derPapst
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Nein leider nicht, da ich das Problem ja nur mit sehr leerem Tank und Standzeit > 12h habe.
Den Dieselfilter habe ich beim Umbau übernommen und nicht ersetzt oder geöffnet. Auch habe ich keine offensichtliche Leckage unterm Auto.
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Hallo zusammen,
ich habe vor ein paar Monaten auf den großen 42l Tank umgebaut.
Es hat alles gut funktioniert, bis ich zuletzt nach Standzeit übers Wochenende immer länger orgeln muss bis er anspringt. Das ganze tritt erst auf, wenn ich so 600km gefahren bin und noch Sprit für weitere 250km drin ist.
Es scheint als müsste erst Sprit aus dem Tank noch vorne gesaugt werden. Warum dann aber erst wenn nur noch ein1/4 drin ist??
Gesucht habe ich natürlich schon, aber nichts für mich passendes gefunden.
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Danke für die schnelle Antwort.
Wie man einen Tachodump ausliest muss ich erst noch lernen. Ich bin erst am 30. wieder am Auto, dann werde ich das mal probieren.
Gruß Robert
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Das ist der aktuellste Thread den ich gefunden habe zum Thema Tankinhlat und Tacho.
Ich habe von 34l auf 42l Tank umgebaut und möchte jetzt meinen Tacho dazu anpassen.
Was muss ich denn für eine Codierung eingeben?
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Ich hatte das selbe Problem und habe nur die Batterie getauscht und seitdem ist es weg.
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Classic Remise kann man sich immer mal anschauen.
Schraubermöglichkeit brauch ich nicht, habe ich selber
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Ich hab natürlich auch Interesse, wenn es mir vom Termin passt ist es mir egal wo.
Ich schlage aber einfach mal den Ikea in Tempelhof vor.
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Ja bin ich.
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Ich habe bei meinem A2 1,4 TDI AMF auch das knarzen beim Schalten in den 3. Gang.
Bei mir ist es aber deutlich mehr als von dir beschrieben, nämlich auch im warmen Zustand, wenn es etwas schneller gehen soll. Der Getriebeölwechsel, der nötig war (5. Gang Umbau), hat nichts verbessert.
MFG
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Am Saturday, December 30, 2017 um 15:36 schrieb Artur:
Also wenn die linke Seite geht, dann ist die Funktion schon aktiviert. Dann würde ich die Spiegel mal lose quer tauschen oder den Widerstand und die ankommende Spannung rechts messen. Entweder liegt es an der Heizung oder an dem dafür zuständigen Treiber im Türsteuergerät:
Wenn ich aber über keine Möglichkeit verfüge dieses Teil im TSG zu tauschen, bleibt mir ja wieder nur der Kompletttausch.
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Bei mir geht nur die rechte Seite nicht. Muss man da noch was freischalten?
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Hast du die Batterie abgeklemmt, bevor du den Stecker vom Türsteuergerät abgezogen hast?
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Gut dann beginne ich mal mit einer Liste:
-derPapst
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vor 4 Minuten schrieb Sohnemann:
Sieht gut aus. Fand deine lemans ein ticken besser. Bin mal gespannt wie es weiter geht.
Die sind natürlich nicht verkauft, haben nur auch beim Unfall gelitten und sind deshalb erstmal ins Regal gewandert.
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Da ich selber Threads hasse, in denen genau mein Fehler beschrieben wird, aber keine Auflösung steht was es nun war, hier mal der aktueller Stand.
Ich hab das Massekabel am Starter demontiert, die Kontaktflächen "geputzt" und es wieder eingebaut.
Ich hab auch den Massepunkt im Fußraum hinten demontiert und gereinigt.
Es ist jetzt besser aber noch nicht weg, als nächstes wird vorm Winter mal ne wirklich neue Batterie eingebaut.
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Da ich ja nicht so viel an meinem A2 umgebaut habe, reicht auch eine kleine Vorstellung hier.
Ich habe nach einem kleinen Unfallschaden das Fahrwerk nochmal bearbeitet und auch alle Kleinigkeiten die ich schon da hatte mal montiert. Außerdem hab ich mal meine 18Zoll Räder fertig gemacht und mit 15mm Adaptern montiert. Der Reifen ist mit 165/35 grenzwertig ja, 1500km bin ich aber trotzdem in einem Monat schonwieder gefahren.
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Hatte das TATaugtnix Vorspannfeder und Hauptfeder an der VA, dann hab ich Interesse an dem Fahrwerk.
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Ich möchte erstmal zu dieser doch sehr sachlichen und ordentlichen Diskussion gratulieren, davon lebt ein Forum
Am 04.08.2017 um 10:38 schrieb morgoth:Es wurde schon öfter berichtet, dass so gut wie alle Lager aus dem Zubehör Probleme machen können, aus dem Grund wird empfohlen die Originalen Lager bei VW zu holen.
Und VAG fertigt alles selber?, die bauen doch auch nur zusammen was sie überall bei Zulieferern entwickeln und fertigen lassen.
Es gibt Hersteller die machen reinen "Billig"-kram und es gibt welche die für die Neuwagen und für den Gebrauchtwagenmarkt produzieren.
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@frosch 999 Danke werde ich mal machen, kann ja nicht schaden.
@Romulus Der Starter schafft es einfach nicht den Motor durchzudrehen, eben als ob die Batterie leer wäre.
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Hi,
seid kurzem springt mein A2 warm nicht an, er schafft es einfach nicht den Motor durchzudrehen.
Ich hab jetzt immer angeschoben, da geht er auch sofort an und fährt ganz normal.
Kalt springt er ganz gut an soweit.
MFG Robert
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Es sind echte BBS Lemans.
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vor 26 Minuten schrieb Mikey:
Also ich hab V1
ich hatte es mal so tief allerdings bedenken wegen:
Antriebswelle, Eintragung, Reifengröße. Sind das 18er?
wie schaut es bei Dir aus? Wenn du tiefer möchtest werden doch arbeiten nötig oder?
Vielen Dank
Es sind 7.5x17. 18" hab ich in Planung.
Meine Antriebswelle ist bearbeitet, da gibt es aktuell keine Probleme.
Edit: Mit der Einstellung des Fahrwerks bin ich jetzt seid ü45.000km unterwegs, es geht also
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Das ist er hinten mit Beladung so wie ich ihn gern rundum hätte.
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Bisher habe ich nur ein Fahrwerk für mich angefragt. Eine theoretische Sammelbestellung wollte ich noch nicht theoretisch mit ihm durchsprechen.
Ich bin mir außerdem bewusst, dass dieses Fahrwerk nicht für den groß Teil dieses Forums was ist. Aber wenn man zwei drei Fahrwerke mit einem mal kauft könnte da schon was gehen.
[1.2 TDI ANY] Zunächst Kaltstartprobleme, springt jetzt gar nicht mehr an
in Technik
Geschrieben · Bearbeitet von derPapst
@A2 HL jense 1j0919183 lese ich da auf dem Bild, laut Google kommt auch ein Tankgeber raus.
EDIT: Du hast es ja auch schon gelesen