au6
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vor einer Stunde schrieb Christian1:
Schönen guten Tag A2 Forum,
ich bin diese Woche stolzer Besitzer des wohl fortschrittlichsten Auto seiner Zeit geworden.
Was hat meine Leidenschaft für den A2 geweckt und mich 5000 Euro für den Kauf eines 16 Jahren alten Minivan investieren lassen?
Es war im Jahr 2000 des Herrn und während meiner Studienzeit, ich arbeitete bei einer großen Autovermietung und hatte dort fast alle Marken und Modelle zu fahren.
Ich muss leider erwähnen das alle Mitarbeiter die neuen Autos auf Herz und Nieren geprüft haben ( kauft nie einen aus einer Autovermietung), in den Parkhäusern wurde in den Serpentienen selbstverständlich der Elchtest nachgestellt sowie weitere Funktionsüberprüfungen.
Was soll ich sagen???
Man kann über Geschmack streiten aber unter 99% der Fahrer wurde der A2 mit weitem Abstand als das beste Auto seiner Klasse gewürdigt.
Meines Wissens kam kein einziger A2 Neuwagen als Werkstadtwagen vom Anhänger.
Das sah bei allen anderen Premium Produkten anders aus.
Als Student fehlte mir natürlich für die Anschaffung das nötige Kleingeld. 18 Jahre später, es muss Bestimmung gewesen sein, sah ich einen A2 beim Verkäufer um die Ecke.
-61000 Km
-Panoramadach
-Schwarz
-75 Ps
-Baujahr 2002
Sowas wie der A2 wird heute einfach nicht mehr gebaut, Nostalgieanfall und zugegriffen.
Beste Grüße
Christian
Hey Christian,
mit dem 75 PS (Benziner ?) hast nichts falsch gemacht.
Freunde genialer Mechanik kaufen / fahren aber die 1.2 tdi; aller Technikvorbehalte zum Trotz.
Der 1.2er ist wie manche mechanische Uhr; teuer, aufwendig, anfällig.
Trotzdem ist er eines meiner besten Autos.
Viel Spaß mit deinem Schätzchen.
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Am 29.3.2018 um 18:35 schrieb al2chris:
Ist das dauerhaft möglich?
Denkbar wäre mir auch bei Fahrtantritt/Motorstart für ein paar Sekunden die Gelegenheit haben zu wollen die Drossel rauszunehmen.
Ist das irgendwie umsetzbar?
Liebe Grüße und frohe Ostern
Chris
Nicht jeder Bödsinn ist technisch und rechtlich umsetzbar und das ist auch gut so. Aber verwundert bin ich schon von manchen "Geistesblitz".
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Am 19.3.2006 um 17:06 schrieb Mütze:
Am besten Du lässt es in der Werkstatt machen, da kannst DU jemanden in Regress nehmen, wenn Dein A2 Kratzer bekommt. Aber vergiss nicht, es ist ein Gebrauchsgegenstand!
Mütze
Wer in eine Werkstatt mit unbeschädigten Schwellern fährt und nach der Reparatur feststellt, dass die Schweller beschädigt wurden, dem wird es so ergehen wie mir beim silbernen A2.
"Wir waren das nicht. Den Schaden darfst du aber behalten." Den Beweis konnte ich nicht erbringen; aber die Werkstatt wechseln.
Der einzige Weg ist: Vor der Reparatur die Werkstatt darauf hinweisen, dass die Schweller noch ganz sind. (Am besten mit Foto mit Zeitstempel.)
Nach der Reparatur (hoffentlich) feststellen, dass die Schweller (noch) ganz sind.
Weil fast allen Monteuren Alles egal ist, gebe ich meinen blauen A2 nur ungern in die Werkstatt. Bis jetzt konnte ich Werkstattbesuche vermeiden. Die Schweller sind ja auch noch makellos.
