time.is.myokard
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Beiträge erstellt von time.is.myokard
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Das ist ein Teil und sollte nur in eine Richtung passen. So ähnlich wie im angehängten Bild.
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Auch in #91 und #102 sind Metallteile zu sehen die noch keiner benennen konnte. Vielleicht die Überreste vom aufgeschweißten Führungsring des Zahnrads. Hab nur keine Ahnung wie die in den Zylinderkopf gekommen sind...
MFG
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Okay. Wenn ich mir aber jetzt das Bild aus #77 von Fred Wonz angucke, fehlt da die Führung. Ich habe mir mal die Riemenscheibe für AUA/BBY im Telekatalog rausgesucht. 036109111 Q ist da lt. Katalog die Nummer(ohne Gewähr). Wenn ich mir die jetzt bei Google angucke, hat die Scheibe immer ne aufgeschweißte Führung. Ich wollte nur hinweisen, nicht das der Riemen damals wegen der defekten Riemenscheibe gerissen ist und jetzt der neue Riemen auch wieder leidet bzw. irgendwann reißt, weil die defekte Riemenscheibe wieder mitfährt.
MFG
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Ich bin gespannt! Kann keine weiteres Bild eines BBY oder AUA finden wo der Riemen nicht hinten geführt wird.
MFG
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SO JETZT geht es LOS !!!
Jetzt am WE werde ich die WIEDERBELEBUNG meines A2 begingen. !
Noch eine Frage an die EXPERTEN unter euch.
Schau euch bitte die Fotos an.
Wird mir diese Kerbe ( Riffe ) von dem alten Koppelriemen ärger machen ?
Austauschen kann ich das Blech nicht ist eins mit dem Nockenwellenkörper.
Die Diskussion ist eröffnet !
Hallo,
ist zwar alles schon etwas älter und scheinbar längst erledigt, trotzdem hab ich da mal ne Frage zu. Ich kann auf den Bildern von #113, wo es um die entstandene Riefe geht, an keinem Nockenwellenrad eine Führung für den Koppelriemen sehen!? Muss da nicht eine sein, um ein seitliches wandern des Koppelriemens zu verhindern. Ich dachte das muss so aussehen wie im angehängten Bild.? Konnte der Koppelriemen vielleicht deswegen so wandern, weil die Führung fehlt? Oder irre ich und er wird bei diesem Motor durch die Spannrolle geführt?
MFG
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Forumsmitglieder helfen A2-Interessenten: Wo wird ein interessanter A2 angeboten? Habe schon ein paar Mal in unserer Lokalzeitung A2-Angebote gelesen, bei denen ich meinte, die müssten auch für Suchende im Forum interessant sein. Viele dieser Inserate sind ja überregional oder im Internet nicht zu finden.
Deshalb möchte ich gerne mal diesen Thread hier probieren. Wenn jemand was findet, was für andere interessant sein könnte, einfach völlig unverbindlich mal reinschreiben. Vielleicht hilft’s ja jemanden... Wäre ja schön.
Audi A2 1.4 Scheckheft, 1. Hand in Leipzig - Nordwest | Audi A2 Gebrauchtwagen | eBay Kleinanzeigen
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137 + MwSt habe ich beim VW-Händler bezahlt. Die Kunststoffteile (Kappe für Entlüftung, 2x Führungshülse) habe ich von der alten Welle umgebaut. Man braucht für den Wechsel die passende Innen-Vielzahn-Nuss und etwas Dichtmasse. Das Gewicht, was bei der Schaltwelle oben auf die Verzahnung gehört, passt nur in einer Position.
Mfg
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1. Seit 7/2012 1.4er AUA Bj. 2001, 155tkm....aktuell 206tkm
2. Seit 2/2016 1.4er AUA Bj. 2002, 110tkm....aktuell 111tkm
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Hallo, mein Schalthebel spring nicht mehr sauber in die Neutralstellung. Weiß jemand an was das liegt und wie man dies beseitigen kann ?
Danke
Hallo,
ich hatte das Problem neulich auch bei nem 1.4er Benziner AUA. Ist erst nach bestimmter Fahrzeit aufgetreten, wenn der Wagen warm war. Ich habe die Schaltwelle, welche von oben 2x geschraubt ist, gewechselt und seit dem geht der Hebel wieder sauber nach Neutral. Eine defekte Feder konnte ich nicht feststellen. Die alte Schaltwelle hatte die Teilenr. 02T 301 230C und die neue 02T 301 230 E.
