s.o.
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310.013 A2-s-line II; 1.4 TDI (AMF); 28.08.2016; EZ 11/2001
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310.000 danield24 1.2 tdi 30.03.2012 ez 11/2001
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307.500 A2-Ammerland 1.4, 06.09.2019, EZ 08/03 - 1. Motor -1. Getriebe -1. Kupplung - Frontlenker + div. Kleinteile neu, 3. Windschutzscheibe <-- Benziner!
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307.000 myself 1.2 tdi 31.10.2010 ez 01/2000
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306.000 a2 3liter 1.2 tdi 18.09.2011 ez 10/2002, 2xgangsteller, führungshülse kupplung, abs
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303.500 Tho, 1.4i AUA 06.02.17, ez 02/2002, Motor,Kupplung,diverse Federn uvm. <- -Benziner!
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301.100 Papahans, 1.4 (AUA) 01.10.2020, ez 06/2001 <-- Benziner (Steht jetzt mit frischem TÜV und optimalem OSS zum Verkauf)
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300.556 zinn2003 1.2 EZ 08.2001 übernommen 09/2009
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300.500 elch 1.4 19.05.2016 <- -Benziner!
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300.300 VikArt 1.2 tdi (D4) 12.03.2017, EZ 09/2004. Gekauft mit 273.000 km (88.324 Gangsteller und KNZ, 120.152 Bremstrommel, 120.400 Radlager VA, 122.000 AGR, 158.938 Ölsensor,170.809 Radlager HA, 182.233 Druckwandler, 254.280 Windschutzscheibe, 294.442 B4-Fahrwerk & Druckspeicher, insgesamt: 3x ZR)
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300.033 frankt 1,4 TDI (BHC) 05.11.2018, EZ 12/03, erster Motor, erstes Getriebe, erste Kupplung
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300.001 wat4640 1.2 tdi 17.22.2012 ez 03/2003
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300.000 ANY-Fahrerin 1.2 TDI (ANY) 29.01.2021, EZ 03/2002: gekauft 10/2018 bei 217.447 km, (außer Wartung: Dreieckslenker, Magnetschalter, Stoßdämpfer hinten)
200.001 - 300.000 km
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292.450 Tim2015 1.4 TDI AMF als Frontschaden mit Turboschaden gekauft, instand gesetzt
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289.445 ZENTAC 1.4 TDi ATL 10.11.2022 EZ02/2003, 3x Motor, 2xTurbo, 2x Kupplung
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284.100 Annette 1,6 FSI 2.10.2022 ez. 12.2003 1. Motor. 1.Kupplung eine neue Benzinhochdruckpumpe... Ex-Ingo Fahrzeug
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281.000 norman, 1.4 (AUA) (55 kw), 14.09.2016, ez 2000, war für mehr Geld in der Werkstatt, als es gekostet hat. <-- benziner!!!
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278.001 Karat21 1.2 tdi 28.07.2022 ez 04/2003 "DieGrüneGlaskugel"
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277.401 newmy, 1.2 TDI (ANY), 05.06.2020, EZ 08/2004
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272.200 kleinweich 1.2 tdi 2.03.2017 ez 08/2001, gs, kupplung, nehmerzyl, fahrwerk nach und nach erneuert, 2x ZR, sonstiger Verschleiß
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263.000 Y1ng, 1.4 TDI, 05.06.2017, EZ 2001
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256.900 Eric1964, 1.4 (AUA) 1.03.2017.EZ 01/01 <-- Benziner
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252.100 Audi 80 CC 1.4 TDI AMF, 24.09.2019, EZ 10/2001 als Neufahrzeug aus IN geholt.