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Am 11.1.2018 um 16:22 schrieb a2frager:
Habe heute für die Reparatur der hinteren Tromeln knapp 700 Euro gelöhnt. Ist das normal?
Wer frei von jeder technischen Begabung ist und ein altes Auto fährt, der muss auch Geld für Reparaturen haben. Wer sich vertrauensvoll an die freundliche Vertragswerksatt wendet, der muss sehr viel Geld haben.
Alte Autos sind etwas für Liebhaber, die entweder Ahnung oder Geld haben sollten. Wenn es an beidem fehlt, dann biete neue Kleinwagen finanzieren und fahren; es ist billiger.
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Am 12.2.2014 um 08:18 schrieb Albert112:
Nein! Der älter Herr der vorbesitzer war, wollte ihn in einem Autohaus was die 4 Ringe vertreibt in Zahlung geben. Vermutlich hat der Verkaüfer aus diesem Haus das Auto privat angekauft für 2700€ und dann das Getriebe in Grundstellung bringen lassen. So zumindest laut Audi Historie. Habe das Auto dann für 7300 gekauft, und kam nicht bis nachhause.
7.300 EUR; ich bin beeindruckt, dass man für einen alten Diesel mit gelber bzw. grüner Umweltplakette soviel Geld bekommen kann. Bei 20.000 EUR denke ich auch über den Verkauf meines Schätzchens nach.
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Der Kauf eines solchen Projektes ist wirtschaftlich völlig uninteressant, selbst wenn das Basisfahrzeug (fast) verschenkt wurde.
Ich würde den Wagen in Teilen verkaufen um das investierte Geld wieder reinzuholen. Investieren würde ich in das "Projekt" weder Zeit noch Geld. -
Bei diesen Beiträgen kann Audi sehen, dass sie zuviel Aufwand in Entwicklung und Produktion des A2 gesteckt haben.
Aber Audi hat aus den Fehlern der Vergangenheit gelernt und baut wieder rostende Stahlblechautos mit geplanter Obsoleszenz.
Das alternde, modische Audi-Einheitsdesign passt gut in die Wegwerfstrategie.
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Am 3.11.2017 um 08:54 schrieb halloween:
Hallo,
ich hab ein Problem mit meinem Bluetooth-OBD2-Dongle:
Und zwar geht jedesmal der Motor meines A2 aus, wenn ich mich im Stand bei laufendem Motor mit dem Smartphone verbinde (Torque).
Ich hab hier irgendwo gelesen, dass das Problem bekannt ist, aber weitergehende Infos dazu konnte ich nicht finden.
Kann man da was machen? Dongle kaputt -> neuen kaufen? Oder was gibts sonst noch?
Kann man da was machen? Ja, die Störgrößen weglassen. Dann gibt es auch keine Probleme mit dem Motorsteuergerät.
Ich nutze das ScanGauge Spielzeug und bei einigen Abfragen steigt das Motorsteuergerät halt aus. Ich lasse mir daher nur die Werte anzeigen, bei denen das Motorsteuergerät keine Probleme macht.
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Ich möchte einen A2 mit etwas mehr an Leistung haben.
Wer einen 1.6 übrig hat und evtl. einen 1.4er (Benziner) sucht, schreibt mir bitte eine PN.
Laufleistung bis ca. 150 tkm.
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Ausfall aller Bremslichter in Verbindung mit sporadisch EPC im KI:
Mittlerweise kostet der Bremslichtschalter bei Audi 26 EUR irgendwas und die Lieferzeit beträgt 3-4 Tage , weil es vom Zentralllager kommt.
Ich habe mir einen Schalter bestellt um einen an Lager zu haben; für alle Fälle; insbesondere wegen meines 1.2ers.
Wohl dem, der einen Ersatzteilspender hat, bei dem der Schalter noch o.k. ist; so wie ich.
Nach Austausch des Schalters und Löschen des Fehlerspeichers läuft mein 1.4er-AUA wieder fehlerfrei.