Grüße, der Daniel
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Danke für die Anleitung! Hatte schon ne Weile nen blinden Passagier, welcher jetzt ausziehen musste......
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Meine Kugel aus 08/2001 hat scheinbar auch noch die erste Batterie drin. Am Minuspol ist 26/01 eingeprägt. Vermutlich wie beim Reifen die Produktionswoche und das Jahr. Das Auge ist auch noch grün. Gruß Daniel
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Diese Firma hat auch schon nen A2 umgebaut. Siehe hier
, hierund hier Fleck-Elektroauto.deGrüße, der Daniel
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Ich hatte auch Probleme mit Kondenswasser im Scheinwerfer. Konnte das Problem dann doch kostengünstig und effizient lösen. Hatte vorher auch den Scheinwerfer draußen, optisch auf Dichtheit geprüft, ausgeföhnt, Dichtung gefettet und wieder eingebaut. Ne Woche später der selbe Mist, wieder Feuchte. Dann hab ich einfach ein paar kleine Löcher in die Abdeckkappe des Scheinwerfers gebohrt und seither ist Ruhe. Die Löcher habe ich so platziert, dass kein Wasser von oben reinlaufen kann, unterhalb dieser Verstrebung in der Abdeckkappe. Bei mir hat es so funktioniert.
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Hallo A2-Freunde,
wollte nur kurz meinen Senf dazugeben. Bei mir war der Fehler wie folgt. Auf gerade Piste kam ohne ersichtlichen Grund die ASR Leuchte sporadich, manchmal auch in Verbindung mit dem großen roten ! . Wenn die ASR Leuchte kam, wollte meine Aluknolle natürlich auch nicht mehr Weiter beschleunigen, was ganz normal ist, wenn das System arbeitet. Beim Bremsen ist mir aufgefallen, dass das ABS irgendwie manchmal regelte. Ich habe das Pedal nur leicht angetippt und schon merkte ichs im Fuß vibrieren. Bei einigen Fahrten gingen die Lampen gar nicht mehr aus. Die Sache wurde dann unerträglich, das Auto eigentlich unfahrbar. Ich bin dann zu Audi und hab den Fehlerspeicher auslesen lassen. Auf dem Weg dorthin brannten natürlich alle Lampen und ich hab das Auto dort gleich angelassen, damit der Fehler sichtbar bleibt und auch eventuell im Speicher des ABS Steuergeräts ist. Denn nach dem Neustart war ja manchmal alles an Lampen aus, der Fehler nicht erkennbar. Auslesen ergab Radsensor vorn links sporadisch kein Signal! Da habe ich erst das Kabel kontrolliert, welche ja gerne mal durch 17zöller angeschliffen ist, was bei meinem aber nicht der Fall war. Erst als ich die Steckverbindung direkt am Radsensor löste, konnte man den Fehler sehen. Ein Pin im Stecker war durch Wassereinbruch abgefault. Jetzt War alles klar. Sporadisch am Rad kein Signal und das ABS Steuergerät denkt natürlich, da wäre was zum Regeln. Habe dann den Sensor ausgebaut, sagen wir ausgebohrt, weil er so festgegammelt war. Ein neues Kabel musste ich auch verbauen, da im alten leider der olle Pin steckte. Das neue Kabel habe ich im Motorraum mir Quetschverbindern mit der alten Leitung zum Steuergerät verbunden, da ich nicht das ganze Auto zerlegen wollte. Fahre jetzt eine Woche Fehlerfre:cool:i. Vielleicht kann jemand damit etwas anfangen.
Grüße aus Leipzig
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Nachtrag zu gestrigen Beitrag.
Lampe ist heute nach nochmal 70km Stadtbetrieb immer noch aus:cool:! Das der 1.4er Benziner schwer anzufahren ist, ich meine, entweder fast absäuft oder gleich auf 2000-3000U/min dreht, egal ob mit oder ohne Klima, lässt sich durch ein Update nicht beheben! Zumindest nicht bei meine A2. Nicht das mich wer falsch versteht und vom Update Wunder erwartet. Man hat nach dem Update irgendwie das Gefühl von ein wenig mehr Kraft und Durchzug im Klimabetrieb. Anfahren, bis er dann rollt, ist trotzdem noch nicht einfacher, was aber eher mit dem Gaspedal zusammen hängt und sich scheinbar nicht ändern lässt. Hab jedenfalls keinen Lösungsansatz gefunden.