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250.300 TTPlayer, 1.4 TDI, 03.03.2017, EZ 2005 (1xTurbo u. OSS sowie die übl. Reparaturen/Verschleißteile)
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245.100 Ulrich 1,6 FSI 2.10.2022 16.4.2002 ez 2. Halter nach Audi. erster Motor , erstes Getriebe, erster Endtopf..2.Lichtmaschine. 3.Batterie..mehrere Zündspulen.. Proboost seit ¾ Jahr
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244.500
Karat211.2 tdi 10.01.2020 ez 10/2002 Blacky -
242.910 A2_Ponti 1.4 Benzin 25.05.2021 ez 10/2000 (1xKupplung, Lenkung überholt)
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237.000 G aus W 1.4 (ATL) 02.08.2021, EZ 2005
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234.000 Audi22 1.4 (BBY) 30.12.2017, EZ 2002, 1x Kupplung, sonstiger Verschleiß <-- Benziner
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228.000 75-PS-pro-Tonne 1.4 (BBY) 04.02.2020, EZ 06/2002, gekauft 12/2016, ST-X, Radlager 2x, Benzinfilter, Ölabscheider, Saugrohrdrucksensor <-- Benziner
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224.703 Audifanatiker, 1.4 (AUA) 31.10.16, EZ 02/02
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222.222 Abi2004 1.6 FSI 29.10.2018 EZ2003 <-- FSI Benziner
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221.500 Energetiker 1.4 (BBY) 07.02.18, EZ 11/02, Kauf 03/14, von mir 1x Getr.lager inkl. Kuppl., Radlag.vo., Bremsen, Dämpfer <-Benziner
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220.000 Vercingetorix 1.4 (AMF) 01.02.2017
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213.980 AudiA2Bayern 1.4 (AUA) 05.11.2011 (TÜV bis 09/2021)
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212.150 Tim2015 (ATL) 29.04.2019, EZ ?, 1x Turbo, Fahrwerk getauscht ST Gewinde,
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211.000 Mikey 1.6 FSI 18.08.2019 <--- Benziner Motor ausgebaut
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210.000 Räubermutti 1.4 (AUA) 10.06.2019, EZ 2001<-- Benziner
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209.657 SG850 1.4 (BBY) 04.08.2020, EZ 07/2003 <-- Benziner
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204.000 bmichl 1,2 (ANY) EZ 06.09.2001
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200.022 Ashkelonie, 1.6 FSI, 13.04.2018, EZ 2004 <-- Benziner
100.001 - 200.000 km
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180.000 Cooky_Dent 1.4 (AUA) 04.04.2022 EZ 11/2000 KSG, 2x Federn vorne, ZR, NW-Sensor, KW-Dichtung, Lambdasonde, NW-Dichtring
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150.000 a2diesel 1.4TDI (BHC) 20.08.2019 EZ 11/2005 Radbremszylinder hinten, Nachsteller Bremsen hinten, Ölstandssensor, Ölkette, -spanner und Kettenräder, Anlasser (vorsorglich, wegen hängendem Magnetschalter)
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134.728 Jogi67 1.4TDI (BHC) 06.09.2019, EZ 10/2003
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132.000 bmichl 1,4 Benzin (AUA) 10.2.2021, EZ 08/2000
1 - 100.000 km
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40.500 Sebastian_fsi_07_2005 (BAD) 25.11.2019 EZ: 07/2005
Tageskilometer (ohne Fahrerwechsel)
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4212 ZENTAC Koblenz - Iași, Rumänien - Koblenz 25.02.2022 62h - Evakuierung 3 Personen aus Odessa/Ukraine
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2410 killcookandgrill Ostercappeln → Varna, Bulgarien 25.07.2013 28h D-A-HU-SRB-BG
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2055 Audi 80 CC Nürnberg - Barajas de Melo (Spanien) 13.08.2004 ca. 30h über Frankreich auf Bundesstraßen
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2001 Oswald Salzburg-Paris-Salzburg 14. Juli 2012 (Wollte sehen obs geht.)
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1817 mifo Lübeck - L'Escala (Costa Brava) 17.08.2011 17 Stunden
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1600 lupo_3l klagenfurt-dortmund-frankfurt a.m. August 2012
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1575 Karat21 ganz nah am Harz nach Trogir (HR) 19.08.2016
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1505 ndavid Budapest-Passau-Puttgarden,14h (31.01.2014) Weg nach Oulu, Finnland.