Tipp:
Wer auf seinen Wagen täglich angewiesen ist, dem empfehle ich ausdrücklich das Teil vorsorglich einzulagern.
Auf den gängigen Internetplattformen gibt es die Schalter ab ca. 8 EUR.
Wenn Leuchte EPC im Kombiinstrument aufleuchtet; unbedingt Funktion der Bremslichter kontrollieren !
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Genau das will ich auch haben:
Wenn man den Wagen startet, so soll die Eco-Lampe erlöschen.
Sprich, der Eco-Modus ist nur noch aktiv sein, wenn man ihn gewollt einschaltet und bleibt nur solange aktiv bleiben, bis der Motor einmal durch den Eco-Modus abgestellt und wieder gestaretet wurde.
Wer kann mir das Teil bauen ?
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Am 22.8.2017 um 18:52 schrieb Leineufer:
Moin Zusammen,
Ich hoffe, ich habe hier meine Anfrage richtig rein gestellt.
Ich möchte meinen 34L Tank durch einen 42L Tank ersetzen. Leider habe ich in der Suche nichts passendes gefunden.
Was muss ich dabei beachten?
WIe sieht es mit der Fördereinheit aus, die direkt oben auf dem Tank sitzt?
Stecker abziehen und auf den neuen Tank stecken, ist der Sockel der Fördereinheit beim größeren Tank identisch oder muss ich die alte Fördereinheit von meinem 34L
Tank auf den 42L Tank setzen.
Wie sieht es aus mit dem Dichtring am Tankgeber, sollte man den auch gleich miterneuern?
Zum Ausbauen muss ich die Hinterachse ausbauen. Die Schrauben vom Hinterachslagen muss ich soweit ich weiß neu nehmen.
Von oben, ich habe ne dreier Rückbank drin, darunter befindet sich eine Holzplatte. Es sieht so aus als ob ich da von oben nicht ran komme, oder?
Gibt es noch etwas, das ich beim Aus- und Einbau beachten sollte?
Gruß
Leineufer
Warum der ganze Aufwand beim 1.4 AUA Benziner ? Beim 1.2 tdi stört mich der Mini-Tank, weil ich mich an der Tanke fast entschuldigen muss, weil ich nur für wenige Euro tanke. Beim AUA mit durchschnittlich 6,5 Liter / 100 km Verbrauch , kann man doch ca. 500 km fahren.
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Ich brauche mit den 165 auf 16" Stahlfelgen zwischen 3,8 und 4,2 Liter je 100 km. Mit der 14"-Originalbereifung sind es ca. 0,5 Liter weniger. Da Auto beschleunigt aber deutlich langsamer. Ansonsten sehe ich nur Vorteile (Optik, Bremsweg, Kurvenlage). Mein A2 hat Klima und daher habe ich echte 3,0 Liter noch nicht erreicht.
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vor 19 Stunden schrieb Mankmil:
@Artur hat es mal schön zusammengefasst: Der Umbau (Akku) ist immernoch so teuer, dass man für das zu investierende Geld schon einen Großteil eines moderenen E-Flitzers finanziert hat.
Mir kribbelt es auch seit Jahren im Finger, aber die Vernunft sagt Nein bzw. sagt sie warte doch lieber auf erschwinglichere Großserien-E-Mobil-Technik.
Der Vorteil beim A2 Umbau liegt darin, dass man ein offenes Konzept hat, das man selbst weiterentwickeln kann.
So kann (hoffe) ich in zukünftig auf neue (bessere) Batterietechnik zugreifen ohne den Wagen wechseln zu müssen.
Außerdem gibt es zur Zeit noch keine E-Autos, die mir gefallen, für um die 15.000 EUR.
Da ich die Kosten des Umbaus ja irgendwie tragen muss, kann ich den Umbau meines A2 zeitlich gestalten, wie ich halt Geld übrig habe.
