EnnoNuems

27. Dezember 2022

Knarzen an der Hinterachse beim Ein- und Ausfedern habe ich auch. Allerdings nur bei kalten Temperaturen.

23. Juni 2022

vor 40 Minuten schrieb leypi:

1. Deichgraf63, 22.06.2022

2. tOObleges, 22.06.2022

3. G aus W, 22.06.2022

4. A2-Nerd 22.06.2022

5. pianoman85, 22.06.2022

6. Joachim_A2, 22.06.2022

7. jensv, 22.06.2022

8. leypi, 23.06.2022

9. EnnoNuems, 22.06.2022

22. Juni 2022

vor 2 Minuten schrieb timbo01:

Ich würde euch bitten ein Paar Bilder vom Einbau zu machen

Wenn das ohne Bastelei hin haut, werde ich die auch beim nächsten Lampenwechsel einbauen.

Gibts eigentlich auch was fürs Fernlicht?

Osram schreibt zum Einbau beim A2:
"Einfach: Der Einbau ist auch für Laien gut machbar."

2. März 2020

Habe gerade entdeckt, dass es den CrossClimate jetzt auch in 175/60 R15 gibt. War mir noch gar nicht bewusst. Vor einem Jahr schon einmal kurz mit dem Thema beschäftigt, aber da gab es nur 185/55.

12. September 2019

Update: Die 528 mm-Version ist laut Aussage des hiesigen nicht mehr lieferbar. Werde jetzt Außen- und Innengelenk einzeln kaufen (diese sind auch weiterhin offiziell verfügbar).

12. September 2019

Moin,

die linke Antriebswelle scheint direkt über Audi auch nicht mehr verfügbar zu sein. Wurde mir zumindest vom hiesigen heute so mitgeteilt. Die Einzelteile (Außengelenk, Innengelenk) sind weiterhin verfügbar.

Im Zubehörhandel tauchen aber noch etliche Antriebswellen auf. Meist mit einer Länge von 501 mm, die zumindest bei meiner Alukugel jedoch nicht passte. Ab und an findet man auch eine Antriebswelle mit einer Länge von 528 mm - diese mag ggf. passen, ist aber auch deutlich teurer als die kürzere Version.

Details dazu:

10. September 2019

Moin,

A2, 2005, 75 PS, BBY

Teilenummer - so vermute ich nach Forumsrecherche - ist: 8Z0 407 451 BX

Jetzt gibt es bei gleicher Teilenummer anscheinend zwei Varianten: eine ist 501 mm lang, eine ist 528 mm lang.

Siehe hier:

501: https://www.autodoc.de/triscan/7233104

528: https://www.autodoc.de/triscan/7233120

Bin verwirrt. Warum haben beide die gleiche Teilenummer? Und welche ist jetzt passend?

Gruß und Dank
Enno

16. Juli 2019

Es war aber auch so schon eine verschlechterte Fahrstabilität feststellbar. Auf der heutigen Fahrt deutlich weniger Seitenwindanfälligkeit, sehr viel ruhigerer Geradeauslauf. Zudem mehr Stabilität beim scharfen Bremsen. Da wurde die Kugel in den letzten Wochen doch schon sehr unruhig. ?

16. Juli 2019

vor 42 Minuten schrieb A2-D2:

Man muss aber jetzt nicht in Panik ausbrechen. Zum einen wird so ein Lager nicht von jetzt auf gleich versagen, zum anderen kann es sein, dass ein angerissenes Lager (wie bei mir) trotzdem ewig funktioniert. Der Idealfall ist natürlich, dass gar nix reißt.

Erst einmal herzlichen Dank für den sehr informativen Beitrag! Hätte ich das bloß früher gewusst. Habe mich vor einem Jahr aufgrund der Infos hier im Forum für die Superpro entschieden. Diese waren jetzt bereits defekt und wurden gestern getauscht. Dann mal abwarten, ob sie wieder nur knapp 12 Monate durchhalten. Nachfolgend noch Bilder der gestern getauschten Buchsen.

16. Juli 2019

Am 10.7.2019 um 12:55 schrieb Bleifuß:

@Durnesss: Hülse ist verbaut.

Einfacher Austausch und tollen Service - das kann ich nicht unterschreiben

Ich habe leider folgende Nachricht vom Händler erhalten:

Hallo,

der deutsche Superpro-Distributor hat uns mitgeteilt, dass der A2 wohl mal für die Buchsen als kompatibel gelistet, dies jedoch zwischenzeitlich (auch bei uns) wieder aufgehoben wurden.

