Norge-Venn
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Beiträge erstellt von Norge-Venn
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Bei mir waren es die Radlager, ich hatte die gleiche Symptome….
Irgendwann musste ich zur Werkstatt und die haben mir empfohlen die Radlager zu tauschen
Zuerst habe ich nicht geglaubt und eine Weile damit weitergefahren
Aber dann wurde es doch zu schlimm und ich habe die Radlager getauscht
Danach war das Knacken weg, also hatte die Werkstatt recht
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Ich tippe trotzdem auf Radlager Schaden
Hatte ähnliche Symptome und hatte meinen AMF wegen dem Motortausch in der Werkstatt
Dort hat der Meister mir einen Radlager Schaden rechts und die linke Seite beginnend diagnostiziert
Habe dann beide Seiten das Radlager getauscht und jetzt ist Ruhe
Kannst gerne vorbei kommen, tauschen wir gemeinsam beide Radlager, ist eigentlich schnell erledigt
grüsse Thomas
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Der hat mich tatsächlich auch interessiert, jedoch mal 250 km und 4 Stunden opfern ist gerade nicht möglich
Vorne hat der auch Schäden sichtbar
Aber angeblich 1. Hand
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Genau….
Der graue Clip ist nur eine Sicherung
Die geschlitzte Hülse muss in Richtung Motorblock gedrückt werden, dann kann der Riffelschlauch heraus gezogen werden
Im inneren der Hülse dient der O-Ring zum abdichten, der muß dann als nächstes heraus gefummelt werden, erst danach kann die geschlitzte Hülse entnommen werden
Für die Montage natürlich in umgekehrter Reihenfolge
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Habe den riffel Schlauch gerade vom Motorblock abgenommen und gemessen
Motorcode AMF
Rohr Durchmesser 15x1 mm, also innen 13mm, Länge ca. 50mm
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Moin,
Habe heute zum x. Male die Radlager gewechselt
Beide Seiten in 3 Stunden
Ich glaube ich mache mal eine Radlager-Wechsel-Werkstatt auf, speziell für den A2
Ganz wichtig, gutes Werkzeug, damit macht das Schrauben mehr Spaß
Aber die richtig Guten Qualitäts- Radlager habe ich noch nicht gefunden
FAG waren nicht lange drin, Meyle noch kürzer
Jetzt habe ich NTN verbaut
Wie sind Eure Erfahrungen?
grüsse
Thomas
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Wer Interesse an dieser Aluminium Motor-Aufnahme hat, darf sich gerne bei mir melden
Ich benötige die nicht mehr und würde sie zum Selbstkostenpreis abgeben
Ansonsten setze ich die mal in den Basar
grüße
Thomas -
Moin,
Ich habe auch noch eine neue Aluminium Motoraufnahme für das OSS a‘ la PapaHans Konstruktion liegen
Ich wollte das mal einbauen, habe mich jedoch wegen dem Dremel-Aluminium–Spänne Sauerei gesperrt und eine Spangenkonstruktion wie es von YouTube vorstellt wurde, gebastelt und eingebaut
Funktioniert hervorragend, kann ich jedem nur empfehlen
Zusätzlich habe ich doppelte Seilbefestigungen, sodass bei Überlast nicht so schnell etwas abreißt
Grüße
Thomas
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Moin,
Ich habe für den Austauschmotor einen neuen Schlauch und die Kupplung bestellt
gekostet hat das zusammen 137,92€
Ich finde das zwar nicht günstig, aber es gibt nicht viele Alternativen
Der Motor wurde mit abgeschnittenem Schlauch angeliefert
Die Schlauchkupplung habe euch aus Unwissenheit zerstört, hätte vorher hier lesen müssen wie es richtig funktioniert
Aber mir ist der Aufwand es Wert
grussThomas
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Moin Zusammen,
Meine Kugel hat mittlerweile 330 000km abgespult
Leider habe ich vor 2 Jahren, als die ZKD defekt war (ca, 270000km), noch nicht gewusst das der Ölpumpenantrieb gleich sinnvollerweise mitgewechselt werden sollte
Morgens schüttelt sich der Motor schon gewaltig und ich habe lange überlegt was ich machen könnte
Jetzt ist mir für einen schmalen Taler ein ATM über den Weg gelaufen, vermutlich mit 200000 km und mehr auf dem Buckel
Ich denke das ich vorm Einbau den Ölpumpenantrieb wechsel und den Zahnriemen
Was könnte noch gemacht werden? Was ist sinnvoll und was sollte ich noch beachten?