Der vorhandene A2 wird auch nicht weniger wert. Lediglich die kalkulatorischen Kosten für einen Stellplatz / Garage fallen an.
Und Spaß macht das Projekt auch, auch wenn ich zur Zeit keine Zeit dafür habe.
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Übrigens gibt es auch gute Benziner (mit Motorproblemen) als Basis schon für unter 1000 EUR zu kaufen.
(Mein Basisauto ist nach Verkauf von Motor und Felgen auch nicht mehr viel teuer als 1200 EUR; trotz funktionierendem Pano-Dach.)
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Hallo zusammen,
wer die aktuellen Preise verfolgt, sieht, das sich die Preise gegen Null entwickeln. Das jeder der einen A2 hat und nicht verkaufen muss, gut beraten ist, den Wagen zu behalten ist klar.
Aber die Leute, die einen A2 zum Elektroauto umbauen wollen, bekommen jetzt für um die 1000 EUR eine gute Basis.
Die Laufleistung ist ja (fast) egal, wenn der Zustand des Wagens o.k. ist.
Fazit: Zugreifen und mitmachen !
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vor 5 Stunden schrieb janihani:
Der BBY wurde z.B. auch im Polo 9N eingebaut, und dort gibt es eine Abdeckung, siehe
Wie man unschwer erkennen kann, ist diese nach hinten sehr groß. Im A2 gibt es diesen Platz nicht, wegen dem Luftkanal.
Bisher habe ich keinen AUA oder BBY mit einer Abdeckung gesehen.
... und das ist auch gut so.
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Am 28.8.2017 um 20:03 schrieb A2_Alex:
Hi Leute,
ich hab interesse an diesem A2.
Leider hat er paar Ausparkschäden die behoben wurden.
Heckklappe, Kotfl. hinten links. (Trotz Einparkhilfe) Das ging über die Vollkasko. Rechnung vorhanden.
Beifahrer Tür vorne. Nach angeben des Verkäufers auch durch eine Fachwerkstadt gemacht. Leider sicht es auf dem bild nicht so gut aus. Die Plastickleiste unten ist immernoch verbeult.
Was für ein Aufwand ist es die Tür wieder gut auszurichten? Hab sowas noch nie selber gemacht. Ist vielleicht die Karosseire verzogen? Wenn die Karosserie ok ist, ist es einfach nur try and error + Gedult?
Und laut dem lezten Tüf bericht der vorliegt musste der A2 in die Nachprüfung
-Nachweis des Abgasverhaltens nicht in Ordnung. Im Bericht nachzulesen.
Einen Tüfbericht mit den bestandenen Werten konnte er mir nicht mehr geben da er ihn nicht gefunden hat. Muss ihn ja aber später bestandenen haben da der nächte Tüv am 11.2017 ist.
Ich überlege was man da machen kann/sollte. Auf eine neu Tüv Prüfung vor dem Verkauf bestehen oder selber mal zur Werkstadt fahren um die Abgaswerte zu cheken?
Was währe am sinnvolsten?
Gruß
Alexander
Kurz: Die Spaltmaße an den Türen deuten auf einen erheblichen, schlecht reparierten Unfallschaden hin. Der Wagen ist geschenkt zu teurer !
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Am 28.8.2017 um 14:47 schrieb Eli:
Hallo,
ich stehe vor der Entscheidung, meinen A2 abzugeben und "umzusteigen" oder ihn doch instand setzen zu lassen und weiterzufahren.
Nach einem Unfallschaden (96-jährige hat Vorfahrt missachtet) hat mein kleiner Flitzer die ganze linke Seite verschrammt und Fahrertür ist verbeult. Außerdem muss die Beifahrertür ausgetauscht werden, dank einer spitzen scharfen Mauerecke. Zudem ist vorn rechts ein neues Radlager fällig, und er verbraucht mit 1l auf 1.000 km recht viel Öl. Mein Schrauber (freie Werkstatt) riet mir nach der Inspektion vor 2 Wochen, mich vom A2 zu trennen, da allein die "Schönheitsreparaturen" über 2.000 Euro kosten würden. Und der Ölverbrauch würde auch eher mehr, so dass dann mal am Motor Reparaturen fällig wären.