Superpro schreibt: „Im Gegensatz zum Golf 4, für die diese Buchsen konstruiert wurden, hat der A2 andere Halter für die Befestigung der Achse. Hier ist die Auflagefläche nicht so groß wie beim Golf 4, sodass die Buchse früher oder später reißt, wenn die Kraft groß genug ist. Ein Austausch wäre also leider nicht zielführend, da dies wieder passieren würde.“

Es gibt für den A2 leider auch keine alternativen Buchsen von Superpro.

Von daher kommen wir hier leider nicht weiter – das tut mir sehr leid.

Geld futsch und Lager auch, Ersatz bekomme ich nicht

Werde jetzt zusätzlich den Hersteller anschreiben.

Wie sind eure Erfahrungen?

@Nagah @HellSoldier @Nuerne89 @A2-D2 @Mikey @ZENTAC

Warum bezieht sich der Händler auf den Golf 4? Die für den A2 passenden Buchsen sind doch die vom Polo 9N - oder nicht?

26. April 2019

vor 4 Stunden schrieb Turnschuhrockerin:

Vielleicht wären auch die Bilstein B4 eher etwas für dich gewesen. Die Kugel von @flixe ist damit ausgestattet und die fühlt sich sehr komfortabel an.

Ich war ja anfangs von den B4 ganz angetan, aber mittlerweile muss ich sagen: allzu viel Komfort sollte man auch hier nicht erwarten. Ich finde das Fahrwerk weiterhin sehr polterig, stößig und unharmonisch.

Vielleicht einfach die alten Dämpfer verbaut lassen; je älter sie werden, desto "sanfter" wird es ... Ich durfte mal bei bei einem Hersteller einen direkten Vergleich erfahren zwischen neuen Dämpfern und alten, defekten. Letztere sorgten für ein wunderbar weiches Dahingleiten. Das böse Erwachen kam dann beim Bremsen und Ausweichen ... ;-)

24. April 2019

vor 28 Minuten schrieb Deichgraf63:

Mit Originalgröße (175/60R15) per GPS feststellen, ob der Tacho bei 50, 80, 100, 130 km/h mindestens 5-6 km/ zuviel anzeigt.

Dann habe ich den Reifenumfang der beiden Reifengrößen errechnet und daraus die erwartete Voreilung des Tachos, die dann noch 2-3km/h betragen sollte.

Mit dem TÜV und dem BOSCH-Dienst Termine vereinbaren und die neuen Reifen direkt vor den Terminen montieren lassen.

Beim BOSCH-Dienst eine Tachoprüfung mit den neuen Reifen durchführen lassen.

Mit dem Schrieb der Tachoprüfung zum TÜV; der dann noch den Freigang der Räder usw. prüft und das Gutachten erstellt.

Mit dem Gutachten, also der Abnahme, zu Zulassungsstelle und die neue Reifengröße eintragen lassen.

Herzlichen Dank - das ist eine wunderbare knackige und informative Auflistung!

Da ich auch mit dem Gedanken spiele diese Reifengröße zukünftig zu fahren: Wie viel hat der gesamte Spaß gekostet?

23. April 2019

vor 5 Stunden schrieb Papahans:

Ja, dieser Knopf wird von mir im Basar angeboten.

Einfach per PN anschreiben.

Gruß

Papahans

Hallo,

habe Dir am 16.04. eine PN geschickt aber noch keine Antwort erhalten. Von daher hier mein Hinweis.

Gruß

Enno

29. Dezember 2018

vor 21 Stunden schrieb Durnesss:

Komm doch mal nach Legden.

Ist denn da das nächste Treffen schon in Planung? Das könnte in der Tat für mich eine Reise wert sein.

vor 17 Stunden schrieb Norge-Venn:

Ich wohne in Wildeshausen.

Fahre seit 5 Jahren einen A2 und habe derzeit 2 Stück zuhause.

Aber ob ich Dir helfen kann dein Problem zu lösen kann ich nicht sagen.

Deine Geschichte ist schon merkwürdig und interessiert mich schon.

Vielleicht hast du ja Lust noch ein Stück weiter zu fahren.