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1500 lupo_3l wien-stuttgart-wien 27.07.2013
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1412 Karat21 Kapellskär (SE) - ganz nah am Harz in 16,5 Std. 03.03.2010
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1360 durnesss Bentheim-Ingolstadt-Bentheim plus 5Stunden Getriebewechsel am 01.11.2010
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1355 Karat21 ganz nah am Harz nach Zadar (HR) 06.05.2017
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1350 lupo_3l wien-münchen-bregenz-münchen-klagenfurt 27.4.2013
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1306 durnesss stockholm-bentheim in 14 stunden am 06.03.2013
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1250 DerWeißeA2 Cserczegtomaj-Niedergörsleben-Braunschweig in 17h am 17.08.2014
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1233 Karat21 vom Harz nach Eggenfelden nach ganz nah am Harz 12h45min 24.11.2014
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1200 fuchs in 13h30min 1,6 fsi bj2005 am 18.8.2012
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1190 Abi2004 Recklinghausen - Wien - Púchov (Slowakei) mit 1,6 FSI am 04.09.2016
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1180 durnesss Bentheim-Chemnitz-Bentheim am 29.03.17
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1148 Peter S. Beckum nach Caorle (Italien)
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1141 KlausVF45 Berlin-Arad Rumänien 12.7.2014
Tageskilometer (ohne Tankstop)
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1233 Karat21 vom Harz nach Eggenfelden nach ganz nah am Harz 12h45min 24.11.2014
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1145 Laberle von Hameln nach Cordemais (F)
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1111 G aus W mit einem Durchschnittsverbrauch von 3,5 beim ATL, 38,5 l getankt, d.h. da wären noch mal 100 km drin gewesen
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1087 DerWeißeA2, BS – M – L, ca. 12h, 22.06.2013, ohne Nippeltrick mit 34-Liter-Tank
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Hallo
die idee ist super... aber den 180° Bogen sehe ich nicht...
Einen schleifenden Keilrippenriemen am Druckrohr habe ich noch nie gehört
Da ist wohl mal nicht richtig "gearbeitet" worden, das würde man auch riechen im Motorraum.
Stimmt denn überhaupt dieses Teil
Silikon Reduzierbogen 45°, 45 - 35mm ????
müsste das nicht ein 45-38 sein? (Das verwirrt mich!)
Der Plan wärte wohl eher
VOm Ladeluftkühler mit einem Bogen 45°-45mm direkt nach oben
dann 45mm/75mm Aluverbinder an einen 45-38 Reduzierer an das Druckrohr??
und danch noch einen 45-38 Reduzierer auf einen 75er Aluverbinder und
dann auf einen Bogen 45-90° auf die Ansaugung?
also einfach drüber?
Plan und Teile sind schon fertig im Warenkorb und warte nur auf die Auflösung der 45-35 Reduzierungs Paradox... :-)
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Am 24.4.2020 um 20:48 schrieb Caspar:
An meinem ATL arbeitet ab sofort der Ernst. Original hat nach 16 Jahren fertig - genau genommen aber nur ein Aufhängungshaken, der sich in Rente gezittert hat.
Hallo A2-Gemeinde,
das Problem habe ich auch der Endtopf, er sieht SUPER aus aber die Halterung hat sich gelöst.
Frage:
Da der so TOLL aussieht der Enddopf: Ist das Edelstahl oder normal "Metall" ?
Dann würde ich Ihn evtl. lieber erstmal wieder anschweissen lassen...
Danke für eine kurze Info
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Hallo A2-Bremser,....
Ich habe den Umbau schon seit 10 Jahren (am Anfang auch mit superteuren Sandtler GT-Scheiben) die 288mm drin und mal im Ernst:
Kein Mensch sieht das es größere Scheiben sind, um das zu messen müssten man das Rad abnehmen und dann vermessen...
und KEINEM TÜV Prüfer fällt das auf das die Scheiben größer sind, zumal ja auch an der Bremsanlage/Bremskolben direkt nichts geändert wird.
Also das kann man sich eigentlch sparen das eintragen zu lassen.
Entspannt bleiben und sicher Bremsen...
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hallo,....
@janihani
Das war mit dem Drankommen das einfachste... (brauchst halt ne gescheite Stirnlampe und GEDULD GEDULD GEDULD)
Die Taktung gibt an wielange das N75 Ventil offenbleibt (pro sekunde) um die VTG Schaufeln zu öffnen die die Abgase am Turborad vorbei leiten um einen konstante Drehzahl zu generieren für gleichbleibenden Druck auf der Verdichterseite.
Je niediger das N75 desto besser/effizienter die Anströmung des Verdichterrades zumindest bei dem ATL Motor....
Der ANY kölnnte anders ausgelegt sein bei dem kleinen Hubraum...
Vielleicht ist meiner noch nicht perfekt aber das Ergebnis ist SUPER.....
im Vergleich zu dem BOOST der erst ab 2600-2800RPM kam, bin ich hoch zufrieden.