Er ist Baujahr 2000, etwa 125.000 km gelaufen, hat TÜV bis Mai 2018.
Beim Audi Händler würde ich bei Inzahlungnahme 300 Euro bekommen, das tut schon weh. Grad so frisch nach der Inspektion. Privat verkauft habe ich noch nie, weiß aber durch langjährige Ebay-Erfahrung, dass längst nicht alle Käufer ehrlich sind und man sich gut absichern muss. Und ich habe keine Ahnung, was ich noch verlangen könnte. Im Internet habe ich bisher noch keine ähnlichen Anzeigen gefunden. Laut Händler würde der bei 300 sogar noch draufzahlen (??) und wenn ich ihn für 500 loswerden könne, solle ich das tun.
Momentan bin ich "hin und her gerissen". Bin ihn 7 Jahre gefahren und er hat mich nie im Stich gelassen.
Hat jemand, der sich auskennt, einen guten Rat für mich? Auch was eine realistische Preisvorstellung wäre?
Schon mal herzlichen Dank für eure Hilfe.
Wenn man keine Kenntnis und keine Möglichkeiten hat, ein Auto selbst instand zu halten, dann muss man Geld haben für Reparaturen oder Geld für ein neueres Fahrzeug mit höheren Wertverlust in Kombination mit u.U. etwas geringeren Instandhaltkosten.
Autofahren zum Nulltarif gibt es bei keinem Fahrzeug.
Der Audi A2 ist ein altes Auto, Wertverlust nahe Null und einer guten technischen Basis, aber wartungsfrei ist der Wagen auch nicht.
Den Zeitwert, den dir dein Audi-Partner für einen beschädigten Wagen mit technischen Mängeln bietet, ist so schlecht nicht; das Ding geht ohne Zuschlag in den Export oder in die Presse.
Mein Fazit: Fahrzeug verkaufen (oder zum Schrauber mutieren und den A2 als Zweitwagen als Hobby behalten.)
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Das Internet ist voll von günstigen Motoren. Ab ca. 400 EUR gehts los. Die Umbaukosten sollten ca. 800 EUR nicht übersteigen (1 Tag Arbeit schätze ich mal.)
Also insgesamt ca. 1200 EUR. Kupplung würde ich ebenfalls gleich neu machen, wenn der Motor ausgebaut werden muss.
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Bei meinem A2 (1.4er Benziner BBY ) springt der Motor nicht mehr an. (Anlasser dreht Motor beim Starten, Zahnriemen sind i.O.)
Der Wagen war schon in der "Fachwerkstatt" und Zündkerzen und Zündspülen wurden angeblich überprüft und sollen in Ordnung sein.
Danach bzw. deshalb hat die Vorbesitzerin mir das Auto verkauft.
Es stehen an allen vier Zylindern Fehler in der Zündung an.
P 17763 Ignition activaton cyl 1 Open circuit
P 17769 Ignition activaton cyl 3 Open circuit
P 17772 Ignition activaton cyl 4 Open circuit
P 17.... Ignition activaton cyl 2 Open circuit
Es kann doch eigentlich nicht sein, das gleichzeitig alle 4 Zündspulen ausfallen. Daher vermute ich ein vorgelagertes Problem.
Hat jemand ein ähnliches Problem schon einmal gehabt ?
Ich will nicht viel Zeit in den Wagen (Teileträger) stecken, sondern nur sicherstellen, dass der
Motor einwandfrei funktioniert, wenn ich ihn schon ausbaue und verkaufe.