Du könntest mir ja ansonsten bei Bedarf eine PN senden

grüße

Thomas

Vielen Dank für Dein Angebot. Ich schau mal, wann ich im neuen Jahr Richtung Wildeshausen unterwegs bin und melde mich dann frühzeitig zwecks Abstimmung bei Dir.

28. Dezember 2018

Moin,

mein A2 poltert nach wie vor sehr grobfüßig durch die Weltgeschichte. Die Werkstatt weiß auch nicht mehr weiter.

Details finden sich in diesem Thread:

Von daher meine Frage, ob es hier jemanden im Weser-Ems-Gebiet gibt, der sich etwas mit Fahrwerken auskennt und sich einmal für eine Probefahrt bereit erklären würde.

Danke und Gruß

23. April 2018

Am 11.3.2018 um 22:28 schrieb HellSoldier:

Als Tipp: Bei mir kam das Problem durch das Differenzial was im Korb spiel entwickelt hat. Bedeutet: Getriebe hinüber. Haben wir beim Ausbau festgestellt.

Wie prüft man das?: Antriebswellen demontieren, Achsflansche am Getriebe rausschrauben und dann mit dem Finger schauen ob sich das Diff bewegen lässt. Wenn ja -> Kaputt.

Interessanter Hinweis. Das klingt jedoch nach einem teuren Schaden. Hast Du da eine ungefähre Hausnummer?

17. April 2018

vor 14 Minuten schrieb c_a:

Ich würde hinten an den Radlagern die Magnetringe vom ABS/ESP prüfen und vorher eine Probefahrt mit dem Diagnosegerät machen ob man undefinierte Ausschläge sieht.

Wo wohnst Du?

Es wurde eine längere Probefahrt mit Diagnosegerät unternommen. Alles auslesbaren Werte wurden da gemessen, da man auch die Radlager (glaube ich) im Verdacht hatte.

Ergebnis: Alle Werte okay. Bzw. fast alle Werte ... netter Nebeneffekt der Rundum-Diagnose: ein Stellmotor der Klimaanlage ist defekt. ;-)

Ich wohne in Ostfriesland.

17. April 2018

Zitat

Abstoßen, weil er im Moment "schlecht" fährt.

Leider deutet ja derzeit nichts darauf hin, dass es nur "im Moment" so ist. Die Werkstatt ist ratlos.

vor 28 Minuten schrieb EnnoNuems:

das ESP setzt zwar nicht mehr ganz so früh ein

Zitat

Geh doch diesen Problem nach.

a) Wie soll ich dem denn nachgehen? Bin kein Techniker. Und die Werkstatt hat dahingehend ja auch nichts gefunden. Die hatte ich ja sowohl auf das Poltern, als auch auf den verfrühten ESP-Einsatz angesetzt.

b) Führe ich das eigentlich nur auf den Sommerreifen-Wechsel zurück. Etwas breitere Auflagefläche - dadurch bedingt ggf. leicht verbesserte Haftung.

Das insgesamte merkwürdige an der Sache ist ja - nach meinem Empfinden - dass es für knapp 3 Monate komplett gut gewesen ist. Ohne dass dafür etwas neues verbaut wurde. Siehe vorherige Kommentare. Kein Poltern, kein frühes Eingreifen vom ESP. Und auf einmal ging es wieder los. Danach wurde einmal die Rad-Auflage gereinigt und es wurde alles gefettet - danach war es für knapp 50 km wieder gut.

Ich kann mir darauf keinen Reim machen - und die Werkstatt auch nicht.

17. April 2018

So - in der Werkstatt wurde nichts gefunden. Alles heile. Auf Verdacht hatte ich noch darum gebeten die Stabigummis zu wechseln. Hat aber auch nichts gebracht.

Jetzt sind die Sommerreifen drauf (175er) - das Gepoltere ist nach wie vor da, das ESP setzt zwar nicht mehr ganz so früh ein wie bei den Winterreifen (155er), aber in etwas schneller gefahrenen leichten S-Kurven der Autobahnabfahrten regelt das ESP sehr massiv - bei trockener Fahrbahn. Also irgendetwas ist da noch grundsätzlich im Argen. Beim Abbiegen rutscht er auch wieder sehr früh über die Vorderräder. In dem Zeitraum, als alles gut war, konnte ich sehr viel schneller abbiegen.