@Schorsch
Ich hab nen "Chip" drin da geht halt mehr Luft rein damit hinten mehr raus kommt. ;-)
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Nabend Schorsch,
Es ist halt ein Geduldsspiel aber es geht,....
Also meine Taktrate liegt bei Vollast bei ca 47-50% bei 3000rpm und 2850mBar
also kein Vergleich zu den Werten am Anfang dieser Odysee ;-)
Aber das der Turbo sooo verstellt war konnte ich erst gar nicht glauben...
aber HEyy jetzt geht meiner wieder wie DOOF.
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Moin Nagah,
das ist jetzt zwar eine offtopic Aussage aber OK:
Ich weiss ja nicht ob du andere Autos von Unten kennst...
Aber das reinfrickeln vorne in die Frontschürze ist schon mal anstrengend/nervig (und ich habe mir mal eine NEUE Abdeckung gegönnt)
Und alleine ist das auch kaum zu machen ohne vielleicht einen Getriebeheberoder so zu verwenden
die 2X10er Schrauben oben in die Radkästen sind eine Zumutung durch den Plastikscheiss (wird aber jetzt mit Stehbolzen und Plastik-Kragenmutter geändert)
Auch das Ausbauen auf einer Viersäulen Hebebühne oder einer Grube ist nur sehr schwer zu bewerkszalligen aus agst das man was abbricht!
Dazu dann die 12x Torx Schrauben und wenn du die Unterboden Aerodynamikpaket hast kommen da noch ein mal 4x Plastiknieten dabei.
Und wenn du den Plastikschrott ENDLCH ab hast ist es noch mal sicher ob man eine Probefahrt machen kannst weil der andere Plastikkram dann so instabil wirkt das man etwas verlieren könnte,.. etc....
Ich kann dir sagen wie das bei meinem 21 Jahre alten Mercedes SLK ist:
4 Schrauben FERTIG !!!!!!!!!!!!!!!!!
Das zu dem Thema
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Guten Morgen Gemeinde....
Ich werde berichten.... das mach ich jetzt mal.
Das Wochenende was spannend und überaus erfolgreich,...
.... und ich habs hinbekommen, aber nur weil ich eine unendliche Geduld hatte und die richtigen Rahmenbedingungen....
Also am Samstag morgen began die Operation Turboloch...
.. also man kommt an den Turbio Dran OHNE das man die (die schlimmste und bescheusterste) Motorvergkleidung (in der Geschichte des Automobilbaus) abbauen muss. Ich hatte in einer Werkstatt eine 4 Säulen Bühne zur Verfügung wo ich einfach drauf fahren konnte..
Und ich konnte dann von unten auf den Turbo direkt zugreifen.
Man beachte wie tief das Gestänge stand (roter Lack) und vergleicht das mal wie es am Ende der Aktion aussieht!
Also habe ich am Samstag angefangen etwas unbeholfen erstmal da so "rumzudrehen", mit meinem Turbo Spezial Werkzeug
10er Maul/Ringschlüssel
Damit konnte ich dann die Schrauben am gestänge lösen (Die obere Mutter mit dem Ring zu öffnen hätte völlig gelangt)
Ich hab dann eine Probefahrt auf meiner Teststrecke (12km Landstrasse Autobahn A61/A48/B9 und Zurück) gemacht und dank meiner FIS-Erweiertung konnte ich dann den Druckverlauf und N75 Taktung genau beobachten...
wieder auf die Bühne und den Ventilator 30 Minuten drunter zum Abkühlen des Turbos und Hosenrohr sonst kann man das ja nicht anpacken.
Und das habe ich dann insgeamt ca.8 mal gemacht.... der Samstag war LANG.
Zuerst nur Zaghaft was nur leichte Veränderung beachte...
dann schaute ich mir Bilder an von gebrauchten ATL Turbo bei ebay und da war das Gestänge GANZ anders befestigt ist. also habe ich das gestänge MAXIMAL verlängert.. und siehe da: AHA es wurde Sofort viel besser ohne diesen TurboSprung bei 2600-2800rpm.
Aber dafür kam dann imemr zu wenig im unterne brecht Zu wengi Druck
und ich habe dann die Schruabe nach und nach weiter nach unten gedreht, uns hbe das am Sonntag morgen noch 2mal verfeinert....
jetzt hat er wieder Bumms ab ca 1800rpm YES IT CAN!!!!!!!!!!!!!!