Grüße
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Hallo A2-Freunde,
bin erst seit ein paar Tagen stolzer A2- Besitzer, kann aber die Problematik mit dem Gaspedal nachempfinden. Habe einen 1.4 AUA mit 75PS aus 08/2001. Aus freien Stücken habe ich mal "Gaspedal" hier eingeben, da mir auffiel, dass der Wagen wirklich schwer anzufahren ist. Entweder er geht fast aus oder man hat gleich 2000-3000U/min drauf. Erst dacht ich, ich bin zu blöde, das kleine Auto zu fahren. Die Leute gucken, wenn ich einparke. Scheinbar denken die, ich bin frisch von der Fahrschule:D. Nachdem was ich hier gelesen habe gibt es da keine Abhilfe. Update und DK reinigen hat bei mir das Problem nicht behoben. Dafür ist die böse gelbe Lampe jetzt aus.Wir müssen wahrscheinlich mit dem Gasfuß besonders vorsichtig und fein dosiert aufs Pedal tretten, damit das wie normal geht. Ist alles ne Gewohnheitssache und wir kriegen das schon hin!
Grüße aus Leipzig, der Daniel
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Hallo A2 Feunde, ich wollt nur mal kurz danke sagen, denn dieser thread hier und noch ein paar andere haben mir super geholfen!!!
Hatte mir vor ca. 10tagen nen gut gebrauchten A2 zugelegt. Wegen der zeitlosen Optik und den vielen lobenden Worte in Bezug auf Haltbarkeit und Verbrauch, die man so über das Auto liest, habe ich mich für den 75ps Benziner entschieden. Während der Probefahrt und auf der 200km Fahrt nach Hause machte der Wagen natürlich keine Probleme. Am nächsten Tag gings dann leider schon los. Auffällig war mir, dass man im Betrieb mit Klima ziemlich aufs Gas tretten muss, damit die Kiste nicht abseuft. Und dann ging mir natürlich auch noch nach ca. 50km reinem Stadtbetrieb die Böse gelbe Lampe an. Als erstes habe ich mal Fehlerspeicher ausgelesen und die Drosselklappe gereinigt, welche mir aber ziemlich sauber aussah. Vielleicht hats der Vorbesitzer auch schon versucht mit der Gelben aufzunehmen:confused:!? Die Auslese ergab......P1151 Gemischadaption Bereich 1 Bank 1 Gemisch zu mager und P0402 Abgasrückführung Durchsatz zu groß. Den Speicher habe ich gelöscht und nachdem die Drosselklappe wieder montiert war gings ab zur Probefahrt. Nach 3km war die Lampe natürlich wieder an und die Drehzahl im Leerlauf machte wie sie wollte. Dann habe ich diesen thread durchgearbeitet und viel Wichtiges zum Thema gelesen. Danke fürs Fachwissen!! Am nächste Tag habe ich mich zum Steuergerät vorgewagt, welches trotz Bj.08/2001 die Teilenummer 036906034 EG hatte. Wie geil, updatebar:D. Nochmal einen Tag später bin ich zur Audi Niederlassung und hab nach dem Update gefragt. Der Meister hat mich etwas ungläubig beäugt und dann erstmal Speicher ausgelesen, welcher natürlich wieder meine zwei Fehler enthielt. Danach hat er, auf meinen Wunsch hin im Elsa nach der "Anfahrschwäche im Klimabetrieb" gesucht und war erstaunt da was zu finden. Mein EG Steuergerät hatte die Software 4030 drauf und nach 1,5stunden war diese überspielt. Jetzt habe ich 7455 bei meinem AUA-Motor. Bin heute gleich noch ca. 80km gefahren und konnte besseres Anfahrverhalten bei laufender Klima feststellen. Die Drehzahl steht jetzt auch schön konstant. Mit Klima etwas höher und ohne etwas niedriger aber eben konstant. Die gelbe Lampe ist auch noch nicht wieder angegangen und ich hoffe, dass ich jetzt erstmal nicht gleich wieder in die Werkstatt muss. 160euro wollten die von mir:eek:?! Wenn dafür jetzt Ruhe ist, wegen mir. Falls sich nochmal was ändert und die Lampe wieder leuchtet, schreib ich nochmal was.
Grüße aus Leipzig,der Daniel
Motorschaden oder Nicht ??
in Technik
Geschrieben
Vielleicht hat sich auch erst der Ring vom Rad gelöst, weshalb der Riemen zur Seite gewandert ist und dann hats dadurch die Rolle entschärft!?