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Der Kilometerstand im A2 Motorsteuergerät ist noch nicht einmal für Laien ein Problem.
Nur der mobile Hobby-Tachodreher verdreht für wenige EUR nur den Tachostand am Kombiinstrument; alle anderen arbeiten nicht so dilettantisch.
Ein ehemaliger Bekannter war Gebrauchtwagenhändler (nur Export). Daher habe ich da schon einen Einblick erhalten, wie das Exportgeschäft läuft.
Daher traue keinen Worten, sondern nur überprüfbaren Unterlagen. In den Kaufvertrag gehört die "garantierte Gesamtlaufleistung des Fahrzeugs" als zu gesicherte Eigenschaft des Fahrzeugs.
Bei Fahrzeugen mit vielen Vorbesitzern ist die Laufleistung nur dann nachvollziehbar, wenn alle Wartungsnachweise, TÜV-Bescheinigungen und ähnliches vorhanden ist.
Übrigens werden auch gerne Scheckhefte optimiert ( Auch hier hilft das Überprüfen.)
VCDS ist daher keine wirkliche Hilfe.
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Bevor es wegrostet eine M6 Kunststoffmuter anbringen, dann vermeidet man das Thema Korrosion u.o. Bolzenabriss. Das Kloo-Teil ist aber - aufgrund der Selbsthemmung - genauso gut. Daher Daumen hoch.
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Am 24.8.2017 um 10:02 schrieb Artur:
Ach, schon gewusst: Euro 6 ist nicht gleich Euro 6. Es gibt die Normen 6a/b/c und 6d-Temp. Bei den ersten drei müssen die Autos nur auf den Prüfstand. Beim 6d-Temp werden die Abgase auch unter realen Bedingungen auf der Straße getestet. Wer also jetzt der Versuchung erliegt und seinen alten Diesel gegen einen neuen eintauscht, könnte ein böses Erwachen erleben wenn sein neuer Diesel ebenfalls von den Verboten betroffen sein wird.
Fazit: :
Hallo Artur,
ein Kollege fährt einen relativ neuen Audi A3 Sportback Diesel mit Rußpartikelregenerationsproblemen. Das Ding hat keinen Ad-Blue-Tank und jetzt weiß ich (jetzt) auch warum. Das mit den verschiedenen Euro 6 Normen habe ich nicht gewusst und dein Hinweis daher sehr wertvoll für mich. Danke !
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vor 35 Minuten schrieb Sutrai:
Geil! Ein neuwertiger A2!
Aber der Kunde kann doch auf dem freien Markt bis zu 100.000 € für seinen neuwertigen A2 bekommen. Der wäre doch doof, wenn er den für bis zu 3000 € abgeben würde.
Ja, bis zu. Und ja, es gibt neuwertige 1.2er; habe einen.
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Biete 16" Stahlfelgen mit Radzierblenden, gefahren auf Audi A2 1.2 tdi
in Teileangebote
Geschrieben
Angebot: 4 Stück 16" Stahlfelgen. Sehr guter Zustand. je 25 EUR = 100 EUR für Felgensatz
Ich bin die Räder jetzt 6 Jahre auf meinem Audi A2 1.2 tdi gefahren (ca. 7 tkm).
Die Felgen eignen sich wegen des Lochkreises ( 4 x 100 mm) sehr gut für Golf 1 Umbauten und eben auch für den A2 1.2 tdi, weil nur der 4 Radschrauben je Rad hat.
Optional können die Reifen und die originalen Audi Radzierblenden mit erworben werden.
Das Angebot habe ich in ebay Kleinanzeigen eingestellt:
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/felgen-6-5j-x-16-et37-lk-4-x-100-gm-vw-golf-1-audi-a-2-seat/1733874724-223-21166
Forumsmitglieder erhalten die Reifen kostenlos bei Felgenkauf dazu.; also 100 EUR für Kompletträder (ohne Radzierblenden)