Wie gesagt - für mich fühlt es sich so an, als ob die Räder nicht zu 100% korrekt "fest" sind.
Aber was könnte dafür die Ursache sein?
Können sich Radschrauben im Laufe der Zeit längen?
Kann die Telefonwählscheibe (fahre ich seit 2 Jahren) statt der vorherigen Style-Felge damit in Verbindung stehen? Die hat ja ET 38 statt ET 37 (oder andersherum ...).

Bin für jeden Tipp dankbar. Wenn ich das Problem nicht gelöst bekomme, werde ich auf Sicht den A2 abstoßen müssen. Das Fahrverhalten und der Fahrkomfort sind derzeit wirklich unterirdisch.

4. April 2018

vor 13 Stunden schrieb Pyro_loe:

Teilenummer Super Pro ??

https://www.superpropoly.de/product_info.php?products_id=3990

Bei Interesse melde Dich doch einmal bei @Nuerne89. Der kann die SuperPro zum guten Preis besorgen.

3. April 2018

Am 11.4.2017 um 09:46 schrieb EnnoNuems:

Moin!

Habe jetzt bei mir B4 mit B3 verbauen lasssen. Leider aber noch keinen Tausch der Hinterachsbuchsen auf Superpro, da außerplanmäßig auch die Querlenker getauscht werden mussten und die Gesamtrechnung im vierstelligen Bereich angekommen ist.

So - letzten Donnerstag wurden die Superpro an der Hinterachse verbaut. Heute die erste längere Fahrt unternommen. Begeistert! Stabiler Geradeauslauf, kein "Geeiere" mehr, spurstabil trotz Seitenwinds. Absolute Empfehlung!

19. März 2018

Hallo @JunkerHjalmar,

bin gerade erst auf diesen Thread gestoßen. Habe auch seit geraumer Zeit die hier genannten Probleme: Fahrwerkspoltern, früher ESP-Eingriff bei Autobahauffahrten, etc.
Siehe hier:

Verstehe ich das richtig: Bei Dir haben die neuen Lager der Stabikoppelstangen für dauerhafte Abhilfe gesorgt?

19. März 2018

Keine Ahnung. Nehme ich gerne mit auf. Am kommenden Freitag bin ich wieder in der Werkstatt. Dann sehen die sich noch einmal alles an.
Ich vermute jedoch, dass bei einem Differential-Defekt mindestens ein Fehler im Protokoll aufgetaucht wäre.

19. März 2018

So - neuerliches Update:

Ich war am Freitag wieder in der Werkstatt und hatte darum gegeben, einmal alle 4 Räder abzunehmen und dann neu draufzusetzen. Dabei fiel auf, dass die Aufnahmefläche an der Hinterachse Rost angesetzt hatte. Wurde abgeschliffen, alles schön gefettet. Ergebnis: Der A2 fuhr wieder wunderbar geschmeidig. Kein Poltern, kein Stuckern, kein früher ESP-Einsatz. Also wieder so wie erhofft.

Dieser Zustand hielt ziemlich genau 60 km - dann, von nun auf jetzt, alles wieder wie gehabt. Poltern, ungeschmeidiges Überfahren von bspw. Gullydeckeln, massiver ESP-Einsatz bei der Autobahnauffahrt (3. Gang!).

Wieder zur Werkstatt. Fahrt mit Diagnosegerät. Kein Fehler!

Also meine Laiendenke: Die Räder scheinen nicht richtig an der Auflagefläche aufzuliegen. Dadurch kommt eine Instabilität ins Fahrzeug, Spur und Sturz stimmen nicht, es poltert, etc. Was meint Ihr? Hatte jemand schon einmal so etwas? Und was könnte - dauerhafte - Abhilfe schaffen?

8. März 2018

vor 13 Stunden schrieb DerWeißeA2:

Hast du mal eine Grundeinstellung des Bremssystems vorgenommen? Vielleicht passt dem Steuergerät der ein oder andere Wert nicht, im Vergleich zu denen es für sich hinterlegt hat.

Nein - das wurde, soweit ich weiß, bisher nicht gemacht.

Als Laie eine Verständnisfrage: Könnten denn dort falsch hinterlegte Werte für die genannten Probleme in der Art verantwortlich sein? Es tritt ja nicht beim Bremsen, sondern beim "normalen" Fahren auf. Zudem traten die Probleme ja sowohl vor dem Fahrwerksupdate auf, als auch danach. Erst mit dem letzten Reifenwechsel (Wechsel auf Winterreifen) wurde es ja für einige Monate besser, bevor es dann - quasi über Nacht - wieder auftauchte.

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