Danke für Eure Tipps im Voraus
gruss
Thomas
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Wenn Ihr die Blindnieten für die AHK meint, also die 3 Stück je Halter, dann benötigt Ihr eine große Blindniet/ Einniet/ Popniet Zange, so eine für Männer
Die „normale“ Zange wird vielleicht nicht reichen, zumindest eine Quälerei
grüsse Thomas
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Guten Morgen Sabine,
Ich überlege auch auf Allwetterreifen umzusteigen
Im Grunde ist doch alles ein Kompromiss, aber solange ich das Auto nicht am Limit bewege brauche ich den Kompromiss nicht zu scheuen
Ich denke einfach mal machen und schauen wie dir Reifen funktionieren
Nur nicht günstigsten NoName Reifen nehmen
grüsse
Thomas
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Ups, dann sollte ich das Schaltseil nicht wegschmeißen was ich noch zuhause seit Jahren liegen habe
Dachte immer das brauchst Du niemals…..
Geht das irgendwann kaputt? Reisst das einfach?
wieviel km in etwa?
grüsse Thomas
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Ich habe welche vom Audi TT
die kann man noch gut verstellen und sind angenehm
Passen 1:1
wegen ABE bitte keine Kommentare
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vor einer Stunde schrieb DerWeißeA2:
Ja, sind die selben Arbeitsschritte.
Das könnte auch an den Gleichlaufgelenken (äußere Gelenke) der Antriebswellen liegen.
Okay, habe noch einen Satz gebrauchte Antriebswellen liegen
Werde ich dann als nächstes tauschen und Euch berichten
gruss
Thomas
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Hallo Zusammen,
letztes WE habe ich die Radlager vorne gewechselt
leider sind immer noch Geräusche beim Fahren abhängig vom Lenken zu hören
Nun beabsichtige ich die Radlager hinten zu wechseln
Sind die Schritte die Gleichen wie Andre damals für den 1,2er beschrieben?
Ausser Anzugsdrehmoment
Fahrzeug 1,4 tdi, AMF, 315000km gelaufen
grüsse
Thomas
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Ist die Drosselklappe schon einmal gereinigt worden?
nur als kleine Idee, ich weiß, ESP geht eigentlich deshalb nicht an
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Geht nicht gibst nicht und steter Tropfen höhlt den Stein
mit dem Motto würde ich weiter vorgehen
Täglich Rostlöser sprühen und klopfen
Irgendwann muss er sich mal lösen
Ich habe damals auch schon etwas heftiger geklopft
Was über Jahre festkoridiert löst sich oftmals nicht sofort
Abmontieren und auf den Kopf stellen würde ich erst machen wenn sich nach 1-2 Wochen und täglicher „Massage“ nichts passiert ist
viel Erfolg
Thomas
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Das Problem hatte ich damals auch gehabt
Ich habe dann mit einem soliden Gummihammer den Haken bearbeitet
Irgendwann hatte er sich gelöst
Eventuell mit einem 2. Mann, einer dreht an der Verriegelung und einer klopft mit dem Hammer
Ohne Gewähr, aber ich wünsche Dir viel Erfolg
gruss Thomas
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Moin Kai,
Schöne Vorstellung von Dir
Wir sind quasi Nachbarn, wohne in der Samtgemeinde Harpstedt
Meinen 1. A2 habe ich damals in Stuhr/Brinkum bei einem Fähnchen Händler gekauft, im Nachhinein war es ein Schnäppchen
Viel Spaß mit deiner Alukugel
grüsse
Thomas
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Ich habe die Lamdasonde mit einem Ringschlüssel getauscht, weiss die Größe allerdings nicht mehr, ist 3 Jahre her
weiss jetzt auch nicht mehr welche Lamdasonde ich gekauft habe, aber keine Billige, die funktioniert noch heute
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Moin Zusammen,
Ich habe gestern die Querlenkerbuchsen wechseln wollen
Nach 6 Stunden hatte ich die eine Seite fertig
Das saß alles so fest, nach 20 Jahren und 300000km auch kein Wunder
Die andere Seite mache ich nächsten Samstag
Dann werde ich die Buchse aber gleich ausbohren und mit Hammer und Meißel daraus holen, anstatt mein Auspresswerkzeug zu versauen
Auch der Spurstangenkopf ging nur mithilfe Wärme los
Aber es lohnt sich schon
Schönen Sonntag noch
grüsse
Thomas
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Der selben Meinung bin ich auch
Hatte auch die Klonk Geräusche vorne rechts
Es war das Domlager, total rostig und nicht mehr gängig
Beim neuen Lager von SKF habe ich erst einmal ordentlich Fett reingeschmiert
Gutes Lagerfett , Total Ceran WR2, und hoffe das es zumindest besser gegen eintretendes Wasser schützt.
Lass mich überraschen und sehe in2-3 Jahren ob es genützt hat
Stammtisch Hamburg und Umgebung
in Nord
Geschrieben
Uhi, ein A2-Fahrer aus Kirchseelte……
ich bin da gerade auf dem Weg nach Hause durchfahren
Wohne in nächsten Ort