Man beachte wo JETZT das Gestänge steht:
Was mich stuzig macht ist das unterhalb der Schaube das Gewinde kaputt ist das ist NICHT von mir
aber ich denke das der Angestellte meines Turboaufbereiter "Turbomotors24.de" einfach extremen scheiss da rumgemurkst hat.
Weil wenn man einen der Turboso beanstadt bekomtm man emails in der Form: ja schicken sie ihn mal her und dann teilen wir Ihnen das "Ergebnis" mit...ja DAS kann man sichdann auch gleich stecker... denn von den Ein- und Ausbaukosten ist da keine Rede, weil sie erstmal auf Kundenfehler argumentieren.
was für ein unnötiger Stress ist,..
AUSSERDEM vermute ich das die Turbos von den "Turbo-Aufbereitern" falsch eingemessen werden??
Denn eine so starke Abweichung lässt darauf schliessen das der BorgWarner irgendwie anders funktioniert mit Überdruck anstatt mit Unterdruck oder umgekehrt anders kann ich mir das gar nicht erklären warum das Gestänge am "falschen Ende" kalibiert wurde.
So das jetzt mal von meiner nach ca 18 Monaten kampf ist der A2 jetzt ein einem nahezu PERFEKTEN Zustand:
- Motorkomplett neuaufgebaut mit demMotorblock angefangen
inkl neuer PD Einheiten und PD Halterungen, Riemen, Zahnriemen,
- 6-Gang Getriebe komplett neu gelagert- neues ZMS
- neue Getriebe- und Motorlager
- Querlenker aus Gusseisen mit Polyurtanlager
- KONI Street Fahrwerk (Echt Geil)
- Neue Bremsen und Bremszangen hinten- OSRAM LED Leuchtmittel ( Echt GEIL!)
- etc etc etc....
Ich sollte Ihn jetzt am besten schnell verkaufen? ;-)
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Hallo,
Naja das ist etwas drüftig was da steht...
Wird auch der Canbus Adapter benötigt oder was anderes von OSRAM?
damit es auch wirklich alles funktioniert.
Den Draht biegen bekomm ich hin..
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vor 19 Minuten schrieb Schwabe:
Du schreibst hier:
von einem verbauten Tuningchip.
Wäre dies auch ein Ansatzpunkt, der bei Messungen des Ladedrucks mit berücksichtigt werden sollte?
Hallo,
ich versuche ja ein Problem nach dem anderen zu lösen und die Laderohr Problematik ist ja jetzt 100% Save und es geht jetzt um den Regelbereich der Druckdose den ich jetzt finden muss! das ist alles...
Klar hat der Chip einen höheren Druck aber der Regelbereich der Druckdose ist nicht im "richtigen Fenster".
Also es wird ein spannendes Wochenende...
ich freu mich -
Moin Schorch
Japp genau so sehe ich das auch!
Problem ich komme von OBEN definitiv nicht dran....
also muss ich das von unten machen ....
aber wenn ich die (weltbeste ;-)) Motorrverkleidung abbaue wird der ganze Frontbereich instabil mit dem ich dann KEINE 160 fahren will
um zu testen bevor ich WIEDER alles abmachen darf um die Schraube nach zu stellen....
Jemand eine idee wie ich das festbekomme... (Besonders die Radhäuser) das iss so ein Problem,...
Ich habe einen Viersäulenbühne zur Verfügung wo ich schnell drauf kann bei den Einstell-"Versuchen" da werde ich mir was einfallen Lassen müssen.
Werde berichten!
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[1.6 FSI] Scheibenbremse hinten läuft nicht frei
in Technik
Geschrieben · Bearbeitet von ZENTAC
Hallo Schwabe,
ich habe schon vor Jahren alles auf Stahlflex umgebaut und auch sonst wäre mir sowas aufgefallen.
Wenn ich die Karre anhebe dann schau ich immer nach ob ich irgendwo aufgesetzt habe / Schrauben fehlen / sonstige Beschädigungen.
es wäre mir sicher auf gefallen... aber der Ansatz ist natürlich gut....
Aber ich hate ja heute nochmal die Bremsanlage hinten entlüftet,...
Da ich morgen einen Ölwechsel mache, schau ich noch mal nach... ;-)